本技術(shù)涉及電源保護，具體涉及一種電源保護電路及車載制動執(zhí)行器。

背景技術(shù)：

1、在車載制動執(zhí)行器中，電源反接保護是一個重要的安全特性，可以防止電源極性接反而導(dǎo)致的電路損壞，從而保護到整個電路及元器件的損壞，大大提高產(chǎn)品的使用安全性和可靠性?，F(xiàn)有技術(shù)中，電源反接保護往往采用二極管實現(xiàn)，但二極管在正常工作時會消耗額外的能量，在低電壓電源系統(tǒng)中可能會導(dǎo)致輸出的可用工作電壓降低，降低系統(tǒng)的整體效率。并且采用二極管來實現(xiàn)反接保護只能實現(xiàn)特定范圍的反接保護，對于超出范圍的電壓無法提供有效保護。此外，為了避免主電源斷電后，車載制動執(zhí)行器中的參數(shù)丟失，所以車載制動執(zhí)行器通常會配備輔助電源，用于在主電源斷電后繼續(xù)對車載制動執(zhí)行器中的少量低功耗設(shè)備進行供電，避免設(shè)備數(shù)據(jù)丟失。但現(xiàn)有多電源的電源保護電路中，無論輔助電源是否正常工作，只要主電源正常連接就會對負(fù)載進行供電，可能會導(dǎo)致忘記連接輔助電源，而導(dǎo)致主電源失效時設(shè)備數(shù)據(jù)丟失。為此，需要設(shè)計一種新的電源保護方案，可以解決上述的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種電源保護電路，能夠降低反接保護功能的電壓損耗，增強反接保護的安全性和可靠性，并能可靠地避免設(shè)備數(shù)據(jù)丟失。

2、為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：一種電源保護電路，包括pmos管q1、pmos管q2和輔助電源控制電路，pmos管q1的漏極與主電源的正極連接，pmos管q1的柵極與主電源的負(fù)極連接，pmos管q1的源極與pmos管q2的源極連接，pmos管q2的漏極與負(fù)載連接，pmos管q2的柵極通過所述輔助電源控制電路與主電源的負(fù)極連接，所述輔助電源控制電路串連于輔助電源與負(fù)載之間，所述輔助電源控制電路用于在主電源斷電時控制輔助電源對負(fù)載進行供電，所述輔助電源控制電路包括兩個光電耦合器和兩個三極管，光電耦合器u1的輸入端的正極與工作電壓連接，光電耦合器u1的輸入端的負(fù)極連接輔助電源自鎖信號，光電耦合器u1的輸出端的一端與主電源的負(fù)極連接，另一端與三極管q3的集電極和pmos管q2的柵極連接，三極管q3的發(fā)射極與主電源的負(fù)極連接，三極管q3的基極與三極管q4的基極均與輔助電源連接，三極管q4的發(fā)射極與主電源的負(fù)極連接，三極管q4的集電極與光電耦合器u2的輸入端的負(fù)極連接，光電耦合器u2的輸入端的正極與輔助電源連接，光電耦合器u2的輸出端的一端與工作電壓連接，另一端通過電阻r13接地，電阻r13的兩端并連有電容c14。

3、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：通過兩個pmos管來實現(xiàn)反接保護，當(dāng)主電源反接時，兩個pmos管的柵極電壓都相對于源極反向，使兩個pmos管截止，電流無法導(dǎo)通，實現(xiàn)對后續(xù)負(fù)載的電源反接保護。由于pmos管的導(dǎo)通電阻很低，所以正常工作時pmos管的電壓損失小，不會對電源輸出的可用電壓造成影響，可以提高對電源的利用率，且響應(yīng)速度快，可以提高反接保護的安全性和可靠性。輔助電源控制電路通過兩個三極管q3和q4檢測輔助電源是否接入，當(dāng)輔助電源接入時，三極管q3才會導(dǎo)通，使得pmos管q2的柵極可以與主電源的負(fù)極連接，使得pmos管q2可以導(dǎo)通，避免僅正確接入主電源后負(fù)載即能正常工作，而導(dǎo)致忘記正確連接輔助電源，而導(dǎo)致主電源失效時設(shè)備數(shù)據(jù)丟失。且該輔助電源控制電路通過兩個光電耦合器隔離與控制器之間的控制信號，無論主電源極性如何，光電耦合器都能有效地隔離控制信號，避免主電源反接對輔助電源控制電路的正常工作造成影響。

4、上述的電源保護電路，pmos管q1的柵極通過電阻r2與主電源的負(fù)極連接，pmos管q1的源極與柵極之間并連有電阻r10和tvs二極管dw1。

5、上述的電源保護電路，pmos管q1和電阻r2的兩端并連有tvs二極管tvs2和電解電容c9。

6、上述的電源保護電路，pmos管q2的源極與柵極之間并連有電阻r1和tvs二極管dw2，pmos管q2的柵極通過電阻r4與所述輔助電源控制電路連接。

7、上述的電源保護電路，還包括共模濾波器t1，主電源的負(fù)極通過共模濾波器t1接地，pmos管q2的漏極通過共模濾波器t1與負(fù)載連接。

8、上述的電源保護電路，所述光電耦合器u2的輸入端的正極通過電阻r14和保險絲f1與二極管d1的負(fù)極連接，二極管d1的正極與輔助電源連接。

9、上述的電源保護電路，三極管q3的基極與三極管q4的基極之間串連有電阻r3和電阻r11，電阻r3和電阻r11的連接節(jié)點通過電阻r9和電阻r7與主電源的負(fù)極連接。

10、上述的電源保護電路，電阻r9和電阻r7的連接節(jié)點與穩(wěn)壓二極管d2的正極連接，穩(wěn)壓二極管d2的負(fù)極與保險絲f1和電阻r14的連接節(jié)點連接，穩(wěn)壓二極管d2的負(fù)極還與tvs二極管tvs1的負(fù)極連接，tvs二極管tvs1的正極與主電源的負(fù)極連接。

11、一種車載制動執(zhí)行器，包括主電源和輔助電源，還包括上述的電源保護電路，所述主電源和所述輔助電源通過所述電源保護電路與負(fù)載連接。

技術(shù)特征：

1.一種電源保護電路，包括pmos管q1和q2，pmos管q1的漏極與主電源的正極連接，pmos管q1的柵極與主電源的負(fù)極連接，pmos管q1的源極與pmos管q2的源極連接，pmos管q2的漏極與負(fù)載連接，pmos管q2的柵極與主電源的負(fù)極連接，其特征在于，還包括輔助電源控制電路，pmos管q2的柵極通過所述輔助電源控制電路與主電源的負(fù)極連接，所述輔助電源控制電路串連于輔助電源與負(fù)載之間，所述輔助電源控制電路用于在主電源斷電時控制輔助電源對負(fù)載進行供電，所述輔助電源控制電路包括兩個光電耦合器和兩個三極管，光電耦合器u1的輸入端的正極與工作電壓連接，光電耦合器u1的輸入端的負(fù)極連接輔助電源自鎖信號，光電耦合器u1的輸出端的一端與主電源的負(fù)極連接，另一端與三極管q3的集電極和pmos管q2的柵極連接，三極管q3的發(fā)射極與主電源的負(fù)極連接，三極管q3的基極與三極管q4的基極均與輔助電源連接，三極管q4的發(fā)射極與主電源的負(fù)極連接，三極管q4的集電極與光電耦合器u2的輸入端的負(fù)極連接，光電耦合器u2的輸入端的正極與輔助電源連接，光電耦合器u2的輸出端的一端與工作電壓連接，另一端通過電阻r13接地，電阻r13的兩端并連有電容c14。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源保護電路，其特征在于，pmos管q1的柵極通過電阻r2與主電源的負(fù)極連接，pmos管q1的源極與柵極之間并連有電阻r10和tvs二極管dw1。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電源保護電路，其特征在于，pmos管q1和電阻r2的兩端并連有tvs二極管tvs2和電解電容c9。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源保護電路，其特征在于，pmos管q2的源極與柵極之間并連有電阻r1和tvs二極管dw2，pmos管q2的柵極通過電阻r4與所述輔助電源控制電路連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源保護電路，其特征在于，還包括共模濾波器t1，主電源的負(fù)極通過共模濾波器t1接地，pmos管q2的漏極通過共模濾波器t1與負(fù)載連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源保護電路，其特征在于，所述光電耦合器u2的輸入端的正極通過電阻r14和保險絲f1與二極管d1的負(fù)極連接，二極管d1的正極與輔助電源連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電源保護電路，其特征在于，三極管q3的基極與三極管q4的基極之間串連有電阻r3和電阻r11，電阻r3和電阻r11的連接節(jié)點通過電阻r9和電阻r7與主電源的負(fù)極連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電源保護電路，其特征在于，電阻r9和電阻r7的連接節(jié)點與穩(wěn)壓二極管d2的正極連接，穩(wěn)壓二極管d2的負(fù)極與保險絲f1和電阻r14的連接節(jié)點連接，穩(wěn)壓二極管d2的負(fù)極還與tvs二極管tvs1的負(fù)極連接，tvs二極管tvs1的正極與主電源的負(fù)極連接。

9.一種車載制動執(zhí)行器，包括主電源和輔助電源，其特征在于，還包括根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的電源保護電路，所述主電源和所述輔助電源通過所述電源保護電路與負(fù)載連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電源保護技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電源保護電路及車載制動執(zhí)行器，其中電路包括PMOS管Q1、Q2和輔助電源控制電路，Q1的漏極與主電源的正極連接，Q1的柵極與主電源的負(fù)極連接。Q1的源極與Q2的源極連接，Q2的漏極與負(fù)載連接，Q2的柵極通過輔助電源控制電路中的三極管Q3與主電源的負(fù)極連接，Q3的基極與輔助電源連接，輔助電源控制電路用于在主電源斷電時控制輔助電源對負(fù)載進行供電。該電源保護電路，能提高電源的利用率，提高反接保護的安全性和可靠性，并能避免漏接輔助電源而導(dǎo)致主電源失效時設(shè)備數(shù)據(jù)丟失。

技術(shù)研發(fā)人員：趙栩穎,楊瀟,游曉玲,古文杰
受保護的技術(shù)使用者：珠海魔方芯智聯(lián)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241127
技術(shù)公布日：2025/1/6