本技術(shù)涉及一種架設(shè)線纜使用的備份耐張線夾,通過(guò)該線夾將電纜端部與電線塔或電線桿連接。
背景技術(shù):
1、如圖1所示,現(xiàn)有技術(shù)中終端錨固線夾由接頭1、中部銷軸2、連接座板3、螺母套4和空心螺桿5串接組成;其中,空心螺桿5通過(guò)螺母套4與螺母套4固定連接;空心螺桿5設(shè)置有錐形內(nèi)腔;主電纜6通過(guò)錐形套(圖中未示出)與空心螺桿5固定連接。
2、隨著電氣化鐵路的運(yùn)營(yíng)里數(shù)的不斷增加,對(duì)接觸網(wǎng)的安全性能要求不斷提高。
3、近些年不斷出現(xiàn)的多地出現(xiàn)冰凍、雷雨、雪霞、強(qiáng)風(fēng)和冰雹等極端惡劣天氣,不斷出現(xiàn)“風(fēng)舞”現(xiàn)象對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備造成了一定程度的損害,尤其是承力索及接觸線的終端錨固線夾處,長(zhǎng)時(shí)間的“風(fēng)舞”會(huì)造成線索疲勞;尤其是承導(dǎo)終端處,極易造成脫線和出口磨損斷裂,給運(yùn)營(yíng)造成了一定困擾和風(fēng)險(xiǎn)。
4、另外,部分既有線運(yùn)營(yíng)時(shí)間較久,時(shí)常有承力索、接觸線從槽內(nèi)脫出的現(xiàn)象,造成接觸網(wǎng)松動(dòng)、掉落,進(jìn)而造成火車刮弓、打弓的現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)造成火車停運(yùn)的現(xiàn)象。需要更好的終端錨固線夾來(lái)固定主電纜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特,使用方便,并且能夠提高產(chǎn)品安全系數(shù)的終端錨固線夾;具體技術(shù)方案為:
2、一種終端錨固線夾,包括主終端錨固線夾和輔助終端錨固線夾;所述輔助終端錨固線夾與所述主終端錨固線夾通過(guò)主鉸接軸鉸接;輔助終端錨固線夾包括輔助線夾座和以主電纜中心軸為軸,對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)或多對(duì)用于支撐預(yù)絞式耐張線的夾環(huán)及預(yù)絞式耐張線,所述夾環(huán)與所述輔助線夾座通過(guò)夾環(huán)銷軸鉸接,所述夾環(huán)的夾環(huán)銷軸均與主鉸接軸平行,夾環(huán)的夾環(huán)部的中心軸與所述主鉸接軸垂直。
3、進(jìn)一步,所述預(yù)絞式耐張線的中段為柱狀預(yù)緊段。
4、進(jìn)一步,所述柱狀預(yù)緊段的長(zhǎng)度大于30毫米。
5、進(jìn)一步,所述輔助線夾座對(duì)應(yīng)空心螺桿處設(shè)置有觀察孔。
6、本實(shí)用新型終端錨固線夾通過(guò)在輔助終端錨固線夾設(shè)置夾環(huán),使預(yù)絞式耐張線可以設(shè)置強(qiáng)度較高的柱狀預(yù)緊段;從而提高了輔助終端錨固線夾對(duì)主終端錨固線夾的堅(jiān)固度;降低主終端錨固線夾的負(fù)荷;提高了產(chǎn)品的安全系數(shù);延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
1.一種終端錨固線夾,包括主終端錨固線夾和輔助終端錨固線夾;所述輔助終端錨固線夾與所述主終端錨固線夾通過(guò)主鉸接軸鉸接;其特征在于,輔助終端錨固線夾包括輔助線夾座和以主電纜中心軸為軸,對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)或多對(duì)用于支撐預(yù)絞式耐張線的夾環(huán)及預(yù)絞式耐張線,所述夾環(huán)與所述輔助線夾座通過(guò)夾環(huán)銷軸鉸接,所述夾環(huán)的夾環(huán)銷軸均與主鉸接軸平行,夾環(huán)的夾環(huán)部的中心軸與所述主鉸接軸垂直。
2.如權(quán)利要求1所述的終端錨固線夾,其特征在于,所述預(yù)絞式耐張線的中段為柱狀預(yù)緊段。
3.如權(quán)利要求2所述的終端錨固線夾,其特征在于,所述柱狀預(yù)緊段的長(zhǎng)度大于30毫米。
4.如權(quán)利要求1所述的終端錨固線夾,其特征在于,所述輔助線夾座對(duì)應(yīng)空心螺桿處設(shè)置有觀察孔。