本發(fā)明涉及一種汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)汽車(chē)整車(chē)性能測(cè)試主要包含動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)(abs)試驗(yàn)、操穩(wěn)試驗(yàn)、噪聲試驗(yàn)、平順性試驗(yàn)等幾大項(xiàng)。其中涉及的評(píng)價(jià)指標(biāo)種類繁多，所需的測(cè)試傳感器也各不相同。動(dòng)力性能試驗(yàn)對(duì)常用的3個(gè)動(dòng)力性能指標(biāo)，即對(duì)汽車(chē)的最高車(chē)速、加速和爬坡性能進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)。最高車(chē)速試驗(yàn)的目的是測(cè)定汽車(chē)所能達(dá)到的最高車(chē)速。燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)通常做道路試驗(yàn)或做汽車(chē)測(cè)功器(亦即轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái))試驗(yàn)。制動(dòng)性能試驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到汽車(chē)行駛的安全性，用制動(dòng)效能和制動(dòng)效能的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。常進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn)、制動(dòng)效能試驗(yàn)(制動(dòng)踏板力和制動(dòng)減速度關(guān)系曲線)、熱衰退和恢復(fù)試驗(yàn)、浸水后制動(dòng)效能衰退和恢復(fù)試驗(yàn)等。操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)試驗(yàn)類型較多，如用轉(zhuǎn)彎制動(dòng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)汽車(chē)在彎道行駛制動(dòng)時(shí)的行駛方向穩(wěn)定性；用轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)評(píng)價(jià)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向力是否適度；用蛇形行駛試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的隨從性、收斂性、轉(zhuǎn)向力大小、側(cè)傾程度和避免事故的能力；

2、汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊旨在為汽車(chē)測(cè)試采集主機(jī)以及外接傳感器提供穩(wěn)定供電、信號(hào)處理以及輸出的功能。使用汽車(chē)電瓶供電，穩(wěn)定輸出12v直流電壓，為相關(guān)采集設(shè)備以及傳感器提供供電以及信號(hào)輸出功能。

3、隨著汽車(chē)測(cè)試設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)景的不斷豐富，所涉及的試驗(yàn)內(nèi)容不斷增加，相關(guān)傳感器的接入越來(lái)越多，開(kāi)發(fā)專用的供電及信號(hào)傳輸電源模塊勢(shì)在必行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的是提供一種解決了現(xiàn)有汽車(chē)測(cè)試設(shè)備向外供電通道/功率有限，相關(guān)傳感器接線復(fù)雜，信號(hào)干擾的問(wèn)題的汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊及其使用方法。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊，包括有電源盒體，及設(shè)置于電源盒體內(nèi)的、用于支持多路傳感器的供電和信號(hào)輸出的核心pcb板卡，及設(shè)置于電源盒體內(nèi)的、用于將輸入的10-16v直流電壓穩(wěn)定輸出為12v直流電壓的穩(wěn)壓模塊，該電源盒體上設(shè)置有用于接入傳感器供電以及信號(hào)輸出的4芯航空頭接口，及用于輸出供電的點(diǎn)煙器母頭和香蕉頭接口，及用于信號(hào)輸出轉(zhuǎn)接的25針接頭和bnc接頭。

4、作為優(yōu)選，該電源盒體包括有下盒體，及與下盒體之間采用螺栓連接的盒蓋，及用于安裝穩(wěn)壓模塊的內(nèi)盒體。

5、作為優(yōu)選，該盒蓋上設(shè)有若干可供4芯航空頭接口安裝的第一孔體，該第一孔體采用陣列分布。

6、作為優(yōu)選，該盒蓋上設(shè)有可供點(diǎn)煙器母頭和香蕉頭接口安裝的第二孔體，該第二孔體設(shè)置于第一孔體的一側(cè)。

7、作為優(yōu)選，該內(nèi)盒體的內(nèi)壁上設(shè)有若干限位卡槽，該限位卡槽呈豎向設(shè)置。

8、作為優(yōu)選，該下盒體的側(cè)壁上設(shè)有可供25針接頭和bnc接頭安裝的第三孔體。

9、本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問(wèn)題為提供一種汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊的使用方法，包括以下步驟：

10、將電源模塊安裝在需要供電和信號(hào)處理的環(huán)境中，確保電源盒體安全地固定和接地；

11、將車(chē)輛或系統(tǒng)的電源通過(guò)電源線接入電源盒體的輸入端口；

12、電源盒體內(nèi)的穩(wěn)壓模塊將輸入的電壓穩(wěn)定為12v直流電壓；

13、使用電源盒體上的4芯航空頭接口，連接傳感器；

14、根據(jù)傳感器的需求，選擇點(diǎn)煙器母頭或香蕉頭接口；

15、使用25針接頭和bnc接頭，進(jìn)行傳感器信號(hào)的輸出轉(zhuǎn)接，25針接頭用于數(shù)字和模擬信號(hào)的輸出，而bnc接頭用于高頻率或模擬信號(hào)的傳輸。

16、本發(fā)明的有益效果是：

17、汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊，基于cad以及pcb電路設(shè)計(jì)，支持寬電壓輸入，經(jīng)過(guò)內(nèi)部電源穩(wěn)壓模塊處理為多路12v直流輸出。同時(shí)供電與信號(hào)合并在一個(gè)接口，可使傳感器供電以及信號(hào)采集更方便快捷。同時(shí)也可消除不同傳感器之間的信號(hào)干擾；根據(jù)這些特點(diǎn)，汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊可以為所有測(cè)試采集設(shè)備及傳感器提供電源以及信號(hào)處理功能。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊，其特征在于：包括有電源盒體，及設(shè)置于電源盒體內(nèi)的、用于支持多路傳感器的供電和信號(hào)輸出的核心pcb板卡，及設(shè)置于電源盒體內(nèi)的、用于將輸入的10-16v直流電壓穩(wěn)定輸出為12v直流電壓的穩(wěn)壓模塊，該電源盒體上設(shè)置有用于接入傳感器供電以及信號(hào)輸出的4芯航空頭接口，及用于輸出供電的點(diǎn)煙器母頭和香蕉頭接口，及用于信號(hào)輸出轉(zhuǎn)接的25針接頭和bnc接頭。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊，其特征在于，該電源盒體包括有下盒體，及與下盒體之間采用螺栓連接的盒蓋，及用于安裝穩(wěn)壓模塊的內(nèi)盒體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊，其特征在于，該盒蓋上設(shè)有若干可供4芯航空頭接口安裝的第一孔體，該第一孔體采用陣列分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊，其特征在于，該盒蓋上設(shè)有可供點(diǎn)煙器母頭和香蕉頭接口安裝的第二孔體，該第二孔體設(shè)置于第一孔體的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊，其特征在于，該內(nèi)盒體的內(nèi)壁上設(shè)有若干限位卡槽，該限位卡槽呈豎向設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊，其特征在于，該下盒體的側(cè)壁上設(shè)有可供25針接頭和bnc接頭安裝的第三孔體。

7.一種汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊，包括有電源盒體，及設(shè)置于電源盒體內(nèi)的、用于支持多路傳感器的供電和信號(hào)輸出的核心PCB板卡，及設(shè)置于電源盒體內(nèi)的、用于將輸入的10?16V直流電壓穩(wěn)定輸出為12V直流電壓的穩(wěn)壓模塊，該電源盒體上設(shè)置有用于接入傳感器供電以及信號(hào)輸出的4芯航空頭接口，及用于輸出供電的點(diǎn)煙器母頭和香蕉頭接口，及用于信號(hào)輸出轉(zhuǎn)接的25針接頭和BNC接頭；該汽車(chē)測(cè)試專用供電信號(hào)處理模塊解決了現(xiàn)有汽車(chē)測(cè)試設(shè)備向外供電通道/功率有限，相關(guān)傳感器接線復(fù)雜，信號(hào)干擾的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：蘭天鵬,佘江博
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州澤爾測(cè)試技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9