本實(shí)用新型屬于聯(lián)軸器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器。

背景技術(shù)：

聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸(主動軸和從動軸)，從而使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。聯(lián)軸器用于起到傳遞扭矩的作用。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般的動力機(jī)大部分都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接，是機(jī)械產(chǎn)品軸系傳動最常用的連接部件。常用的聯(lián)軸器有膜片聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器、梅花聯(lián)軸器、滑塊聯(lián)軸器、鼓形齒式聯(lián)軸器、萬向聯(lián)軸器、安全聯(lián)軸器、彈性聯(lián)軸器及蛇形彈簧聯(lián)軸器。傳統(tǒng)聯(lián)軸器的兩半部分通常通過物理接觸連接，因此在傳遞扭矩過程中，聯(lián)軸器的兩半部分之間會產(chǎn)生摩擦、生熱，而且噪音大，扭轉(zhuǎn)減振效果有限，并造成功率損失。

磁力聯(lián)軸器除了具有彈性聯(lián)軸器緩沖吸振的功能外,其最大的特點(diǎn)在于它打破傳統(tǒng)聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)形式，采用全新的磁耦合原理，實(shí)現(xiàn)主動軸與從動軸之間不通過直接接觸便能進(jìn)行力與力矩的傳遞，可以解決傳統(tǒng)彈性聯(lián)軸器噪音較大及磨損的問題，但現(xiàn)有技術(shù)的磁力傳動聯(lián)軸器具有很大的缺陷，比如傳遞扭矩小，另外，當(dāng)負(fù)載突然增大產(chǎn)生滑差時(shí)會產(chǎn)生額外的大的扭轉(zhuǎn)振動。不能在轉(zhuǎn)速差大或者打滑的狀態(tài)下運(yùn)行，否則會嚴(yán)重發(fā)熱燒毀聯(lián)軸器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有磁聯(lián)軸器傳遞扭矩小的缺陷，提供了一種車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器，實(shí)現(xiàn)傳遞大扭矩同時(shí)幾乎不產(chǎn)生軸向力。

本實(shí)用新型的另一是目的是提供一種車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器，減小聯(lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)產(chǎn)生的震動。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器，包括：

主動盤，其包括沿軸向固定的第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一墊板和/或所述第二支撐板內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二墊板；所述墊板采用銅材質(zhì)；以及

從動盤，其同軸可旋轉(zhuǎn)支撐在所述第一支撐板和第二支撐板上并且位于所述支撐板之間的間隙內(nèi)，所述從動盤上設(shè)置有偶數(shù)個(gè)繞軸線呈圓周布置的永磁體，相鄰兩個(gè)永磁體同一側(cè)表面磁極相反；

所述主動盤用于接收發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)動力，所述從動盤與負(fù)載相連接。

優(yōu)選的是，所述從動盤包括緊貼布置的第一磁盤和第二磁盤，所述第一磁盤和第二磁盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于安裝永磁體的凹槽。

優(yōu)選的是，所述第一支撐板和第二支撐板之間設(shè)置有多個(gè)呈圓周布置的支撐套，所述第一支撐板和第二支撐板分別固定在支撐套的兩端。

優(yōu)選的是，所述從動盤與花鍵軸套固定連接，通過花鍵軸套連接負(fù)載；所述花鍵軸套可旋轉(zhuǎn)的支撐在所述支撐板上。

優(yōu)選的是，所述花鍵軸套通過軸承支撐在所述支撐板的中心孔中。

一種車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器，包括：

第一主動盤，其包括沿軸向相對間隔固定的兩個(gè)支撐板；以及

第二主動盤，其包括沿軸向相對間隔固定的兩個(gè)支撐板；

至少一個(gè)所述支撐板的內(nèi)側(cè)設(shè)置銅材質(zhì)的墊板；所述第一主動盤和第二主動盤同軸固定；

同軸固定兩個(gè)從動盤，其可旋轉(zhuǎn)同軸支撐在所述主動盤上并且分別位于所述支撐板之間的間隙內(nèi)，所述從動盤上設(shè)置有偶數(shù)個(gè)繞軸線呈圓周布置的永磁體，相鄰兩個(gè)永磁體同一側(cè)表面磁極相反；

所述主動盤用于接收發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)動力，所述從動盤與負(fù)載相連接。

優(yōu)選的是，所述第一主動盤和第二主動盤之間設(shè)置有散熱片。

優(yōu)選的是，所述從動盤包括緊貼布置的兩個(gè)磁盤，所述兩個(gè)磁盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于安裝永磁體的凹槽。

一種車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器，包括：

主動盤，其包括沿軸向相對間隔同軸固定的兩個(gè)支撐板；以及

從動盤，其和所述主動盤同軸并且位于所述支撐板之間，所述從動盤上設(shè)置多個(gè)繞軸線呈圓周布置的永磁體，相鄰兩個(gè)永磁體同一側(cè)表面磁極相反。

一種車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器，包括：

第一主動盤，其包括沿軸向相對間隔固定的兩個(gè)支撐板；以及

第二主動盤，其包括沿軸向相對間隔固定的兩個(gè)支撐板；所述第一主動盤和第二主動盤并列同軸固定；

同軸固定兩個(gè)從動盤，其可旋轉(zhuǎn)同軸支撐在所述主動盤上并且分別位于所述支撐板之間的間隙內(nèi)，所述從動盤上設(shè)置有偶數(shù)個(gè)繞軸線呈圓周布置的永磁體，相鄰兩個(gè)永磁體同一側(cè)表面磁極相反。

本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、磁盤兩側(cè)極板對稱布置，磁場利用效率高，吸力方向相反，互相抵消，消除軸向力。

2、無接觸(氣隙)傳遞扭矩，隔離扭轉(zhuǎn)振動，降低振動和噪音，同時(shí)具有柔性啟動、防止過載作用，提高動力和傳動系統(tǒng)壽命。

3、雙磁盤布置，磁場作用面積大，傳遞扭矩高。

4、在支撐板上附加一層銅板等具有高電導(dǎo)率材料，增強(qiáng)渦流強(qiáng)度、增大扭矩，使扭矩傳遞效率提高到96％—98％。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的主動盤分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型所述的從動盤分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型所述的車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器工作原理圖。

圖6為本實(shí)用新型所述的車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器磁場分布示意圖。

圖7為本實(shí)用新型所述的具有一組主動盤和從動盤聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

如圖7所示，本實(shí)用新型提供了一種車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器，包括主動盤110和從動盤120。一并參閱圖1所述主動盤110包括相對布置的第一支撐板111和第二支撐板112，在第一支撐板111和第二支撐板112之間的邊緣處設(shè)置有多個(gè)沿圓周布置的第一支撐套113，使第一支撐板111和第二支撐板112通過螺釘固定在支撐套113兩端，從而使第一支撐板111和第二支撐板112之間形成容納從動盤的空間。在第一支撐板111的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一墊板114，在第二支撐板112的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二墊板115，所述第一墊板114和第二墊板115均采用銅材質(zhì)。從動盤120設(shè)置在第一支撐板111和第二支撐板112之間，并且距第一支撐板111和第二支撐板112的距離相等。

如圖4所示，所述從動盤120包括緊貼布置的第一磁盤121和第二磁盤122，所述第一磁盤121和第二磁盤122的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于安裝永磁體的凹槽，在凹槽內(nèi)安裝有多個(gè)永磁體123，并且所述永磁體123為偶數(shù)多個(gè)，相對于軸線呈圓周布置，相鄰兩個(gè)永磁體123上表面磁極相反。

主動盤110與發(fā)動機(jī)飛輪相連接，所述從動盤120與負(fù)載相連接。當(dāng)主動盤110隨著發(fā)動機(jī)飛輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，主動盤110在旋轉(zhuǎn)過程中切割從動盤產(chǎn)生的磁力線，在主動盤110上的墊板內(nèi)部感應(yīng)形成電渦流。根據(jù)楞次定律知道運(yùn)動導(dǎo)體上的感應(yīng)電流產(chǎn)生的的磁場力總是阻礙導(dǎo)體的運(yùn)動，于是從動盤120會跟隨主動盤110一起運(yùn)動，這樣有電渦流產(chǎn)生的磁場和從動盤120內(nèi)部磁鐵產(chǎn)生的磁場相互作用，起到傳遞扭矩的作用。

在另一實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供了一種車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器，包括兩套沿軸向固定在一起的主動盤110，以及設(shè)置在主動盤110內(nèi)的從動盤120。

如圖1、圖2、圖3所示，所述主動盤包括相對布置的第一支撐板111和第二支撐板112，在第一支撐板111和第二支撐板112之間的邊緣處設(shè)置有多個(gè)沿圓周布置的第一支撐套113，使第一支撐板111和第二支撐板112通過螺釘固定在支撐套113兩端，從而使第一支撐板111和第二支撐板112之間形成容納從動盤的空間。在第一支撐板111的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一墊板114，在第二支撐板112的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二墊板115，所述第一墊板114和第二墊板115均采用銅材質(zhì)。兩套主動盤110通過第二支撐套116固定在一起，并且在兩套主動盤110之間設(shè)置有散熱片117，當(dāng)兩套主動盤110一同轉(zhuǎn)動時(shí)，通過散熱片117使氣流發(fā)生擾動，能夠起到更好的散熱效果。

如圖1、圖4所述，所述從動盤120設(shè)置在第一墊板114和第二墊板115之間，并且與第一墊板114和第二墊板115之間留有間隙。所述從動盤120也設(shè)置有兩套，分別設(shè)置在兩套主動盤110內(nèi)。所述從動盤120包括緊貼布置的第一磁盤121和第二磁盤122，所述第一磁盤121和第二磁盤122的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于安裝永磁體的凹槽，在凹槽內(nèi)安裝有多個(gè)永磁體123，并且所述永磁體123為偶數(shù)多個(gè)，相對于軸線呈圓周布置，相鄰兩個(gè)永磁體123上表面磁極相反。

兩套從動盤120均與花鍵軸套130同軸固定連接。所述花鍵軸套130內(nèi)設(shè)置有花鍵槽，通過花鍵軸套130能夠使從動盤120與負(fù)載連接。

如圖1所示，兩個(gè)主動盤110的組合體兩端的兩個(gè)支撐板上分別安裝有軸承140，并通過軸承蓋141對軸承140進(jìn)行限位固定?；ㄦI軸套130的兩端分別與兩個(gè)軸承140的內(nèi)圈配合。

如圖5、圖6所示，主動盤110與發(fā)動機(jī)飛輪相連接，所述從動盤120與負(fù)載相連接。當(dāng)主動盤110隨著發(fā)動機(jī)飛輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，主動盤110在旋轉(zhuǎn)過程中切割從動盤產(chǎn)生的磁力線，在主動盤110的墊板內(nèi)部感應(yīng)形成電渦流。由于第一墊板114和第二墊板115采用銅板，銅板的導(dǎo)電率是鋼板的4-5倍，能在低速時(shí)產(chǎn)生高強(qiáng)度的電渦流，根據(jù)楞次定律知道運(yùn)動導(dǎo)體上的感應(yīng)電流產(chǎn)生的的磁場力總是阻礙導(dǎo)體的運(yùn)動，于是從動盤120會跟隨主動盤110一起運(yùn)動，這樣有電渦流產(chǎn)生的磁場和從動盤120內(nèi)部磁鐵產(chǎn)生的磁場相互作用，起到傳遞扭矩的作用。

本實(shí)用新型提供的車用永磁渦流柔性聯(lián)軸器由于采用銅板，能在低速時(shí)產(chǎn)生高強(qiáng)度的電渦流，能夠傳遞較大的扭矩，工作過程中無摩擦，具有噪音低、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。