本發(fā)明涉及一種PACK下線檢測保護高壓盒及其保護方法。

背景技術(shù)：

電池包下線檢測中需要對電池包進(jìn)行充放電測試以測定電池包內(nèi)電池容量和充放電特性。在充放電過程中電流在200A以內(nèi)，電池可能因快速充放電導(dǎo)致過溫、過充、過放，導(dǎo)致嚴(yán)重安全事故。

為了避免上述安全事故發(fā)生，目前主要方案是BMS與充放電設(shè)備通過CAN線進(jìn)行信息交互。整個電池包信息采集由BMS完成，采集到的信息發(fā)送到PC運行的上位機軟件，由上位機軟件決定充放電過程是否完成，緊急情況下的充放電停止命令由BMS發(fā)出。BMS與充放電設(shè)備通過CAN通信方式在充放電異常時發(fā)送指令停止充放電存在的主要風(fēng)險為：

1、BMS的CAN通信故障可能導(dǎo)致命令未送達(dá)充放電設(shè)備。

2、充放電設(shè)備CAN通信故障或者控制部分其它故障可能導(dǎo)致停止命令未收到或通道關(guān)斷命令不能正常執(zhí)行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種PACK下線檢測保護高壓盒及其保護方法，主要解決現(xiàn)有電動汽車電池包下線檢測中進(jìn)行充放電測試中存在安全事故隱患的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種PACK下線檢測保護高壓盒，包括高壓盒體，和設(shè)于高壓盒體內(nèi)的繼電器，該繼電器的觸點串聯(lián)到電池包和充放電設(shè)備連接的回路中，所述電池包包括BMS，BMS通過CAN總線與充放電設(shè)備的信號輸入端連接；所述繼電器的控制端還連接到BMS內(nèi)部的高端控制信號輸出端。

具體地，所述繼電器包括主正繼電器、主負(fù)繼電器；其中，主正繼電器的觸點串聯(lián)到電池包的總正端和充放電設(shè)備的正端連接的線路中，主負(fù)繼電器的觸點串聯(lián)到電池包的總負(fù)端和充放電設(shè)備的負(fù)端連接的線路中，主正繼電器、主負(fù)繼電器的控制端均連接到BMS的信號輸出端。

進(jìn)一步地，高壓盒體內(nèi)還設(shè)有加熱繼電器，該加熱繼電器的觸點串聯(lián)到電池包的加熱端和充放電設(shè)備的正端連接的線路中，該加熱繼電器的控制端還連接到BMS內(nèi)部的高端控制信號輸出端。

一種PACK下線檢測保護高壓盒的保護方法，包括步驟：下線檢測，當(dāng)異常發(fā)生時，BMS先通過CAN總線通知充放電設(shè)備切斷輸入輸出，同時BMS輸出控制信號使高壓盒體內(nèi)的主正繼電器和主負(fù)繼電器斷開。

具體地，所述下線檢測包括步驟：BMS采集電池包內(nèi)部溫度，充放電電流及單體電壓，實時發(fā)送至PC機，PC機通過分析并結(jié)合充放電過程作出下線檢測是否完成的判斷。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

(1)本發(fā)明安全性能大大提高，不僅能避免過充過放帶來的風(fēng)險，同時自動對繼電器控制，避免了作業(yè)人員手動操作帶來的觸電風(fēng)險。

(2)本發(fā)明在電池包和充放電設(shè)備之間增加了高壓盒，避免了充放電設(shè)備控制失效導(dǎo)致對電池包過充過放的情況發(fā)生，提高了電池包下線檢測的安全性。

(3)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，成本低廉，非常適合大規(guī)模推廣使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明-實施例的系統(tǒng)框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

在原有控制邏輯的基礎(chǔ)上增加了一個高壓控制盒，該盒對正負(fù)母線進(jìn)行通斷控制，降低了充放電設(shè)備失效導(dǎo)致事故的風(fēng)險。

如圖1所示，一種PACK下線檢測保護高壓盒，包括高壓盒體和設(shè)于高壓盒體內(nèi)的主正繼電器、主負(fù)繼電器、加熱繼電器。主正繼電器的觸點串聯(lián)到電池包的總正端和充放電設(shè)備的正端連接的線路中，主負(fù)繼電器的觸點串聯(lián)到電池包的總負(fù)端和充放電設(shè)備的負(fù)端連接的線路中，加熱繼電器的觸點串聯(lián)到電池包的加熱端和充放電設(shè)備的正端連接的線路中。

BMS通過CAN總線與充放電設(shè)備的信號輸入端連接，主正繼電器、主負(fù)繼電器、加熱繼電器的控制端均連接到BMS內(nèi)部的高端控制信號輸出端，由BMS內(nèi)部高端繼電器輸出控制信號。

上述裝置中，整個電池包信息采集由BMS完成，BMS為電池管理系統(tǒng)，能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。因BMS為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

當(dāng)測試完成時由充放電設(shè)備先斷開正端和負(fù)端輸出，BMS再控制高端繼電器輸出信號斷開高壓盒內(nèi)主正繼電器、主負(fù)繼電器，使主正繼電器、主負(fù)繼電器都處于斷開狀態(tài)。

當(dāng)異常發(fā)生時，BMS先通過CAN總線通知充放電設(shè)備切斷輸入輸出，同時BMS輸出控制信號使高壓盒體內(nèi)的主正繼電器和主負(fù)繼電器斷開。

整個下線檢測包括監(jiān)控電池包內(nèi)部溫度，充放電電流及電池單體電壓。BMS將這些信號采集后實時送到PC中運行的上位機軟件，上位機軟件通過分析采集到的數(shù)據(jù)并結(jié)合充放電過程作出下線檢測是否完成的判斷。

對高壓盒內(nèi)繼電器的控制通過兩種方式實現(xiàn)：第一種，PC上位機發(fā)送通斷命令給BMS，BMS接收到命令后執(zhí)行高壓盒內(nèi)繼電器通斷，第二種，BMS應(yīng)用程序本身有對電池PACK過充、過放和過溫的保護程序，在出現(xiàn)過充過放時BMS應(yīng)用程序會自動發(fā)送停止充放電命令給充放電設(shè)備同時斷開高壓盒內(nèi)繼電器。

整個高壓盒內(nèi)繼電器的布局應(yīng)避免輸入輸出交叉和注意高低壓的隔離，本實施例如圖1。

按照上述實施例，便可很好地實現(xiàn)本發(fā)明。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本發(fā)明上做出的一些無實質(zhì)性的改動或潤色，所采用的技術(shù)方案的實質(zhì)仍然與本發(fā)明一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。