本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)軸端甩油環(huán)的裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

高速電機(jī)滑動(dòng)軸承漏油是一個(gè)棘手的問題，影響電機(jī)的正常運(yùn)行和軸承的使用壽命。高速電機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，需要軸流風(fēng)扇帶動(dòng)空氣來(lái)冷卻。軸流式風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，在靠近軸承一端會(huì)形成一個(gè)負(fù)壓區(qū)，而普通軸承密封蓋只能通過(guò)其內(nèi)部的密封圈密封，軸承氣封腔內(nèi)的氣壓比軸承內(nèi)部低，容易導(dǎo)致軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油被吸入電機(jī)中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種用于高速電機(jī)滑動(dòng)軸承上的阻止?jié)櫥托孤C(jī)構(gòu)，解決了軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油由于負(fù)壓容易被吸入電機(jī)中的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的：

一種用于高速電機(jī)滑動(dòng)軸承上的阻止?jié)櫥托孤C(jī)構(gòu)，包括高速電機(jī)軸，在高速電機(jī)軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)端軸承，在驅(qū)動(dòng)端軸承的內(nèi)側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)端軸承座，在驅(qū)動(dòng)端軸承座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)端軸承座內(nèi)蓋，在驅(qū)動(dòng)端軸承座與驅(qū)動(dòng)端軸承座內(nèi)蓋之間形成有驅(qū)動(dòng)端氣封室，在靠近驅(qū)動(dòng)端的電機(jī)殼體上設(shè)置有電機(jī)冷卻風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，在電機(jī)中部的電機(jī)殼體上設(shè)置有電機(jī)冷卻風(fēng)出風(fēng)口，在電機(jī)內(nèi)腔中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)端檔風(fēng)板，在驅(qū)動(dòng)端檔風(fēng)板上設(shè)置有抽風(fēng)口，在驅(qū)動(dòng)端氣封室的腔體上設(shè)置有送風(fēng)口，驅(qū)動(dòng)端送風(fēng)管的一端與送風(fēng)口連通在一起，驅(qū)動(dòng)端送風(fēng)管的另一端與抽風(fēng)口連通在一起。

在高速電機(jī)軸上設(shè)置有非驅(qū)動(dòng)端軸承，在非驅(qū)動(dòng)端軸承內(nèi)側(cè)的非驅(qū)動(dòng)端氣封室的腔體上設(shè)置有非驅(qū)動(dòng)端送風(fēng)口，在非驅(qū)動(dòng)端檔風(fēng)板上設(shè)置有非驅(qū)動(dòng)端抽風(fēng)口，在非驅(qū)動(dòng)端送風(fēng)口與非驅(qū)動(dòng)端抽風(fēng)口之間設(shè)置有非驅(qū)動(dòng)端送風(fēng)管。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施容易，很好地解決了高速電機(jī)的軸承潤(rùn)滑油容易泄露的問題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

一種用于高速電機(jī)滑動(dòng)軸承上的阻止?jié)櫥托孤C(jī)構(gòu)，包括高速電機(jī)軸1，在高速電機(jī)軸1上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)端軸承2，在驅(qū)動(dòng)端軸承2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)端軸承座3，在驅(qū)動(dòng)端軸承座3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)端軸承座內(nèi)蓋4，在驅(qū)動(dòng)端軸承座3與驅(qū)動(dòng)端軸承座內(nèi)蓋4之間形成有驅(qū)動(dòng)端氣封室5，在靠近驅(qū)動(dòng)端的電機(jī)殼體上設(shè)置有電機(jī)冷卻風(fēng)進(jìn)風(fēng)口12，在電機(jī)中部的電機(jī)殼體上設(shè)置有電機(jī)冷卻風(fēng)出風(fēng)口11，在電機(jī)內(nèi)腔10中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)端檔風(fēng)板8，在驅(qū)動(dòng)端檔風(fēng)板8上設(shè)置有抽風(fēng)口9，在驅(qū)動(dòng)端氣封室5的腔體上設(shè)置有送風(fēng)口6，驅(qū)動(dòng)端送風(fēng)管7的一端與送風(fēng)口6連通在一起，驅(qū)動(dòng)端送風(fēng)管7的另一端與抽風(fēng)口9連通在一起。

在高速電機(jī)軸1上設(shè)置有非驅(qū)動(dòng)端軸承13，在非驅(qū)動(dòng)端軸承13內(nèi)側(cè)的非驅(qū)動(dòng)端氣封室14的腔體上設(shè)置有非驅(qū)動(dòng)端送風(fēng)口，在非驅(qū)動(dòng)端檔風(fēng)板16上設(shè)置有非驅(qū)動(dòng)端抽風(fēng)口，在非驅(qū)動(dòng)端送風(fēng)口與非驅(qū)動(dòng)端抽風(fēng)口之間設(shè)置有非驅(qū)動(dòng)端送風(fēng)管15。

電機(jī)內(nèi)腔10的正壓空氣引到氣封室5內(nèi)，正壓空氣大部分被吸入軸承外側(cè)的負(fù)壓區(qū)，很少一部分進(jìn)入軸承內(nèi)的油霧區(qū)，從而保證軸承內(nèi)的油霧不漏入電機(jī)內(nèi)。非驅(qū)動(dòng)端同樣使用送風(fēng)管15使氣封室14與擋風(fēng)板16連接，從而達(dá)到以上效果。