本實用新型屬于客專電纜敷設(shè)裝置，具體是一種在客專無砟道床上行走的動力制動一體化無砟軌道電纜放線車。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)客專電纜敷設(shè)施工主要采用車輛倒運電纜盤到相應(yīng)敷設(shè)點后人工敷設(shè)的方式，勞務(wù)人員需求多，敷設(shè)速度慢，且電纜拖地磨拽極易造成電纜外皮的損傷。尤其是在橋隧占比較多的地段，道路交通運輸難度非常大。而且電纜一般在無砟道床施工完成后，與站前交叉施工作業(yè)面最小的情況下進行敷設(shè)。而無砟道床完成后又將阻斷電纜的運輸通道。這些因素，嚴(yán)重影響電纜施工進度。鑒于此，有必要設(shè)計研發(fā)“動力制動一體化無砟軌道電纜放線車”，以降低成本、提高施工質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決新建客專橋隧地理環(huán)境復(fù)雜，無砟道床已形成后導(dǎo)致交通制約無法滿足電纜運輸條件，電纜敷設(shè)施工勞務(wù)成本大的問題，從而提供了一種安全、可靠、高效、經(jīng)濟的動力制動一體化無砟軌道電纜放線車。

本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種動力制動一體化無砟軌道電纜放線車，結(jié)構(gòu)包括槽鋼車架、橡膠輪胎、柴油機、變速箱、傳動裝置、動力輪，電纜放線盤；駕駛員座椅、進退操作檔位桿、剎車踩踏板；槽鋼車架的四個角的部位設(shè)有懸掛式的橡膠輪胎，在槽鋼車架前部設(shè)有動力輪，在槽鋼車架的一側(cè)設(shè)有柴油機、變速箱、傳動裝置，柴油機通過傳送帶連接變速箱，變速箱通過傳動裝置驅(qū)動動力輪，在槽鋼車架一側(cè)的設(shè)有駕駛員座椅，在駕駛員座椅側(cè)面設(shè)有進退操作檔位桿和剎車踩踏板，所述的進退操作檔位桿通過傳送系統(tǒng)和變速箱連接，剎車踩踏板通過傳送裝置和橡膠輪胎內(nèi)的剎車裝置連接，在槽鋼車架中部設(shè)有電纜放線盤。

本實用新型使用步驟為：先將本實用新型所述的裝置整體吊裝至無砟軌道道床板上，再將兩盤待放電纜平躺吊裝至電纜放線盤上，通過電纜放線盤中間的固定軸固定穩(wěn)固電纜盤；由一位操作工進行電纜放線車的操作駕駛，操作工坐在駕駛座椅上，啟動柴油機，通過進退操作檔位桿調(diào)節(jié)前進或倒退或駐車，將電纜運輸至相應(yīng)電纜敷設(shè)位置；電纜敷設(shè)時，先分別拉出兩盤電纜的端頭，放線車上每盤電纜兩側(cè)各站1人負責(zé)平穩(wěn)輔助轉(zhuǎn)動電纜盤，放線車下每根電纜分別由3人進行電纜入槽施工，兩盤電纜敷設(shè)完成后，通過駕駛員操作檔位可繼續(xù)進行不同方向（前進或后退）的電纜敷設(shè)施工。

使用本實用新型電纜放線車敷設(shè)電纜的方案后，可以避免人工敷設(shè)電纜時電纜與地面的擦傷從而提高施工質(zhì)量；又能保證兩盤電纜同時敷設(shè)減少勞務(wù)數(shù)量、降低成本、提高效率；還能在電纜倒運中因施工道路不暢通，長大隧道施工環(huán)境復(fù)雜情況下高效的進行電纜運輸。此電纜放線車結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，通過動力與車架一體化可實現(xiàn)電纜不同方向倒運及敷設(shè)工作，通過方向輔助輪來自動校正放線車行駛方向，操作方便簡捷，極大的節(jié)省施工人工成本，有效提高工作效率，保障電纜敷設(shè)施工質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖3為電纜放線盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-動力輪，2-駕駛員座椅，3-照明燈具，4-方向輔助輪，5-輔助輪架，6-橡膠輪胎，7-槽鋼車架，8-電纜放線盤，9-柴油機，10-變速箱，11-傳動裝置，12-進退操作檔位桿，13-剎車踩踏板，14-發(fā)電機，15-傳動桿，16-傳送帶二，17-傳送裝置，18-傳送帶，19-傳送帶一，20-傳送系統(tǒng)，21-側(cè)滑動軸承，22-電纜放線托盤，23-電纜放線轉(zhuǎn)盤，24-電纜盤固定軸，25-圓心滑動軸承。

具體實施方式

如圖1、2所示意，一種動力制動一體化無砟軌道電纜放線車，結(jié)構(gòu)包括槽鋼車架7、橡膠輪胎6、柴油機9、變速箱10、傳動裝置11、動力輪1、電纜放線盤8；駕駛員座椅2、進退操作檔位桿12、剎車踩踏板13；

槽鋼車架7的四個角的部位設(shè)有懸掛式的橡膠輪胎6，在槽鋼車架7前部設(shè)有動力輪1，在槽鋼車架7的一側(cè)設(shè)有柴油機9、變速箱10、傳動裝置11，柴油機9通過傳送帶18連接變速箱10，變速箱10通過傳動裝置11驅(qū)動動力輪1，

在槽鋼車架7一側(cè)的設(shè)有駕駛員座椅2，在駕駛員座椅2側(cè)面設(shè)有進退操作檔位桿12和剎車踩踏板13，所述的進退操作檔位桿12通過傳送系統(tǒng)20和變速箱10連接，剎車踩踏板13通過傳送裝置17和橡膠輪胎6內(nèi)的剎車裝置連接，在槽鋼車架7中部設(shè)有電纜放線盤8。

在槽鋼車架7兩側(cè)設(shè)有輔助輪架5，在輔助輪架5內(nèi)側(cè)設(shè)有方向輔助輪4，

在駕駛員座椅2后部設(shè)有照明燈具3，在槽鋼車架7上設(shè)有發(fā)電機14，發(fā)電機14連接柴油機9，發(fā)電機14連接照明燈具3。通過發(fā)電機14給照明燈具3提供電力。

所述的傳動裝置11包括連接傳送帶一19，傳動桿15，傳送帶二16，傳送帶一19連接傳動桿15，傳動桿15通過傳送帶二16連接動力輪1。

所述的橡膠輪胎6內(nèi)的剎車裝置為鼓式剎車裝置；

如圖3所示意，所述的電纜放線盤8包括電纜放線托盤22、圓心滑動軸承25、側(cè)滑動軸承21、電纜放線轉(zhuǎn)盤23、電纜盤固定軸24；電纜放線托盤22中部固定電纜盤固定軸24，電纜盤固定軸24上設(shè)有圓心滑動軸承25，電纜放線轉(zhuǎn)盤23通過圓心滑動軸承25安裝在電纜盤固定軸24上，在電纜放線轉(zhuǎn)盤23和電纜放線托盤22之間設(shè)有側(cè)滑動軸承21。

通過側(cè)滑動軸承21可以支撐電纜放線轉(zhuǎn)盤23并且保證電纜放線轉(zhuǎn)盤23靈活轉(zhuǎn)動。槽鋼車架7以槽鋼為主要原材料進行加工，采用焊接連接固定。

電纜放線架輪胎采用800mm*160mm充氣式橡膠輪胎，拼裝件連接采用高強螺栓，剎車系統(tǒng)采用鼓式腳踏剎車，外加絕緣硬塑料制成的方向輔助輪以防曲線段電纜放線車偏移，輔助輪支架采用三角焊接方式，使電纜放線車在工作中更加安全可靠。