本實(shí)用新型是一種車輛行駛振動(dòng)發(fā)電機(jī)，把車輛行駛振動(dòng)轉(zhuǎn)換成清潔環(huán)保的可再生電源。

背景技術(shù)：

車輛行駛振動(dòng)發(fā)電技術(shù)已研發(fā)多年沒有商業(yè)應(yīng)用。中國專利CN203114545U公開了一種車輛震動(dòng)能發(fā)電裝置，包括有震動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置和發(fā)電裝置，其特征在于：所述的震動(dòng)裝置包括有支架和彈簧，所述的傳動(dòng)裝置包括有曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，并由滑塊帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)；其中，主動(dòng)錐齒輪通過連桿與滑塊連接，從動(dòng)錐齒輪軸通過聯(lián)軸器連接發(fā)電機(jī)輸入軸?？梢?，結(jié)構(gòu)仍復(fù)雜。車輛行駛振動(dòng)發(fā)電機(jī)應(yīng)該結(jié)構(gòu)簡單，體積小，發(fā)電效率高。

實(shí)用新型目的

車輛在行駛時(shí)必然產(chǎn)生振動(dòng)。把這種振動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，應(yīng)當(dāng)有與車輛行駛振動(dòng)形式相匹配的發(fā)電機(jī)。本使用新型是一種與車輛行駛振動(dòng)相匹配的車輛行駛振動(dòng)發(fā)電機(jī)，用高效的易實(shí)現(xiàn)的方式把車輛行駛振動(dòng)轉(zhuǎn)換成電能，或者說是一種直接、簡單、高效的車輛行駛振動(dòng)發(fā)電機(jī)，把車輛行駛產(chǎn)生的上下振動(dòng)轉(zhuǎn)換成電能，增加電動(dòng)車的續(xù)航能力，使車輛行駛振動(dòng)發(fā)電技術(shù)得到普及應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

直形永磁磁體同性磁極相臨直線排列構(gòu)成磁棒，磁體之間留有間隙，磁棒固定在磁棒固定板上，中空筒套在磁棒外，線圈繞制在中空筒上，線圈中空筒固定在中空筒固定板上，磁棒插入線圈中空筒內(nèi)，磁棒固定板及線圈中空筒固定板分別固定在車身和車橋(車軸)上。車輛行駛產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，車身和車橋(車軸)分別帶動(dòng)磁棒與線圈間相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)生電。

技術(shù)方案

直形永磁磁體同性磁極相臨直線排列構(gòu)成磁棒，既一個(gè)直形永磁磁體的N極與另一個(gè)直形永磁磁體的N極端頭對端頭相臨，S極與另一個(gè)磁體的S極端頭對端頭相臨直線排列(如圖1所示)構(gòu)成磁棒。

直形永磁磁體的兩端磁性強(qiáng)，由于磁體同性相斥異性相吸的特性，直形永磁磁體同性磁極端頭對端頭相臨，磁體之間互相排斥使磁體間存在間隙。壓縮磁體間隙，磁體之間的距離變窄，使得磁體間隙及間隙周圍的磁力線密度增加，磁體間隙及間隙周圍的磁場強(qiáng)度增大，能有效提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。

由于每個(gè)磁棒內(nèi)有多個(gè)磁體和多個(gè)間隙，為使磁棒成為一個(gè)堅(jiān)固的整體，間隙可用非磁性物質(zhì)填充，間隙和直形永磁磁體固成一個(gè)整體構(gòu)成磁棒，使所有間隙一致，大小固定不變。

磁棒垂直于固定板面，單端固定在磁棒固定板上(如圖2所示)。

中空筒套在磁棒外，中空筒的內(nèi)徑與磁棒的外徑吻合，并切相互運(yùn)動(dòng)靈活。

線圈以磁體間隙相等的寬度繞制在中空筒上。每個(gè)中空筒上繞制多個(gè)線圈，線圈中空筒垂直于固定板面，單端固定在固定板上(如圖3所示)。

把磁棒插入線圈中空筒內(nèi)(如圖4所示)。磁棒與線圈中空筒間相互運(yùn)動(dòng)靈活。

多個(gè)磁棒固定在磁棒固定板上。同樣多的線圈中空筒固定在中空筒固定板上，把磁棒插入線圈中空筒內(nèi)(如圖5所示)。

車輛行駛上下振動(dòng)的實(shí)質(zhì)是車身和車橋(車軸)之間的距離產(chǎn)生了改變。磁棒固定板(圖 5的8)及線圈中空筒固定板(圖5的10)分別固定在車輛減震器的兩端，或者說磁棒固定板(圖 5的8)，線圈中空筒固定板(圖5的10)分別固定在車身和車橋(車軸)上(如圖6所示)。至此，車輛行駛產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，車身和車橋(車軸)分別帶動(dòng)磁棒與線圈間相對運(yùn)動(dòng)而發(fā)電。

附圖說明

圖1是磁體同性磁極相臨磁棒結(jié)構(gòu)電氣圖。

圖2是由多個(gè)直形磁體同性磁極相臨構(gòu)成的磁棒結(jié)構(gòu)圖。

圖3是由固定板、中空筒、線圈連接構(gòu)成的多線圈中空筒圖。

圖4是把圖2磁棒插入圖3多線圈的中空筒內(nèi)組合圖。

圖5是4個(gè)磁棒4個(gè)多線圈中空筒組成的車輛行駛振動(dòng)發(fā)電機(jī)圖。

圖6是車輛行駛振動(dòng)發(fā)電機(jī)在車輛上安裝位置圖。

圖中：1.磁體，2.線圈，3.線圈的同名端標(biāo)示符，4.磁體間的間隙，5.磁體間隙填充物，6.多個(gè)磁體構(gòu)成的磁棒，7.磁體S極N極標(biāo)識(shí)，8.磁棒固定板，9.中空筒， 10.中空筒固定板，11.車輛行駛振動(dòng)發(fā)電機(jī)，12.車軸/車橋，13.減震器，14.車身。

具體實(shí)施方式

一個(gè)車輛行駛振動(dòng)發(fā)電機(jī)，由4個(gè)磁棒組成。每個(gè)磁棒由6個(gè)直形磁體組成(參考附圖)。每個(gè)磁體端頭對端頭同名磁極相鄰直線排列。磁棒內(nèi)磁體間隙壓縮至5毫米。磁體用直徑15 毫米、高10毫米的圓柱體。將這6個(gè)磁體的5個(gè)間隙用非磁性材料填充并固牢。4個(gè)磁棒固定在一個(gè)固定板上。

線圈繞在圓形骨架(中空筒)上，線圈寬度是5毫米。骨架內(nèi)徑15.1毫米。線圈用毫米的漆包線繞制，繞制線長52米。一個(gè)中空筒上繞制5個(gè)線圈，4個(gè)磁棒共繞制20個(gè)線圈。4個(gè)線圈中空筒固定在一個(gè)固定板上。

固定在一個(gè)固定板上的4個(gè)磁棒插進(jìn)固定在一個(gè)固定板上的4個(gè)線圈中空筒內(nèi)，磁棒固定板(圖5的8)及線圈中空筒固定板(圖5的10)分別固定在車身和車橋上(如圖6所示)。車輛行駛產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，車身和車橋分別帶動(dòng)磁棒與線圈相對運(yùn)動(dòng)發(fā)出電。

車輛在行駛振動(dòng)時(shí)車身和車橋間產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，假設(shè)磁棒與線圈間的勻速運(yùn)動(dòng)速度是0.6 米/秒，均勻磁場強(qiáng)度B＝0.71特斯拉，線圈導(dǎo)線與磁場垂直。在這樣的的理想狀態(tài)下，估算每個(gè)線圈產(chǎn)生的瞬時(shí)空載電動(dòng)勢E＝Blv＝0.71x52x0.6＝22.15伏特。