本實(shí)用新型涉及一種新型在線式車載UPS零切換連接裝置。

背景技術(shù)：

在線式車載UPS電源零切換連接方法往往采用一種即充即用的熱備份方式接入供電系統(tǒng)，如圖1所示，這種連接方式雖可以實(shí)現(xiàn)車載UPS電源的零切換轉(zhuǎn)換方式，但UPS電源由于一直處在熱備份狀態(tài)下，底盤發(fā)電機(jī)不斷給UPS電源充電，同時(shí)，UPS電源也不斷給負(fù)載供電。在底盤發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，會(huì)消耗啟動(dòng)電瓶的電量，同時(shí)也消耗了UPS電源系統(tǒng)的電量，使UPS電源系統(tǒng)的使用效率降低。又因?yàn)閁PS電源系統(tǒng)的電池始終與直流母線連接，直流母線產(chǎn)生的紋波電流會(huì)產(chǎn)生熱量，從而降低蓄電池的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型在線式車載UPS零切換連接裝置，使UPS電源系統(tǒng)可以始終處于一種冷備份狀態(tài)下，底盤發(fā)電機(jī)可以實(shí)時(shí)給蓄電池充電，保證UPS電源滿電量備份，同時(shí)底盤發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，不會(huì)使用UPS電源啟動(dòng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種新型在線式車載UPS零切換連接裝置，包括底盤發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá)、啟動(dòng)蓄電池、蓄能蓄電池和UPS電源；其特征在于：底盤發(fā)動(dòng)機(jī)通過直流母線連接UPS電源，啟動(dòng)馬達(dá)連接啟動(dòng)蓄電池，啟動(dòng)蓄電池連接底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，在直流母線上安裝一個(gè)二極管，二極管后端連接蓄能蓄電池。

本實(shí)用新型的工作和設(shè)計(jì)原理是：改用離線式UPS電源，底盤發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)不會(huì)使用UPS電源系統(tǒng)的電量，可以有效提高UPS能量效率，同時(shí)，因?yàn)椴捎秒x線式方式，所以UPS電源系統(tǒng)的電池不需要始終與直流母線連接，因此不會(huì)受直流紋波影響，可以有效延長(zhǎng)蓄電池使用壽命，提高可靠性。采用車載式供電電源設(shè)備，負(fù)載通常要求電源系統(tǒng)始終保持持續(xù)不間斷供電狀態(tài)，因此必須要求車載供電系統(tǒng)在遇到特殊狀態(tài)下其他設(shè)備無法供電時(shí)，能在零切換狀態(tài)下轉(zhuǎn)換為UPS電源供電。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：以直流母線串聯(lián)二極管組件為基礎(chǔ)的新型在線式車載UPS零切換連接方法，將傳統(tǒng)的在線式熱備份UPS電源系統(tǒng)，通過加入二極管組件隔離的方式，實(shí)現(xiàn)UPS電源系統(tǒng)的冷備份，有效的增加了蓄電池的循環(huán)使用壽命，且提高了UPS電源系統(tǒng)的電能效率。此種連接方式簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性強(qiáng)且環(huán)境適應(yīng)性好，是在線式車載UPS零切換系統(tǒng)的一種優(yōu)秀連接方案。

附圖說明

圖1為原傳統(tǒng)在線式UPS連接裝置示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)1、啟動(dòng)馬達(dá)2、啟動(dòng)蓄電池3、蓄能蓄電池4和UPS電源5，二極管6，直流母線7。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是這樣來工作和實(shí)施的，一種新型在線式車載UPS零切換連接裝置，包括底盤發(fā)動(dòng)機(jī)1、啟動(dòng)馬達(dá)2、啟動(dòng)蓄電池3、蓄能蓄電池4和UPS電源5；其特征在于：底盤發(fā)動(dòng)機(jī)1通過直流母線7連接UPS電源5，啟動(dòng)馬達(dá)2連接啟動(dòng)蓄電池3，啟動(dòng)蓄電池3連接底盤發(fā)動(dòng)機(jī)1，在直流母線7上安裝一個(gè)二極管6，二極管6后端連接蓄能蓄電池4。

本實(shí)用新型為一種新型在線式車載UPS零切換連接裝置是在直流母線7上增加一組二極管6連接組件，儲(chǔ)能蓄電池4在與底盤發(fā)電機(jī)1做并聯(lián)連接時(shí)，在直流母線7上串聯(lián)一個(gè)二極管6組件。汽車啟動(dòng)時(shí)，由于二極管6組件具有單向?qū)ㄐ?，將底盤發(fā)電機(jī)1與儲(chǔ)能蓄電池4做隔離，因此啟動(dòng)時(shí)只采用了啟動(dòng)蓄電池3的電。當(dāng)汽車啟動(dòng)成功后，由底盤發(fā)電機(jī)1向外供電，同時(shí)，還可以給儲(chǔ)能蓄電池4充電，儲(chǔ)能蓄電池4一直處于浮充狀態(tài)，滿電量備份。由于二極管6組件的單向?qū)щ娦杂布綦x，且底盤發(fā)電機(jī)1的電壓一直高于儲(chǔ)能蓄電池4端電壓，因此儲(chǔ)能蓄電池4只處于浮充狀態(tài)，并不會(huì)向外輸出電能，相當(dāng)于冷備份狀態(tài)。又因?yàn)閮?chǔ)能蓄電池4處于與直流母線7并聯(lián)狀態(tài)，當(dāng)?shù)妆P發(fā)電機(jī)1停止供電后，可立即切換為儲(chǔ)能蓄電池4對(duì)外供電，實(shí)現(xiàn)零切換。