本發(fā)明涉及充電資源共享，具體提供一種充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

隨著居民對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買和應(yīng)用得越來(lái)越多，在居民小區(qū)的私人車位安裝的私人充電樁越來(lái)越多。私人充電樁的使用具有明顯的時(shí)間特征，大多數(shù)通常都是白天閑置、晚上集中使用。因此白天會(huì)有越來(lái)越多的私人充電樁在閑置，小區(qū)配電變壓器白天的負(fù)荷率很低。

然而，由于小區(qū)的電價(jià)較低，除私人充電樁主外的電動(dòng)汽車用戶希望在居民小區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，但因?yàn)樾^(qū)內(nèi)公共充電樁數(shù)量少，充電需求受到限制，難以滿足。

另外，在核心城區(qū)，負(fù)荷比較密集，土地或車位資源較難獲取，建設(shè)公共充電站需要滿足土地和電力容量雙重要求，但有些區(qū)域因?yàn)榕潆娕_(tái)區(qū)負(fù)載率已經(jīng)很高，而負(fù)荷增加需進(jìn)行的配網(wǎng)升級(jí)改造速度相對(duì)較慢，因此，核心城區(qū)公共區(qū)域日益增加的充電需求很難立刻全部滿足。

基于上述現(xiàn)狀，經(jīng)分析，如果分時(shí)使用居民區(qū)中離散分布的私人充電樁以及充分使用私人充電樁的配電容量，則能夠?qū)崿F(xiàn)平衡共享區(qū)域資源，合理分配調(diào)度區(qū)域私人充電樁和布局適量的公共充電樁，使有限的資源服務(wù)更多的電動(dòng)汽車用戶，進(jìn)而使資源利用最大化，有鑒于此，特提出本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，即解決如何分時(shí)使用充電設(shè)施及其配電容量從而平衡共享區(qū)域資源、合理調(diào)度區(qū)域充電設(shè)施的問(wèn)題，一方面，本發(fā)明提供一種充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)待充電對(duì)象分時(shí)使用充電設(shè)施，優(yōu)化了充電設(shè)施及其配電容量的使用率；另一方面，本發(fā)明還提供一種充電設(shè)施調(diào)度方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，包括：

充電設(shè)施信息采集模塊，其用于實(shí)時(shí)采集特定區(qū)域內(nèi)的充電設(shè)施信息，所述充電設(shè)施信息包括充電設(shè)施的當(dāng)前狀態(tài)；

充電設(shè)施分享模塊，其用于接收待充電對(duì)象發(fā)出的充電請(qǐng)求、根據(jù)所述充電設(shè)施信息為請(qǐng)求充電的待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施以及控制被分配的充電設(shè)施為待充電對(duì)象充電。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊用于對(duì)所述充電設(shè)施信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成充電設(shè)施地圖以及實(shí)時(shí)更新充電設(shè)施地圖，所述充電設(shè)施地圖上能顯示出可用充電設(shè)施。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)所述充電設(shè)施地圖。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施分享模塊包括充電請(qǐng)求處理單元，所述充電請(qǐng)求處理單元用于接收待充電對(duì)象發(fā)出的充電請(qǐng)求并結(jié)合所述充電設(shè)施地圖為待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施分享模塊還包括充電控制單元，所述充電控制單元用于控制被分配的充電設(shè)施為待充電對(duì)象充電。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括：

信息處理單元，其用于對(duì)所述充電設(shè)施信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成充電設(shè)施地圖；

信息更新單元，其用于實(shí)時(shí)更新所述充電設(shè)施地圖。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施信息還包括充電設(shè)施的位置信息、功率、交直流屬性、可用時(shí)間段中的至少一項(xiàng)。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)還包括支付模塊，所述支付模塊用于在充電結(jié)束后根據(jù)充電量和/或充電時(shí)間計(jì)算充電費(fèi)用金額并接收付款。

進(jìn)一步地，所述特定區(qū)域是居民小區(qū)。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施是設(shè)置在所述居民小區(qū)中的私人充電樁和/或公共充電樁。

進(jìn)一步地，所述待充電對(duì)象是電動(dòng)汽車。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)還包括公共充電設(shè)施建設(shè)評(píng)估模塊，所述公共充電設(shè)施建設(shè)評(píng)估模塊從所述居民小區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)獲取小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量，并根據(jù)所述小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量來(lái)評(píng)估所述居民小區(qū)的公共充電設(shè)施建設(shè)需求。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，本發(fā)明還提供一種充電設(shè)施調(diào)度方法，所述充電設(shè)施調(diào)度方法包括下列步驟：

實(shí)時(shí)采集特定區(qū)域內(nèi)的充電設(shè)施信息，所述充電設(shè)施信息包括充電設(shè)施的當(dāng)前狀態(tài)；

接收待充電對(duì)象發(fā)出的充電請(qǐng)求；

根據(jù)所述充電設(shè)施信息為請(qǐng)求充電的待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施；以及

控制被分配的充電設(shè)施為待充電對(duì)象充電。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：

在為請(qǐng)求充電的待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施之前，對(duì)所述充電設(shè)施信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成充電設(shè)施地圖，

其中，所述充電設(shè)施地圖上能顯示出可用充電設(shè)施。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：存儲(chǔ)所述充電設(shè)施地圖。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：實(shí)時(shí)更新所述充電設(shè)施地圖。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施信息還包括充電設(shè)施的位置信息、功率信息、交直流屬性、可用時(shí)間段中的至少一項(xiàng)。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：在充電結(jié)束后根據(jù)充電量和/或充電時(shí)間計(jì)算充電費(fèi)用金額并接收付款。

進(jìn)一步地，所述特定區(qū)域是居民小區(qū)。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施是設(shè)置在所述居民小區(qū)中的私人充電樁和/或公共充電樁。

進(jìn)一步地，所述待充電對(duì)象是電動(dòng)汽車。

進(jìn)一步地，所述充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：

從所述居民小區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)獲取小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量；以及

根據(jù)所述小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量來(lái)評(píng)估所述居民小區(qū)的公共充電設(shè)施建設(shè)需求。

由于特定區(qū)域內(nèi)的充電設(shè)施具有分時(shí)使用特性，特別是小區(qū)私人充電樁和公共充電樁不僅具有分時(shí)使用特性，而且具有低電價(jià)優(yōu)勢(shì)，因此，本發(fā)明通過(guò)對(duì)充電設(shè)施，特別是對(duì)居民小區(qū)的私人充電樁及閑置的可用配電容量進(jìn)行分享，并利用閑置的配電容量建設(shè)一部分公共充電樁，這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)私人充電樁主、充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)和居民小區(qū)物業(yè)服務(wù)企業(yè)的多方受益，而且通過(guò)統(tǒng)一調(diào)度能滿足除私人充電設(shè)施擁有者的電動(dòng)汽車之外的其他電動(dòng)汽車的充電需求，并能在一定程度上減緩核心城區(qū)配電增容改造壓力，有利于促進(jìn)與推動(dòng)新能源汽車的推廣應(yīng)用。

方案1、一種充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)包括：

充電設(shè)施信息采集模塊，其用于實(shí)時(shí)采集特定區(qū)域內(nèi)的充電設(shè)施信息，所述充電設(shè)施信息包括充電設(shè)施的當(dāng)前狀態(tài)；和

充電設(shè)施分享模塊，其用于接收待充電對(duì)象發(fā)出的充電請(qǐng)求、根據(jù)所述充電設(shè)施信息為請(qǐng)求充電的待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施以及控制被分配的充電設(shè)施為待充電對(duì)象充電。

方案2、根據(jù)方案1所述的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊用于對(duì)所述充電設(shè)施信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成充電設(shè)施地圖以及實(shí)時(shí)更新充電設(shè)施地圖，所述充電設(shè)施地圖上能顯示出可用充電設(shè)施。

方案3、根據(jù)方案2所述的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)所述充電設(shè)施地圖。

方案4、根據(jù)方案3所述的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述充電設(shè)施分享模塊包括充電請(qǐng)求處理單元，所述充電請(qǐng)求處理單元用于接收待充電對(duì)象發(fā)出的充電請(qǐng)求并結(jié)合所述充電設(shè)施地圖為待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施。

方案5、根據(jù)方案4所述的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述充電設(shè)施分享模塊還包括充電控制單元，所述充電控制單元用于控制被分配的充電設(shè)施為待充電對(duì)象充電。

方案6、根據(jù)方案2所述的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括：

信息處理單元，其用于對(duì)所述充電設(shè)施信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成充電設(shè)施地圖；

信息更新單元，其用于根據(jù)充電設(shè)施的狀態(tài)變化實(shí)時(shí)更新所述充電設(shè)施地圖。

方案7、根據(jù)方案6所述的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述充電設(shè)施信息還包括充電設(shè)施的位置信息、功率信息、交直流屬性、可用時(shí)間段中的至少一項(xiàng)。

方案8、根據(jù)方案1所述的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)還包括支付模塊，所述支付模塊用于在充電結(jié)束后根據(jù)充電量和/或充電時(shí)間計(jì)算充電費(fèi)用金額并接受付款。

方案9、根據(jù)方案1至8中任一項(xiàng)所述的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述特定區(qū)域是居民小區(qū)。

方案10、根據(jù)方案9所述的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述充電設(shè)施是設(shè)置在所述居民小區(qū)中的私人充電樁和/或公共充電樁。

方案11、根據(jù)方案10所述的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述待充電對(duì)象是電動(dòng)汽車。

方案12、根據(jù)方案1至11中任一項(xiàng)所述的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)還包括公共充電設(shè)施建設(shè)評(píng)估模塊，所述公共充電設(shè)施建設(shè)評(píng)估模塊從所述居民小區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)獲取小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量，并根據(jù)所述小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量來(lái)評(píng)估所述居民小區(qū)的公共充電設(shè)施建設(shè)需求。

方案13、一種充電設(shè)施調(diào)度方法，其特征在于，所述充電設(shè)施調(diào)度方法包括下列步驟：

實(shí)時(shí)采集特定區(qū)域內(nèi)的充電設(shè)施信息，所述充電設(shè)施信息包括充電設(shè)施的當(dāng)前狀態(tài)；

接收待充電對(duì)象發(fā)出的充電請(qǐng)求；

根據(jù)所述充電設(shè)施信息為請(qǐng)求充電的待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施；以及

控制被分配的充電設(shè)施為待充電對(duì)象充電。

方案14、根據(jù)方案13所述的充電設(shè)施調(diào)度方法，其特征在于，所述充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：

在為請(qǐng)求充電的待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施之前，對(duì)所述充電設(shè)施信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成充電設(shè)施地圖，

其中，所述充電設(shè)施地圖上能顯示出可用充電設(shè)施。

方案15、根據(jù)方案14所述的充電設(shè)施調(diào)度方法，其特征在于，所述充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：存儲(chǔ)所述充電設(shè)施地圖。

方案16、根據(jù)方案15所述的充電設(shè)施調(diào)度方法，其特征在于，所述充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：根據(jù)充電設(shè)施的狀態(tài)變化實(shí)時(shí)更新所述充電設(shè)施地圖。

方案17、根據(jù)方案16所述的充電設(shè)施調(diào)度方法，其特征在于，所述充電設(shè)施信息還包括充電設(shè)施的位置信息、功率信息、交直流屬性、可用時(shí)間段中的至少一項(xiàng)。

方案18、根據(jù)方案13所述的充電設(shè)施調(diào)度方法，其特征在于，所述充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：在充電結(jié)束后根據(jù)充電量和/或充電時(shí)間計(jì)算充電費(fèi)用金額并接受付款。

方案19、根據(jù)方案13至18中任一項(xiàng)所述的充電設(shè)施調(diào)度方法，其特征在于，所述特定區(qū)域是居民小區(qū)。

方案20、根據(jù)方案19所述的充電設(shè)施調(diào)度方法，其特征在于，所述充電設(shè)施是設(shè)置在所述居民小區(qū)中的私人充電樁和/或公共充電樁。

方案21、根據(jù)方案20所述的充電設(shè)施調(diào)度方法，其特征在于，所述待充電對(duì)象是電動(dòng)汽車。

方案22、根據(jù)方案13至21中任一項(xiàng)所述的充電設(shè)施調(diào)度方法，其特征在于，所述充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：

從所述居民小區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)獲取小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量；以及

根據(jù)所述小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量來(lái)評(píng)估所述居民小區(qū)的公共充電設(shè)施建設(shè)需求。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一示例性實(shí)施例的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)的基本構(gòu)成示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明一示例性實(shí)施例的充電設(shè)施調(diào)度方法的基本操作流程圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明一示例性實(shí)施例的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)的基本構(gòu)成示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明一示例性實(shí)施例的充電設(shè)施調(diào)度方法的基本操作流程圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來(lái)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實(shí)施方式僅僅用于解釋本發(fā)明的技術(shù)原理，并非旨在限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本申請(qǐng)中記載的系統(tǒng)、模塊和單元可以采用任何適當(dāng)?shù)奈锢硇问絹?lái)實(shí)現(xiàn)，包括但不限于硬件、軟件以及軟硬件相結(jié)合的形式。對(duì)這些具體形式的任何改變都不會(huì)背離本發(fā)明的基本原理，因此都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

總體而言，本發(fā)明的基本構(gòu)思是通過(guò)分時(shí)使用充電設(shè)施及其配電容量來(lái)實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)充電設(shè)施和配電容量資源的平衡和最大化利用。

如圖1所示，本發(fā)明的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)包括：充電設(shè)施信息采集模塊，其用于實(shí)時(shí)采集特定區(qū)域內(nèi)的充電設(shè)施信息，所述充電設(shè)施信息包括充電設(shè)施的當(dāng)前狀態(tài)；充電設(shè)施分享模塊，其用于接收待充電對(duì)象發(fā)出的充電請(qǐng)求、根據(jù)所述充電設(shè)施信息為請(qǐng)求充電的待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施以及控制被分配的充電設(shè)施為待充電對(duì)象充電。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊用于對(duì)所述充電設(shè)施信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成充電設(shè)施地圖以及實(shí)時(shí)更新充電設(shè)施地圖，所述充電設(shè)施地圖上能顯示出可用充電設(shè)施。相應(yīng)地，所述充電設(shè)施地圖上還能顯示出不可用充電設(shè)施。這點(diǎn)可以采用任何適當(dāng)?shù)男问絹?lái)實(shí)現(xiàn)，例如將可用充電設(shè)施標(biāo)記成與不可用充電設(shè)施不同的顏色。

在更優(yōu)選的實(shí)施例中，充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)所述充電設(shè)施地圖。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，該存儲(chǔ)模塊既可以與上述任一模塊集成到一起，也可以設(shè)置成獨(dú)立的部件，甚至可以是遠(yuǎn)程存儲(chǔ)裝置，例如遠(yuǎn)程服務(wù)器。

在更優(yōu)選的實(shí)施例中，充電設(shè)施分享模塊進(jìn)一步包括充電請(qǐng)求處理單元，所述充電請(qǐng)求處理單元用于接收待充電對(duì)象發(fā)出的充電請(qǐng)求并結(jié)合所述充電設(shè)施地圖為待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施。在更優(yōu)選的實(shí)施例中，充電設(shè)施分享模塊還包括充電控制單元，所述充電控制單元用于控制被分配的充電設(shè)施為待充電對(duì)象充電。與存儲(chǔ)模塊類似地，所述充電請(qǐng)求處理單元和充電控制單元也是既可以離散地設(shè)置成獨(dú)立部件，也可以集成到單個(gè)充電設(shè)施分享模塊中。

在更優(yōu)選的實(shí)施例中，數(shù)據(jù)處理模塊包括：信息處理單元，其用于對(duì)所述充電設(shè)施信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成充電設(shè)施地圖；信息更新單元，其用于實(shí)時(shí)更新所述充電設(shè)施地圖。同樣類似地，所述信息處理單元和信息更新單元也是既可以離散地設(shè)置成獨(dú)立部件，也可以集成到單個(gè)數(shù)據(jù)處理模塊中。

在更優(yōu)選的實(shí)施例中，除充電設(shè)施的狀態(tài)之外，充電設(shè)施信息還可以包括充電設(shè)施的位置信息、功率信息、交直流屬性、可用時(shí)間段中的至少一項(xiàng)。

在更優(yōu)選的實(shí)施例中，充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)還可以包括支付模塊，所述支付模塊用于在充電結(jié)束后根據(jù)充電量和/或充電時(shí)間計(jì)算充電費(fèi)用金額并接受付款。這里的付款主體是既可以是待充電的電動(dòng)汽車車主，也可以是跟車主有支付締約關(guān)系的第三方平臺(tái)，甚至可以是其他個(gè)人代付，這些變化不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。

下面結(jié)合圖2所示的充電設(shè)施調(diào)度方法來(lái)說(shuō)明圖1所示的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)的工作方式。

本發(fā)明實(shí)施例的充電設(shè)施調(diào)度方法的技術(shù)構(gòu)思與本發(fā)明的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)思相同。如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的充電設(shè)施調(diào)度方法包括：實(shí)時(shí)采集特定區(qū)域內(nèi)的充電設(shè)施信息，所述充電設(shè)施信息包括充電設(shè)施的當(dāng)前狀態(tài)；接收待充電對(duì)象發(fā)出的充電請(qǐng)求；根據(jù)所述充電設(shè)施信息為請(qǐng)求充電的待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施；以及控制被分配的充電設(shè)施為待充電對(duì)象充電。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，在為請(qǐng)求充電的待充電對(duì)象分配可用的充電設(shè)施之前，對(duì)所述充電設(shè)施信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成充電設(shè)施地圖，其中，所述充電設(shè)施地圖上能顯示出可用充電設(shè)施。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述充電設(shè)施地圖上能夠同時(shí)顯示出可用充電設(shè)施和不可用充電設(shè)施。

在更優(yōu)選的實(shí)施例中，充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：存儲(chǔ)所述充電設(shè)施地圖。如上所述，該存儲(chǔ)既可以在本地進(jìn)行，也可以遠(yuǎn)程進(jìn)行。在本地存儲(chǔ)的情況下，既可以存儲(chǔ)的獨(dú)立裝置中，也可以與其他模塊或單元集成到一起。

在更優(yōu)選的實(shí)施例中，充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：根據(jù)充電設(shè)施的狀態(tài)變化來(lái)實(shí)時(shí)更新所述充電設(shè)施地圖。例如，當(dāng)特定充電設(shè)施被占用時(shí)，應(yīng)該馬上將其狀態(tài)更新為“不可用”。反之亦然，當(dāng)特定充電設(shè)施被空出來(lái)時(shí)，應(yīng)該馬上將其狀態(tài)更新為“可用”。

在更優(yōu)選的實(shí)施例中，該充電設(shè)施信息還可以包括充電設(shè)施的位置信息、功率信息、交直流屬性、可用時(shí)間段中的至少一項(xiàng)。

在更優(yōu)選的實(shí)施例中，充電設(shè)施調(diào)度方法還包括下列步驟：在充電結(jié)束后根據(jù)充電量和/或充電時(shí)間計(jì)算充電費(fèi)用金額并接收付款。

為了進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)和充電設(shè)施調(diào)度方法的具體實(shí)施方案，下面以居民小區(qū)充電樁的調(diào)度系統(tǒng)及調(diào)度方法為例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明。在下面的描述中，特定區(qū)域是指居民小區(qū)；充電設(shè)施是指安裝在居民小區(qū)中的充電樁，具體是指私人充電樁和/或公共充電樁；待充電對(duì)象是指電動(dòng)汽車。

如圖3所示，居民小區(qū)充電樁調(diào)度系統(tǒng)100包括充電樁信息采集模塊20、數(shù)據(jù)處理模塊30、充電樁分享模塊40、存儲(chǔ)模塊50、支付模塊60和公共充電樁建設(shè)評(píng)估模塊70。

充電樁信息采集模塊20用于實(shí)時(shí)采集居民小區(qū)內(nèi)的充電樁信息，例如充電樁的位置信息、功率信息、交直流屬性、可用時(shí)間段和當(dāng)前狀態(tài)。上述位置信息是指該充電樁在小區(qū)內(nèi)的具體安裝位置，例如安裝在哪個(gè)車位上。如果是私人充電樁，則可用時(shí)間段由充電樁所有人上傳；如果是公共充電樁，則由物業(yè)服務(wù)企業(yè)上傳。當(dāng)前狀態(tài)是指該充電樁當(dāng)前是否可用。

數(shù)據(jù)處理模塊30包括信息處理單元32和信息更新單元34，其中信息處理單元32用于對(duì)充電樁信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成充電樁地圖，充電樁地圖上可以顯示出可用充電樁和不可用充電樁；信息更新單元34用于根據(jù)充電樁的狀態(tài)變化實(shí)時(shí)更新充電樁地圖。充電樁地圖被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)模塊50中。

充電樁分享模塊40包括充電請(qǐng)求處理單元42和充電控制單元44，其中，充電請(qǐng)求處理單元42用于接收待充電的電動(dòng)汽車發(fā)出充電請(qǐng)求，并結(jié)合充電樁地圖為電動(dòng)汽車分配可用的充電樁；充電控制單元44用于控制被分配的充電樁為電動(dòng)汽車充電。

支付模塊60用于在充電結(jié)束后根據(jù)充電量和/或充電時(shí)間計(jì)算充電費(fèi)用金額并接受付款。

公共充電樁建設(shè)評(píng)估模塊70用于從所述居民小區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)獲取小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量，并根據(jù)所述小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量來(lái)評(píng)估所述居民小區(qū)的公共充電樁建設(shè)需求。

最后參閱圖4，如圖4所示，在居民小區(qū)充電樁調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度方法中，充電樁信息采集模塊20實(shí)時(shí)采集居民小區(qū)內(nèi)的充電樁信息，例如，充電樁的位置信息、功率信息、交直流屬性、可用時(shí)間段和當(dāng)前狀態(tài)；數(shù)據(jù)處理模塊30的信息處理單元32對(duì)所述充電樁信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成充電樁地圖，其中，充電樁地圖上能顯示可用充電樁，包括例如可用私人充電樁各區(qū)域分布個(gè)數(shù)、相應(yīng)區(qū)域私人充電樁可用總?cè)萘?、交直流屬性及可用充電時(shí)間信息等；數(shù)據(jù)處理模塊30的信息更新單元34實(shí)時(shí)更新所述充電樁地圖；存儲(chǔ)模塊50存儲(chǔ)所述充電樁地圖；充電樁分享模塊40的充電請(qǐng)求處理單元42接收電動(dòng)汽車發(fā)出的充電請(qǐng)求，并根據(jù)所述充電樁信息為請(qǐng)求充電的電動(dòng)汽車分配可用的充電樁；充電控制單元44控制被分配的充電樁為電動(dòng)汽車充電；支付模塊60在充電結(jié)束后根據(jù)充電量和/或充電時(shí)間計(jì)算充電費(fèi)用金額并接收付款。

另外，圖4所示的居民小區(qū)充電樁調(diào)度方法還包括：公共充電樁建設(shè)評(píng)估模塊70從所述居民小區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)獲取小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量；以及根據(jù)所述小區(qū)公共車位數(shù)量和小區(qū)可用配電容量來(lái)評(píng)估所述居民小區(qū)的公共充電設(shè)施建設(shè)需求。

在實(shí)際應(yīng)用中，私人充電樁所有者在居民小區(qū)充電樁調(diào)度系統(tǒng)100上注冊(cè)并自主分享私人充電樁信息，包括地理位置信息、功率信息、交直流屬性、可用時(shí)間段等信息。

居民小區(qū)物業(yè)服務(wù)企業(yè)在居民小區(qū)充電樁調(diào)度系統(tǒng)100上注冊(cè)并分享管轄居民小區(qū)名稱、居民小區(qū)公共車位數(shù)量、公共充電樁使用需求、物業(yè)公共配電可用容量等信息。

充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)在居民小區(qū)充電樁調(diào)度系統(tǒng)100上注冊(cè)，并在線查詢居民小區(qū)公共充電樁使用需求、居民小區(qū)配電可用容量及時(shí)間段信息；并向居民小區(qū)物業(yè)服務(wù)企業(yè)詢問(wèn)小區(qū)公共充電樁建設(shè)意愿以及擬建公共充電樁時(shí)間、數(shù)量和所需容量等信息，并向居民小區(qū)物業(yè)服務(wù)企業(yè)推送初步建設(shè)方案。如果居民小區(qū)物業(yè)服務(wù)企業(yè)同意充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的建設(shè)方案，則發(fā)出同意的回復(fù)。充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)收到回復(fù)后，將開展后續(xù)的線下建設(shè)流程。小區(qū)公共充電樁建設(shè)完成后，充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以將小區(qū)公共充電樁信息上傳到居民小區(qū)充電樁調(diào)度系統(tǒng)100上。

綜上所述，本發(fā)明利用特定區(qū)域內(nèi)充電設(shè)施的分時(shí)使用特性，提供了一種安全、便捷的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)和方法，特別地，能夠使私人充電樁可為除私人充電樁所有者的電動(dòng)汽車之外的其它電動(dòng)汽車充電；并提供了一種通過(guò)利用閑置配電容量建設(shè)小區(qū)公共充電樁的解決方案，為電動(dòng)汽車用戶提供了一種方便可選的充電方式，同時(shí)可以緩解公共充電設(shè)施配套電力設(shè)備的建設(shè)壓力。本發(fā)明可以平衡分享區(qū)域資源，合理分配調(diào)度區(qū)域充電設(shè)施，滿足進(jìn)一步增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車充電需求。

需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例提供的充電設(shè)施調(diào)度系統(tǒng)僅以上述各功能模塊或步驟的劃分進(jìn)行舉例說(shuō)明，在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)需要而將上述功能分配由不同的功能模塊或步驟來(lái)完成，即將本發(fā)明實(shí)施例中的模塊或者步驟再分解或者組合，例如，上述實(shí)施例的模塊可以合并為一個(gè)模塊，也可以進(jìn)一步拆分成多個(gè)子模塊，以完成以上描述的全部或者部分功能。對(duì)于本發(fā)明實(shí)施例中涉及的模塊、步驟的名稱，僅僅是為了區(qū)分各個(gè)模塊或者步驟，不視為對(duì)本發(fā)明的限制。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠意識(shí)到，結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的各示例的模塊、單元及方法步驟，能夠以電子硬件、計(jì)算機(jī)軟件或者二者的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)，為了清楚地說(shuō)明電子硬件和軟件的可互換性，在上述說(shuō)明中已經(jīng)按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟以電子硬件還是軟件方式來(lái)執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)每個(gè)特定的應(yīng)用來(lái)使用不同方法來(lái)實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。

術(shù)語(yǔ)“包括”或者任何其它類似用語(yǔ)旨在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備/裝置不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其它要素，或者還包括這些過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備/裝置所固有的要素。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本發(fā)明的保護(hù)范圍顯然不局限于這些具體實(shí)施方式。在不偏離本發(fā)明的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。