本發(fā)明涉及一種環(huán)保電纜樁。

背景技術(shù)：
為了方便標(biāo)記，電纜樁一般有部分結(jié)構(gòu)位于地面上方，行車時(shí)容易由于結(jié)構(gòu)不明顯而被車輛碰撞。由于電纜樁通常為水泥等質(zhì)地較硬的結(jié)構(gòu)制成，因此在車輛碰撞時(shí)，對車輛會造成非常大的損壞，并且，電纜樁也容易損壞嚴(yán)重，造成水泥塊結(jié)構(gòu)脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種電纜樁，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，通過設(shè)置PVC制成的保護(hù)板結(jié)構(gòu)，在車輛碰撞時(shí)，不會對車輛造成過大的損壞，同時(shí)由于設(shè)置了高強(qiáng)彈簧結(jié)構(gòu)，能夠?qū)囕v碰撞的作用力進(jìn)行緩沖，并且采用熒光層結(jié)構(gòu)，能使結(jié)構(gòu)更加醒目。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種環(huán)保電纜樁，包括底座及設(shè)置在底座上方的內(nèi)部樁體，在所述的內(nèi)部樁體上端外壁上設(shè)置有階梯槽，在所述的內(nèi)部樁體上端的階梯槽外側(cè)套裝有外部樁體，所述的外部樁體的內(nèi)徑小于所述的內(nèi)部樁體的外徑；所述的外部樁體為2個(gè)橫截面為半圓形的框體結(jié)構(gòu)構(gòu)成，2個(gè)所述的框體結(jié)構(gòu)組成中空柱體結(jié)構(gòu)，在2個(gè)所述的框體結(jié)構(gòu)面向所述的內(nèi)部樁體一側(cè)端面上設(shè)置有高強(qiáng)彈簧，在2個(gè)所述的框體結(jié)構(gòu)的上下端面上分別設(shè)置有卡槽，在所述的卡槽內(nèi)設(shè)置有卡扣，所述的卡扣為環(huán)狀結(jié)構(gòu)；在所述的外部樁體外壁上設(shè)置有保護(hù)板，所述的保護(hù)板為PVC制成，所述的保護(hù)板覆蓋在所述的外部樁體外壁上，在所述的保護(hù)板上設(shè)置有等間隔排布的彎折結(jié)構(gòu)，所述的彎折結(jié)構(gòu)沿所述的外部樁體高度方向設(shè)置，所述的彎折結(jié)構(gòu)在所述的外部樁體外壁上形成波峰和波谷結(jié)構(gòu)，所述的保護(hù)板的波谷部位通過螺栓固定連接在所述的框體結(jié)構(gòu)外壁上，在所述的保護(hù)板外壁上覆蓋有熒光層；在所述的外部樁體內(nèi)側(cè)設(shè)置有貫通孔，所述的貫通孔沿所述的外部樁體高度方向等間隔排布，在所述的貫通孔內(nèi)設(shè)置有螺桿，所述的螺桿上下兩端分別貫穿所述的卡扣，所述的螺桿伸出所述的卡扣外側(cè)一端設(shè)置有鎖緊螺母；在所述的外部樁體內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一通孔結(jié)構(gòu)，在所述的第一通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有連接筋109，所述的連接筋為玻璃纖維制成，所述的連接筋兩端分別粘結(jié)在所述的外部樁體上下端面上，在所述的第一通孔內(nèi)填充有耐候膠。進(jìn)一步的，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的內(nèi)部樁體上端伸出所述的外部樁體上部，在所述的內(nèi)部樁體一側(cè)端面上設(shè)置有凹槽，在所述的凹槽內(nèi)壁上設(shè)置有網(wǎng)格線，在所述的外部樁體上端面上設(shè)置有呈L形的指針，所述的指針末端位于所述的凹槽內(nèi)，在所述的外部樁體的軸線與所述的內(nèi)部樁體的軸線相互平行時(shí)所述的指針位于所述的凹槽中部。進(jìn)一步的，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述的底座下方設(shè)置有延長段，所述的延長段上設(shè)置有至少2個(gè)檢測平面，在每個(gè)所述的檢測平面上沿所述的延長段外壁周向等間隔設(shè)置有至少4個(gè)沉孔，在所述的沉孔內(nèi)設(shè)置有應(yīng)力傳感器，所述的應(yīng)力傳感器通過導(dǎo)線與設(shè)置在內(nèi)部樁體內(nèi)側(cè)的控制箱相連接。進(jìn)一步的，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述的沉孔上設(shè)置有保護(hù)殼，所述的應(yīng)力傳感器位于所述的保護(hù)殼內(nèi)側(cè)。進(jìn)一步的，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的保護(hù)殼為PVC制成。2.進(jìn)一步的，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述的內(nèi)部樁體內(nèi)側(cè)設(shè)置有連通所述的檢測平面與所述的控制箱的第二通孔，在所述的第二通孔內(nèi)鋪設(shè)有PVC制成的連通管114，連接所述的控制箱和所述的應(yīng)力傳感器的導(dǎo)線位于所述的連通管內(nèi)側(cè)。進(jìn)一步的，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述的連通管內(nèi)壁上粘結(jié)有玻璃纖維網(wǎng)，所述的玻璃纖維網(wǎng)為通過耐候膠相互粘結(jié)的2層，所述的導(dǎo)線位于所述的玻璃纖維網(wǎng)內(nèi)側(cè)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：本發(fā)明通過采用外部樁體與內(nèi)部樁體之間設(shè)置高強(qiáng)彈簧，在外部樁體受到車輛撞擊時(shí)，能夠?qū)ψ饔昧ζ鸬骄彌_作用，避免車輛損壞，同時(shí)避免內(nèi)部樁體損壞；由于采用外部的保護(hù)板結(jié)構(gòu)，使得外部結(jié)構(gòu)不容易受損，并且在夜間使用時(shí)，能夠利用熒光層起到警示作用，避免被撞。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。其中：101.底座，102.內(nèi)部樁體，103.階梯槽，104.高強(qiáng)彈簧，105.框體結(jié)構(gòu)，106.卡槽，107.卡扣，108.螺桿，109.連接筋，110.凹槽，111.指針，112.應(yīng)力傳感器，113.保護(hù)殼，114.連通管，115.玻璃纖維網(wǎng)，116.導(dǎo)線,117.保護(hù)板，118.彎折結(jié)構(gòu),119.延長段,120.控制箱。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例1：如圖1所示，一種環(huán)保電纜樁，包括底座101及設(shè)置在底座上方的內(nèi)部樁體102，在所述的內(nèi)部樁體上端外壁上設(shè)置有階梯槽103，在所述的內(nèi)部樁體上端的階梯槽外側(cè)套裝有外部樁體，所述的外部樁體的內(nèi)徑小于所述的內(nèi)部樁體的外徑；所述的外部樁體為2個(gè)橫截面為半圓形的框體結(jié)構(gòu)105構(gòu)成，2個(gè)所述的框體結(jié)構(gòu)組成中空柱體結(jié)構(gòu)，在2個(gè)所述的框體結(jié)構(gòu)面向所述的內(nèi)部樁體一側(cè)端面上設(shè)置有高強(qiáng)彈簧104，在2個(gè)所述的框體結(jié)構(gòu)的上下端面上分別設(shè)置有卡槽106，在所述的卡槽內(nèi)設(shè)置有卡扣107，所述的卡扣為環(huán)狀結(jié)構(gòu)；在所述的外部樁體外壁上設(shè)置有保護(hù)板117，所述的保護(hù)板為PVC制成，所述的保護(hù)板覆蓋在所述的外部樁體外壁上，在所述的保護(hù)板上設(shè)置有等間隔排布的彎折結(jié)構(gòu)118，所述的彎折結(jié)構(gòu)沿所述的外部樁體高度方向設(shè)置，所述的彎折結(jié)構(gòu)在所述的外部樁體外壁上形成波峰和波谷結(jié)構(gòu)，所述的保護(hù)板的波谷部位通過螺栓固定連接在所述的框體結(jié)構(gòu)外壁上，在所述的保護(hù)板外壁上覆蓋有熒光層；在所述的外部樁體內(nèi)側(cè)設(shè)置有貫通孔，所述的貫通孔沿所述的外部樁體高度方向等間隔排布，在所述的貫通孔內(nèi)設(shè)置有螺桿108，所述的螺桿上下兩端分別貫穿所述的卡扣，所述的螺桿伸出所述的卡扣外側(cè)一端設(shè)置有鎖緊螺母；在所述的外部樁體內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一通孔結(jié)構(gòu)，在所述的第一通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有連接筋109，所述的連接筋為玻璃纖維制成，所述的連接筋兩端分別粘結(jié)在所述的外部樁體上下端面上，在所述的第一通孔內(nèi)填充有耐候膠。將基座埋在地面下方，將設(shè)置有高強(qiáng)彈簧的兩個(gè)框體結(jié)構(gòu)分別置于內(nèi)部樁體的階梯槽兩側(cè)，將兩個(gè)框體相互組合形成中空柱體結(jié)構(gòu)，使高強(qiáng)彈簧一端頂壓在內(nèi)部樁體的階梯槽的側(cè)壁上，將卡扣卡接在兩個(gè)框體結(jié)構(gòu)兩端的卡槽內(nèi)，使卡扣將兩個(gè)框體結(jié)構(gòu)相互連接起來，在兩個(gè)框體結(jié)構(gòu)上的貫通孔內(nèi)分別插接螺桿，使螺桿兩端分別貫穿兩個(gè)卡扣，采用螺母將卡扣牢固的固定在螺桿上，從而使卡扣不會從卡槽脫出。在外部樁體外側(cè)覆蓋保護(hù)板，并將保護(hù)板通過螺栓固定在外部樁體上，將熒光層粘結(jié)在保護(hù)板外部。本實(shí)施例中，由于采用高強(qiáng)彈簧連接外部樁體和內(nèi)部樁體，使得外部樁體受到車輛碰撞時(shí)，能夠在高強(qiáng)彈簧的作用下，對作用力進(jìn)行緩沖，避免損壞，同時(shí)，設(shè)置在保護(hù)板上的波峰和波谷結(jié)構(gòu)，能起到緩沖作用力的效果，減小對內(nèi)部樁體的損壞；在外部樁體受到碰撞時(shí)，由于在外部樁體內(nèi)部設(shè)置有玻璃纖維制成的連接筋，使得外部樁體上的水泥結(jié)構(gòu)不容易脫落，避免產(chǎn)生大量碎屑。實(shí)施例2：本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，為了在長時(shí)間使用之后，確定外部樁體和內(nèi)部樁體之間是否存在相對錯(cuò)位，本實(shí)施例中，在外側(cè)設(shè)置了直觀的觀察結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述的內(nèi)部樁體上端伸出所述的外部樁體上部，在所述的內(nèi)部樁體一側(cè)端面上設(shè)置有凹槽110，在所述的凹槽內(nèi)壁上設(shè)置有網(wǎng)格線，在所述的外部樁體上端面上設(shè)置有呈L形的指針111，所述的指針末端位于所述的凹槽內(nèi)，在所述的外部樁體的軸線與所述的內(nèi)部樁體的軸線相互平行時(shí)所述的指針位于所述的凹槽中部。在安裝時(shí)，使指針位于凹槽中部，當(dāng)使用一段時(shí)間后，觀察指針位置，在網(wǎng)格線上觀察到指針位置偏移時(shí)，說明外部樁體相對內(nèi)部樁體偏移，本實(shí)施例中，在凹槽內(nèi)側(cè)的三個(gè)端面上均設(shè)置網(wǎng)格線，用于觀察指針的便宜方向和距離，方便對外部框體位置進(jìn)行糾正。在高層建筑中使用的電纜樁通常需要采用很長一部分作為地埋結(jié)構(gòu)，為了使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，本實(shí)施例中，設(shè)置了用于埋在地面下的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，在所述的底座下方設(shè)置有延長段119，所述的延長段上設(shè)置有至少2個(gè)檢測平面，在每個(gè)所述的檢測平面上沿所述的延長段外壁周向等間隔設(shè)置有至少4個(gè)沉孔，在所述的沉孔內(nèi)設(shè)置有應(yīng)力傳感器112，所述的應(yīng)力傳感器通過導(dǎo)線116與設(shè)置在內(nèi)部樁體內(nèi)側(cè)的控制箱120相連接。安裝過程中，將延長段埋在地面以下，通過應(yīng)力傳感器檢測延長段受到的應(yīng)力，方便根據(jù)應(yīng)力大小確定延長段的表面受損狀況方便及時(shí)根據(jù)延長段的破壞狀況確定更換時(shí)間；同時(shí)采用延長段結(jié)構(gòu)，能夠使整體結(jié)構(gòu)位于地下的部位增加，從而更加穩(wěn)定，耐沖擊能力更強(qiáng)。本實(shí)施例中，通過設(shè)置至少2個(gè)檢測平面，能夠?qū)Σ煌疃炔课谎娱L段的應(yīng)力進(jìn)行檢測，能夠提高檢測的精度。為了避免應(yīng)力傳感器損壞，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，在所述的沉孔上設(shè)置有保護(hù)殼113，所述的應(yīng)力傳感器位于所述的保護(hù)殼內(nèi)側(cè)?？梢圆捎镁哂心透g的彈性材料制成保護(hù)殼結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，本實(shí)施例中，為了方便加工并降低成本，優(yōu)選所述的保護(hù)殼為PVC制成。本實(shí)施例中，為了方便鋪設(shè)連接應(yīng)力傳感器與控制箱的導(dǎo)線，優(yōu)選地，在所述的內(nèi)部樁體內(nèi)側(cè)設(shè)置有連通所述的檢測平面與所述的控制箱的第二通孔，在所述的第二通孔內(nèi)鋪設(shè)有PVC制成的連通管114，連接所述的控制箱和所述的應(yīng)力傳感器的導(dǎo)線位于所述的連通管內(nèi)側(cè)。為了避免延長段埋于地下受到作用力時(shí)部分損壞導(dǎo)致導(dǎo)線破損，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，在所述的連通管內(nèi)壁上粘結(jié)有玻璃纖維網(wǎng)115，所述的玻璃纖維網(wǎng)為通過耐候膠相互粘結(jié)的2層，所述的導(dǎo)線位于所述的玻璃纖維網(wǎng)內(nèi)側(cè)。利用玻璃纖維網(wǎng)形成保護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)延長段的混凝土結(jié)構(gòu)受損時(shí)，能夠利用玻璃纖維網(wǎng)形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)對導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)保護(hù)作用，避免延長段局部受損導(dǎo)致檢測平面信號傳遞終端。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。