一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路，包括電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路的1管腳接入點火電源以及電池正極，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路的3管腳接地，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路的1管腳和3管腳的引線之間依次連有第一無極性電容和第一極性電容，采用以上技術方案后：本實用新型提出了一種商用汽車儀表電源自動關斷電路，其關斷功能在現(xiàn)有的儀表的內部電源轉換芯片LM2576的基礎上，采用少量控制元件實現(xiàn)，它克服了現(xiàn)有商用汽車儀表中采用專用電源管理芯片所帶來的成本上升問題，降低了實現(xiàn)電源自動關斷功能的產品成本，提高了該類型商用汽車儀表的價格競爭優(yōu)勢。
【專利說明】—種商用汽車儀表的電源自動關斷電路

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車儀表，具體涉及一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路。

【背景技術】
[0002]汽車儀表提供電電源往往使用點火后的點火電源，而在未點火時使用的是蓄電池電源，為避免點火電源關閉時汽車儀表對蓄電池電源的持續(xù)消耗，一般應在汽車儀表內設置汽車儀表電源自動切斷電路。在現(xiàn)有的商用汽車儀表中，該電源切斷電路往往采用附加的電源管理芯片，此類芯片一般價格較高，導致汽車儀表成本上升。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型之目的在于提供一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路，包括電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路的I管腳接入點火電源以及電池正極，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路的3管腳接地，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路的I管腳和3管腳的引線之間依次連有第一無極性電容和第一極性電容，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路的2管腳輸出連向一個并聯(lián)支路，并聯(lián)支路為穩(wěn)壓二極管、第二極性電容以及第二無極性電容，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路的5管腳連向控制電路。
[0006]控制電路包括輸入端的三極管，三極管的集電極與電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路的5管腳連接，三極管的基極通過第一電阻與電源輸出控制端連接，三極管的發(fā)射極接地，三極管的基極與發(fā)射極之間并聯(lián)一個第二電阻，三極管的集電極還通過第三電阻連向電池正極。
[0007]穩(wěn)壓二極管、第二極性電容之間通過電感連接。
[0008]電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路的4管腳連向穩(wěn)壓二極管、第二極性電容之間。
[0009]第一電阻的阻值為1K Ω，第二電阻的阻值為1K Ω，第三電阻的阻值為100K Ω。
[0010]電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路的型號為LM2576。
[0011]采用以上技術方案后:本實用新型提出了一種商用汽車儀表電源自動關斷電路，其關斷功能在現(xiàn)有的儀表的內部電源轉換芯片LM2576的基礎上，采用少量控制元件實現(xiàn)。它克服了現(xiàn)有商用汽車儀表中采用專用電源管理芯片所帶來的成本上升問題，降低了實現(xiàn)電源自動關斷功能的產品成本，提高了該類型商用汽車儀表的價格競爭優(yōu)勢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的電路圖。

【具體實施方式】
[0013]參見圖1，一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路，包括電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路1，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路I的I管腳2接入點火電源3以及電池正極4，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路I的3管腳5接地，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路I的I管腳2和3管腳5的引線之間依次連有第一無極性電容6和第一極性電容7，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路I的2管腳8輸出連向一個并聯(lián)支路，并聯(lián)支路為穩(wěn)壓二極管9、第二極性電容10以及第二無極性電容11，電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路I的5管腳12連向控制電路。
[0014]對于本實用新型的各個部件進行解釋說明:
[0015]I)控制電路包括輸入端的三極管13，三極管13的集電極14與電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路I的5管腳12連接，三極管13的基極15通過第一電阻16與電源輸出控制端17連接，三極管13的發(fā)射極18接地，三極管13的基極15與發(fā)射極18之間并聯(lián)一個第二電阻19，三極管13的集電極14還通過第三電阻20連向電池正極4。
[0016]2)穩(wěn)壓二極管9、第二極性電容10之間通過電感21連接。
[0017]3)電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路I的4管腳22連向穩(wěn)壓二極管9、第二極性電容10之間。
[0018]4)第一電阻16的阻值為1K Ω，第二電阻19的阻值為1K Ω，第三電阻20的阻值為 100KΩ。
[0019]5)電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路I的型號為LM2576。
[0020]本實用新型的工作原理:
[0021]I)當汽車啟動時，整個系統(tǒng)的電源輸入可由點火電源提供，一般為+24V電壓，經由C9和Cll電源濾波后從LM2576采用固定值+5V輸出的I腳輸入，并經C12和C13濾波后在LM2576的2腳輸出固定值為+5V電壓，可以為系統(tǒng)供電。PWM_CTL接在內部控制器引腳上，當PWM_CTL為高電平時，三極管T4飽和導通，則其集電極為低電平，從而保持LM2576的5腳為低電平，使LM2576處于正常工作狀態(tài)。
[0022]2)當汽車點火電源關閉時，點火電源消失，此時系統(tǒng)由內部蓄電池(BATT+)供電，可使內部控制進行數據的保存等工作。待處理任務結束后，內部控制器向PWM_CTL輸出低電平關閉T4三極管，使其集電極電壓變?yōu)楦唠娖?，從而使LM2576的5腳變?yōu)楦唠娖?，則LM2576關閉，系統(tǒng)+5V電源消失，儀表停止工作，從而完成了儀表電源的自動切斷。
[0023]采用以上技術方案后:本實用新型提出了一種商用汽車儀表電源自動關斷電路，其關斷功能在現(xiàn)有的儀表的內部電源轉換芯片LM2576的基礎上，采用少量控制元件實現(xiàn)。它克服了現(xiàn)有商用汽車儀表中采用專用電源管理芯片所帶來的成本上升問題，降低了實現(xiàn)電源自動關斷功能的產品成本，提高了該類型商用汽車儀表的價格競爭優(yōu)勢。
【權利要求】
1.一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路，包括電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路(I)，其特征在于:所述電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路(I)的I管腳(2)接入點火電源(3)以及電池正極(4)，所述電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路(I)的3管腳(5)接地，所述電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路⑴的I管腳⑵和3管腳(5)的引線之間依次連有第一無極性電容(6)和第一極性電容(7)，所述電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路(I)的2管腳(8)輸出連向一個并聯(lián)支路，所述并聯(lián)支路為穩(wěn)壓二極管(9)、第二極性電容(10)以及第二無極性電容(11)，所述電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路(I)的5管腳(12)連向控制電路。
2.根據權利要求1所述的一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路，其特征在于:所述控制電路包括輸入端的三極管(13)，所述三極管(13)的集電極(14)與電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路(I)的5管腳(12)連接，所述三極管(13)的基極(15)通過第一電阻(16)與電源輸出控制端(17)連接，所述三極管(13)的發(fā)射極(18)接地，所述三極管(13)的基極(15)與發(fā)射極(18)之間并聯(lián)一個第二電阻(19)，所述三極管(13)的集電極(14)還通過第三電阻(20)連向電池正極(4)。
3.根據權利要求1或2所述的一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路，其特征在于:所述穩(wěn)壓二極管(9)、第二極性電容(10)之間通過電感(21)連接。
4.根據權利要求1或2所述的一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路，其特征在于:所述電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路(I)的4管腳(22)連向穩(wěn)壓二極管(9)、第二極性電容(10)之間。
5.根據權利要求2所述的一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路，其特征在于:所述第一電阻(16)的阻值為10ΚΩ，所述第二電阻(19)的阻值為10ΚΩ，所述第三電阻(20)的阻值為100K Ω。
6.根據權利要求1或2所述的一種商用汽車儀表的電源自動關斷電路，其特征在于:所述電流輸出降壓開關型集成穩(wěn)壓電路(I)的型號為LM2576。
【文檔編號】H02M3/00GK204068688SQ201420227505
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權日:2014年4月25日
【發(fā)明者】肖永軍, 王啟生, 蘇添柱, 阮飛, 馮俊 申請人:武漢一通電子有限公司