船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于船上供電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)。它包括燃油發(fā)電系統(tǒng)和船用電網(wǎng)，燃油發(fā)電系統(tǒng)連接到船用電網(wǎng)，船用電網(wǎng)上連接有負(fù)載；它包括太陽能發(fā)電組件、逆變器、智能微網(wǎng)控制中心、上位計算機(jī)；太陽能發(fā)電組件通過逆變器連接到智能微網(wǎng)控制中心，船用電網(wǎng)連接到智能微網(wǎng)控制中心，智能微網(wǎng)控制中心連接到上位計算機(jī)。它還包括雙向逆變器和蓄電池，蓄電池通過雙向逆變器連接到智能微網(wǎng)控制中心。本實用新型能夠節(jié)約燃油的消耗，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船上供電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，輪船使用的電能大多是由燃油發(fā)電機(jī)提供。由于輪船的航行需要消耗大量的電能，其它如:航電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、凈水系統(tǒng)等也都需要消耗一定的電能，所以輪船必須有很大的倉容來滿足燃油的存放，但是這占用了船上非常有限的空間。如果能夠找到其他有效的方式節(jié)約燃油的消耗，不僅節(jié)約能源，也可以減小存放燃油的倉容，節(jié)余的空間能夠用于運輸貨物。長期就可以增加很多的經(jīng)濟(jì)效益。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠節(jié)約燃油的消耗，節(jié)能環(huán)保的船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)，它包括燃油發(fā)電系統(tǒng)和船用電網(wǎng)，所述燃油發(fā)電系統(tǒng)連接到船用電網(wǎng)，所述船用電網(wǎng)上連接有負(fù)載；它包括太陽能發(fā)電組件、逆變器、智能微網(wǎng)控制中心、上位計算機(jī)；所述太陽能發(fā)電組件通過逆變器連接到智能微網(wǎng)控制中心，所述船用電網(wǎng)連接到智能微網(wǎng)控制中心，所述智能微網(wǎng)控制中心連接到上位計算機(jī)。
[0005]它還包括雙向逆變器和蓄電池，所述蓄電池通過雙向逆變器連接到智能微網(wǎng)控制中心。
[0006]本實用新型的優(yōu)點是:根據(jù)最大化利用光伏發(fā)電的原則進(jìn)行控制，使負(fù)載用電得到保證的同時最大化的利用了清潔能源，確保了經(jīng)濟(jì)效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0008]如圖所示的船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)，它包括燃油發(fā)電系統(tǒng)8和船用電網(wǎng)7，所述燃油發(fā)電系統(tǒng)8連接到船用電網(wǎng)7，所述船用電網(wǎng)7上連接有負(fù)載；它包括太陽能發(fā)電組件1、逆變器2、智能微網(wǎng)控制中心3、上位計算機(jī)4 ;所述太陽能發(fā)電組件I通過逆變器2連接到智能微網(wǎng)控制中心3，所述船用電網(wǎng)7連接到智能微網(wǎng)控制中心3，所述智能微網(wǎng)控制中心3連接到上位計算機(jī)4。
[0009]它還包括雙向逆變器5和蓄電池6，所述蓄電池6通過雙向逆變器5連接到智能微網(wǎng)控制中心3。
[0010]智能微網(wǎng)控制中心3通過檢測太陽能發(fā)電組件I的發(fā)電情況、負(fù)載用電的情況，蓄電池6的電量以及燃油發(fā)電系統(tǒng)8實時的發(fā)電量做出判斷和發(fā)出指令，實現(xiàn)最大化利用光伏電能和減少柴油發(fā)電的目的。
[0011]如果蓄電池6電量充足，則智能微網(wǎng)控制中心3直接把光伏電能輸送到船用電網(wǎng)7，按照負(fù)載用電情況和太陽能發(fā)電組件I發(fā)電情況調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)8發(fā)電量。
[0012]如果蓄電池6電量不足，則智能微網(wǎng)控制中心3直接把光伏電能輸送到蓄電池6和船用電網(wǎng)7，按照負(fù)載用電情況和太陽能發(fā)電組件I發(fā)電情況調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)8發(fā)電量。
[0013]天黑后或太陽能資源不足時，智能微網(wǎng)控制中心3控制雙向逆變器5使蓄電池6釋放出電能供給船用電網(wǎng)7，不足部分由柴油發(fā)電機(jī)8提供。
[0014]天黑后或太陽能資源不足時，智能微網(wǎng)控制中心檢測到蓄電池6電能不足，切斷蓄電池把電能供給船用電網(wǎng)7，由智能微網(wǎng)控制中心3控制雙向逆變器5向蓄電池6充電，智能微網(wǎng)控制中心3控制柴油發(fā)電機(jī)8提供電能滿足負(fù)載需要和滿足蓄電池充電需要。
【權(quán)利要求】
1.一種船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)，它包括燃油發(fā)電系統(tǒng)(8)和船用電網(wǎng)(7)，所述燃油發(fā)電系統(tǒng)(8)連接到船用電網(wǎng)(7)，所述船用電網(wǎng)(7)上連接有負(fù)載；其特征在于:它包括太陽能發(fā)電組件(I)、逆變器(2)、智能微網(wǎng)控制中心(3)、上位計算機(jī)(4);所述太陽能發(fā)電組件(I)通過逆變器(2)連接到智能微網(wǎng)控制中心(3)，所述船用電網(wǎng)(7)連接到智能微網(wǎng)控制中心(3)，所述智能微網(wǎng)控制中心(3)連接到上位計算機(jī)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)，其特征在于:它還包括雙向逆變器(5)和蓄電池(6)，所述蓄電池(6)通過雙向逆變器(5)連接到智能微網(wǎng)控制中心(3)。
【文檔編號】H02J3/38GK203967761SQ201420205907
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】朱德志 申請人:鎮(zhèn)江市高等專科學(xué)校