電機冷卻組件和具有它的電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機冷卻組件和具有它的電動汽車，電機冷卻組件包括：殼體，殼體適于設(shè)在電機的外周壁上，殼體的水平截面為沿電機的外周壁的周向延伸的弧形，殼體內(nèi)具有空腔；上擋筋，上擋筋沿殼體的周向間隔開地設(shè)在空腔內(nèi)，上擋筋的上端與殼體的頂壁相連且下端與殼體的底壁之間具有間隙；下?lián)踅?，下?lián)踅钛貧んw的周向間隔開地設(shè)在空腔內(nèi)，下?lián)踅畹南露伺c殼體的底壁相連且上端與殼體的頂壁之間具有間隙，下?lián)踅钆c上擋筋沿殼體的周向交替間隔設(shè)置以在空腔內(nèi)限定出水道，殼體上設(shè)有與水道連通的進水口和出水口。根據(jù)本實用新型實施例的電機冷卻組件具有占用空間小、能夠減小冷卻液的壓損、使冷卻液的流動更加順暢等優(yōu)點。
【專利說明】電機冷卻組件和具有它的電動汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及車輛工程，具體而言，涉及一種電機冷卻組件和具有所述電機冷 卻組件的電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 由于電機運行時會產(chǎn)生較高的熱量，一些電機米用水冷的方式進行散熱。相關(guān)技 術(shù)中的電機水冷結(jié)構(gòu)，為在電機殼體外側(cè)設(shè)置一沿電機的軸向定向的S型全包圍水道，這 種水冷結(jié)構(gòu)大幅增加了電機整體占用的空間，且冷卻液在水道內(nèi)產(chǎn)生的壓損較大，流動不 順暢。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此， 本實用新型的一個目的在于提出一種電機冷卻組件，該電機冷卻組件具有占用空間小、能 夠減小冷卻液的壓損、使冷卻液的流動更加順暢等優(yōu)點。
[0004] 本實用新型的另一個目的在于提出一種具有所述電機冷卻組件的電動汽車。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的第一方面提出一種電機冷卻組件，所述電機冷卻 組件包括：殼體，所述殼體適于設(shè)在所述電機的外周壁上，所述殼體的水平截面為沿所述電 機的外周壁的周向延伸的弧形，所述殼體內(nèi)具有空腔；上擋筋，所述上擋筋沿所述殼體的周 向間隔地設(shè)在所述空腔內(nèi)，所述上擋筋的上端與所述殼體的頂壁相連且下端與所述殼體的 底壁之間具有間隙；下?lián)踅?，所述下?lián)踅钛厮鰵んw的周向間隔地設(shè)在所述空腔內(nèi)，所述下 擋筋的下端與所述殼體的底壁相連且上端與所述殼體的頂壁之間具有間隙，所述下?lián)踅钆c 所述上擋筋沿所述殼體的周向交替間隔設(shè)置以在所述空腔內(nèi)限定出水道，所述殼體上設(shè)有 與所述水道連通的進水口和出水口。
[0006] 根據(jù)本實用新型的電機冷卻組件，在電機的外側(cè)形成一個半包圍的水道，且水道 沿電機的周向呈S型延伸，不僅占用的空間更小，而且冷卻液在水道內(nèi)流動過程中的壓損 更小，利于冷卻液的順暢流動。因此，根據(jù)本實用新型的電機冷卻組件具有占用空間小、能 夠減小冷卻液的壓損、使冷卻液的流動更加順暢等優(yōu)點。
[0007] 另外，根據(jù)本實用新型的電機冷卻組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征：
[0008] 所述殼體的水平截面為沿所述電機的外周壁的周向延伸的半圓弧形。由此既可以 保證對電機的散熱效果，又可以保證整個電機具有較小的體積。
[0009] 所述上擋筋的長度與所述下?lián)踅畹拈L度相等。這樣可以簡化了電機冷卻組件的生 產(chǎn)工藝。
[0010] 所述進水口和所述出水口分別設(shè)在所述水道的兩端。由此可以充分利用水道內(nèi)的 空間。
[0011] 所述下?lián)踅畹臄?shù)量比所述上擋筋的數(shù)量多一個，所述進水口和所述出水口設(shè)在所 述殼體的頂壁上且分別位于所述下?lián)踅钪凶钔鈧?cè)的兩個的上方。這樣可以將進水口和出水 口分別形成在水道的兩端。
[0012] 所述下?lián)踅畹臄?shù)量比所述上擋筋的數(shù)量多一個，所述進水口和所述出水口設(shè)在所 述殼體的外側(cè)壁上且分別位于所述下?lián)踅钪凶钔鈧?cè)的兩個的上方。這樣同樣可以將進水口 和出水口分別形成在水道的兩端。
[0013] 所述殼體包括：內(nèi)側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板設(shè)在所述電機的外周壁上；外側(cè)板，所述外側(cè) 板設(shè)在所述內(nèi)側(cè)板的外側(cè)；頂板，所述頂板分別與所述內(nèi)側(cè)板的上沿和所述外側(cè)板的上沿 相連；底板，所述底板分別與所述內(nèi)側(cè)板的下沿和所述外側(cè)板的下沿相連；左側(cè)板，所述左 側(cè)板分別與所述內(nèi)側(cè)板的左沿、所述外側(cè)板的左沿、所述頂板的左沿和所述底板的左沿相 連；右側(cè)板，所述右側(cè)板分別與所述內(nèi)側(cè)板的右沿、所述外側(cè)板的右沿、所述頂板的右沿和 所述底板的右沿相連，所述內(nèi)側(cè)板、所述外側(cè)板、所述頂板、所述底板、所述左側(cè)板和所述右 側(cè)板共同限定出所述空腔。由此可以限定出沿電機的外周壁的周向延伸的弧形的空腔。
[0014] 所述內(nèi)側(cè)板由所述電機的外周壁構(gòu)成。由此不僅可以簡化生產(chǎn)工藝，而且可以提 高對電機的散熱效果。
[0015] 所述頂板與所述電機的頂壁一體形成，所述底板與所述電機的底壁一體形成。這 樣可以進一步簡化電機冷卻組件的生產(chǎn)工藝，且可以使電機冷卻組件與電機的相對位置更 加穩(wěn)定。
[0016] 本實用新型的第二方面提出一種電動汽車，所述電動汽車包括：電機：和根據(jù)本 實用新型的第一方面所述的電機冷卻組件。
[0017] 根據(jù)本實用新型的電動汽車，通過利用根據(jù)本實用新型的第一方面所述的電機冷 卻組件，可以降低內(nèi)部空間的布置難度，具有體積便于控制、散熱效果好、性能可靠等優(yōu)點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018] 圖1是根據(jù)本實用新型實施例的電機冷卻組件和電機的爆炸圖。
[0019] 圖2是根據(jù)本實用新型實施例的電機冷卻組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖3是根據(jù)本實用新型實施例的電機冷卻組件和電機的俯視圖。
[0021] 圖4是根據(jù)本實用新型實施例的電機冷卻組件的水道的示意圖。
[0022] 附圖標記：電機冷卻組件1、電機2、內(nèi)側(cè)板110、外側(cè)板120、頂板130、底板140、右 側(cè)板160、上擋筋200、下?lián)踅?00、水道400、進水口 410、出水口 420。
【具體實施方式】
[0023] 下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型 的限制。
[0024] 下面參考附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的電機冷卻組件1。
[0025] 如圖1-圖4所示，根據(jù)本實用新型實施例的電機冷卻組件1包括殼體、上擋筋200 和下?lián)踅?00。
[0026] 所述殼體適于設(shè)在電機2的外周壁上，所述殼體的水平截面為沿電機2的外周壁 的周向延伸的弧形（電機2的外周壁的周向如圖1-圖4中的箭頭A所示)。所述殼體內(nèi)具 有空腔。所述殼體的水平截面是指與電機2的中心軸線垂直的截面。
[0027] 上擋筋沿所述殼體的周向間隔地設(shè)在所述空腔內(nèi)（所述殼體的周向與電機2的外 周壁的周向一致)。上擋筋200的上端與所述殼體的頂壁相連，且上擋筋200的下端與所述 殼體的底壁之間具有間隙(上下方向如圖1-圖4中的箭頭B所示)。
[0028] 下?lián)踅?00沿所述殼體的周向間隔地設(shè)在所述空腔內(nèi)。下?lián)踅?00的下端與所述 殼體的底壁相連，且下?lián)踅?00的上端與所述殼體的頂壁之間具有間隙。下?lián)踅?00與上擋 筋200沿所述殼體的周向交替間隔設(shè)置以在所述空腔內(nèi)限定出沿電機2的周向定向的S型 的水道400。例如，在所述殼體的周向上可以依次設(shè)置下?lián)踅?00、上擋筋200、下?lián)踅?00、 上擋筋200。。。，以此類推。所述殼體上設(shè)有與水道400連通的進水口 410和出水口 420。
[0029] 本領(lǐng)域的技術(shù)人員需要理解地是，S型水道400并非指水道400為單個的S形，而 是指水道400以往回曲折的形式向遠方延伸。沿電機2的周向定向的S型的水道400指， 水道400上下往回曲折地沿電機2的外周壁的周向延伸。
[0030] 下面描述根據(jù)本實用新型實施例的電機冷卻組件1對電機2的散熱過程。冷卻液 從進水口 410進入S型的水道400,當冷卻液遇到上擋筋200時，便從上擋筋200下方與所 述殼體的底壁間的間隙流過。當冷卻液遇到下?lián)踅?00,便從下?lián)踅?00上方與所述殼體的 頂壁間的間隙流過，形成一個S型的流動，帶走電機2的熱量，最終從出水口 420流出，經(jīng)過 外部冷卻后重新注入進水口 410,形成一個冷卻循環(huán)。
[0031] 根據(jù)本實用新型實施例的電機冷卻組件1，在電機2的外側(cè)形成一個半包圍的水 道400,且水道400沿電機2的周向呈S型延伸，利用水道400內(nèi)的冷卻液與電機2的外周 壁進行換熱，實現(xiàn)對電機2的散熱。相比相關(guān)技術(shù)中的電機水冷結(jié)構(gòu)，電機冷卻組件1不僅 占用的空間更小，以減小電機整體的體積，而且冷卻液在水道400內(nèi)流動過程中的壓損更 小，利于冷卻液的順暢流動，由此可以使整個冷卻循環(huán)回路更加暢通，不易出現(xiàn)死水情況。 因此，根據(jù)本實用新型實施例的電機冷卻組件1具有占用空間小、能夠減小冷卻液的壓損、 使冷卻液的流動更加順暢等優(yōu)點。
[0032] 本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解地是，所述殼體的水平截面不限于弧形，所述殼體的 水平截面可以根據(jù)電機的形狀適當調(diào)整，只要使所述殼體半包圍所述電機即可。
[0033] 下面參考附圖描述根據(jù)本實用新型具體實施例的電機冷卻組件1。
[0034] 在本實用新型的一些具體實施例中，如圖1-圖3所示，根據(jù)本實用新型實施例的 電機冷卻組件1包括殼體、上擋筋200和下?lián)踅?00。
[0035] 所述殼體包括內(nèi)側(cè)板110、外側(cè)板120、頂板130、底板140、左側(cè)板（圖中未示出)和 右側(cè)板160。內(nèi)側(cè)板110、外側(cè)板120、頂板130和底板140均為與電機2的形狀相適配的弧 形板。內(nèi)側(cè)板110設(shè)在電機2的外周壁上。外側(cè)板120設(shè)在內(nèi)側(cè)板110的外側(cè)。頂板130 分別與內(nèi)側(cè)板110的上沿和外側(cè)板120的上沿相連。底板140分別與內(nèi)側(cè)板110的下沿和 外側(cè)板120的下沿相連。所述左側(cè)板分別與內(nèi)側(cè)板110的左沿、外側(cè)板120的左沿、頂板 130的左沿和底板140的左沿相連（左右方向如圖1-圖3中的箭頭C所示）。右側(cè)板160 分別與內(nèi)側(cè)板110的右沿、外側(cè)板120的右沿、頂板130的右沿和底板140的右沿相連。所 述內(nèi)側(cè)板110、外側(cè)板120、頂板130、底板140、所述左側(cè)板和右側(cè)板160共同限定出沿電機 2的外周壁的周向延伸的弧形的所述空腔。
[0036] 上擋筋200的上端面與頂板130相連，內(nèi)側(cè)面與內(nèi)側(cè)板110相連、外側(cè)面與外側(cè)板 120相連、下端面與底板140具有間隙。下?lián)踅?00的下端面與底板140相連、內(nèi)側(cè)面與內(nèi) 側(cè)板110相連、外側(cè)面與外側(cè)板120相連，上端面與頂板130具有間隙。
[0037] 在本實用新型的一些具體示例中，如圖1和圖2所示，內(nèi)側(cè)板110可以由電機2的 外周壁構(gòu)成。由此不僅可以節(jié)省材料成本、簡化生產(chǎn)工藝，而且水道400內(nèi)的冷卻液可以直 接與電機2的外周壁接觸，使冷卻液與電機2的熱交換更加充分，提高電機冷卻組件1對電 機2的散熱效果。
[0038] 進一步地，頂板130與電機2的頂壁可以一體形成，底板140與電機2的底壁可以 一體形成。換言之，電機2的頂壁可以向外延伸以形成電機冷卻組件1的頂板130,電機2 的底壁可以向外延伸以形成電機冷卻組件1的底板140。這樣可以進一步簡化電機冷卻組 件1的生產(chǎn)工藝，可以使電機冷卻組件1與電機2的相對位置更加穩(wěn)定，以保證冷卻效果。
[0039] 在本實用新型的一些具體示例中，如圖1-圖3所示，所述殼體的水平截面為沿電 機2的外周壁的周向延伸的半圓弧形。也就是說，頂板130和底板140可以為半圓弧形。由 此既可以保證電機冷卻組件1對電機2的散熱效果，又可以保證整個電機具有較小的體積， 使冷卻液在水道400內(nèi)能夠順暢流動。
[0040] 如圖1和圖2所示，上擋筋200和下?lián)踅?00均為沿上下方向延伸的長方體形，上 擋筋200的長寬高與下?lián)踅?00的長寬高分別相等。即上擋筋200和下?lián)踅?00為尺寸相 同的兩個長方體。由此可以使用同型號的模具同時生產(chǎn)上擋筋200和下?lián)踅?00,進一步簡 化了電機冷卻組件1的生產(chǎn)工藝。
[0041] 在本實用新型的一個具體實施例中，如圖1-圖4所示，進水口 410和出水口 420 分別設(shè)在S型水道400的兩端。這樣可以充分利用水道400內(nèi)的空間，使冷卻液在整個水 道400內(nèi)流動，以充分帶走電機2的熱量。
[0042] 在本實用新型的一個示例中，如圖1-圖3所示，下?lián)踅?00的數(shù)量比上擋筋200 的數(shù)量多一個。例如，上擋筋200為三個，下?lián)踅?00為四個，最左側(cè)的下?lián)踅?00的左側(cè) 面貼合在所述左側(cè)板上，最右側(cè)的下?lián)踅?00的右側(cè)面貼合在右側(cè)板160上。
[0043] 進水口 410和出水口 420的位置可以根據(jù)實際應用設(shè)置，只要使進水口 410和出 水口 420分別位于水道400的兩端即可。
[0044] 例如，如圖1-圖4所示，進水口 410設(shè)在頂板130上且位于最右側(cè)的下?lián)踅?00的 上方。出水口 420設(shè)在頂板上且位于最左側(cè)的下?lián)踅?00的上方。換言之，進水口 410設(shè) 在頂板130上且鄰近頂板130的右端，出水口 420設(shè)在頂板130上且鄰近頂板130的左端。
[0045] 再例如，進水口 410和出水口 420設(shè)在外側(cè)板120上且分別位于最右側(cè)和最左側(cè) 的兩個下?lián)踅?00的上方。即進水口 410設(shè)在外側(cè)板120的右上角，出水口 420設(shè)在外側(cè) 板120的左上角。
[0046] 下面描述根據(jù)本實用新型實施例的電動汽車，所述電動汽車包括電機2和根據(jù)本 實用新型上述實施例的電機冷卻組件1。
[0047] 根據(jù)本實用新型實施例的電動汽車，通過利用根據(jù)本實用新型上述實施例的電機 冷卻組件1，可以降低內(nèi)部空間的布置難度，具有體積便于控制、散熱效果好、性能可靠等優(yōu) 點。
[0048] 根據(jù)本實用新型實施例的電動汽車的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員而言都是已知的，這里不再詳細描述。
[0049] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"長度"、"寬 度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"堅直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"、"順 時針"、"逆時針"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了 便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方 位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0050] 此外，術(shù)語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性 或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，"多個"的含義是至少兩個， 例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0051] 在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安裝"、"相連"、"連接"、"固 定"等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是 機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個 元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù) 具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0052] 在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之 "下"可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通 過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括 第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一 特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅 僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0053] 在本說明書的描述中，參考術(shù)語"一個實施例"、"一些實施例"、"示例"、"具體示 例"、或"一些示例"等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特 點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表 述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以 在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將 本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。
[0054] 盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是 示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍 內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1. 一種電機冷卻組件，其特征在于，包括： 殼體，所述殼體適于設(shè)在所述電機的外周壁上，所述殼體的水平截面為沿所述電機的 外周壁的周向延伸的弧形，所述殼體內(nèi)具有空腔； 上擋筋，所述上擋筋沿所述殼體的周向間隔地設(shè)在所述空腔內(nèi)，所述上擋筋的上端與 所述殼體的頂壁相連且下端與所述殼體的底壁之間具有間隙； 下?lián)踅?，所述下?lián)踅钛厮鰵んw的周向間隔地設(shè)在所述空腔內(nèi)，所述下?lián)踅畹南露伺c 所述殼體的底壁相連且上端與所述殼體的頂壁之間具有間隙，所述下?lián)踅钆c所述上擋筋沿 所述殼體的周向交替間隔設(shè)置以在所述空腔內(nèi)限定出水道，所述殼體上設(shè)有與所述水道連 通的進水口和出水口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機冷卻組件，其特征在于，所述殼體的水平截面為沿所述 電機的外周壁的周向延伸的半圓弧形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機冷卻組件，其特征在于，所述上擋筋的長度與所述下?lián)?筋的長度相等。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機冷卻組件，其特征在于，所述進水口和所述出水口分別 設(shè)在所述水道的兩端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機冷卻組件，其特征在于，所述下?lián)踅畹臄?shù)量比所述上擋 筋的數(shù)量多一個，所述進水口和所述出水口設(shè)在所述殼體的頂壁上且分別位于所述下?lián)踅?中最外側(cè)的兩個的上方。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機冷卻組件，其特征在于，所述下?lián)踅畹臄?shù)量比所述上擋 筋的數(shù)量多一個，所述進水口和所述出水口設(shè)在所述殼體的外側(cè)壁上且分別位于所述下?lián)?筋中最外側(cè)的兩個的上方。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的電機冷卻組件，其特征在于，所述殼體包括： 內(nèi)側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板設(shè)在所述電機的外周壁上； 外側(cè)板，所述外側(cè)板設(shè)在所述內(nèi)側(cè)板的外側(cè)； 頂板，所述頂板分別與所述內(nèi)側(cè)板的上沿和所述外側(cè)板的上沿相連； 底板，所述底板分別與所述內(nèi)側(cè)板的下沿和所述外側(cè)板的下沿相連； 左側(cè)板，所述左側(cè)板分別與所述內(nèi)側(cè)板的左沿、所述外側(cè)板的左沿、所述頂板的左沿和 所述底板的左沿相連； 右側(cè)板，所述右側(cè)板分別與所述內(nèi)側(cè)板的右沿、所述外側(cè)板的右沿、所述頂板的右沿和 所述底板的右沿相連，所述內(nèi)側(cè)板、所述外側(cè)板、所述頂板、所述底板、所述左側(cè)板和所述右 側(cè)板共同限定出所述空腔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電機冷卻組件，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)板由所述電機的外周 壁構(gòu)成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電機冷卻組件，其特征在于，所述頂板與所述電機的頂壁一 體形成，所述底板與所述電機的底壁一體形成。
10. -種電動汽車，其特征在于，包括： 電機：和 根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的電機冷卻組件。
【文檔編號】H02K9/19GK203871968SQ201420189092
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】胡磊, 黃凡, 阮鷗 申請人:比亞迪股份有限公司