一種大功率非接觸充電系統(tǒng)主電路故障檢測(cè)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種大功率非接觸充電系統(tǒng)主電路故障檢測(cè)裝置，應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)非接觸充電系統(tǒng)，檢測(cè)裝置在開(kāi)始充電前對(duì)系統(tǒng)主電路以及初級(jí)、次級(jí)線圈對(duì)中情況進(jìn)行檢測(cè)。電動(dòng)汽車(chē)非接觸充電功率較大，主電路上的電壓、電流很大，因而主電路上元器件的斷路、短路等故障很有可能引起其他元器件過(guò)壓、過(guò)流，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)徹底癱瘓；另外，非接觸充電系統(tǒng)中初級(jí)、次級(jí)線圈之間是否對(duì)中，對(duì)充電效率影響很大。所述發(fā)明通過(guò)接觸組外接低壓電源、測(cè)試電阻的測(cè)試方法，解決了以上兩個(gè)問(wèn)題，為電動(dòng)汽車(chē)大功率非接觸充電安全、高效的運(yùn)行提高了有力保障。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種大功率非接觸充電系統(tǒng)主電路故障檢測(cè)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)工程領(lǐng)域，涉及一種電路故障檢測(cè)裝置，具體涉及一種大功率非接觸充電系統(tǒng)主電路故障檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為保證電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程，一般電動(dòng)汽車(chē)所載電池的容量較大，因此電動(dòng)汽車(chē)充電的功率同樣較大。大功率電動(dòng)汽車(chē)非接觸充電所帶來(lái)的問(wèn)題是，充電過(guò)程中主電路上的電壓、電流很大，因而主電路上元器件的斷路、短路等故障很有可能引起其他元器件過(guò)壓、過(guò)流，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)徹底癱瘓。所以，電動(dòng)汽車(chē)的非接觸充電，在電動(dòng)汽車(chē)停穩(wěn)后，準(zhǔn)備開(kāi)始充電之前，在安全的情況下進(jìn)行主電路的故障檢測(cè)是非常必要的。
[0003]另外，電動(dòng)汽車(chē)非接觸充電對(duì)非接觸充電部分的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的位置要求較高，未能對(duì)準(zhǔn)的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的效率處于一個(gè)比較低的狀態(tài)。因此，檢驗(yàn)初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的對(duì)準(zhǔn)情況，是保證電動(dòng)汽車(chē)非接觸充電高效率運(yùn)行的一個(gè)必要條件。
[0004]目前，國(guó)內(nèi)非接觸充電領(lǐng)域常處于起步階段，小功率的非接觸產(chǎn)品已經(jīng)較多的應(yīng)用在手機(jī)等領(lǐng)域。大功率產(chǎn)品的應(yīng)用處于研究階段，作為配套設(shè)施，大功率非接觸充電系統(tǒng)內(nèi)部檢測(cè)設(shè)備因?yàn)榇蠊β十a(chǎn)品未能普及，其研究處于相對(duì)空白狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)大功率非接觸充電系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行的需要，本發(fā)明提出了一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)非接觸充電系統(tǒng)的主電路故障檢測(cè)設(shè)備。
[0006]一種大功率非接觸充電系統(tǒng)主電路故障檢測(cè)裝置，包括被檢測(cè)對(duì)象和檢測(cè)設(shè)備；
[0007]被檢測(cè)對(duì)象為非接觸充電主電路的組成部分，被檢測(cè)對(duì)象包括:高壓直流電源模塊，高頻逆變電路模塊，諧振電容組C1,諧振電容組C2，初級(jí)、次級(jí)線圈，整流電路模塊，降壓電路模塊和蓄電池；高壓直流電源模塊通過(guò)前端接觸器組與高頻逆變電路模塊連接；諧振電容組C1與初級(jí)線圈串聯(lián)，連接在高頻逆變電路模塊后端；次級(jí)線圈與諧振電容組C2串聯(lián)，后端接入整流電路模塊；整流電路模塊通過(guò)后端接觸器組與降壓電路模塊連接；降壓電路模塊后端與蓄電池相連接；
[0008]檢測(cè)設(shè)備包括:低壓直流電源、前端接觸器組，后端接觸器組，電壓電流采樣電路A，電壓電流采樣電路B，測(cè)試電阻&，控制器以及可觸控顯示終端；低壓直流電源通過(guò)前端接觸器組接入高頻逆變電路模塊；測(cè)試電阻&通過(guò)后端接觸器組接入到整流電路模塊后端；電壓電流采樣電路A采集高頻逆變電路模塊輸入電壓、電流，傳遞到控制器，電壓電流采樣電路B采集整流電路模塊輸出電壓、電流，傳遞到控制器；前端接觸器組用于切換高壓直流電源模塊或者低壓直流電源與高頻逆變電路模塊連接，后端接觸器組用于切換蓄電池或者測(cè)試電阻^與整流電路模塊連接；控制器對(duì)采集到的電壓、電流信號(hào)進(jìn)行處理，判斷是否存在故障信息，如果存在故障信息，發(fā)送至顯示終端進(jìn)行顯示，并且禁止充電；否則，對(duì)采樣信號(hào)進(jìn)行效率計(jì)算，計(jì)算結(jié)果與控制器預(yù)存效率值％進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)效率計(jì)算結(jié)果η 少于控制器預(yù)存效率值Ho超過(guò)抓，判定非接觸充電系統(tǒng)的初級(jí)、次級(jí)線圈未能對(duì)中，控制器將故障信息發(fā)送到可觸控顯示終端，同時(shí)，控制器存儲(chǔ)故障狀態(tài)，禁止充電；當(dāng)效率計(jì)算結(jié)果nS?少于控制器預(yù)存效率值Ho不超過(guò)抓，判定系統(tǒng)電路狀態(tài)正常，且初級(jí)、次級(jí)線圈對(duì)中，控制器向可觸控顯示終端發(fā)送允許充電信息，可觸控顯示終端進(jìn)行顯示；用戶通過(guò)觸控顯示終端進(jìn)行充電操作，用戶通過(guò)觸控顯示終端發(fā)出開(kāi)始充電信號(hào)至控制器，控制器發(fā)出信號(hào)通過(guò)前端接觸器組將高壓直流電源模塊接入電路，通過(guò)后端接觸器組將降壓電路模塊及其后端蓄電池接入電路，系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行充電。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0010]1、本發(fā)明所提供的大功率非接觸充電系統(tǒng)主電路故障檢測(cè)裝置，可以在汽車(chē)停穩(wěn)后、開(kāi)始進(jìn)行非接觸充電之前，進(jìn)行主電路的故障檢測(cè)，保證后續(xù)充電過(guò)程中不會(huì)因?yàn)橹麟娐窋嗦?、短路等故障造成元器件過(guò)壓、過(guò)流，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)徹底癱瘓。
[0011]2、本發(fā)明所提供的大功率非接觸充電系統(tǒng)主電路故障檢測(cè)裝置，在進(jìn)行非接觸充電之前可以通過(guò)計(jì)算得出非接觸充電系統(tǒng)的初級(jí)、次級(jí)線圈是否良好對(duì)中，為電動(dòng)汽車(chē)非接觸充電系統(tǒng)高效率的運(yùn)行提供強(qiáng)有力的保障。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1:本發(fā)明的整體電路示意圖；
[0013]圖2:本發(fā)明的測(cè)試流程圖；
[0014]圖中:
[0015]
【權(quán)利要求】
1.一種大功率非接觸充電系統(tǒng)主電路故障檢測(cè)裝置，包括被檢測(cè)對(duì)象和檢測(cè)設(shè)備； 被檢測(cè)對(duì)象為非接觸充電主電路的組成部分，被檢測(cè)對(duì)象包括:高壓直流電源模塊，高頻逆變電路模塊，諧振電容組C1,諧振電容組C2,初級(jí)、次級(jí)線圈，整流電路模塊，降壓電路模塊和蓄電池；高壓直流電源模塊通過(guò)前端接觸器組與高頻逆變電路模塊連接；諧振電容組(^與初級(jí)線圈串聯(lián)，連接在聞?lì)l逆變電路I吳塊后端；次級(jí)線圈與諧振電容組C2串聯(lián)，后端接入整流電路模塊；整流電路模塊通過(guò)后端接觸器組與降壓電路模塊連接；降壓電路模塊后端與蓄電池相連接； 檢測(cè)設(shè)備包括:低壓直流電源、前端接觸器組，后端接觸器組，電壓電流采樣電路A，電壓電流采樣電路B，測(cè)試電阻&，控制器以及可觸控顯示終端；低壓直流電源通過(guò)前端接觸器組接入高頻逆變電路模塊；測(cè)試電阻&通過(guò)后端接觸器組接入到整流電路模塊后端；電壓電流采樣電路A采集高頻逆變電路模塊輸入電壓、電流，傳遞到控制器，電壓電流采樣電路B采集整流電路模塊輸出電壓、電流，傳遞到控制器；前端接觸器組用于切換高壓直流電源模塊或者低壓直流電源與高頻逆變電路模塊連接，后端接觸器組用于切換蓄電池或者測(cè)試電阻^與整流電路模塊連接；控制器對(duì)采集到的電壓、電流信號(hào)進(jìn)行處理，判斷是否存在故障信息，如果存在故障信息，發(fā)送至顯示終端進(jìn)行顯示，并且禁止充電；否則，對(duì)采樣信號(hào)進(jìn)行效率計(jì)算，計(jì)算結(jié)果與控制器預(yù)存效率值％進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)效率計(jì)算結(jié)果n 少于控制器預(yù)存效率值％超過(guò)a%，判定非接觸充電系統(tǒng)的初級(jí)、次級(jí)線圈未能對(duì)中，控制器將故障信息發(fā)送到可觸控顯示終端，同時(shí)，控制器存儲(chǔ)故障狀態(tài)，禁止充電；當(dāng)效率計(jì)算結(jié)果H 少于控制器預(yù)存效率值Htl不超過(guò)&%，判定系統(tǒng)電路狀態(tài)正常，且初級(jí)、次級(jí)線圈對(duì)中，控制器向可觸控顯示終端發(fā)送允許充電信息，可觸控顯示終端進(jìn)行顯示；用戶通過(guò)觸控顯示終端進(jìn)行充電操作，用戶通過(guò)觸控顯示終端發(fā)出開(kāi)始充電信號(hào)至控制器，控制器發(fā)出信號(hào)通過(guò)前端接觸器組將高壓直流電源模塊接入電路，通過(guò)后端接觸器組將降壓電路模塊及其后端蓄電池接入電路， 系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率非接觸充電系統(tǒng)主電路故障檢測(cè)裝置，所述的低壓直流電源為12V蓄電池或12V電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率非接觸充電系統(tǒng)主電路故障檢測(cè)裝置，所述的B—5 ο
【文檔編號(hào)】H02J17/00GK103728533SQ201410020150
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】楊世春, 李明, 宋生壯, 周劍文, 顧越 申請(qǐng)人:北京航空航天大學(xué)