一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器，所述控制器包括信號(hào)處理器，電源電壓8.5V到16.5V接入濾波、穩(wěn)壓電路，輸入端口接收來自控制端的PWM信號(hào)空占比大小后接入信號(hào)處理器，通過三相預(yù)驅(qū)器和驅(qū)動(dòng)電路接入電機(jī)三相線束，所述的電機(jī)三相線束還連接端電流檢測(cè)電路接入信號(hào)處理器，轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)電路也連接入信號(hào)處理器，濾波電路輸出端接電流電壓檢測(cè)電路后接入信號(hào)處理器，輸出端口輸出過流、欠壓、過壓和過載狀態(tài)故障信號(hào)，反饋到輸入端，所述控制器嵌入汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)內(nèi)。
【專利說明】—種汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]CN201210063833.3的發(fā)明申請(qǐng)公開了一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)，包括電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)軸、電機(jī)殼體、碳刷、換向器、汽車ECU,所述的汽車ECU的輸出端與鼓風(fēng)電機(jī)繼電器控制電路相連接，所述的電機(jī)殼體的一端設(shè)有電機(jī)堵轉(zhuǎn)信號(hào)采集模塊，所述的電機(jī)堵轉(zhuǎn)信號(hào)采集模塊的輸出端與汽車ECU的輸入端相連接。隨著電子科技新技術(shù)不斷在汽車空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用，汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)控制模式也在發(fā)生不斷變化，對(duì)于汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器提出了新大要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器。
[0004]本實(shí)用新 型的技術(shù)方案是，一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器，所述控制器包括信號(hào)處理器，電源電壓8.5V到16.5V接入濾波、穩(wěn)壓電路，輸入端口接收來自控制端的PWM信號(hào)空占比大小后接入信號(hào)處理器，通過三相預(yù)驅(qū)器和驅(qū)動(dòng)電路接入電機(jī)三相線束，
[0005]所述的電機(jī)三相線束還連接端電流檢測(cè)電路接入信號(hào)處理器，轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)電路也連接入信號(hào)處理器，濾波電路輸出端接電流電壓檢測(cè)電路后接入信號(hào)處理器，
[0006]輸出端口輸出過流、欠壓、過壓和過載狀態(tài)故障信號(hào)，反饋到輸入端，
[0007]所述控制器嵌入汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)內(nèi)。
[0008]所述的轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)電路位于控制器線路板的中心部位，驅(qū)動(dòng)電路位于所述控制器線路板的的一個(gè)側(cè)邊，三相預(yù)驅(qū)器緊貼驅(qū)動(dòng)電路安裝，所述信號(hào)處理器位于遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電路的一個(gè)對(duì)角，輸出端和輸入端位于控制器線路板的另一側(cè)邊。
[0009]本實(shí)用新型的汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器集成了電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電流的檢測(cè)、轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)和電機(jī)的過流、過壓、欠壓、過載保護(hù)等電路。采用嵌入到電機(jī)內(nèi)部，使得電機(jī)與控制模塊融為一體，該控制模塊上采用四線制接收來自控制端輸入信號(hào)，實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速下鼓風(fēng)電機(jī)風(fēng)量的控制。
[0010]該控制器嵌入到鼓風(fēng)電機(jī)內(nèi)部，充分利用鼓風(fēng)電機(jī)風(fēng)量，解決了調(diào)速或控制過熱、過流過壓保護(hù)問題，減少鼓風(fēng)電機(jī)的故障率，提高了整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作可靠性，具有很好的推廣意義。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1本實(shí)用新型的汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)控制模塊硬件設(shè)計(jì)原理圖
[0012]圖2本實(shí)用新型的汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)控制模塊元器件布局分布圖
【具體實(shí)施方式】[0013]如圖1所示，汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器，所述控制器包括信號(hào)處理器，電源電壓8.5V到16.5V接入濾波、穩(wěn)壓電路，輸入端口接收來自控制端的PWM信號(hào)空占比大小后接入信號(hào)處理器，通過三相預(yù)驅(qū)器和驅(qū)動(dòng)電路接入電機(jī)三相線束，
[0014]所述的電機(jī)三相線束還連接端電流檢測(cè)電路接入信號(hào)處理器，轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)電路也連接入信號(hào)處理器，濾波電路輸出端接電流電壓檢測(cè)電路后接入信號(hào)處理器，
[0015]輸出端口輸出過流、欠壓、過壓和過載狀態(tài)故障信號(hào)，反饋到輸入端，
[0016]所述控制器嵌入汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)內(nèi)。
[0017]如圖2所示，所述的轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)電路位于控制器線路板的中心部位，驅(qū)動(dòng)電路位于所述控制器線路板的的一個(gè)側(cè)邊，三相預(yù)驅(qū)器緊貼驅(qū)動(dòng)電路安裝，所述信號(hào)處理器位于遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電路的一個(gè)對(duì)角，輸出端和輸入端位于控制器線路板的另一側(cè)邊。
[0018]當(dāng)“ IVbat和2Gnd”接入電源電壓8.5V到16.5V，輸入端口 “3Input”接收來自控制端的PWM信號(hào)空占比大小，來調(diào)整該電機(jī)轉(zhuǎn)速400RPM到4000RPM，從而控制鼓風(fēng)的風(fēng)量大?。划?dāng)該電機(jī)發(fā)生故障，“40utput”端口會(huì)輸出過流、欠壓、過壓和過載等狀態(tài)故障信號(hào)，及時(shí)反饋到輸入的控制端，調(diào)整對(duì)該電機(jī)的控制及保護(hù)作用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器，其特征在于，所述控制器包括信號(hào)處理器，電源電壓8.5V到16.5V接入濾波、穩(wěn)壓電路，輸入端口接收來自控制端的PWM信號(hào)空占比大小后接入信號(hào)處理器，通過三相預(yù)驅(qū)器和驅(qū)動(dòng)電路接入電機(jī)三相線束， 所述的電機(jī)三相線束還連接端電流檢測(cè)電路接入信號(hào)處理器，轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)電路也連接入信號(hào)處理器，濾波電路輸出端接電流電壓檢測(cè)電路后接入信號(hào)處理器， 輸出端口輸出過流、欠壓、過壓和過載狀態(tài)故障信號(hào)，反饋到輸入端， 所述控制器嵌入汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)電路位于控制器線路板的中心部位，驅(qū)動(dòng)電路位于所述控制器線路板的的一個(gè)側(cè)邊，三相預(yù)驅(qū)器緊貼驅(qū)動(dòng)電路安裝，所述信號(hào)處理器位于遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電路的一個(gè)對(duì)角，輸出端和輸入端位于控制器線路板的另一側(cè)邊。
【文檔編號(hào)】H02P6/16GK203660937SQ201320865466
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】郭會(huì)廣 申請(qǐng)人:上海摯達(dá)科技發(fā)展有限公司