一種電動(dòng)汽車行駛中充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)汽車行駛中充電系統(tǒng)，包括設(shè)置于電動(dòng)汽車中的充電接入端以及鋪設(shè)于車道中或架設(shè)于車道邊沿的充電發(fā)射源，充電接入端與電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池連接，該充電接入端與充電發(fā)射源之間為采用電磁感應(yīng)原理的無(wú)線充電方式。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的充電系統(tǒng)可在電動(dòng)汽車行駛中進(jìn)行充電，充電的同時(shí)不影響汽車的行駛，解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短及充電時(shí)間長(zhǎng)需要等候等問題，能促使電動(dòng)車在短期內(nèi)能快速發(fā)展壯大起來，批量后又能為電動(dòng)汽車成本降低提供條件，促使電動(dòng)汽車行業(yè)高效健康發(fā)展。
【專利說明】一種電動(dòng)汽車行駛中充電系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車充電技術(shù)的改進(jìn)方案。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)汽車的充電方式為有線充電，要到固定地點(diǎn)的充電樁上充電，其推廣應(yīng)用與傳統(tǒng)汽車相比，存在續(xù)航里程短(只能行駛100多公里)、充電時(shí)間長(zhǎng)(一般需要71個(gè)小時(shí))等問題。此問題造成了電動(dòng)汽車在短期內(nèi)批量上市應(yīng)用的障礙，同時(shí)也影響成本不能下降等相關(guān)性商業(yè)化運(yùn)行等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可在行駛中對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的電動(dòng)汽車行駛中充電系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種電動(dòng)汽車行駛中充電系統(tǒng)，包括設(shè)置于電動(dòng)汽車中的充電接入端以及鋪設(shè)于車道中或架設(shè)于車道邊沿的充電發(fā)射源，充電接入端與電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池連接，該充電接入端與充電發(fā)射源之間為采用電磁感應(yīng)原理的無(wú)線充電方式。
[0006]作為對(duì)上述方案的改進(jìn)，所示的充電接入端以及充電發(fā)射源均包括相互匹配的線圈，設(shè)置于充電發(fā)射源中的線圈埋設(shè)于車道中。
[0007]并且，所述的車道為電動(dòng)汽車充電專用車道，與非電動(dòng)汽車車道并列設(shè)置于電動(dòng)汽車形式線路中。
[0008]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的充電系統(tǒng)可在電動(dòng)汽車行駛中進(jìn)行充電，充電的同時(shí)不影響汽車的行駛，解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短及充電時(shí)間長(zhǎng)需要等候等問題，能促使電動(dòng)車在短期內(nèi)能快速發(fā)展壯大起來，批量后又能為電動(dòng)汽車成本降低提供條件，促使電動(dòng)汽車行業(yè)高效健康發(fā)展。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
[0011]如附圖1所示。本實(shí)施例揭示的電動(dòng)汽車行駛中充電系統(tǒng)包括設(shè)置于電動(dòng)汽車I中的充電接入端2以及架設(shè)于車道4邊沿的充電發(fā)射源3，充電接入端2與電動(dòng)汽車I中的動(dòng)力電池連接，該充電接入端2與充電發(fā)射源3之間為采用電磁感應(yīng)原理的無(wú)線充電方式。其中，該充電接入端2以及充電發(fā)射源3均包括相互匹配的線圈31，設(shè)置于充電發(fā)射源3中的線圈沿車道4邊沿分布。當(dāng)電動(dòng)汽車I駛?cè)朐撥嚨?中時(shí)，充電接入端2感應(yīng)充電發(fā)射源3的線圈31發(fā)出的變化的磁場(chǎng)，并在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，由此對(duì)電動(dòng)車中的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。
[0012]為了便于電動(dòng)汽車在行駛中充電，所設(shè)計(jì)的車道4為電動(dòng)汽車專用車道，充電發(fā)射源3沿該車道4鋪設(shè)，并與非電動(dòng)汽車車道并列設(shè)置，且區(qū)分開來。
[0013]在電動(dòng)汽車行駛過程中，既可以在非電動(dòng)汽車車道上行駛，也可以在專用車道4上行駛。當(dāng)電動(dòng)汽車通過電量估算，駕駛員監(jiān)測(cè)到電量不多時(shí)，可以將車輛移位到專用車道4上邊行駛邊充電，即可完成充電又不影響行駛。當(dāng)補(bǔ)充電量滿足行駛要求后，又可將車輛移位到非電動(dòng)汽車車道上行駛。這種“邊行駛邊充電方案”解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)需要等候等諸多問題。
[0014]本實(shí)施例方案實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車“邊行駛邊充電”，解決了電動(dòng)汽車迅速推廣這一瓶頸性問題，從當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀來看，更適合于城市主干道或高速公路上實(shí)施，更利于電動(dòng)汽車在公共交通領(lǐng)域的推廣，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能減排的目的。
[0015]此外，上述的充電發(fā)射源3的線圈31也可以鋪設(shè)于車道4中，同樣具有將充電發(fā)射源3的線圈31設(shè)置于該車道4邊沿的技術(shù)方案相同的技術(shù)效果。
[0016]以上為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方式，需要說明的是，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車行駛中充電系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置于電動(dòng)汽車(I)中的充電接入端(2)以及鋪設(shè)于車道中或架設(shè)于車道邊沿的充電發(fā)射源(3)，充電接入端與電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池連接，該充電接入端與充電發(fā)射源之間為采用電磁感應(yīng)原理的無(wú)線充電方式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車行駛中充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的充電接入端以及充電發(fā)射源均包括相互匹配的線圈(31)，設(shè)置于充電發(fā)射源中的線圈埋設(shè)于車道中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車行駛中充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的車道為電動(dòng)汽車充電專用車道，與非電動(dòng)汽車車道并列設(shè)置于電動(dòng)汽車形式線路中。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK203774810SQ201320840488
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】劉飛, 文鋒, 阮旭松 申請(qǐng)人:惠州市億能電子有限公司