電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)，包括：端蓋（3）、輪轂（1）；其中，端蓋（3）與輪轂（1）裝配連接，端蓋（3）的輪轂連接面上設(shè)置有若干導(dǎo)膠槽（2），輪轂連接面上涂覆有防水膠，導(dǎo)膠槽（2）內(nèi)填充有防水膠。本實(shí)用新型結(jié)合軸孔的防水，在與輪轂面結(jié)合的端蓋面加工一圈導(dǎo)膠槽，注入防水膠以形成“密封圈”，完善了以往的防水結(jié)構(gòu)，通過生產(chǎn)和防水試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果證明所述防水結(jié)構(gòu)使得電機(jī)防水率達(dá)到100%；同時(shí)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和加工工藝簡單，生產(chǎn)和材料成本低，“密封圈”形成自然靈活，防水嚴(yán)格，外形整潔。
【專利說明】電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防水結(jié)構(gòu)，尤其是端蓋與輪轂間配合時(shí)的防水結(jié)構(gòu)，具體涉及電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使電動(dòng)車適應(yīng)下雨潮濕的天氣和雨水多的道路，需要對(duì)電機(jī)部分進(jìn)行防水保護(hù)，否則，電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水，可能導(dǎo)致電機(jī)短路燒壞，使得電動(dòng)車無法工作，造成使用者的不便，而電機(jī)的防水一直以來是循序攻克的難題，以往的防水結(jié)構(gòu)無法做到100%的防水效果。因此有必要設(shè)計(jì)一種防水率能夠達(dá)到100%的防水結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)。
[0004]根據(jù)本電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)，包括:端蓋3、輪轂I ;其中，端蓋3與輪轂I裝配連接，端蓋3的輪轂連接面上設(shè)置有若干導(dǎo)膠槽2，輪轂連接面上涂覆有防水膠，導(dǎo)膠槽2內(nèi)填充有防水膠。
[0005]優(yōu)選地，輪轂連接面包括環(huán)形連接面，導(dǎo)膠槽2沿環(huán)形連接面的周向延伸。
[0006]優(yōu)選地，導(dǎo)膠槽2首尾連接成環(huán)形槽。
[0007]優(yōu)選地，導(dǎo)膠槽2的槽深隨著端蓋3從外向內(nèi)的軸向方法逐漸變深。
[0008]優(yōu)選地，導(dǎo)膠槽2的槽底面和/或槽壁面為平滑面。
[0009]優(yōu)選地，環(huán)形連接面包括軸向連接面51和徑向連接面52，其中，軸向連接面51平行于端蓋3的軸向,徑向連接面52垂直于端蓋3的軸向，導(dǎo)膠槽2在端蓋3的軸向上從軸向連接面51延伸至徑向連接面52。
[0010]優(yōu)選地，端蓋3、輪轂I通過螺釘4連接，導(dǎo)膠槽2位于螺釘4的內(nèi)側(cè)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)合軸孔的防水，在與輪轂面結(jié)合的端蓋面加工一圈導(dǎo)膠槽，注入防水膠以形成“密封圈”，完善了以往的防水結(jié)構(gòu)，通過生產(chǎn)和防水試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果證明所述防水結(jié)構(gòu)使得電機(jī)防水率達(dá)到100%;同時(shí)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和加工工藝簡單，生產(chǎn)和材料成本低，“密封圈”形成自然靈活，防水嚴(yán)格，外形整潔。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中圓圈處的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為導(dǎo)膠槽的放大結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖中:
[0018]I為輪轂；
[0019]2為導(dǎo)膠槽；
[0020]3為端蓋；
[0021]4為螺釘；
[0022]51為軸向連接面；
[0023]52為徑向連接面。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0025]本實(shí)用新型提供的所述防水結(jié)構(gòu)在原打膠的機(jī)殼的端蓋與輪轂結(jié)合處開了一道槽，將防水膠填充到導(dǎo)膠槽里，這樣自然就形成了一個(gè)防水圈，這樣密封圈能夠靈活地自然形成，也避免了原無導(dǎo)膠槽或者涂膠不均勻、防水不嚴(yán)的弊端，也改善了原來直接使用橡膠圈的材料成本和生產(chǎn)成本以及可能不完全防水的弊端，同時(shí)使得機(jī)殼涂膠的地方干凈而無多余的防水膠，使得防水效果無懈可擊，比起以往的防水結(jié)構(gòu)，它具有結(jié)構(gòu)和加工工藝簡單、生產(chǎn)和材料成本低、“密封圈”形成自然靈活、防水嚴(yán)格的優(yōu)點(diǎn)。
[0026]具體地，所述防水結(jié)構(gòu)，包括:端蓋3、輪轂I ;其中，端蓋3與輪轂I裝配連接，端蓋3的輪轂連接面上設(shè)置有若干導(dǎo)膠槽2，輪轂連接面上涂覆有防水膠，導(dǎo)膠槽2內(nèi)填充有防水膠。
[0027]輪轂連接面包括環(huán)形連接面，導(dǎo)膠槽2沿環(huán)形連接面的周向延伸，并首尾連接成環(huán)形槽。環(huán)形連接面包括軸向連接面51和徑向連接面52，其中，軸向連接面51平行于端蓋3的軸向，徑向連接面52垂直于端蓋3的軸向，導(dǎo)膠槽2在端蓋3的軸向上從軸向連接面51延伸至徑向連接面52，從而防止防水膠溢出，進(jìn)而保持連接面的干凈。
[0028]端蓋3、輪轂I通過螺釘4連接，導(dǎo)膠槽2位于螺釘4的內(nèi)側(cè)。導(dǎo)膠槽2的槽深隨著端蓋3從外向內(nèi)的軸向方法逐漸變深，以利于填充防水膠。導(dǎo)膠槽2的槽底面和/或槽壁面為便于加工的平滑面。
[0029]更為具體地，在裝配時(shí)，端蓋3與輪轂I通過螺釘4緊固裝配，端蓋3在其與輪轂I之間連接處的區(qū)域上涂防水膠，在所述區(qū)域上加工一圈導(dǎo)膠槽2，只需要將導(dǎo)膠槽2飽滿地灌滿就能保證其防水效果，這樣只要在原先的生產(chǎn)工藝上有目的性地多注一些防水膠即可，既沒有改變生產(chǎn)工藝也沒有提高生產(chǎn)成本，且能達(dá)到電機(jī)100%防水效果。
[0030]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:端蓋(3)、輪轂(I);其中，端蓋(3 )與輪轂(I)裝配連接，端蓋(3 )的輪轂連接面上設(shè)置有若干導(dǎo)膠槽(2 )，輪轂連接面上涂覆有防水膠，導(dǎo)膠槽(2)內(nèi)填充有防水膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，輪轂連接面包括環(huán)形連接面，導(dǎo)膠槽(2)沿環(huán)形連接面的周向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)膠槽(2)首尾連接成環(huán)形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)膠槽(2)的槽深隨著端蓋(3 )從外向內(nèi)的軸向方法逐漸變深。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)膠槽(2)的槽底面和/或槽壁面為平滑面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，環(huán)形連接面包括軸向連接面(51)和徑向連接面(52 )，其中，軸向連接面(51)平行于端蓋(3 )的軸向，徑向連接面(52 )垂直于端蓋(3 )的軸向，導(dǎo)膠槽(2 )在端蓋(3 )的軸向上從軸向連接面(51)延伸至徑向連接面(52)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)端蓋導(dǎo)膠槽方案的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，端蓋(3)、輪轂(I)通過螺釘(4 )連接，導(dǎo)膠槽(2 )位于螺釘(4 )的內(nèi)側(cè)。
【文檔編號(hào)】H02K5/10GK203674854SQ201320829882
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】黃洪岳, 王環(huán)環(huán), 卓達(dá), 夏業(yè)中, 趙紅梅 申請(qǐng)人:新安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)(上海)有限公司