一種手車式斷路器防跌落裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種手車式斷路器防跌落裝置，包括設(shè)置于移動機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動銷、閉鎖銷、驅(qū)動塊、復(fù)位彈簧及支座；驅(qū)動塊活動安裝在支座中，且在驅(qū)動塊上設(shè)置有使其復(fù)位的復(fù)位彈簧；閉鎖銷活動安裝在支座中，一端抵靠在驅(qū)動塊，另一端與手車式斷路器橫梁的鎖孔相對；支座一側(cè)設(shè)置驅(qū)動銷孔，驅(qū)動銷插入驅(qū)動銷孔推動驅(qū)動塊下移狀態(tài)下，閉鎖銷脫離鎖孔，驅(qū)動銷拔出驅(qū)動銷孔而驅(qū)動塊上移狀態(tài)下，閉鎖銷插入鎖孔定位。本實(shí)用新型有效防止手車式斷路器誤操作而造成設(shè)備及人身安全事故。
【專利說明】一種手車式斷路器防跌落裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及手車式斷路器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種手車式斷路器防跌落裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為確保人身及設(shè)備安全，高壓電氣設(shè)備應(yīng)在機(jī)械或者電氣方面具備各項(xiàng)防誤功能，這是電力安全的重要措施。鎧裝移開式空氣絕緣金屬封閉開關(guān)柜一般配置可抽出式真空斷路器，斷路器通過斷路器服務(wù)手車進(jìn)行周轉(zhuǎn)，當(dāng)斷路器服務(wù)手車與開關(guān)柜定位后，斷路器可以進(jìn)行推進(jìn)與拉出操作。
[0003]目前斷路器服務(wù)手車與開關(guān)柜之間只有定位裝置，沒有設(shè)置相關(guān)聯(lián)鎖，僅靠操作者觀察判斷。當(dāng)服務(wù)手車定位裝置與開關(guān)柜未完全鎖定時，進(jìn)行斷路器推進(jìn)或拉出操作，容易造成斷路器從開關(guān)柜中跌落，從而造成人身和設(shè)備的安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種手車式斷路器防跌落裝置，有效防止手車式斷路器誤操作而造成設(shè)備及人身安全事故。
[0005]為達(dá)成 上述目的，本實(shí)用新型的解決方案為:
[0006]一種手車式斷路器防跌落裝置，包括設(shè)置于移動機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動銷、閉鎖銷、驅(qū)動塊、復(fù)位彈簧及支座；驅(qū)動塊活動安裝在支座中，且在驅(qū)動塊上設(shè)置有使其復(fù)位的復(fù)位彈簧；閉鎖銷活動安裝在支座中，一端抵靠在驅(qū)動塊，另一端與手車式斷路器橫梁的鎖孔相對；支座一側(cè)設(shè)置驅(qū)動銷孔，驅(qū)動銷插入驅(qū)動銷孔推動驅(qū)動塊下移狀態(tài)下，閉鎖銷脫離鎖孔，驅(qū)動銷拔出驅(qū)動銷孔而驅(qū)動塊上移狀態(tài)下，閉鎖銷插入鎖孔定位。
[0007]進(jìn)一步，閉鎖銷與手車式斷路器橫梁的鎖孔相對一端形成楔形面。
[0008]進(jìn)一步，驅(qū)動塊與驅(qū)動銷孔相對一側(cè)形成楔形面。
[0009]進(jìn)一步，驅(qū)動銷的插入端設(shè)置為尖部。
[0010]進(jìn)一步，支座上形成第一上限位孔及第二上限位孔，其中，第二上限位孔與鎖孔相對，且第一上限位孔的口徑大于第二上限位孔的口徑；對應(yīng)地，閉鎖銷由寬部與窄部組成呈倒“T”型，寬部在第一上限位孔中活動，而窄部在第二上限位孔中活動。
[0011]進(jìn)一步，支座上形成第一下限位孔及第二下限位孔，驅(qū)動塊由寬部與窄部組成且呈“T”型，窄部依次穿過第一下限位孔及第二下限位孔，復(fù)位彈簧安裝在窄部，而寬部限位于第一下限位孔之上。
[0012]采用上述方案后，本實(shí)用新型在使用時，當(dāng)驅(qū)動銷未插入驅(qū)動銷孔時，驅(qū)動塊在復(fù)位彈簧的作用下上移，帶動閉鎖銷上移，此時，閉鎖銷頂端插入手車式斷路器橫梁的鎖孔中，從而將手車式斷路器鎖定而無法移動，有效防止手車式斷路器誤操作而造成設(shè)備及人身安全事故。
[0013]當(dāng)需要移動手車式斷路器時，驅(qū)動銷插入驅(qū)動銷孔，驅(qū)動塊在驅(qū)動銷的作用下向下移動，且驅(qū)動塊壓縮復(fù)位彈簧，帶動閉鎖銷下移，閉鎖銷從手車式斷路器橫梁的鎖孔中脫離，此時，手車式斷路器可以移動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型驅(qū)動銷未插入驅(qū)動銷孔狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型驅(qū)動銷插入驅(qū)動銷孔狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖3局部放大圖。[0018]標(biāo)號說明
[0019]支座I第一下限位孔11
[0020]第二下限位孔12第一上限位孔13
[0021]第二上限位孔14驅(qū)動銷孔15
[0022]驅(qū)動塊2寬部21
[0023]窄部22楔形面23
[0024]復(fù)位彈簧3閉鎖銷4
[0025]寬部41窄部42
[0026]楔形面43驅(qū)動銷5
[0027]尖部51移動機(jī)構(gòu)10
[0028]橫梁20鎖孔201。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做詳細(xì)描述。
[0030]參閱圖1至圖4所示，本實(shí)用新型揭示的一種手車式斷路器防跌落裝置，包括支座
1、驅(qū)動塊2、復(fù)位彈簧3、閉鎖銷4及設(shè)置于移動機(jī)構(gòu)10上的驅(qū)動銷5。
[0031]驅(qū)動塊2活動安裝在支座I中，且在驅(qū)動塊2上設(shè)置有使其復(fù)位的復(fù)位彈簧3。本實(shí)施例中，支座I上形成第一下限位孔11及第二下限位孔12，驅(qū)動塊2由寬部21與窄部22組成且呈“T”型，窄部22依次穿過第一下限位孔11及第二下限位孔12，復(fù)位彈簧3安裝在窄部22，而寬部21限位于第一下限位孔11之上。
[0032]閉鎖銷4活動安裝在支座I中，一端抵靠在驅(qū)動塊2，另一端與手車式斷路器橫梁20的鎖孔201相對。本實(shí)施例中，支座I上形成第一上限位孔13及第二上限位孔14，其中，第二上限位孔14與鎖孔201相對，且第一上限位孔13的口徑大于第二上限位孔13的口徑；對應(yīng)地，閉鎖銷4由寬部41與窄部42組成呈倒“T”型，寬部41在第一上限位孔13中活動，而窄部42在第二上限位孔14中活動。由于第一上限位孔13的口徑大于第二上限位孔13的口徑，使得閉鎖銷4不會脫離支座I。
[0033]支座I 一側(cè)設(shè)置驅(qū)動銷孔15，驅(qū)動銷5插入驅(qū)動銷孔15推動驅(qū)動塊2下移狀態(tài)下，閉鎖銷4脫離鎖孔201，驅(qū)動銷5拔出驅(qū)動銷孔15而驅(qū)動塊2上移狀態(tài)下，閉鎖銷4插入鎖孔201定位。本實(shí)用新型驅(qū)動銷5設(shè)置于移動機(jī)構(gòu)10上，本實(shí)施例中，如圖3所示，移動機(jī)構(gòu)10為斷路器服務(wù)手車，可以為其它移動機(jī)構(gòu)10，其作用在于移動驅(qū)動銷5使其插入或拔出驅(qū)動銷孔15。[0034]為方便閉鎖銷4插入鎖孔201中，閉鎖銷4與手車式斷路器橫梁20的鎖孔201相對一端形成楔形面43。
[0035]同時，為較為容易推動驅(qū)動塊2，推動時較為省力，驅(qū)動塊2與驅(qū)動銷孔15相對一側(cè)形成楔形面23，而且，驅(qū)動銷5的插入端設(shè)置為尖部51。
[0036]本實(shí)用新型，驅(qū)動塊2與閉鎖銷4可以一體成型，也可以分體成型，優(yōu)選為分體成型，便于模具開模。
[0037]本實(shí)用新型工作時，移動機(jī)構(gòu)10遠(yuǎn)離支座I時，驅(qū)動銷5未插入驅(qū)動銷孔15中，驅(qū)動塊2在復(fù)位彈簧3的作用下上移，推動閉鎖銷4上移并插入手車式斷路器橫梁20的鎖孔201中，從而將手車式斷路器鎖定而無法移動，有效防止手車式斷路器誤操作而造成設(shè)備及人身安全事故。
[0038]如圖3及圖4所示，移動機(jī)構(gòu)10靠近支座I時，驅(qū)動銷5插入驅(qū)動銷孔15中，驅(qū)動塊2在驅(qū)動銷5的作用下向下移動，驅(qū)動塊2壓縮復(fù)位彈簧3使其儲能，閉鎖銷4下移并從手車式斷路器橫梁20的鎖孔201中脫離，此時，手車式斷路器可以移動。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本案設(shè)計的限制，凡依本案的設(shè)計關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種手車式斷路器防跌落裝置，其特征在于:包括設(shè)置于移動機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動銷、閉鎖銷、驅(qū)動塊、復(fù)位彈簧及支座；驅(qū)動塊活動安裝在支座中，且在驅(qū)動塊上設(shè)置有使其復(fù)位的復(fù)位彈簧；閉鎖銷活動安裝在支座中，一端抵靠在驅(qū)動塊，另一端與手車式斷路器橫梁的鎖孔相對；支座一側(cè)設(shè)置驅(qū)動銷孔，驅(qū)動銷插入驅(qū)動銷孔推動驅(qū)動塊下移狀態(tài)下，閉鎖銷脫離鎖孔，驅(qū)動銷拔出驅(qū)動銷孔而驅(qū)動塊上移狀態(tài)下，閉鎖銷插入鎖孔定位。
2.如權(quán)利要求1所述的一種手車式斷路器防跌落裝置，其特征在于:閉鎖銷與手車式斷路器橫梁的鎖孔相對一端形成楔形面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種手車式斷路器防跌落裝置，其特征在于:驅(qū)動塊與驅(qū)動銷孔相對一側(cè)形成楔形面。
4.如權(quán)利要求1所述的一種手車式斷路器防跌落裝置，其特征在于:驅(qū)動銷的插入端設(shè)置為尖部。
5.如權(quán)利要求1所述的一種手車式斷路器防跌落裝置，其特征在于:支座上形成第一上限位孔及第二上限位孔，其中，第二上限位孔與鎖孔相對，且第一上限位孔的口徑大于第二上限位孔的口徑；對應(yīng)地，閉鎖銷由寬部與窄部組成呈倒“T”型，寬部在第一上限位孔中活動，而窄部在第二上限位孔中活動。
6.如權(quán)利要求1所述的一種手車式斷路器防跌落裝置，其特征在于:支座上形成第一下限位孔及第二下限位孔，驅(qū)動塊由寬部與窄部組成且呈“T”型，窄部依次穿過第一下限位孔及第二下限位孔，復(fù)位彈簧安裝在窄部，而寬部限位于第一下限位孔之上。
【文檔編號】H02B11/167GK203747281SQ201320688095
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】賈昌松, 廖長泰, 黃家彪 申請人:許繼（廈門）智能電力設(shè)備股份有限公司