一種車輛振動能量回收裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛振動能量回收裝置，屬于能量回收領域。本實用新型包括振動接受本體、發(fā)電部件、儲電裝置、導線；其中所述振動接受本體包括框架結(jié)構(gòu)、密封薄膜、慣性液體，發(fā)電部件位于密封薄膜的外表面，發(fā)電部件形變產(chǎn)生的電荷通過導線先傳輸?shù)絻δ苎b置，再由儲能裝置中的電路整流后將電能存儲在儲能裝置的儲能元件中，儲電裝置通過位于框架結(jié)構(gòu)頂端側(cè)邊的支腳進行支撐，密封薄膜覆蓋在框架結(jié)構(gòu)的外表面，慣性液體密封在框架結(jié)構(gòu)中。本實用新型結(jié)構(gòu)小巧，使用方便；可以有效地實現(xiàn)車輛行駛過程中的能量回收。
【專利說明】一種車輛振動能量回收裝置【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛振動能量回收裝置，屬于能量回收領域。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛啟動、加速、轉(zhuǎn)彎、制動等過程中，除了發(fā)動機運行和車輛制動時以產(chǎn)生熱能的形式損耗，其余的能量經(jīng)常以振動的形式損耗，當前，一方面由于缺乏振動形式的能量回收裝置，另一方面又由于能量回收裝置的體積過大不便于安裝，或者是對在車輛上的安裝位置有特別要求以至于對車輛的安全行駛造成了影響，這些振動形式的能量一般都被忽視和浪費了，故在車輛行駛的條件下，一般較難能將這些勢能轉(zhuǎn)化成為電能存儲起來，并較少考慮能量回收裝置的安裝位置對車輛安全性的影響以及對能源低碳環(huán)保的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種車輛振動能量回收裝置，以用于解決車輛行駛過程中能量回收的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種車輛振動能量回收裝置，包括振動接受本體1、發(fā)電部件2、儲電裝置3、導線7 ;其中所述振動接受本體I包括框架結(jié)構(gòu)4、密封薄膜5、慣性液體6，發(fā)電部件2位于密封薄膜5的外表面，發(fā)電部件2形變產(chǎn)生的電荷通過導線7先傳輸?shù)絻δ苎b置3，再由儲能裝置3中的電路整流后將電能存儲在儲能裝置3的儲能元件中，儲電裝置3通過位于框架結(jié)構(gòu)4頂端側(cè)邊的支腳進行支撐，密封薄膜5覆蓋在框架結(jié)構(gòu)4的外表面，慣性液體6密封在框架結(jié)構(gòu)4中。
[0005]所述框架結(jié)構(gòu)4為內(nèi)部鏤空的六棱形且內(nèi)置星型支架。
[0006]所述框架結(jié)構(gòu)4側(cè)邊的支腳為框架結(jié)構(gòu)4六棱形側(cè)邊的延伸；其中六棱形側(cè)邊的高度大于內(nèi)置在框架結(jié) 構(gòu)4的星型支架的高度。
[0007]使用時，發(fā)電部件2采用的主體材料為PVDF膜片，其位于振動接受本體I上密封薄膜5的外表面，并與框架結(jié)構(gòu)5的八個面對齊。
[0008]另外，并且每個面上的PVDF膜片不是整張覆蓋，而是采用一定的陣列結(jié)構(gòu)分塊排列而成，因為這樣的結(jié)構(gòu)能使得每小塊PVDF膜片受到應力時產(chǎn)生應變更大，壓電效應也就越好，故能轉(zhuǎn)換的電能更多，同時這樣的結(jié)構(gòu)也使整個發(fā)電部件能承受更大的振動變形，增加裝置的使用壽命。
[0009]車輛行駛時，框架結(jié)構(gòu)4中的慣性液體6在外力作用下開始運動，使發(fā)電部件在慣性液體6擠壓密封薄膜5時發(fā)生形變，進而發(fā)電部件2就會將一部分慣性液體6的慣性勢能轉(zhuǎn)化為電能。
[0010]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)小巧，使用方便；可以有效地實現(xiàn)車輛行駛過程中的能量回收。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)正視圖；
[0012]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0013]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0014]圖4為本實用新型中俯視圖A-A向的剖面圖；
[0015]圖5為本實用新型中正視圖B-B向的剖面圖；
[0016]圖中各標號:1為振動接受本體、2為發(fā)電部件、3為儲電裝置、4為框架結(jié)構(gòu)、5為密封薄膜、6為慣性液體、7為導線。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的內(nèi)容并不限于所述范圍。
[0018]實施例1:如圖1-5所示,一種車輛振動能量回收裝置,包括振動接受本體1、發(fā)電部件2、儲電裝置3、導線7 ;其中所述振動接受本體I包括框架結(jié)構(gòu)4、密封薄膜5、慣性液體6，發(fā)電部件2位于密封薄膜5的外表面，發(fā)電部件2形變產(chǎn)生的電荷通過導線7先傳輸?shù)絻δ苎b置3，再由儲能裝置3中的電路整流后將電能存儲在儲能裝置3的儲能元件中，儲電裝置3通過位于框架結(jié)構(gòu)4頂端側(cè)邊的支腳進行支撐，密封薄膜5覆蓋在框架結(jié)構(gòu)4的外表面，慣性液體6密封在框架結(jié)構(gòu)4中。
[0019]所述框架結(jié)構(gòu)4為內(nèi)部鏤空的六棱形且內(nèi)置星型支架。
[0020]所述框架結(jié)構(gòu)4側(cè)邊的支腳為框架結(jié)構(gòu)4六棱形側(cè)邊的延伸；其中六棱形側(cè)邊的高度大于內(nèi)置在框架結(jié)構(gòu)4的星型支架的高度。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛振動能量回收裝置，其特征在于:包括振動接受本體(I)、發(fā)電部件(2)、儲電裝置(3)、導線(7);其中所述振動接受本體(I)包括框架結(jié)構(gòu)(4)、密封薄膜(5)、慣性液體(6)，發(fā)電部件(2)位于密封薄膜(5)的外表面，發(fā)電部件(2)形變產(chǎn)生的電荷通過導線(7)先傳輸?shù)絻δ苎b置(3)，再由儲能裝置(3)中的電路整流后將電能存儲在儲能裝置(3)的儲能元件中，儲電裝置(3)通過位于框架結(jié)構(gòu)(4)頂端側(cè)邊的支腳進行支撐，密封薄膜(5)覆蓋在框架結(jié)構(gòu)(4)的外表面，慣性液體(6)密封在框架結(jié)構(gòu)(4)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛振動能量回收裝置，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)(4)為內(nèi)部鏤空的六棱形且內(nèi)置星型支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛振動能量回收裝置，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)(4)側(cè)邊的支腳為框架結(jié)構(gòu)(4)六棱形側(cè)邊的延伸；其中六棱形側(cè)邊的高度大于內(nèi)置在框架結(jié)構(gòu)(4)的星型支架的高度。
【文檔編號】H02N2/18GK203522581SQ201320627176
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】萬舟, 韓錦川, 李懿洋, 油錫存, 劉豪華, 陳主恩 申請人:昆明理工大學