專利名稱：鋰電池航空專用電源車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及特種汽車領(lǐng)域，更具體的說涉及一種鋰離子航空專用電源車，其具有工作噪聲低、排氣污染小等功效，尤其可以滿足軍隊(duì)對(duì)備用電源設(shè)備的掩蔽性和安全性。
背景技術(shù)：
目前應(yīng)急電源行業(yè)所采用的電源車，一般都包括車體以及設(shè)置在車體上的柴油發(fā)電機(jī)組和整流逆變器，該柴油發(fā)電機(jī)組將柴油內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，再通過整流逆變器而為用電設(shè)備提供電能供給。但是，該柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)急電源需二次能源直接消耗，其能源轉(zhuǎn)換效率僅為20%左右，即轉(zhuǎn)換效率較低，而且還會(huì)造成噪聲和廢氣排放的污染，由此使得上述電源車無法應(yīng)用于諸如軍隊(duì)等對(duì)備用電源設(shè)備的掩蔽性和安全性要求較高的場所。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋰電池航空專用電源車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在轉(zhuǎn)換效率低、噪聲大以及廢氣排放高的問題。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:一種鋰電池航空專用電源車，包括車體、配電柜、電纜和電纜卷盤，該電纜可卷設(shè)在電纜卷盤上；其中，該鋰電池航空專用電源車還包括鋰電池組、電池組控制保護(hù)系統(tǒng)、電源逆變柜以及電源充電柜，該鋰電池組通過電池組控制保護(hù)系統(tǒng)而與電源逆變柜和電源充電柜相連，該電纜則與電源逆變柜相連而為用電設(shè)備提供電源，該電源充電柜與電網(wǎng)相連。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型涉及的一種鋰電池航空專用電源車，其利用鋰電池組儲(chǔ)存電能和釋放電能的功能替代柴油發(fā)電機(jī)組功能，當(dāng)電網(wǎng)在晚上電力資源充足的時(shí)候把電能儲(chǔ)存在鋰電池組內(nèi)，在需要使用時(shí)由鋰電池組供給，經(jīng)電源逆變柜的逆變之后通過電纜為各種用點(diǎn)設(shè)備提供電能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型徹底解決了柴油發(fā)電機(jī)組電源車所帶來的噪聲、廢煙、廢氣排放污染弊端，并且同時(shí)解決了供電電源質(zhì)量穩(wěn)定性以及二次能源消耗的問題。

圖1為本實(shí)用新型涉及一種鋰電池航空專用電源車的原理示意圖。圖中:鋰電池航空專用電源車100鋰電池組I電池組控制保護(hù)系統(tǒng) 2電源逆變柜3 電源充電柜4電纜5電纜卷盤6配電柜7。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖1所示，本實(shí)用新型涉及的一種鋰電池航空專用電源車100，包括車體、配電柜7、電纜5和電纜卷盤6，該車體為起到讓整個(gè)電源車能移動(dòng)的功效，該電纜5可卷設(shè)在電纜卷盤6上；上述特征與普通的電源車基本相同，故不再進(jìn)行詳細(xì)闡述。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于:該鋰電池航空專用電源車100還包括鋰電池組1、電池組控制保護(hù)系統(tǒng)2、電源逆變柜3以及電源充電柜4，該鋰電池組I通過電池組控制保護(hù)系統(tǒng)2而與電源逆變柜3和電源充電柜4相連，該電纜5則與電源逆變柜3相連而為用電設(shè)備提供電源，該電源充電柜4與電網(wǎng)相連。這樣，本實(shí)用新型利用鋰電池組I儲(chǔ)存電能和釋放電能的功能替代柴油發(fā)電機(jī)組功能，當(dāng)電網(wǎng)在晚上電力資源充足的時(shí)候把電能儲(chǔ)存在鋰電池組I內(nèi)，在電能能源匱乏或某些應(yīng)急場合需要應(yīng)急供電時(shí)，將車行駛到該地區(qū)，進(jìn)行應(yīng)急供電工作，具體是由鋰電池組I供給，經(jīng)電源逆變柜3的逆變之后通過電纜5為各種用點(diǎn)設(shè)備提供電能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型徹底解決了柴油發(fā)電機(jī)組電源車所帶來的噪聲、廢煙、廢氣排放污染弊端，并且同時(shí)解決了供電電源質(zhì)量穩(wěn)定性以及二次能源消耗的問題；故可以應(yīng)用在針對(duì)噪聲、排放標(biāo)準(zhǔn)供電要求質(zhì)量高的場合，例如飛機(jī)的電源。綜上所述，作為移動(dòng)應(yīng)急供電新型裝置，該裝置徹底解決了噪聲干擾、電磁干擾、熱輻射、排放污染、多級(jí)別電壓交直流供電和二次能源消耗的問題，本實(shí)用新型結(jié)合鋰電池技術(shù)及電池組數(shù)字智能化管理技術(shù)，該裝置使用壽命可達(dá)十年以上。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種鋰電池航空專用電源車，包括車體、配電柜、電纜和電纜卷盤，該電纜可卷設(shè)在電纜卷盤上；其特征在于，該鋰電池航空專用電源車還包括鋰電池組、電池組控制保護(hù)系統(tǒng)、電源逆變柜以及電源充電柜，該鋰電池組通過電池組控制保護(hù)系統(tǒng)而與電源逆變柜和電源充電柜相連，該電纜則與電源逆變柜相連而為用電設(shè)備提供電源，該電源充電柜與電網(wǎng)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種鋰電池航空專用電源車，包括車體、配電柜、電纜、電纜卷盤、鋰電池組、電池組控制保護(hù)系統(tǒng)、電源逆變柜以及電源充電柜，該電纜可卷設(shè)在電纜卷盤上；該鋰電池組通過電池組控制保護(hù)系統(tǒng)而與電源逆變柜和電源充電柜相連，該電纜則與電源逆變柜相連而為用電設(shè)備提供電源，該電源充電柜與電網(wǎng)相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型徹底解決了柴油發(fā)電機(jī)組電源車所帶來的噪聲、廢煙、廢氣排放污染弊端，并且同時(shí)解決了供電電源質(zhì)量穩(wěn)定性以及二次能源消耗的問題。
文檔編號(hào)H02J7/02GK203014465SQ20122067525
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者李家煥, 徐潤忠 申請(qǐng)人:龍巖市海德馨汽車有限公司