專利名稱：一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用電動機(jī)，具體地，本實用新型涉及一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)能通過調(diào)光絲桿的前后運(yùn)動來改變與之相連的汽車前照燈反射鏡的光軸角度。所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)使用直流電機(jī)驅(qū)動，具有價格便宜，控制方便，傳動穩(wěn)定，調(diào)速性能好，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。且因?qū)崿F(xiàn)了小型化的設(shè)計，能適應(yīng)小型前照燈的調(diào)光操作。
背景技術(shù)：
目前，我國汽車工業(yè)已步入高速成長期，汽車的安全性、節(jié)能性能要求日益突出。同時，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展，駕駛環(huán)境、路況日益復(fù)雜。 例如，在兩車相會、路況變化、車況變化、剎車和提速等場合，傳統(tǒng)車輛照明系統(tǒng)的前照燈往往難以提供及時、足夠的照明，以保行車安全。汽車前照燈調(diào)光自然進(jìn)入人們的視線。例如，當(dāng)汽車在車載情況不同的情況下會引起車身的傾斜，因為，載重量的變化、剎車和提速等情況都會引起車身的傾斜角度發(fā)生變化，進(jìn)而使近光燈的光束傾角發(fā)生變化。又如，塞滿行李的后備廂和猛然提速都會造成車尾下沉，車頭抬高，以致燈光晃得對面來車的駕駛員睜不開眼。剎車時，車頭又會下扎。尤其是在緊急制動時，因車頭下扎得厲害，可能會造成視距喪失。另外，傳統(tǒng)車輛照明系統(tǒng)由于其照明方向總與車身方向平行，因此在車輛轉(zhuǎn)向時，可能由于照明系統(tǒng)不能為車輛的實際行駛方向提供足夠的照明而導(dǎo)致發(fā)生危險。為此，人們期待一種全新概念的前照燈照明自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述前照燈照明自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的變化路況、車況及隨之導(dǎo)致的光束傾角、照明方向乃至視距的突變，對汽車前照燈的傾斜角度、照明方向乃至視距的突變進(jìn)行及時調(diào)節(jié)。由此，以保證在兩車相會、路況變化、車況變化、剎車和提速等情況下都能及時提供足夠的照明，以保行車安全。隨著《汽車前照明用調(diào)光電機(jī)》法規(guī)的出臺，汽車前照燈調(diào)光自然進(jìn)入人們的視線。當(dāng)汽車在上述車載情況不同的情況下會引起車身的傾斜，從而使前照燈的燈光照射角度發(fā)生改變，有可能會給對方駕駛員和道路行人產(chǎn)生強(qiáng)烈的眩目，給行車安全帶來危險，因此，必須使前照燈具有可以調(diào)節(jié)燈光射出角度的調(diào)光機(jī)構(gòu)。目前，市場上已有各式各樣的調(diào)光直流電動機(jī)，然而其體積均過于偏大。直流調(diào)光電動機(jī)是安裝于前照燈后部，其安裝空間有限。另外，由于電動機(jī)過大的體積，為了規(guī)避干涉的風(fēng)險則前照燈內(nèi)部的空間不能設(shè)計得過小，由圖2和圖8可見，以往馬達(dá)的絲桿是筆直的，而小型化馬達(dá)的絲桿尾部進(jìn)行了一定的空間扭轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)之后就可以充分利用傳動系之間的間隙，來減小整個產(chǎn)品的空間。比如傳動機(jī)構(gòu)的第一級傳動是蝸桿蝸輪傳動，在蝸桿和PCB線路板之間存在一定的空間，絲桿經(jīng)過扭轉(zhuǎn)之后就穿過了傳動系中可利用的空間與撥桿配合。這是小型化的前照燈難以面世的困難之一。
實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)通過調(diào)光絲桿的前后運(yùn)動來改變與之相連的汽車前照燈反射鏡的光軸角度。所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)使用直流電機(jī)驅(qū)動，具有價格便宜，控制方便，傳動穩(wěn)定，調(diào)速性能好，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。且因?qū)崿F(xiàn)了小型化的設(shè)計，能適應(yīng)小型前照燈的調(diào)光操作。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)包括由上殼體3和下殼體10構(gòu)成的電動機(jī)殼體,設(shè)置于上殼體3和下殼體10之間、包括安裝于直流電機(jī)軸上的蝸桿8，連接齒輪傳動系統(tǒng)的直流電動機(jī)12及線路板11，設(shè)置于上殼體3輸出端、其尾部與電位器9的撥桿15配合連接的絲桿14、與絲桿14連接、用于調(diào) 節(jié)前照燈反射鏡光軸角度的調(diào)光軸5，其特征在于，所述絲桿14尾部通過在所述電動機(jī)殼體內(nèi)空間的扭轉(zhuǎn)造型，避開并穿越傳動系統(tǒng)構(gòu)件與電位器9的撥桿15配合連接。根據(jù)本實用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述絲桿14尾部藉由在所述電動機(jī)殼體內(nèi)空間、垂直于所述電位器9上表面方向上的45°的彎曲，避開傳動系統(tǒng)的蝸桿8與電位器9的撥桿15配合連接。由于本實用新型的傳動系的一級傳動是蝸輪蝸桿的傳動方式，在蝸桿8和線路板11之間存在一定的空間，所述絲桿14就充分利用了這些空間。與以往的絲桿不同，本產(chǎn)品的絲桿14通過在空間上的扭轉(zhuǎn)造型，穿越了整個傳動系可利用的間隙來與電位器9進(jìn)行配合，從而減小了整個產(chǎn)品的體積。根據(jù)本實用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述直流電動機(jī)12直接插入線路板11上的兩個電機(jī)引腳插座16之間進(jìn)行連接，所述線路板上兩個電機(jī)引腳插座16為單獨(dú)成一體的彈性片插座。直流電動機(jī)12是直接插入電機(jī)引腳插座16連接的。此舉既可達(dá)到線路板驅(qū)動直流電機(jī)的連接作用，也具有固定直流電機(jī)的作用。由于線路板11是垂直于下殼體10側(cè)插入上殼體的，所以可以通過上殼體3和下殼體10來限制電動機(jī)在相對于絲桿14伸出方向的軸向自由度；通過電機(jī)引腳插座16和上殼體3中的筋板則可以限制其相對絲桿14伸出方向的徑向自由度。根據(jù)本實用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，上殼體3上設(shè)置垂直于上殼體外表面的筋板J,由此限制電動機(jī)相對絲桿14伸出方向的徑向移動自由度。根據(jù)本實用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述絲桿球頭I的安裝是插入所述調(diào)光軸5中，并通過銷2固定。在本實用新型中，絲桿的球頭I部分有創(chuàng)新設(shè)計。如圖4所示，與以往球頭與絲桿一體化的設(shè)計不同，本實用新型的球頭I是插入到絲桿14中，并通過插銷2進(jìn)行固定的。這個設(shè)計增加了球頭I部分的剛度，優(yōu)化了小型化直流調(diào)光電動機(jī)的性能。根據(jù)本實用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述設(shè)置于上殼體3和下殼體10之間的齒輪傳動系統(tǒng)為蝸輪蝸桿傳動，所述蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)通過安裝于直流電機(jī)軸上的蝸桿8依次帶動蝸輪7、齒輪6及絲桿14，使得絲桿14的運(yùn)動轉(zhuǎn)化為調(diào)光軸5的縱向伸縮運(yùn)動。根據(jù)本實用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，齒輪6前端設(shè)置塔形彈性倒鉤，以在裝配過程中方便鉤住上殼體，使齒輪6與上殼體3 —次性緊密配合且無軸向竄動。根據(jù)本實用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述調(diào)光軸5外周與上殼體3接合處設(shè)置有兩個與上殼體3的凹槽配合、大小不一的弧形周向凸臺T，形成調(diào)光軸伸縮運(yùn)動的導(dǎo)軌。使直流電機(jī)在安裝殼體中無竄動，由大小不一的弧形周向凸臺T構(gòu)成的導(dǎo)軌的存在阻止了調(diào)光軸5來自轉(zhuǎn)動方向的力，避免外部或內(nèi)部原因引起的誤動作；兩個縱向凸臺設(shè)計有大小之分，這是調(diào)光軸安裝的防誤措施，調(diào)光軸安裝位置的一致性能保證絲桿14末 端槽口與電位器調(diào)節(jié)桿15的有效配合。并在傳動過程中轉(zhuǎn)動自如，不會因電動機(jī)行程過大而引起脫落。根據(jù)本實用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述上下殼體設(shè)置有卡槽Κ-1，Κ-2，進(jìn)行卡扣連接裝配，使線路板組件11在殼體中的安裝緊固無松動，所述上殼體3和下殼體10分別設(shè)置有凹形卡E-l，Ε-2，以在殼體裝配好后緊扣直流電機(jī)12。根據(jù)本實用新型所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)主體體積為(44 - 46)mmX (30-35)mmX (25-28)mmD根據(jù)本實用新型，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)使用直流電機(jī)驅(qū)動，具有價格便宜，控制方便，傳動穩(wěn)定，調(diào)速性能好，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。且因?qū)崿F(xiàn)了小型化的設(shè)計，能適應(yīng)小型前照燈的調(diào)光操作。

圖I為本實用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)的構(gòu)件爆炸圖。圖2為本實用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)傳動系統(tǒng)示意圖。圖3為本實用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)的電機(jī)安裝示意圖。圖4為本實用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)的絲桿的球頭安裝示意圖。圖5為本實用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)的線路板示意圖。圖6，圖7分別為本實用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)的絲杠與齒輪連接部的王視圖和左視不意圖。圖8為以往的汽車前照燈用調(diào)光電動機(jī)傳動系統(tǒng)示意圖。圖9為本實用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)的絲杠與齒輪連接部的示意圖。圖10A，B, C分別為本實用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)的絲杠尾部與電位器撥桿連接處的主視圖、左視圖及右視圖。圖11為本實用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)的上殼體表面示意圖。圖12，13分別為本實用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)的上下殼體內(nèi)部示意圖。圖中，I為絲桿的球頭,2為銷,3為上殼體,4為墊圈,5為調(diào)光軸,6為齒輪,7為蝸輪，8為蝸桿，9為電位器，10為下殼體，11為線路板，12為直流電動機(jī)，13為電動機(jī)驅(qū)動電源接口，14為絲桿，15為電位器上的撥桿，16為電機(jī)引腳插座，即彈性片插座，17為直流電機(jī)引腳。J為垂直設(shè)置于上殼體外表面的筋板，T為調(diào)光軸5外周與上殼體3接合處設(shè)置的兩個與上殼體3的凹槽配合、大小不一的一對弧形周向凸臺,K-1, K-2分別為設(shè)置于上下殼體的卡槽，進(jìn)行卡扣連接裝配，Ε-1，Ε-2分別為用于使線路板組件11在殼體中的安裝緊固無松動、設(shè)置于所述上殼體3和下殼體10的凹形卡爪。
具體實施方式
·[0038]以下，舉實施例，具體說明本實用新型的汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)。實施例I一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)(馬達(dá))，包括由上殼體3和下殼體10構(gòu)成的電動機(jī)殼體，設(shè)置于上殼體3和下殼體10之間的齒輪傳動系統(tǒng),連接齒輪傳動系統(tǒng)的直流電動機(jī)12及線路板11，設(shè)置于上殼體3輸出端的絲桿14、調(diào)光軸5及撥桿15。所述絲桿14通過在所述電動機(jī)殼體內(nèi)空間上的扭轉(zhuǎn)造型，穿越傳動系統(tǒng)內(nèi)間隙與電位器9配
八
口 ο由于本實用新型的傳動系的一級傳動是蝸輪蝸桿的傳動方式，在蝸桿8和線路板11之間存在一定的空間，所述絲桿14就充分利用了這些空間。與以往的絲桿不同，本產(chǎn)品的絲桿14通過在空間上的扭轉(zhuǎn)造型，穿越了整個傳動系可利用的間隙來與電位器9進(jìn)行配合，從而減小了整個產(chǎn)品的體積。所述絲桿14通過在所述電動機(jī)殼體內(nèi)空間的三度彎曲扭轉(zhuǎn)，S卩，在水平方向上的第一次90°彎曲，在垂直方向上的第二次90°彎曲及在相對水平面45°方向上的45°的彎曲，與電位器9配合。根據(jù)本實施例，所述直流電動機(jī)12與線路板11的連接方式是，所述直流電動機(jī)12直接插入線路板上的兩個電機(jī)引腳插座16之間進(jìn)行連接，所述線路板上兩個彈性片插座16作為直流電機(jī)12驅(qū)動的輸出信號引腳。所述線路板11的安裝是垂直于下殼體10側(cè)插入上殼體，通過上殼體3和下殼體10來限制電動機(jī)在相對于絲桿14伸出方向的軸向移動自由度。根據(jù)本實用新型，上殼體3上設(shè)置筋板J，通過電機(jī)引腳插座16和上殼體3中的筋板限制電動機(jī)相對絲桿14伸出方向的徑向移動自由度。直流電動機(jī)12是直接插入電機(jī)引腳插座16連接的。此舉既可達(dá)到線路板驅(qū)動直流電機(jī)的連接作用，也具有固定直流電機(jī)的作用。由于線路板11是垂直于下殼體10側(cè)插入上殼體的，所以可以通過上殼體3和下殼體10來限制電動機(jī)在相對于絲桿14伸出方向的軸向自由度；通過電機(jī)引腳插座16和上殼體3中的筋板則可以限制其相對絲桿14伸出方向的徑向自由度。另外，所述絲桿球頭I安裝是插入所述絲桿14中，并通過銷2固定。[0048]所述設(shè)置于上殼體3和下殼體10之間的齒輪傳動系統(tǒng)為蝸輪蝸桿傳動，所述蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)通過直流電機(jī)軸上安裝的蝸桿8依次帶動蝸輪7、齒輪6及絲桿14，使得絲桿14的運(yùn)動轉(zhuǎn)化為調(diào)光軸5的縱向伸縮運(yùn)動。另外，齒輪6的前端設(shè)置塔形彈性倒鉤，以在裝配過程中方便鉤住上殼體，使齒輪6與上殼體3 —次性緊密配合且無軸向竄動。所述調(diào)光軸5上設(shè)置兩個與上殼體3的凹槽配合、有大小之分的一對縱向凸臺T，形成調(diào)光軸伸縮運(yùn)動的導(dǎo)軌。所述上下殼體設(shè)置有卡槽K-l，K-2，進(jìn)行卡扣連接裝配，使線路板組件11在殼體中的安裝緊固無松動，所述上殼體3和下殼體10分別設(shè)置有卡爪Ε-1，Ε-2，以在殼體裝配好后緊扣直流電機(jī)12。直流調(diào)光電動機(jī)的作用是使汽車駕駛員能夠通過控制儀表盤上的控制開關(guān)手動 調(diào)整前照燈的光束角度。由于控制儀表盤上的控制開關(guān)是圖5中的檔位分壓器，檔位分壓信號通過“信號”端輸入線路板組件中的集成模塊，集成模塊將此電壓信號與線路板組件上的電位器分壓信號進(jìn)行比較，如果存在壓差，則輸出驅(qū)動信號(OUTl、0UT2)，直流電機(jī)動作。根據(jù)本實施例，直流電機(jī)的轉(zhuǎn)動通過電機(jī)軸上的蝸桿傳動到蝸輪，再經(jīng)與蝸輪嚙合的齒輪傳動，通過齒輪內(nèi)部的螺紋將電機(jī)的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換成絲桿的軸向運(yùn)動(見圖1)，絲桿的運(yùn)動的同時將帶動線路板組件中電位器的滑動(見圖5)，這將縮小電位器分壓信號與控制儀表盤上檔位分壓信號的壓差，當(dāng)壓差為零時，輸出驅(qū)動信號(0UT1、0UT2)斷開，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)控制儀表盤上檔位調(diào)整后，檔位分壓與線路板組件上的電位器分壓信號則存在新的壓差，這將再次驅(qū)動直流電機(jī)動作直至壓差為零?？梢娋€路板組件上電位器的分壓是調(diào)光軸當(dāng)前位置的真實電信號反饋，集成模塊的作用是及時通過驅(qū)動電機(jī)的運(yùn)動將調(diào)光軸的位置跟蹤控制儀表盤上要求的檔位，調(diào)光軸去推動PES單元或者反射鏡繞著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)調(diào)光目的。線路板上兩個彈性片插座16為直流電機(jī)12驅(qū)動的輸出信號引腳，觸片的設(shè)計高度及寬度保證了直流電機(jī)引腳17的有效接觸及帶負(fù)載能力；線路板上所有的立式元件分布的設(shè)計均避開了對傳動機(jī)構(gòu)的影響，并考慮了電磁干擾的因素；線路板11布線的設(shè)計屏蔽了臨近直流電機(jī)12的電磁干擾，減小調(diào)光電動機(jī)自身的對外輻射，線路設(shè)計增加了電源和信號線的高低脈沖吸收回路，增強(qiáng)了對車用線索的抗干擾能力。調(diào)光電動機(jī)的行程只與檔位分壓器有關(guān)，當(dāng)檔位分壓器的電阻為無級變動時，調(diào)光電動機(jī)也是無級變動的；當(dāng)檔位分壓器按阻值分為不同檔位時，調(diào)光電動機(jī)也相應(yīng)的成為有級調(diào)速。因此，調(diào)光電動機(jī)可以作為標(biāo)準(zhǔn)件，只要根據(jù)主機(jī)廠要求選擇合適的控制器，就可以與任何車型匹配。調(diào)光電動機(jī)的行程最大可以取到電位器的滑桿行程，但如果電位器的滑桿滑到電位器的上端和下端時，線路板上的集成模塊會判斷電位器一端和電源端或接地端發(fā)生短路，將產(chǎn)生保護(hù)，停止電動機(jī)輸出，因此調(diào)光電動機(jī)的行程只能取電位器的滑桿行程的20%- 90%。調(diào)光電動機(jī)選用了集成度很高的汽車級專用芯片，使控制機(jī)構(gòu)除具備直流電機(jī)驅(qū)動功能外，還具有過壓、過流保護(hù)，負(fù)載斷線保護(hù)，溫度保護(hù)，短路保護(hù)的功能，增強(qiáng)了直流調(diào)光電動機(jī)對惡劣環(huán)境的耐抗性。[0059]另外，根據(jù)本實施例，本實用新型的汽車前照燈直流調(diào)光電動機(jī)殼體主體體積僅為45. 5mmX32. 8_X28mm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的調(diào)光電動機(jī)的體積。根據(jù)本實用新型，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)通過調(diào)光絲桿的前后運(yùn)動來改變與之相連的汽車前照燈反射鏡的光軸角度。所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)使用直流電機(jī)驅(qū)動，具有價格便宜，控制方便，傳動穩(wěn)定，調(diào)速性能好，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。且因?qū)崿F(xiàn)了小型化的設(shè)計，能適應(yīng)小型前照燈的調(diào)光操作。顯而易見，熟悉調(diào)光電動機(jī)技術(shù)的人在不違背本實用新型的精神或者不超出其范圍的情況下可對本實用新型的調(diào)光電動機(jī)作出種種修改和變形，包括傳動結(jié)構(gòu)的設(shè)計、驅(qū)動電路的設(shè)計、外形的尺寸等等。因此，倘若對本實用新型的種種修改和變型處在所附的權(quán)利要求書及其等同物的范圍內(nèi)，則本實用新型包括這些修改和變型。
權(quán)利要求1.一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)包括由上殼體(3)和下殼體(10)構(gòu)成的電動機(jī)殼體,設(shè)置于上殼體(3)和下殼體(10)之間、包括安裝于直流電機(jī)軸上的蝸桿(8)，連接齒輪傳動系統(tǒng)的直流電動機(jī)(12)及線路板(11)，設(shè)置于上殼體⑶輸出端、其尾部與電位器(9)的撥桿(15)配合連接的絲桿(14)、與絲桿(14)連接、用于調(diào)節(jié)前照燈反射鏡光軸角度的調(diào)光軸(5)，其特征在于，所述絲桿(14) 尾部通過在所述電動機(jī)殼體內(nèi)空間的扭轉(zhuǎn)造型，避開并穿越傳動系統(tǒng)構(gòu)件與電位器(9)的撥桿(15)配合連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述絲桿(14)尾部藉由在所述電動機(jī)殼體內(nèi)空間、垂直于所述電位器(9)上表面方向上的45° 的彎曲，避開傳動系統(tǒng)的蝸桿⑶與電位器(9)的撥桿(15)配合連接。
3.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述直流電動機(jī)(12)直接插入線路板(11)上的兩個電機(jī)引腳插座(16)之間進(jìn)行連接，所述線路板上兩個電機(jī)引腳插座(16)為單獨(dú)成一體的彈性片插座。
4.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，上殼體(3)上設(shè)置有垂直于上殼體外表面的筋板(J)，由此限制電動機(jī)相對絲桿(14)伸出方向的徑向移動自由度。
5.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述絲桿球頭(I)的安裝是插入所述調(diào)光軸(5)中，并通過銷(2)固定。
6.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述設(shè)置于上殼體(3)和下殼體(10)之間的齒輪傳動系統(tǒng)為蝸輪蝸桿傳動，所述蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)通過安裝于直流電機(jī)軸上的蝸桿(8)依次帶動蝸輪(7)、齒輪(6)及絲桿(14)，使得絲桿(14)的運(yùn)動轉(zhuǎn)化為調(diào)光軸(5)的縱向伸縮運(yùn)動。
7.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，齒輪(6)前端設(shè)置塔形彈性倒鉤，以在裝配過程中方便鉤住上殼體，使齒輪(6)與上殼體(3) — 次性緊密配合且無軸向竄動。
8.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述調(diào)光軸(5)外周與上殼體(3)接合處設(shè)置有兩個與上殼體(3)的凹槽配合、大小不一的弧形周向凸臺(T)，形成調(diào)光軸伸縮運(yùn)動的導(dǎo)軌。
9.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述上下殼體設(shè)置有卡槽(K-l，K-2)，進(jìn)行卡扣連接裝配，使線路板組件(11)在殼體中的安裝緊固無松動，所述上殼體(3)和下殼體(10)分別設(shè)置有凹形卡爪(Ε-1，Ε-2)以在殼體裝配好后緊扣直流電機(jī)(12)。
10.如權(quán)利要求I所述的一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，其特征在于，所述汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)主體體積為(44-46) mmX (30-35) mmX (25-28) mm。
專利摘要一種汽車前照燈用小型化直流調(diào)光電動機(jī)，包括由上殼體(3)和下殼體(10)構(gòu)成的電動機(jī)殼體，設(shè)置于上殼體(3)和下殼體(10)之間、包括安裝于直流電機(jī)軸上的蝸桿(8)，連接齒輪傳動系統(tǒng)的直流電動機(jī)(12)及線路板(11)，設(shè)置于上殼體(3)輸出端、其尾部與電位器(9)的撥桿(15)配合連接的絲桿(14)、與絲桿(14)連接、用于調(diào)節(jié)前照燈反射鏡光軸角度的調(diào)光軸(5)，其特征在于，所述絲桿(14)尾部通過在所述電動機(jī)殼體內(nèi)空間的扭轉(zhuǎn)造型，避開并穿越傳動系統(tǒng)構(gòu)件與電位器(9)的撥桿(15)配合連接。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于相比之前的產(chǎn)品體積更小，結(jié)構(gòu)更為緊湊，實現(xiàn)了小型化的設(shè)計，能適應(yīng)小型前照燈的調(diào)光操作，為前照燈設(shè)計提供了便利。
文檔編號H02K11/00GK202679144SQ20122014725
公開日2013年1月16日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者郭田忠, 王劉君, 魯逸民 申請人:上海小糸車燈有限公司