專利名稱：機(jī)載型航模接收機(jī)應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
機(jī)載型航模接收機(jī)應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于航模和電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)載型航模接收機(jī)應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在熱衷于大級(jí)別航空模型的愛(ài)好者越來(lái)越多，如汽油機(jī)。但是有些航空模型愛(ài)好者對(duì)大級(jí)別空模舵機(jī)等機(jī)載設(shè)備耗電量大幅度增加等技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有給于重視，在地面沒(méi)有對(duì)機(jī)載電池組進(jìn)行全程模擬試驗(yàn)就到外場(chǎng)放飛。在外場(chǎng)不間斷地起、降飛行中，往往忽視或者忘記了航模接收機(jī)電池組的剩余電量，因航模接收機(jī)空中缺電釀成非操縱技術(shù)的嚴(yán)重事故時(shí)常發(fā)生。航模接收機(jī)一旦因電池組缺電失控發(fā)生墜機(jī)或丟失等事故。
為解決航?；顒?dòng)中這個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，目前有3種途徑可以解決一是通過(guò)大幅度地增加機(jī)載電池組的容量；其次是加裝并使用電池電量檢測(cè)器；三是使用本發(fā)明所述的機(jī)載型航模接收機(jī)應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置。
本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)以三端微功耗電壓檢測(cè)器為核心，采用插入損耗非常小、工作可靠的P溝道大功率場(chǎng)效應(yīng)管作為主電源、應(yīng)急電源切換的執(zhí)行元件，輔以少量普通分立電子元件組成。本發(fā)明不選用切換時(shí)間較長(zhǎng)的后備式應(yīng)急電源設(shè)計(jì)方案，最終參考借鑒電腦UPS在線式應(yīng)急電源的設(shè)計(jì)構(gòu)思。
以下詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明所述的機(jī)載型航模接收機(jī)應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置在實(shí)施過(guò)程中所涉及的技術(shù)內(nèi)容。發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明是為解決大級(jí)別航空模型接收機(jī)電池組因缺電而發(fā)生嚴(yán)重事故等問(wèn)題，是一種實(shí)用性較強(qiáng)的航模接收機(jī)應(yīng)急電源制作技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)接收機(jī)應(yīng)急電源無(wú)功耗快速切換的技術(shù)目標(biāo)。
有益效果本發(fā)明所述的機(jī)載型航模接收機(jī)應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置，它可以解決大級(jí)別航空模型接收機(jī)空中缺電后自動(dòng)干脆利落地切換由應(yīng)急電源完成航模接收機(jī)的應(yīng)急供電，可以有效遏制因航模接收機(jī)電池組缺電而發(fā)生航模墜機(jī)等事故，為保障航空模型的飛行安全的一種航模機(jī)載配置。
電路工作原理在為機(jī)載型航模接收機(jī)應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置接好主電源和應(yīng)急電源后，當(dāng)主電源輸入電壓彡4. 75V時(shí)，三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的1腳為高電平，晶體管Ql Q3均處于導(dǎo)通狀態(tài)，晶體管Q2的集電極輸出高電平，使P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q5的柵極G為高電平而截止，P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q4導(dǎo)通，這時(shí)主電源通過(guò)P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q4的漏極D向航模接收機(jī)供電；
當(dāng)主電源電壓下降到< 4. 75V時(shí)，三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的1腳為低電平，晶體管Ql Q3均處于截止?fàn)顟B(tài)，P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q4的柵極G接高電平，因而場(chǎng)效應(yīng)管Q4截止。P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q5柵極處于低電平，使場(chǎng)效應(yīng)管Q5導(dǎo)通，這時(shí)應(yīng)急電源通過(guò)P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q5的漏極D向航模接收機(jī)供電；
當(dāng)主電源電壓跌落或出現(xiàn)故障而突然斷電時(shí)，三端微功耗電壓檢測(cè)器IC、晶體管 Ql Q3和場(chǎng)效應(yīng)管Q4均因?yàn)槿彪姸荒苷９ぷ?，而?chǎng)效應(yīng)管Q5柵極G接低電平而處在導(dǎo)通狀態(tài)，那么這時(shí)應(yīng)急電源通過(guò)場(chǎng)效應(yīng)管Q5的漏極D向航模接收機(jī)供電。
技術(shù)方案機(jī)載型航模接收機(jī)應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置，由主電源、4. 75V電壓檢測(cè)電路、主電源工作指示電路、電平轉(zhuǎn)換及驅(qū)動(dòng)電路、應(yīng)急電源切換電路和應(yīng)急電源組成，其特征包括
4. 75V電壓檢測(cè)電路由三端微功耗電壓檢測(cè)器IC、電阻R1、電阻R2組成，電阻Rl 的一端與電阻的一端R2接三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的2腳，電阻R2的另一端接主電源的正極，電阻Rl的另一端接電路地；
主電源工作指示電路由降壓電阻R3和發(fā)光二極管LED組成，降壓電阻R3的一端接三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的1腳，降壓電阻R3的另一端接LED的正極，發(fā)光二極管LED 的負(fù)極接電路地；
電平轉(zhuǎn)換及驅(qū)動(dòng)電路由晶體管Ql Q3與電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7和 R8組成，NPN型晶體管Ql的基極接電阻R4的一端，電阻R4的另一端接主電源的正極，NPN 型晶體管Ql的集電極接電阻R5的一端，電阻R5另一端接三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的1 腳，NPN型晶體管Ql的發(fā)射極接地；
PNP型晶體管Q2的基極與三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的1腳、電阻R6的一端相連， 電阻R6的另一端接主電源的正極，PNP型晶體管Q2的發(fā)射極接主電源的正極，PNP型晶體管Q2的集電極接電阻R7的一端和P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q5柵極G，電阻R7的另一端接電路地；
NPN型晶體管Q3的基極接三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的1腳，NPN型晶體管Q3的集電極接電阻R8的一端和P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q4的柵極G，電阻R8的另一端接主電源的正極， NPN型晶體管Q3的發(fā)射極接電路地；
應(yīng)急電源切換電路P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q4的漏極D與P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q5的漏極D相連后接電解電容Cl的正極，電解電容Cl的負(fù)極接電路地，P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q5的源極S接應(yīng)急電源的正極，應(yīng)急電源的負(fù)極接電路地。


附圖1是機(jī)載型航模接收機(jī)應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置的電路工作原理圖。
具體實(shí)施方式
按照附圖1和

及以下的技術(shù)要求進(jìn)行實(shí)施，即可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
元器件選擇及電路調(diào)試
元器件名稱及主要技術(shù)參數(shù)
元件編號(hào)元器件名稱主要參數(shù)數(shù)量備注IC三端微功耗電壓檢測(cè)器電壓檢測(cè)值為4. 75V1只貼片式、3腳
權(quán)利要求
1. 一種機(jī)載型航模接收機(jī)應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置，由主電源、4. 75V電壓檢測(cè)電路、主電源工作指示電路、電平轉(zhuǎn)換及驅(qū)動(dòng)電路、應(yīng)急電源切換電路和應(yīng)急電源組成，其特征包括.4. 75V電壓檢測(cè)電路由三端微功耗電壓檢測(cè)器IC、電阻R1、電阻R2組成，電阻Rl的一端與電阻的一端R2接三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的2腳，電阻R2的另一端接主電源的正極， 電阻Rl的另一端接電路地；主電源工作指示電路由降壓電阻R3和發(fā)光二極管LED組成，降壓電阻R3的一端接三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的1腳，降壓電阻R3的另一端接LED的正極，發(fā)光二極管LED的負(fù)極接電路地；電平轉(zhuǎn)換及驅(qū)動(dòng)電路由晶體管Ql Q3與電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7和R8組成，NPN型晶體管Ql的基極接電阻R4的一端，電阻R4的另一端接主電源的正極，NPN型晶體管Ql的集電極接電阻R5的一端，電阻R5另一端接三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的1腳，NPN 型晶體管Ql的發(fā)射極接地；PNP型晶體管Q2的基極與三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的1腳、電阻R6的一端相連，電阻 R6的另一端接主電源的正極，PNP型晶體管Q2的發(fā)射極接主電源的正極，PNP型晶體管Q2 的集電極接電阻R7的一端和P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q5柵極G，電阻R7的另一端接電路地；NPN型晶體管Q3的基極接三端微功耗電壓檢測(cè)器IC的1腳，NPN型晶體管Q3的集電極接電阻R8的一端和P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q4的柵極G，電阻R8的另一端接主電源的正極，NPN 型晶體管Q3的發(fā)射極接電路地；應(yīng)急電源切換電路中的P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q4的漏極D與P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q5的漏極D相連后接電解電容Cl的正極，電解電容Cl的負(fù)極接電路地，P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q5的源極S接應(yīng)急電源的正極，應(yīng)急電源的負(fù)極接電路地。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)載型航模接收機(jī)應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置。該應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換裝置由主電源、4.75V電壓檢測(cè)電路、主電源工作指示電路、電平轉(zhuǎn)換及驅(qū)動(dòng)電路、應(yīng)急電源切換電路和應(yīng)急電源組成；4.75V電壓檢測(cè)電路中的核心元件是4.75V三端微功耗電壓檢測(cè)器。本發(fā)明是為解決大級(jí)別航空模型接收機(jī)電池組因缺電而發(fā)生嚴(yán)重事故等問(wèn)題，是一種實(shí)用性較強(qiáng)的航模接收機(jī)應(yīng)急電源制作技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)航模接收機(jī)應(yīng)急電源無(wú)功耗快速切換的技術(shù)目標(biāo)。它可以解決大級(jí)別航空模型接收機(jī)空中缺電后自動(dòng)干脆利落地切換由應(yīng)急電源完成航模接收機(jī)的應(yīng)急供電，可以有效遏制因航模接收機(jī)電池組缺電而發(fā)生航模墜機(jī)等事故，為保障航空模型的飛行安全的一種航模機(jī)載配置。
文檔編號(hào)H02J9/06GK102570593SQ20121002011
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月29日
發(fā)明者黃勇 申請(qǐng)人:黃勇