專利名稱：卡式飛輪軸與電動(dòng)自行車電機(jī)之間的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車電機(jī)與卡式分輪軸之間的連接裝置。
背景技術(shù)：
多級(jí)調(diào)速的飛輪裝置相對(duì)于普通單級(jí)變速的飛輪裝置具有針對(duì)不同路段進(jìn)行調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)，例如上坡下坡時(shí)的調(diào)速。因?yàn)榇藘?yōu)點(diǎn)現(xiàn)在多級(jí)調(diào)速的飛輪裝置已廣泛用于較高級(jí)的電動(dòng)自行車上。多級(jí)調(diào)速飛輪裝置中心位置為通軸孔，現(xiàn)有通軸孔分為兩段，一段為螺紋連接段，另一段為裝卸內(nèi)花件，其中的螺紋連接段與電機(jī)殼伸出的螺紋凸臺(tái)螺紋連接固定?，F(xiàn)有的多級(jí)調(diào)速飛輪裝置在電動(dòng)車上使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)飛輪相對(duì)車輪的同心度無法保證的問題，進(jìn)而影響車輪的穩(wěn)定性。這個(gè)問題是以下兩個(gè)原因造成的1 現(xiàn)有的通軸孔整體長度約40毫米，其中螺紋連接段長度約10毫米，連接段的長度相對(duì)通軸孔長度比例不高。2 因?yàn)槁菁y連接段與螺紋凸臺(tái)之間的連接段采用純螺紋連接，而因?yàn)槁菁y存在空隙。這兩個(gè)原因造成飛輪裝置在鏈條的力矩作用下容易造成偏移，產(chǎn)生同心度和穩(wěn)定性的問題。因?yàn)榇藛栴}造成多級(jí)調(diào)速飛輪裝置的變速級(jí)數(shù)最多8級(jí)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服上述不足之處，提供一種可以有效保證同心度的卡式飛輪軸與電動(dòng)自行車電機(jī)之間的連接裝置。本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。卡式飛輪軸與電動(dòng)自行車電機(jī)之間的連接裝置，該裝置用來連接固定電機(jī)端蓋與卡式飛輪軸，該裝置為一中部開有軸通孔的連接套筒，該連接套筒設(shè)在電機(jī)端蓋軸孔內(nèi)側(cè)， 該套筒包括保證套筒與端蓋同心度的止口段以及能夠伸入電機(jī)端蓋軸孔的外螺紋連接段， 該外螺紋連接段與卡式分輪軸的內(nèi)螺紋連接段配合。所述的卡式分輪軸的內(nèi)螺紋連接段外圍設(shè)有均勻分布的外花鍵，所述的電機(jī)蓋軸孔內(nèi)圍上設(shè)有與上述外花鍵配合的內(nèi)花鍵。本實(shí)用新型的有益效果是通過本連接套筒的連接可以有效保證卡式飛輪軸與電動(dòng)自行車電機(jī)之間的同心度，大大增加了車輛的穩(wěn)定性。

圖1為電機(jī)主體與卡式分輪軸連接示意圖；圖2為電機(jī)主體、卡式飛輪軸以及本實(shí)用新型之間的裝配關(guān)系圖；圖3為卡式飛輪軸連接套筒的結(jié)構(gòu)圖；圖4為卡式飛輪軸側(cè)面圖；圖5為電機(jī)端蓋側(cè)面圖；其中1、電機(jī)主體，11、電機(jī)端蓋，111、內(nèi)花鍵，12、電機(jī)軸，2、卡式飛輪軸，21、外花
鍵，3、卡式飛輪軸連接套筒，31、軸承檔，32、安裝止口，33、外螺紋連接段，34、止口段，4、軸承。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。如圖1、圖2所示的本實(shí)施例，電機(jī)主體(1)和卡式飛輪軸⑵之間通過卡式飛輪軸連接套筒(；3)連接。將軸承(4)裝入卡式飛輪軸連接套筒(3)的軸承檔(31)內(nèi)，再將此部件通過安裝止口(3 裝在電機(jī)端蓋(11)上，再將卡式飛輪軸( 從另一側(cè)通過卡式飛輪軸連接套筒C3)上的螺紋連接端(3 擰緊在電機(jī)端蓋(11)上，然后與電機(jī)其他零部件總裝在一起構(gòu)成帶有卡式飛輪軸的電動(dòng)自行車電機(jī)。如圖3所示的卡式飛輪軸連接套筒(3)，包括保證套筒與端蓋同心度的止口段 (34)以及能夠伸入電機(jī)端蓋軸孔的外螺紋連接段(33)。如圖4所示的卡式飛輪軸O)，內(nèi)螺紋連接段外圍設(shè)有均勻分布的外花鍵01)，如圖5所示的電機(jī)端蓋(11)其軸孔內(nèi)圍上設(shè)有與上述外花鍵配合的內(nèi)花鍵(111)。
權(quán)利要求1.一種卡式飛輪軸與電動(dòng)自行車電機(jī)之間的連接裝置，該裝置用來連接固定電機(jī)端蓋與卡式飛輪軸，其特征是該裝置為一中部開有軸通孔的連接套筒，該連接套筒設(shè)在電機(jī)端蓋軸孔內(nèi)側(cè)，該套筒包括保證套筒與端蓋同心度的止口段以及能夠伸入電機(jī)端蓋軸孔的外螺紋連接段，該外螺紋連接段與卡式分輪軸的內(nèi)螺紋連接段配合。
2.如權(quán)利要求1所述的卡式飛輪軸與電動(dòng)自行車電機(jī)之間的連接裝置，其特征是所述的卡式分輪軸的內(nèi)螺紋連接段外圍設(shè)有均勻分布的外花鍵，所述的電機(jī)蓋軸孔內(nèi)圍上設(shè)有與上述外花鍵配合的內(nèi)花鍵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種卡式飛輪軸與電動(dòng)自行車電機(jī)之間的連接裝置，該裝置用來連接固定電機(jī)端蓋與卡式飛輪軸，該裝置為一中部開有軸通孔的連接套筒，該連接套筒設(shè)在電機(jī)端蓋軸孔內(nèi)側(cè)，該套筒包括保證套筒與端蓋同心度的止口段以及能夠伸入電機(jī)端蓋軸孔的外螺紋連接段，該外螺紋連接段與卡式分輪軸的內(nèi)螺紋連接段配合。通過本連接套筒的連接可以有效保證卡式飛輪軸與電動(dòng)自行車電機(jī)之間的同心度，大大增加了車輛的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)H02K5/04GK202334122SQ20112051285
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者朱玉麒, 沈國棟, 沈建明 申請(qǐng)人:愛克瑪電器(蘇州)有限公司