專利名稱：一拖多充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一拖多充電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種一拖多充電系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]隨著人類環(huán)境的變化和節(jié)能減排的呼聲越來越高，綠色能源的開發(fā)成了當(dāng)今社會的動力發(fā)展主題，電動汽車作為清潔、低碳型綠色車輛，受到世界各國的極大關(guān)注。[0003]目前電動汽車主要采用動力蓄電池作為主要電源。現(xiàn)有的動力蓄電池容量有限， 市場上使用的電動汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為IOOkm 300km。為保證電動汽車連續(xù)行駛，需要利用充電設(shè)備對電動汽車進(jìn)行充電?，F(xiàn)有的充電模式主要有提供交流電源通過車載充電機(jī)進(jìn)行慢充、利用非車載充電機(jī)進(jìn)行直流快充、利用非車載充電機(jī)進(jìn)行直流慢充和快速更換電池方式。[0004]對于具備車載充電機(jī)的家用電動轎車，只需提供穩(wěn)定可靠的交流電源即可——非車載交流充電樁。在小區(qū)內(nèi)、停車場、路邊等公共場所可以安裝交流充電樁，供車主充電。這種充電方式為慢充式，一般需要8-10個小時可以將電池充滿。[0005]每臺一體式充電樁只與一個人機(jī)交互操作箱相連，由一臺人機(jī)交互機(jī)集中控制和結(jié)算，這樣在停車場和地下車庫等空間狹窄、用戶集中的地點(diǎn)，安裝不方便，占地空間大和建設(shè)投資也大。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型旨在提供一種安裝方便、占地空間小的一拖多充電系統(tǒng)，以解決一體式充電樁安裝不方便，占地空間大的問題。[0007]本實(shí)用新型提供了一種一拖多充電系統(tǒng)，包括充電接口，連接電動汽車的車載電源；電源箱，與多個充電接口相連接；以及人機(jī)交互操作箱，與電源箱相連接，用于控制電源箱經(jīng)由充電接口向車載電源充電。[0008]進(jìn)一步地，電源箱為多個。[0009]進(jìn)一步地，電源箱包括電源設(shè)備以及與電源設(shè)備相連接的保護(hù)設(shè)備。[0010]進(jìn)一步地，電源設(shè)備包括交流輸入電源線，交流輸入電源線連接保護(hù)設(shè)備。[0011]進(jìn)一步地，保護(hù)設(shè)備包括斷路器，與交流輸入電源線相連接，并連接多路交流輸出電源線。[0012]進(jìn)一步地，電源設(shè)備還包括直流電源，多路交流輸出電源線中的一路與直流電源的輸入端相連接；其它路交流輸出電源線上依次設(shè)置有漏電保護(hù)器、接觸器、電能表以及熔斷器。[0013]進(jìn)一步地，熔斷器輸出連接充電接口。[0014]進(jìn)一步地，人機(jī)交互操作箱包括控制主板以及與控制主板相連接的人機(jī)交互顯示屏、讀卡器和打印機(jī)。[0015]進(jìn)一步地，直流電源與人機(jī)交互操作箱連接供電。[0016]進(jìn)一步地，人機(jī)交互操作箱與接觸器相連接并控制接觸器的斷開與導(dǎo)通；以及人機(jī)交互操作箱與電能表相連接并采集電能表的電量信息。[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一拖多充電系統(tǒng)，電源箱、人機(jī)交互操作箱、充電接口獨(dú)立分開設(shè)置并通過導(dǎo)線連接，而且一臺電源箱帶多個充電接口。電源箱可以集中存放于某一處所， 便于集中管理和維修，而且更加安全可靠，人機(jī)交互操作箱安裝在適合操作的位置，充電接口可以放置于停車場或距離汽車較近的地方。為停車場和地下車庫等空間狹窄、用戶集中的地點(diǎn)提供最佳的解決方案，安裝方便，節(jié)省占地空間和建設(shè)投資。


[0018]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一拖多充電系統(tǒng)的元件連接關(guān)系示意圖；以及[0020]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一拖多充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0021]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。[0022]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一種一拖多充電系統(tǒng)，包括充電接口 30，連接電動汽車的車載電源；電源箱10，與多個充電接口 30相連接；以及人機(jī)交互操作箱20， 與電源箱10相連接，用于控制電源箱10經(jīng)由充電接口 30向車載電源充電。電源箱10、人機(jī)交互操作箱20、充電接口 30獨(dú)立分開設(shè)置并通過導(dǎo)線連接，而且一臺電源箱10帶多個充電接口。電源箱10可以集中存放于某一處所，便于集中管理和維修，而且更加安全可靠， 人機(jī)交互操作箱安裝在適合操作的位置，充電接口可以放置于停車場或距離汽車較近的地方。為停車場和地下車庫等空間狹窄、用戶集中的地點(diǎn)提供最佳的解決方案，安裝方便，節(jié)省占地空間和建設(shè)投資。[0023]人機(jī)交互操作箱20可以和一個或多個電源箱10連接。多個電源箱10所帶的充電接口 30可以由一臺人機(jī)交互機(jī)集中控制和結(jié)算。[0024]電源箱10包括電源設(shè)備以及與電源設(shè)備相連接的保護(hù)設(shè)備，電源設(shè)備包括交流輸入電源線，交流輸出電源線以及直流電源，交流輸入電源線與變壓器或者220V普通電纜連接，提供穩(wěn)定可靠的220V交流輸入。[0025]保護(hù)設(shè)備包括斷路器，斷路器與交流輸入電源線相連接，并輸出多路220V交流輸出電源線，還輸出與直流電源相連接的電源，通過直流電源，將交流轉(zhuǎn)化為24V直流電源， 提供人機(jī)交互操作箱20的直流電源。[0026]每路交流輸出電源線上依次設(shè)置有漏電保護(hù)器、接觸器、電能表以及熔斷器，漏電保護(hù)和熔斷器防止漏電和電流過大。[0027]熔斷器輸出連接充電接口 30，充電接口 30與車載電源連接充電。[0028]人機(jī)交互操作箱20包括控制主板以及與控制主板相連接的人機(jī)交互顯示屏21、 讀卡器22、打印機(jī)23。人機(jī)交互操作箱20能夠?qū)崿F(xiàn)外部手動輸入的設(shè)備，以便對充電參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。能夠識別用戶并讀取用戶信息，顯示用戶充電狀態(tài)(包括充電電量、充電時間和已發(fā)生的費(fèi)用等信息)及打印詳單。在故障時，能夠發(fā)出故障提示或警告。[0029]人機(jī)交互操作箱20與接觸器相連接并控制接觸器的斷開與導(dǎo)通；當(dāng)接觸器導(dǎo)通時，充電接口開始充電，電能表開始記錄充電量，電能表能夠?qū)㈦娏啃畔⒎答伣o人機(jī)交互操作箱20并在人機(jī)交互顯示屏21上顯示，或者在打印機(jī)上打印。[0030]人機(jī)交互操作箱20還能夠判斷充電接口 30是否與電動汽車電池系統(tǒng)正確相連， 當(dāng)不正確連接時，控制電路切斷接觸器，使充電接口斷電，使整個充電系統(tǒng)安全可靠。[0031]當(dāng)充電樁故障時，能夠自動切斷電源，保護(hù)人身安全和充電設(shè)備。人機(jī)交互操作箱 20滿足一定的防護(hù)等級要求和具有防外力破壞的外殼，保證其正常的功能和安全的運(yùn)行。[0032]一拖多交流充電系統(tǒng)具體布置方式可以靈活多樣。例如電源箱10可以集中放置于小區(qū)配電室，或集中置于某一安全的處所。人機(jī)交互操作箱20可以置于人方便操作的地方，如停車場內(nèi)、路邊、甚至家里。輸出線直接從電源箱10引出，充電接口 30可以放置于停車場或距離汽車較近的地方。電動汽車直接與充電接口 30相連，經(jīng)人機(jī)交互操作箱20發(fā)出充電指令后，即可充電。[0033]計(jì)量單元由單相交流電度表組成，完成輸出電量的計(jì)量功能。[0034]人機(jī)交互單元由觸摸屏、打印機(jī)和讀卡器組成。完成用戶對充電樁的操作、讀取用戶信息、顯示電池充電狀態(tài)、充電時間等信息，打印交易詳單等功能。[0035]控制單元由CPU控制主板、485總線和CAN總線組成。完成與電能表、打印機(jī)、觸摸屏和讀卡器的通訊。并通過接觸器直接控制充電樁的啟、停，進(jìn)行電費(fèi)結(jié)算等功能。[0036]電氣接口即交流輸出線和車載充電樁之間的充電接口。該接口應(yīng)當(dāng)具有鎖死功能，防止連接線脫落導(dǎo)致危險發(fā)生。[0037]—拖多交流充電系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一機(jī)多充。即一個人機(jī)交互操作箱20與兩個或多個電源箱10相連，連接兩個或多個充電接口，由一臺人機(jī)交互機(jī)集中控制和結(jié)算。[0038]比較目前一體式的充電樁所述一拖多充電系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢[0039]首先，將電壓等級較高的電源設(shè)備和電源輸入、輸出線集中到電源箱10內(nèi)放置于用戶接觸不到的地方與人體隔離，完全不存在觸電危險。人機(jī)交互操作箱20僅存在24V的安全電源和控制回路，即使短路或發(fā)生故障也不會對人身造成傷害。而目前一體式的充電樁依靠絕緣來隔離人體和220V電源，這樣當(dāng)絕緣發(fā)生損壞時，人就處于危險狀態(tài)。[0040]其次，電源箱10集中放置于某一安全處所，便于管理，安全可靠，對充電樁機(jī)體的防護(hù)等級設(shè)計(jì)要求大大降低，又可避免外力破壞。充電接口不再和充電樁機(jī)體連接，避免了電動汽車與充電樁之間發(fā)生碰撞或拉拽造成充電樁損壞發(fā)生事故。[0041]再次，人機(jī)交互操作箱20的外形設(shè)計(jì)可以更加美觀和小型化，占地空間小，位置布置靈活。可以布置于空間狹小又密集的停車場，也可以放置于離用戶較近的位置，如樓道內(nèi)或家門口，方便用戶操作。[0042]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果[0043](1) 一拖多充電系統(tǒng)將電壓等級為220V的設(shè)備集中于電源箱10內(nèi)單獨(dú)放置并與人體隔離。人機(jī)交互操作箱20使用24V安全電源，提高了操作的安全性。避免了人與220V 電壓接觸發(fā)生觸電。[0044](2)人機(jī)交互操作箱20和電源箱10機(jī)體的防護(hù)等級和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求降低。[0045](3)人機(jī)交互操作箱20與汽車不直接相連，而是通過獨(dú)立的充電接口 30與汽車相5連，避免因汽車的碰撞或拉拽造成人機(jī)交互操作箱20受損引起的事故。[0046](4)電源箱10集中存放于某一處所，便于集中管理和維修，且更加安全可靠，有利于防止人為破壞和盜竊。[0047](5)人機(jī)交互操作箱20內(nèi)部元器件體積小，數(shù)量少。因此，外形設(shè)計(jì)可以小型化， 且更加美觀，占地空間小。[0048](6)人機(jī)交互操作箱20布置位置靈活，可置于用戶方便查詢、操作的地方，使操作更加方便快捷。[0049](7)可根據(jù)實(shí)際場地和投資需要采用一機(jī)多充的連接方式，避免占用大量的空間和節(jié)省投資。[0050]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種一拖多充電系統(tǒng)，其特征在于，包括充電接口(30)，連接電動汽車的車載電源；電源箱(10)，與多個所述充電接口(30)相連接；以及人機(jī)交互操作箱(20)，與所述電源箱(10)相連接，用于控制所述電源箱(10)經(jīng)由所述充電接口(30)向所述車載電源充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一拖多充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電源箱(10)為多個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一拖多充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電源箱(10)包括 電源設(shè)備以及與所述電源設(shè)備相連接的保護(hù)設(shè)備。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一拖多充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電源設(shè)備包括 交流輸入電源線，所述交流輸入電源線連接所述保護(hù)設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一拖多充電系統(tǒng)，其特征在于，所述保護(hù)設(shè)備包括 斷路器，與所述交流輸入電源線相連接，并連接多路交流輸出電源線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一拖多充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電源設(shè)備還包括直流電源，多路所述交流輸出電源線中的一路與所述直流電源的輸入端相連接；其它路所述交流輸出電源線上依次設(shè)置有漏電保護(hù)器、接觸器、電能表以及熔斷器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一拖多充電系統(tǒng)，其特征在于，所述熔斷器輸出連接所述充電接口(30)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一拖多充電系統(tǒng)，其特征在于，所述人機(jī)交互操作箱00)包括控制主板以及與所述控制主板相連接的人機(jī)交互顯示屏(21)、讀卡器0 和打印機(jī) (23)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一拖多充電系統(tǒng)，其特征在于，所述直流電源與所述人機(jī)交互操作箱00)連接供電。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一拖多充電系統(tǒng)，其特征在于，所述人機(jī)交互操作箱00)與所述接觸器相連接并控制所述接觸器的斷開與導(dǎo)通；以及所述人機(jī)交互操作箱00)與所述電能表相連接并采集所述電能表的電量信息。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種一拖多充電系統(tǒng)，包括充電接口，連接電動汽車的車載電源；電源箱，與多個充電接口相連接；以及人機(jī)交互操作箱，與電源箱相連接，用于控制電源箱經(jīng)由充電接口向車載電源充電。根據(jù)本實(shí)用新型的一拖多充電系統(tǒng)，電源箱、人機(jī)交互操作箱、充電接口獨(dú)立分開設(shè)置并通過導(dǎo)線連接，而且一臺電源箱帶多個充電接口。電源箱可以集中存放于某一處所，便于集中管理和維修，而且更加安全可靠，人機(jī)交互操作箱安裝在適合操作的位置，充電接口可以放置于停車場或距離汽車較近的地方。為停車場和地下車庫等空間狹窄、用戶集中的地點(diǎn)提供最佳的解決方案，安裝方便，節(jié)省占地空間和建設(shè)投資。
文檔編號H02J7/00GK202333916SQ20112050667
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者丁曉偉, 張平, 李國昌, 杜巖平, 王永勤, 趙峰 申請人:北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司, 北京市電力公司