專利名稱：聯軸驅動柴油機組發(fā)電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機制造領域，尤其涉及一種聯軸驅動柴油機組發(fā)電機。
背景技術：
現有的由柴油機組驅動的發(fā)電機，其殼體兩端分別設有連接轉子的軸承座，轉子兩端分別與軸承座連接。其結構相對復雜，它的殼體由帶有翻邊的本體和端蓋組成，在端蓋內裝置軸輸入端的端蓋軸承，此外，其轉子軸端部還設置有連接法蘭，用于與柴油機組的輸出軸連接。該結構多出了若干結構，使得結構復雜，成本增加，同時，多出的軸承、法蘭會增加柴油機能耗，影響發(fā)電機的效率。

實用新型內容本實用新型針對以上問題，提供了一種利用柴油機輸出軸實現發(fā)電機軸的連接支撐，從而簡約發(fā)電機結構部件，提高發(fā)電效率，降低發(fā)電機成本的連軸驅動柴油機組發(fā)電機。本實用新型的技術方案是包括殼體、設置在殼體內的定子、轉子、軸，殼體的一端開口，另一端設軸承，轉子的軸的一端與軸承連接。還設有用于在非使用狀態(tài)下連接轉子的軸與殼體開日端端面的連接板；連接板中部設有與軸連接的孔，兩端分別設與殼體采用螺栓連接的孔。本實用新型充分利用了柴油機組輸出軸的鋼性，將發(fā)電機輸入軸通過聯軸裝置與柴油機組的輸出軸相連，即實現了動力的傳輸，又解決了發(fā)電機軸的支撐問題。由此，簡約了發(fā)電機的結構，減少了部件，提高了效率，降低了發(fā)電機的成本。為防止發(fā)電機在未與柴油機組連接時，懸臂設置的軸發(fā)生變形，本實用新型還提供了用于在非使用狀態(tài)下實現軸支撐的連接板，確保發(fā)電機未安裝時，軸不至變形；安裝時，拆卸掉連接板，將軸端與柴油機組軸端連接即可。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的左視圖圖3是本實用新型的使用狀態(tài)圖圖4是背景技術的發(fā)電機結構示意圖圖1-4中1是鍵，2是軸，3是連接板，4是殼體，5是轉子，6是軸承；7是柴油機組， 8是聯軸器9是連接法蘭，10是端蓋軸承，11是端蓋，12是本體。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型的發(fā)電機包括殼體4、設置在殼體4內的定子、轉子5、 軸2，殼體4的一端開口，另一端設軸承6，轉子5的軸2的一端與軸承6連接。還設有用于在非使用狀態(tài)下連接轉子4的軸2與殼體4開口端端面的連接板3 ；連接板3中部設有與軸2連接的孔，兩端分別設與殼體4采用螺栓連接的孔。 應用本實用新型時，如圖3所示，拆卸掉連接板3，將軸2與柴油機組7輸出軸通過聯軸器8采用鍵1連接。這樣，既保證了動力傳輸，又實現了軸2的兩端支撐。殼體4開口還有利于發(fā)電機的散熱、安裝、維修。
權利要求1.一種聯軸驅動柴油機組發(fā)電機，包括殼體、設置在殼體內的定子、轉子、軸，其特征在于，殼體的一端開口，另一端設軸承，轉子的軸的一端與軸承連接。
2.根據權利要求1所述的一種聯軸驅動柴油機組發(fā)電機，其特征在于，還設有用于在非使用狀態(tài)下連接轉子的軸與殼體開口端端面的連接板，連接板中部設有與軸連接的孔， 兩端分別設與殼體采用螺栓連接的孔。
專利摘要本實用新型涉及一種聯軸驅動柴油機組發(fā)電機，用柴油機輸出軸實現發(fā)電機軸的連接支撐，簡約發(fā)電機結構部件。包括殼體、設置在殼體內的定子、轉子、軸，殼體的一端開口，另一端設軸承，轉子的軸的一端與軸承連接。充分利用了柴油機組輸出軸的鋼性，將發(fā)電機輸入軸通過聯軸裝置與柴油機組的輸出軸相連，既實現了動力的傳輸，又解決了發(fā)電機軸的支撐問題。簡約了發(fā)電機的結構，減少了部件，提高了效率，降低了發(fā)電機的成本。為防止發(fā)電機在未與柴油機組連接時，懸臂設置的軸發(fā)生變形，本實用新型還提供了用在非使用狀態(tài)下實現軸支撐的連接板，確保發(fā)電機未安裝時，軸不變形；安裝時，拆卸掉連接板，將軸端與柴油機組軸端連接即可。
文檔編號H02K7/18GK201966744SQ20112006904
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權日2011年3月11日
發(fā)明者全華, 張云龍 申請人:江蘇鑫富達科技有限公司