專利名稱：一種柴油發(fā)電機(jī)組速度控制器的負(fù)荷分配與控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種 柴油發(fā)電機(jī)組速度控制器的負(fù)荷分配與控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組速度控制器的負(fù)荷分配與控制電路。
背景技術(shù)：
在通用動力供給技術(shù)領(lǐng)域中，電能占據(jù)著重要地位，電能的產(chǎn)生主要包括核電、火電、水電等方式。核電清潔高效，但人類還不能有效控制；火電技術(shù)成熟，人類應(yīng)用最久；柴油發(fā)電作為火電技術(shù)中的一種，主要應(yīng)用于應(yīng)急發(fā)電、特殊環(huán)境發(fā)電。而且柴油發(fā)電以其節(jié)能、高效、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用十分廣泛，如船舶發(fā)電、核電機(jī)組應(yīng)急發(fā)電、工程機(jī)械發(fā)電等。目前，造船技術(shù)的 發(fā)展拉動了船舶發(fā)電的需求，特別是隨著大噸位、高載重、強(qiáng)續(xù)航能力船舶的廣泛應(yīng)用，柴油發(fā)電機(jī)單機(jī)供電模式越來越不能滿足現(xiàn)代船舶的發(fā)展需求，多機(jī)并網(wǎng)發(fā)電逐步取代單機(jī)供電模式。目前市面上較為流行的速度控制器基本能夠滿足柴油發(fā)電機(jī)的單機(jī)發(fā)電與控制，但對并網(wǎng)發(fā)電的機(jī)組控制效果不佳，主要表現(xiàn)在:
(I)單機(jī)供電不能保證發(fā)電機(jī)供電質(zhì)量(電壓、頻率的穩(wěn)定性)和可靠性(發(fā)生故障就停電)，無法實(shí)現(xiàn)供電的靈活性和經(jīng)濟(jì)性。但這些缺點(diǎn)可以通過多機(jī)并聯(lián)發(fā)電的方式來改善。現(xiàn)代電廠都是把幾臺同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)，并接到同一個匯流排上，組成一個強(qiáng)大的電網(wǎng)系統(tǒng)。(2)單機(jī)供電不需要對電網(wǎng)用電負(fù)荷的檢測，也不涉及不同機(jī)組之間的負(fù)荷分配與同步，控制方式較為簡單，轉(zhuǎn)速信號是唯一需要控制的變量。(3)多機(jī)并網(wǎng)供電要求不同機(jī)組之間的供電電壓、供電頻率、供電相位相同。實(shí)現(xiàn)多機(jī)自動化并網(wǎng)技術(shù)，必須實(shí)時檢測每臺發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，必須對每臺發(fā)電機(jī)的負(fù)荷進(jìn)行再分配與均衡控制。(4)從形式上來講，目前的柴油發(fā)電機(jī)速度控制與負(fù)荷分配技術(shù)大致采用2種方式:液壓調(diào)速與手動分配、電子調(diào)速與自動分配。前者控制精度差、操作程序復(fù)雜；后者控制精度高，操作簡單。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是要解決柴油發(fā)電多機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行時的負(fù)荷分配與均衡控制問題，包括并網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)每臺發(fā)電機(jī)供電頻率的同步問題、不同機(jī)組之間的負(fù)荷分配與均衡問題，以提高并網(wǎng)發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量與供電可靠性。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種柴油發(fā)電機(jī)組速度控制器的負(fù)荷分配與控制電路，其特征在于:由負(fù)荷檢測電路模塊、信號調(diào)理電路模塊、速降控制電路模塊組成，負(fù)荷檢測電路模塊由三組電路構(gòu)成:第一組輸入為Va/A0、第二組輸入為Vb/B0、第三組輸入為Vc/C0 ;第一組電路中輸入端Va通過電阻Rl連接到光耦合器01輸入端發(fā)光二極管正極，01輸入端發(fā)光二極管負(fù)極接公共端C0M，保護(hù)二極管Dl與01的輸入端并接，Dl的正極接01輸入端發(fā)光二極管負(fù)極，Dl的負(fù)極接Ol輸入端發(fā)光二極管正極；輸入端Va通過電容Cl接速度控制器殼體地(PGND)，電流變換器Tl的一次端，一端接A0+，另一端接A0 - ,Tl的二次端，一端通過電容C4接殼體地(PGND)，另一端接信號地(GND)，電容C5并接在信號地(GND)與殼體地(PGND)之間，且盡可能靠近互感器Tl，電阻R7與電容ClO并聯(lián)，并聯(lián)后一端接互感器Tl的信號端，另一端接信號地(GND)，光耦合器01的發(fā)射極與互感器Tl的信號端相連；第二組電路中輸入端Vb通過電阻R2連接到光耦合器02輸入端發(fā)光二極管正極，02輸入端發(fā)光二極管負(fù)極接公共端C0M，保護(hù)二極管D2與02的輸入端并接，D2的正極接02輸入端發(fā)光二極管負(fù)極，D2的負(fù)極接02輸入端發(fā)光二極管正極；輸入端Vb通過電容C2接速度控制器殼體地(PGND)；電流變換器T2的一次端，一端接B0+，另一端接B0 -，Tl的二次端，一端通過電容C6接殼體地(PGND)，另一端接信號地(GND)，電容C7并接在信號地(GND)與殼體地(PGND)之間，且盡可能靠近互感器T2，電阻R8與電容Cll并聯(lián)，并聯(lián)后一端接互感器T2的信號端，另一端接信號地(GND)，光耦合器02的發(fā)射極與互感器T2的信號端相連；第三組電路中輸入端Vc通過電阻R3連接到光耦合器03輸入端發(fā)光二極管正極，03輸入端發(fā)光二極管負(fù)極接公共端C0M，保護(hù)二極管D3與03的輸入端并接，D3的正極接03輸入端發(fā)光二極管負(fù)極，D3的負(fù)極接03輸入端發(fā)光二極管正極；輸入端Vc通過電容C3接速度控制器殼體地(PGND)；電流變換器T3的一次端，一端接C0+，另一端接C0 -，T3的二次端，一端通過電容C8接殼體地(PGND)，另一端接信號地(GND)，電容C9并接在信號地(GND)與殼體地(PGND)之間，且盡可能靠近互感器T3，電阻R9與電容C12并聯(lián)，并聯(lián)后一端接互感器T3的信號端，另一端接信號地(GND)，光耦合器03的發(fā)射極與互感器T3的信號端相連；
信號調(diào)理電路模塊中光耦合器01、02、03的集電極分別通過電阻R4、R5、R6接到運(yùn)算放大器Ul的反向輸入端2, Ul的同向輸入端3接信號地(GND),去f禹電容C14的一端接信號地(GND)，另一端接運(yùn)算放大器Ul的負(fù)供電電源端4，Ul的負(fù)供電電源端4接一 12V，去耦電容C15的一端接信號地(GND)，另一端接運(yùn)算放大器Ul的正供電電源端8，Ul的正供電電源端8接電源+ 12V。電阻R10、電容C13并聯(lián)后，一端接增益電位器Wl的中間端，另一端接運(yùn)算放大器Ul的反向輸入端2，電位器Wl的一端通過電阻Rll接信號地(GND)，另一端接運(yùn)算放大器Ul的輸出端I;
速降控制電路模塊中Ul的輸出端I通過電阻R12、速降電位器W2、電阻R13串聯(lián)后接信號地(GND)，W2的一端與中間端相接，電阻R13的另一端通過電阻R16接運(yùn)算放大器Ul的同向輸入端5，Ul的同向輸入端5通過電容C16接信號地(GND)，電阻R17、C17并聯(lián)后接到運(yùn)算放大器Ul的反向輸入端6與輸出端7之間，Ul的輸出端7通過電阻R14、R18串聯(lián)后信號地(GND)，U1的輸出端I與反向輸入端6之間接電阻R15，Vo與分壓電阻R14、R18的分壓點(diǎn)相連。擬并網(wǎng)的每臺發(fā)電機(jī)均安裝電流互感器(D CT1/CT2/CT3，每臺發(fā)電機(jī)輸出的3根
相線 U/V/W分別垂直穿越電流互感器①，并穿心安裝，電流互感器CD的輸出A0+、A0 -、B0+> B0 -、C0+、C0 -分別接到速度控制器的A0、B0、C0接線端所對應(yīng)的端子上。在發(fā)電機(jī)端必須保證電流互感器①的A0+、B0+、C0+為同極性，且為電流輸出方向；A0 -、B0 -、C0 -為同極性，且為電流輸入方向，A0 - ,B0 -、C0 -必須接保護(hù)地(PGND)。擬并網(wǎng)的每臺發(fā)電機(jī)均安裝電壓互感器@ PT—電壓互感器，每臺發(fā)電機(jī)輸出的3
根相線d) U/V/W分別串聯(lián)電壓互感器@，電壓互感器 的輸出Va、Vb、Vc分別接到速度控制器的Va、Vb、Vc接線端。機(jī)組主電網(wǎng)的3根相線通過并網(wǎng)開關(guān)@與每臺發(fā)電機(jī)輸出的3根相線 U/V/W
相連，每臺發(fā)電機(jī)的零線N直接與并網(wǎng)機(jī)組主電網(wǎng)的零線相連。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
本發(fā)明通過對每臺發(fā)電機(jī)電壓、電流信號的采集，自動調(diào)整發(fā)電機(jī)組之間的輸出電壓、頻率、相位角，實(shí)現(xiàn)不同機(jī)組之間的同步、自動合閘、并網(wǎng)，有效避免了機(jī)組之間的并機(jī)沖擊。本發(fā)明應(yīng)用了以下技術(shù)，且具備如下優(yōu)點(diǎn):
(O本發(fā)明使用了電工與電子技術(shù)相結(jié)合的方案，集強(qiáng)電檢測、弱電控制于一體，在傳統(tǒng)速度控制器轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制回路的基礎(chǔ)上，將發(fā)動機(jī)調(diào)速控制、發(fā)電機(jī)負(fù)荷檢測、機(jī)組負(fù)荷分配有效結(jié)合在一起。(2)本發(fā)明通過直接測量發(fā)電機(jī)電壓、電流的方法，真實(shí)反映了機(jī)組的負(fù)荷情況，與通過檢測“柴油機(jī)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)電流來反饋機(jī)組負(fù)荷情況的方法”有著本質(zhì)上的區(qū)別，后者屬于間接測量法，不能如實(shí)反映機(jī)組的負(fù)載情況，更談不上對并網(wǎng)機(jī)組的負(fù)荷分配與平衡控制。(3)本發(fā)明通過對每臺機(jī)組負(fù)載的實(shí)時檢測，快速修正速度控制器的給定轉(zhuǎn)速，對不同機(jī)組進(jìn)行實(shí)時功率分配與平衡控制，實(shí)現(xiàn)了并網(wǎng)機(jī)組的軟卸載與軟加載，保證了并機(jī)時的零功率分閘與合閘，提高了機(jī)組的供電質(zhì)量。(4)本發(fā)明采用模塊化設(shè)計(jì)，將機(jī)組的負(fù)荷檢測獨(dú)立于柴油機(jī)的速度控制，本發(fā)明可作為整體功能模塊與速度控制器匹配、集成，共同實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的速度控制與負(fù)荷分配。(5)本發(fā)明采用了光電隔離技術(shù)，既保證了強(qiáng)、弱電之間的安全隔離，又實(shí)現(xiàn)了負(fù)荷檢測信號的無失真、線形傳輸。


圖1為本發(fā)明的電路圖，
Φ —負(fù)荷檢測電路 —信號調(diào)理電路@ —速降控制電路 圖2為負(fù)荷檢測技術(shù)接線圖，
Φ CT1/CT2/CT3 —電流互感器@ PT—電壓互感器@ K—并網(wǎng)開關(guān)@ U/V/W —發(fā)
電機(jī)相線 電網(wǎng)一發(fā)電機(jī)主電網(wǎng)
圖3為發(fā)電機(jī)組并機(jī)方法與流程圖。
具體實(shí)施例方式一種柴油發(fā)電機(jī)組速度控制器的負(fù)荷分配與控制電路，其特征在于:由負(fù)荷檢測電路模塊、信號調(diào)理電路模塊、速降控制電路模塊組成，負(fù)荷檢測電路模塊由三組電路構(gòu)成:第一組輸入為Va/A0、第二組輸入為Vb/B0、第三組輸入為Vc/C0 ;第一組電路中輸入端Va通過電阻Rl連接到光耦合器01輸入端發(fā)光二極管正極，01輸入端發(fā)光二極管負(fù)極接公共端C0M，保護(hù)二極管Dl與01的輸入端并接，Dl的正極接01輸入端發(fā)光二極管負(fù)極，Dl的負(fù)極接01輸入端發(fā)光二極管正極；輸入端Va通過電容Cl接速度控制器殼體地(PGND)，電流變換器Tl的一次端，一端接A0+，另一端接A0 -，Tl的二次端，一端通過電容C4接殼體地(PGND )，另一端接信號地(GND )，電容C5并接在信號地(GND )與殼體地(PGND )之間，且盡可能靠近互感器Tl，電阻R7與電容ClO并聯(lián)，并聯(lián)后一端接互感器Tl的信號端，另一端接信號地(GND)，光耦合器01的發(fā)射極與互感器Tl的信號端相連；第二組電路中輸入端Vb通過電阻R2連接到光耦合器02輸入端發(fā)光二極管正極，02輸入端發(fā)光二極管負(fù)極接公共端C0M，保護(hù)二極管D2與02的輸入端并接，D2的正極接02輸入端發(fā)光二極管負(fù)極，D2的負(fù)極接02輸入端發(fā)光二極管正極；輸入端Vb通過電容C2接速度控制器殼體地(PGND)；電流變換器T2的一次端，一端接B0+，另一端接B0 -，Tl的二次端，一端通過電容C6接殼體地(PGND)，另一端接信號地(GND)，電容C7并接在信號地(GND)與殼體地(PGND)之間，且盡可能靠近互感器T2，電阻R8與電容Cll并聯(lián)，并聯(lián)后一端接互感器T2的信號端，另一端接信號地(GND)，光耦合器02的發(fā)射極與互感器T2的信號端相連；第三組電路中輸入端Vc通過電阻R3連接到光耦合器03輸入端發(fā)光二極管正極，03輸入端發(fā)光二極管負(fù)極接公共端C0M，保護(hù)二極管D3與03的輸入端并接，D3的正極接03輸入端發(fā)光二極管負(fù)極，D3的負(fù)極接03輸入端發(fā)光二極管正極；輸入端Vc通過電容C3接速度控制器殼體地(PGND)；電流變換器T3的一次端，一端接C0+，另一端接C0 -，T3的二次端，一端通過電容C8接殼體地(PGND)，另一端接信號地(GND)，電容C9并接在信號地(GND)與殼體地(PGND)之間，且盡可能靠近互感器T3，電阻R9與電容C12并聯(lián)，并聯(lián)后一端接互感器T3的信號端，另一端接信號地(GND)，光耦合器03的發(fā)射極與互感器T3的信號端相連；
信號調(diào)理電路模塊中光耦合器01、02、03的集電極分別通過電阻R4、R5、R6接到運(yùn)算放大器Ul的反向輸入端2, Ul的同向輸入端3接信號地(GND),去f禹電容C14的一端接信號地(GND)，另一端接運(yùn)算放大器Ul的負(fù)供電電源端4，Ul的負(fù)供電電源端4接一 12V，去耦電容C15的一端接信號地(GND)，另一端接運(yùn)算放大器Ul的正供電電源端8，Ul的正供電電源端8接電源+ 12V。電阻R10、電容C13并聯(lián)后，一端接增益電位器Wl的中間端，另一端接運(yùn)算放大器Ul的反向輸入端2，電位器Wl的一端通過電阻Rll接信號地(GND)，另一端接運(yùn)算放大器Ul的輸出端I ;
速降控制電路模塊中Ul的輸出端I通過電阻R12、速降電位器W2、電阻R13串聯(lián)后接信號地(GND)，W2的一端與中間端相接，電阻R13的另一端通過電阻R16接運(yùn)算放大器Ul的同向輸入端5，Ul的同向輸入端5通過電容C16接信號地(GND)，電阻R17、C17并聯(lián)后接到運(yùn)算放大器Ul的反向輸入端6與輸出端7之間，Ul的輸出端7通過電阻R14、R18串聯(lián)后信號地(GND)，U1的輸出端I與反向輸入端6之間接電阻R15，Vo與分壓電阻R14、R18的分壓點(diǎn)相連。( I)電流互感器的選型電流互感器CT用于感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸出的3相電流，電流互感器應(yīng)按照“5A/發(fā)電機(jī)額定電流”的原則進(jìn)行選型。(2)電壓互感器的選型
電壓互感器PT用于感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸出的3相電壓，電壓互感器應(yīng)按照“90-120Vac/發(fā)電機(jī)額定電壓”的原則進(jìn)行選型。(3)電流互感器的安裝
發(fā)電機(jī)輸出的3根相線與電流互感器呈垂直關(guān)系，并穿心安裝，每根相線單獨(dú)對應(yīng)一個電流互感器，在電流互感器的次級，電流流入端(右手定則)接保護(hù)地，電流輸出端接速度控制器。(4)電壓互感器的安裝
電壓互感器應(yīng)分別并接在發(fā)電機(jī)輸出的3根相線之間，電壓互感器的接線形式為“三角形接線”，在電壓互感器的次級，接線方式嚴(yán)格遵照圖2，按照右手定則判定電壓互感器的同名級。(5)速度控制器參數(shù)的計(jì)算
①Va、Vb、Vc分別代表了發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的3相交流電源電壓信號，它們之間頻率相同、振
幅相同、相位互差120°，用公式可以表示為:
Va = Vsin (wt), Vb = Vsin (wt+120°), Vc = Vsin (wt - 120°)
② Aθ+、Bθ+、Cθ+分別代表了發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的3相交流電源的電流信號，它們之間頻率相
同、振幅相同、相位互差120°，用公式可以表示為:
A0+ = Isin (wt)，B0+ = Isin (wt+120°)，C0+ = Isin (wt - 120°)
③3相交流電壓信號Va、Vb、Vc分別通過Rl/01、R2/02、R3/03及公共端COM形成“三
角形連接”回路，3相交流電流信號A0+、B0+、C0+分別通過電流變換器T1、T2、T3在采樣電阻R7、R8、R9上形成電壓信號。④ Va、Vb、Vc分別與A0+、B0+、C0+之間頻率相同、相位相同，在Va的正半周，光耦
01導(dǎo)通，R7上的電壓信號通過01的CE極、R4加到后續(xù)信號調(diào)理電路模塊，其它2路(Vb、Vc)信號同理。本電路實(shí)質(zhì)上屬于3相交流整流電路的范疇，主要完成對反映發(fā)電機(jī)負(fù)荷電流信號的傳輸。(6)速度控制器參數(shù)的調(diào)整
①在信號調(diào)理電路模塊，對3路負(fù)荷電流檢測信號進(jìn)行求和、放大、濾波，調(diào)整電位器
Wl可以改變信號調(diào)理電路的增益，以匹配速降控制電路的輸入與負(fù)荷檢測電流信號調(diào)理電路的輸出。②在速降控制電路模塊，對信號調(diào)理電路模塊輸出的信號進(jìn)行差分式放大、濾波，調(diào)整電位器W2可以改變速降控制電路輸出信號幅值，以滿足速度控制器對發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號的速降要求(即調(diào)速率)。(7)初次并網(wǎng)
Φ當(dāng)擬組網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)的任意兩臺發(fā)電機(jī)并網(wǎng)時，先調(diào)整其中一臺發(fā)電機(jī)速度控制器的
給定轉(zhuǎn)速，使得發(fā)電機(jī)空載工況下的穩(wěn)定工作頻率為額定頻率的105% (電位器W2調(diào)整到最小)，然后發(fā)電機(jī)加載到滿載的50%，調(diào)整W2使得發(fā)電機(jī)工作頻率接近額定頻率，如果不能滿足要求可調(diào)整電位器Wl直至滿足要求。@卸載發(fā)電機(jī)負(fù)荷到空載，重復(fù)步驟①。 然后調(diào)整另一臺發(fā)電機(jī)速度控制器、負(fù)荷分配與控制單元參數(shù)，重復(fù)上述步驟①、@。④完成步驟① @，即可進(jìn)行初次并網(wǎng)。(8)正常使用
通過上述步驟的調(diào)整，擬組網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)的任意兩臺發(fā)電機(jī)、速度控制器之間的負(fù)荷分配與控制參數(shù)都已經(jīng)完成匹配，至此即可進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)，而且不再需要進(jìn)行調(diào)整參數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種柴油發(fā)電機(jī)組速度控制器的負(fù)荷分配與控制電路，其特征在于:由負(fù)荷檢測電路模塊、信號調(diào)理電路模塊、速降控制電路模塊組成，負(fù)荷檢測電路模塊由三組電路構(gòu)成:第一組輸入為Va/A0、第二組輸入為Vb/B0、第三組輸入為Vc/C0 ;第一組電路中輸入端Va通過電阻Rl連接到光耦合器Ol輸入端發(fā)光二極管正極，01輸入端發(fā)光二極管負(fù)極接公共端C0M，保護(hù)二極管Dl與01的輸入端并接，Dl的正極接01輸入端發(fā)光二極管負(fù)極，Dl的負(fù)極接01輸入端發(fā)光二極管正極；輸入端Va通過電容Cl接速度控制器殼體地(PGND)，電流變換器Tl的一次端，一端接A0+，另一端接A0 -，Tl的二次端，一端通過電容C4接殼體地(PGND)，另一端接信號地(GND)，電容C5并接在信號地(GND)與殼體地(PGND)之間，且盡可能靠近互感器Tl，電阻R7與電容ClO并聯(lián)，并聯(lián)后一端接互感器Tl的信號端，另一端接信號地(GND)，光耦合器01的發(fā)射極與互感器Tl的信號端相連；第二組電路中輸入端Vb通過電阻R2連接到光耦合器02輸入端發(fā)光二極管正極，02輸入端發(fā)光二極管負(fù)極接公共端C0M，保護(hù)二極管D2與02的輸入端并接，D2的正極接02輸入端發(fā)光二極管負(fù)極，D2的負(fù)極接02輸入端發(fā)光二極管正極；輸入端Vb通過電容C2接速度控制器殼體地(PGND)；電流變換器T2的一次端，一端接B0+，另一端接B0 -，Tl的二次端，一端通過電容C6接殼體地(PGND)，另一端接信號地(GND)，電容C7并接在信號地(GND)與殼體地(PGND)之間，且盡可能靠近互感器T2，電阻R8與電容Cll并聯(lián)，并聯(lián)后一端接互感器T2的信號端，另一端接信號地(GND)，光耦合器02的發(fā)射極與互感器T2的信號端相連；第三組電路中輸入端Vc通過電阻R3連接到光耦合器03輸入端發(fā)光二極管正極，03輸入端發(fā)光二極管負(fù)極接公共端C0M，保護(hù)二極管D3與03的輸入端并接，D3的正極接03輸入端發(fā)光二極管負(fù)極，D3的負(fù)極接03輸入端發(fā)光二極管正極；輸入端Vc通過電容C3接速度控制器殼體地(PGND);電流變換器T3的一次端，一端接C0+，另一端接C0 -，T3的二次端，一端通過電容C8接殼體地(PGND)，另一端接信號地(GND)，電容C9并接在信號地(GND)與殼體地(PGND)之間，且盡可能靠近互感器T3，電阻R9與電容C12并聯(lián)，并聯(lián)后一端接互感器T3的信號端，另一端接信號地(GND)，光耦合器03的發(fā)射極與互感器T3的信號端相連； 信號調(diào)理電路模塊中光耦合器01、02、03的集電極分別通過電阻R4、R5、R6接到運(yùn)算放大器Ul的反向輸入端2, Ul的同向輸入端3接信號地(GND),去f禹電容C14的一端接信號地(GND)，另一端接運(yùn)算放大器Ul的負(fù)供電電源端4，Ul的負(fù)供電電源端4接一 12V，去耦電容C15的一端接信號地(GND)，另一端接運(yùn)算放大器Ul的正供電電源端8，Ul的正供電電源端8接電源+ 12V,電阻R10、電容C13并聯(lián)后，一端接增益電位器Wl的中間端，另一端接運(yùn)算放大器Ul的反向輸入端2，電位器Wl的一端通過電阻Rll接信號地(GND)，另一端接運(yùn)算放大器Ul的輸出端I; 速降控制電路模塊中Ul的輸出端I通過電阻R12、速降電位器W2、電阻R13串聯(lián)后接信號地(GND)，W2的一端與中間端相接，電阻R13的另一端通過電阻R16接運(yùn)算放大器Ul的同向輸入端5，U1的同向輸入端5通過電容C16接信號地(GND)，電阻R17、C17并聯(lián)后接到運(yùn)算放大器Ul的反向輸入端6與輸出端7之間，Ul的輸出端7通過電阻R14、R18串聯(lián)后信號地(GND)，U1的輸出端I與反向輸入端6之間接電阻R15，Vo與分壓電阻R14、R18的分壓點(diǎn)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油發(fā)電機(jī)組速度控制器的負(fù)荷分配與控制電路，由負(fù)荷檢測電路模塊、信號調(diào)理電路模塊、速降控制電路模塊組成，負(fù)荷檢測電路模塊由三組電路構(gòu)成。本發(fā)明通過對每臺發(fā)電機(jī)電壓、電流信號的采集，自動調(diào)整發(fā)電機(jī)組之間的輸出電壓、頻率、相位角，實(shí)現(xiàn)不同機(jī)組之間的同步、自動合閘、并網(wǎng)，有效避免了機(jī)組之間的并機(jī)沖擊。本發(fā)明可以解決柴油發(fā)電多機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行時的負(fù)荷分配與均衡控制問題，包括并網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)每臺發(fā)電機(jī)供電頻率的同步問題、不同機(jī)組之間的負(fù)荷分配與均衡問題，以提高并網(wǎng)發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量與供電可靠性。
文檔編號H02J3/38GK103138284SQ20111039557
公開日2013年6月5日 申請日期2011年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月3日
發(fā)明者楊俊恩, 褚全紅, 孟長江, 白思春, 楊維峰 申請人:中國兵器工業(yè)集團(tuán)第七○研究所