專(zhuān)利名稱(chēng)：電磁能發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供了一種電磁能發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車(chē)是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)范圍最廣泛、運(yùn)輸量最大的現(xiàn)代化交通工具。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人類(lèi)對(duì)于汽車(chē)的需求迅速增長(zhǎng)，然而目前使用量最多的汽車(chē)分為汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)等，給人類(lèi)帶來(lái)方便的同時(shí)也帶來(lái)諸多問(wèn)題。一是環(huán)境污染?，F(xiàn)在使用的 汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)，使用時(shí)大量排放的汽車(chē)尾氣中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，汽車(chē)排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔?，通過(guò)陽(yáng)光紫外線作用，形成有毒煙霧，其中有些是易揮發(fā)的有機(jī)物，這些物質(zhì)與氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成地面臭氧層，造成對(duì)人體及動(dòng)植物的危害，特別是大、中型城市由于汽車(chē)的擁有量不斷增加，汽車(chē)排放的尾氣成為城市的大氣污染物的主要來(lái)源；二是噪聲污染。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲較大，尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲更大，眾多的車(chē)輛行駛時(shí)造成噪聲污染，人們工作、生活、學(xué)習(xí)受影響；三是成本增加。由于使用汽車(chē)的人越來(lái)越多，造成能源供應(yīng)緊張，油價(jià)上升，增加消費(fèi)成本；四是使用不便。汽車(chē)行駛時(shí)需要經(jīng)常加油，為了安全，很多大城市內(nèi)，設(shè)立的加油站較少，給使用者帶來(lái)不便。近年來(lái)，新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)主要是采用燃料電池、蓄電池、太陽(yáng)能電池給電動(dòng)機(jī)提供電源，使電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，解決了環(huán)境污染問(wèn)題，但還是存在一些問(wèn)題一是燃料電池汽車(chē)制造成本高。給推廣應(yīng)用帶來(lái)一定的難度；二是蓄電池汽車(chē)行駛距離短。蓄電池的電源帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，需要不斷供給電源，蓄電池的電源很快消耗完，又需重新充電；三是太陽(yáng)能電池汽車(chē)沒(méi)有太陽(yáng)時(shí)無(wú)法使用。太陽(yáng)能電池汽車(chē)體積大，夜晚、陰雨天，電池不能充電，推廣應(yīng)用受到更多的局限。

發(fā)明內(nèi)容
為解決汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)在使用中存在的環(huán)境污染、噪聲污染、消耗能源、成本增力口、使用不便問(wèn)題和燃料電池、蓄電池、太陽(yáng)能電池汽車(chē)制造成本高、行駛距離短、使用局限等問(wèn)題。本發(fā)明提供的電磁能發(fā)動(dòng)機(jī)，由蓄電池提供電源，經(jīng)電源控制調(diào)節(jié)器，將電源及時(shí)、準(zhǔn)確分配給各繞組線圈瞬間通電，繞組線圈I、繞組線圈2產(chǎn)生電磁場(chǎng)，推動(dòng)活塞往下運(yùn)行，曲軸連桿帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是電磁能發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸箱、曲軸、曲軸與連桿固定器、連桿、氣缸體、活塞、活塞固定器、活塞氣孔、活塞與繞組線圈2連桿、繞組線圈2固定架、排氣閥、繞組線圈2電源連接線、蓄電池、電源控制調(diào)節(jié)器、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、繞組線圈I、進(jìn)氣閥、繞組線圈2、隔板、活塞與連桿固定器、活塞環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、曲軸、曲軸與連桿固定器、連桿、氣缸體、活塞、活塞固定器、活塞氣孔、活塞與繞組線圈連桿、繞組線圈固定架、排氣閥、繞組線圈、蓄電池、電源控制調(diào)節(jié)器、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、進(jìn)氣閥、繞組線圈N極、繞組線圈S極、隔板，、活塞與連桿固定器、活塞環(huán)等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由蓄電池提供電源，經(jīng)電源控制調(diào)節(jié)器，將電源及時(shí)、準(zhǔn)確分配給各繞組線圈，將繞組線圈I的正、負(fù)極分別與繞組線圈2的正、負(fù)極相連，當(dāng)繞組線圈I和繞組線圈2同時(shí)通電，根據(jù)同極相斥、異極相吸原理，通電瞬間，繞組線圈I和繞組線圈2產(chǎn)生磁場(chǎng)相斥，在相斥力的作用下，繞組線圈2帶動(dòng)活塞往下運(yùn)行，連桿帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，完成第一次做功過(guò)程；在繞組線圈2往下運(yùn)行時(shí)，通過(guò)電源控制調(diào)節(jié)器將繞組線圈的電源斷開(kāi)，為下一次做功作準(zhǔn)備，由于慣性的作用，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)曲軸連桿又帶動(dòng)活塞和繞組線圈2往上運(yùn)行，當(dāng)繞組線圈2運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，繞組線圈I和繞組線圈2第二次瞬間通電，繞組線圈I和繞組線圈2產(chǎn)生電磁場(chǎng)，推動(dòng)活塞往下運(yùn)行，連桿帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，完成第二次做功過(guò)程；當(dāng)繞組線圈運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，繞組線圈第二次瞬間通電，繞組線圈產(chǎn)生電磁場(chǎng)，推動(dòng)繞組線圈帶動(dòng)活塞往下運(yùn)行，連桿帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，完成第二次做功過(guò)程；同樣的原理第二個(gè)缸的繞組線圈通電產(chǎn)生電磁場(chǎng)作用下，往下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)活塞、曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)做功，依次類(lèi)推，多個(gè)繞 組線圈往下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)活塞、曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)做功，循環(huán)往復(fù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。根據(jù)運(yùn)載負(fù)荷、功率需求不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可設(shè)為2缸、4缸、6缸等更多數(shù)量的缸數(shù)。繞組線圈上下運(yùn)行時(shí)，運(yùn)動(dòng)室內(nèi)會(huì)產(chǎn)生空氣阻力和吸引力，繞組線圈往上運(yùn)行時(shí)，運(yùn)動(dòng)室內(nèi)的空氣壓縮，阻止繞組線圈往上運(yùn)行；繞組線圈往下運(yùn)行時(shí)，運(yùn)動(dòng)室內(nèi)產(chǎn)生吸引力，吸引繞組線圈往下運(yùn)行。為了減少運(yùn)動(dòng)室內(nèi)的空氣阻力和吸引力，在運(yùn)動(dòng)室內(nèi)上部設(shè)有進(jìn)氣閥、排氣閥。當(dāng)繞組線圈往下運(yùn)行時(shí)進(jìn)氣閥打開(kāi)，使經(jīng)過(guò)過(guò)濾的空氣進(jìn)入運(yùn)動(dòng)室，減少運(yùn)動(dòng)室內(nèi)的空氣吸引力；當(dāng)繞組線圈往上運(yùn)行時(shí)排氣閥打開(kāi)，使運(yùn)動(dòng)室內(nèi)的空氣排出，減少空氣對(duì)繞組線圈運(yùn)動(dòng)的阻力。為了減少活塞上下運(yùn)動(dòng)受到空氣阻力和吸引力，在隔上設(shè)有活塞氣孔與繞組線圈運(yùn)動(dòng)室相通。曲軸箱內(nèi)的曲軸、曲軸連桿、活塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑，曲軸箱內(nèi)要加入一定量的潤(rùn)滑油，為了防止曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油串入繞組線圈運(yùn)動(dòng)室，曲軸箱與繞組線圈運(yùn)動(dòng)室分別用隔板隔開(kāi)，活塞上安裝有活塞環(huán)，確保曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油不能串入繞組線圈2運(yùn)動(dòng)室。本發(fā)明的有益效果是。由蓄電池提供電源，利用磁力推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)環(huán)境污染、無(wú)噪聲、消耗成本低、使用方便。適用于各類(lèi)車(chē)輛。


。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖是本發(fā)明實(shí)施例的剖面構(gòu)造圖。圖中，I、曲軸箱，2、曲軸，3、曲軸與連桿固定器，4、連桿，5、氣缸體，6、活塞，7、活塞固定器，8、活塞氣孔，9、活塞與繞組線圈2連桿，10、繞組線圈2固定架，11、排氣閥，12、繞組線圈2電源連接線，13、蓄電池，14、電源控制調(diào)節(jié)器，15、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，16、繞組線圈1，17、進(jìn)氣閥，18、繞組線圈2，19、隔板，20、活塞與連桿固定器，21、活塞環(huán)。
具體實(shí)施方式
。在圖所示實(shí)施例中，蓄電池(13)與電源控制調(diào)節(jié)器(14)相連提供電源，電源控制調(diào)節(jié)器(14)與繞組線圈I (16)和繞組線圈2 (18)相連，通過(guò)電源控制調(diào)節(jié)器分配各繞組線圈電源通電順序，通電時(shí)間，繞組線圈I和繞組線圈2分為上下層圓形結(jié)構(gòu)，電源為正負(fù)極，利于產(chǎn)生磁場(chǎng)；繞組線圈2與活塞連接桿(9)相連，通過(guò)繞組線圈I和繞組線圈2所產(chǎn)生的磁場(chǎng)來(lái)推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸(2)做功；繞組線圈2運(yùn)動(dòng)室內(nèi)上部設(shè)有進(jìn)氣閥(17)、排氣閥(11)，繞組線圈2往上運(yùn)行時(shí)，運(yùn)動(dòng)室內(nèi)的空氣壓縮，阻止繞組線圈2往上運(yùn)行，繞組線圈2往下運(yùn)行時(shí)，運(yùn)動(dòng)室內(nèi)產(chǎn)生吸附力，吸附繞組線圈2往下運(yùn)行，當(dāng)繞組線圈2往下運(yùn)行時(shí)進(jìn)氣閥打開(kāi)，使經(jīng)過(guò)過(guò)濾的空氣進(jìn)入運(yùn)動(dòng)室，當(dāng)繞組線圈2往上運(yùn)行時(shí)排氣閥打開(kāi)，使繞組線圈2運(yùn)動(dòng)室內(nèi)的空氣排出，減少空氣對(duì)繞組線圈2運(yùn)動(dòng)的阻力；曲軸箱(I)內(nèi)的曲軸(2)、連桿(4)、活塞(6)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑，曲軸箱內(nèi)要加入一定量的潤(rùn)滑油，為了防止曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油串入繞組線圈2運(yùn)動(dòng)室，曲軸箱與繞組線圈2運(yùn)動(dòng)室用隔板(19)隔開(kāi)，活塞上安裝有活塞環(huán)(21)，防止曲軸箱內(nèi)的機(jī)油串入繞組線圈2運(yùn)動(dòng) 室。
權(quán)利要求
1.電磁能發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)有繞組線圈I和繞組線圈2，上下部呈圓形，分別與電源控制調(diào)節(jié)器相連，電源控制調(diào)節(jié)器分配各繞組線圈電源通電順序和通電時(shí)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電磁能發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是繞組線圈2安裝在固定架上與連桿、活塞相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電磁能發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是繞組線圈2運(yùn)動(dòng)室上部設(shè)的進(jìn)氣閥、排氣閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電磁能發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是繞組線圈2運(yùn)動(dòng)室與曲軸箱用隔板隔開(kāi)，隔板上設(shè)有活塞氣孔。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電磁能發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由蓄電池提供電源，經(jīng)電源控制調(diào)節(jié)器，將電源及時(shí)、準(zhǔn)確分配給各繞組線圈瞬間通電，繞組線圈1與繞組線圈2之間產(chǎn)生電磁場(chǎng)，繞組線圈2往下運(yùn)行，曲軸連桿帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)在于使用蓄電池提供電源，無(wú)環(huán)境污染，無(wú)噪聲，消耗成本低，使用方便。適用于各類(lèi)車(chē)輛。
文檔編號(hào)H02N11/00GK102957349SQ20111023571
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者羅才德 申請(qǐng)人:羅才德