專利名稱：電動自行車車載充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動自行車充電裝置，特別是涉及一種電動自行車車載充電
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，電動自行車充電裝置，一般不配備在車體上，也就是說充電器與車體分離； 電動自行車廠家都是把充電器與電動車分開供應與銷售。這樣，給電動自行車的使用者在 使用中帶來了諸多不便。如騎行途中蓄電池沒電了，而又沒帶充電器，使用者只好人力推 行；如路程太遠，只好借助其它車輛運回；而更重要的是耽誤了時間和行程。又如每次充 電時都得把充電器從室內(nèi)取出來，放到腳踏板上，把充電器的直流線連接到蓄電池，再連接 交流電源到充電器后進行充電；這樣操作過程比較繁瑣，而且，充電器長時間暴露在外面， 往往易被小偷發(fā)現(xiàn)偷走；這不但是丟失了充電器，而且又耽誤第二天的行程。又如為了能 隨時充電，而把充電器帶在車上，又沒有合適的儲藏之處，又怕振壞和摔壞了 ；如此種種，存 在諸多不便和問題。
發(fā)明內(nèi)容基于上述問題，本實用新型提出一種電動自行車車載充電裝置；是把充電器作為 電動自行車整體結(jié)構(gòu)的一部分來設計，并使之融為一體的車載充電裝置?？朔顺潆娖髋c 車體分離的弊病，解決了以上電動自行車的諸多不便和問題，給使用者帶來方便；其結(jié)構(gòu)簡 單、安裝使用方便，也使電動自行車更具其實用價值，增加其市場競爭能力。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是電動自行車車載充電裝置，有 充電器盒、門，其特征在于在車把立柱下側(cè)面設有充電器盒體，充電器盒體下盒沿有合頁 連接門；充電器盒體內(nèi)固定有電路板，電路板上設有兩個直流輸出接線柱、門風扇電源兩個 接線柱、兩個交流電接線柱、兩個直流開關(guān)接線柱和充電電子器件與電路；在門內(nèi)側(cè)設有門 風扇、交流插座、直流開關(guān)，門風扇有通風孔與門外相通，交流插座的插孔和直流開關(guān)的手 柄都露出門外側(cè)；門風扇上面的門上設有多個通風孔，門上部設有鎖；兩個直流開關(guān)接線 柱與直流開關(guān)有直流開關(guān)導線相連，兩個交流電接線柱與交流插座有交流插座導線相連， 門風扇電源兩個接線柱有導線連接門風扇，兩個直流輸出接線柱有導線連接車載蓄電池。本電動自行車車載充電裝置，為了防震還可以在電路板與充電器盒體之間設防震 墊，在門風扇與門之間設風扇防震墊，以增加其抗震性。本電動自行車車載充電裝置，為了加強其降溫效果，還可以在電路板上設電路板 風扇，以加強其電子器件的降溫。本電動自行車車載充電裝置，為了防雨淋，還可以使門合上后與水平面的夾角Φ 小于90度。本電動自行車車載充電裝置，所述充電器盒體也可以設在車坐立柱下面。本電動自行車車載充電裝置，使用時把交流電源插銷插入交流插座內(nèi)，打開直流開關(guān)即可為電動自行車充電；充電結(jié)束后，關(guān)閉直流開關(guān)，拔出交流電源插銷，關(guān)門、上鎖防盜。本電動自行車車載充電裝置，把充電器作為電動自行車整體結(jié)構(gòu)的一部分來設 計，并使之融為一體；克服了充電器與車體分離的弊病，解決了電動自行車充電器與車體分 離所產(chǎn)生的諸多不便和問題，給使用者帶來方便，一定深受廣大電動自行車使用者的歡迎。 其結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便、生產(chǎn)成本低，使電動自行車更具其實用價值；也更增加其市場 競爭能力，非常適合各類電動自行車廠家生產(chǎn)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。說明書附

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)圖。說明書附圖2是本實用新型實施例的電路原理圖。圖中1.直流輸出接線柱，2.門風扇電源接線柱，3.交流電接線柱，4.電路板， 5.防震墊，6.電路板風扇，7.直流開關(guān)接線柱，8.車把立柱，9.充電器盒體，10.直流開關(guān) 導線，11.交流插座導線，12.門，13.直流開關(guān)，14.鎖，15.交流插座，16.合頁，17.通風孔， 18.風扇防震墊，19.門風扇，D.蓄電池，Φ.門與水平面夾角。
具體實施方式
說明書附圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)圖，說明書附圖2是本實用新型實施例 的電路原理圖。圖1、圖2中，在車把立柱⑶下側(cè)面設有充電器盒體(9)，充電器盒體(9) 下盒沿有合頁(16)連接門(12)；充電器盒體(9)內(nèi)固定有電路板G)，電路板⑷上設有 兩個直流輸出接線柱(1)、門風扇電源兩個接線柱O)、兩個交流電接線柱(3)、兩個直流開 關(guān)接線柱⑵和充電電子器件與電路；在門(12)內(nèi)側(cè)設有門風扇(19)、交流插座(15)、直 流開關(guān)(13)，門風扇(19)有通風孔與門外相通，交流插座(15)的插孔和直流開關(guān)(13)的 手柄都露出門外側(cè)；門風扇(19)上面的門(12)上設有多個通風孔(17)，門(12)上部設有 鎖(14)；兩個直流開關(guān)接線柱(7)與直流開關(guān)(13)有直流開關(guān)導線(10)相連，兩個交流 電接線柱C3)與交流插座(1 有交流插座導線(11)相連，門風扇電源兩個接線柱(2)有 導線連接門風扇(19)，兩個直流輸出接線柱(1)有導線連接車載蓄電池D。電路板(4)可 選擇市售各類電動自行車成品板。圖1中，本電動自行車車載充電裝置，為了防震還可以在電路板⑷與充電器盒體 (9)之間設防震墊(5)，在門風扇(19)與門(12)之間設風扇防震墊(18)，以增加其抗震性。 防震墊可選用泡沫塑料、橡膠等材質(zhì)。圖1中，本電動自行車車載充電裝置，為了加強其降溫效果，還可以在電路板⑷ 上設電路板風扇(6)，以加強其電子器件的降溫。圖1中，本電動自行車車載充電裝置，為了防雨淋，還可以使門(12)合上后與水平 面的夾角Φ小于90度。圖1中，本電動自行車車載充電裝置，所述充電器盒體(9)也可以設在車坐立柱下
權(quán)利要求1.一種電動自行車車載充電裝置，有充電器盒、門，其特征在于在車把立柱(8)下側(cè) 面設有充電器盒體(9)，充電器盒體(9)下盒沿有合頁(16)連接門(1 ；充電器盒體(9) 內(nèi)固定有電路板G)，電路板(4)上設有兩個直流輸出接線柱(1)、門風扇電源兩個接線柱 O)、兩個交流電接線柱(3)、兩個直流開關(guān)接線柱(7)和充電電子器件與電路；在門(12) 內(nèi)側(cè)設有門風扇(19)、交流插座(15)、直流開關(guān)(13)，門風扇(19)有通風孔與門外相通，交 流插座(15)的插孔和直流開關(guān)(13)的手柄都露出門外側(cè)；門風扇(19)上面的門(12)上 設有多個通風孔(17)，門(12)上部設有鎖(14)；兩個直流開關(guān)接線柱(7)與直流開關(guān)(13) 有直流開關(guān)導線(10)相連，兩個交流電接線柱(3)與交流插座(15)有交流插座導線(11) 相連，門風扇電源兩個接線柱(2)有導線連接門風扇(19)，兩個直流輸出接線柱(1)有導線 連接車載蓄電池D。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車車載充電裝置，其特征在于所述電路板(4)與 充電器盒體(9)之間設防震墊(5)，在門風扇(19)與門(12)之間設風扇防震墊(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車車載充電裝置，其特征在于所述電路板(4)上 設電路板風扇(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車車載充電裝置，其特征在于所述門(1 合上后 與水平面的夾角Φ小于90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車車載充電裝置，其特征在于所述充電器盒體(9) 設在車坐立柱下面。
專利摘要一種電動自行車車載充電裝置，是把充電器作為電動自行車整體結(jié)構(gòu)的一部分來設計，并使之融為一體的車載充電裝置。其特征是在車把立柱下面設充電器盒體，盒體下有合頁連接門；盒體內(nèi)有電路板，電路板上有直流輸出接線柱、門風扇電源接線柱、交流電接線柱、直流開關(guān)接線柱和電子器件與電路；門內(nèi)側(cè)有門風扇、交流插座、直流開關(guān)；門上有多個通風孔和鎖；直流輸出接車載蓄電池。本實用新型解決了電動自行車充電器與車體分離的諸多不便和問題，克服了充電器與車體分離的弊病，給使用者帶來方便，一定深受廣大使用者歡迎；其結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便、生產(chǎn)成本低，使電動車更具其實用價值；也更增加其市場競爭能力，非常適合各類電動自行車廠家生產(chǎn)。
文檔編號H02J7/00GK201868925SQ20102065168
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者杜洪峰 申請人:杜洪峰