專利名稱：一種適用于管道內的施工用車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于管道施工技術領域，具體涉及一種適用于管道內的施工用車。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，在城市地下管道內鋪設電纜和線纜時，通常首先使用線或繩穿過管 道，并在線或繩的尾端連接需要鋪設的電纜、線纜，再將電纜和線纜拉進管道內進行鋪設， 然而由于管道通常鋪設在地下，因此使線或繩穿過管道的施工難度較大，尤其是當管道較 長時，施工人員需要付出更多的勞動，施工速度慢且效率低。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種適用于管道內的施工用車，其便于在地下管道內 鋪設電纜或線纜，且施工效率高。用來完成電纜、線纜等管道內部線路的鋪設以及管道的內部探測。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供了以下技術方案一種適用于管道內的施工用 車，本施工用車包括固定在底架上且互相連接的動力裝置和傳動裝置，所述的底架上設有 車輪，動力裝置通過傳動裝置帶動車輪轉動，所述的車輪呈半球體狀，半球體的凸面朝向管 道的內壁面設置。本實用新型的有益效果在于在向地下管道中鋪設電纜或線纜時，可將電纜或線 纜繞設施工用車上，然后啟動本施工用車的動力裝置，動力裝置通過傳動裝置帶動車輪轉 動，由于所述的車輪呈半球體狀，因此本施工用車的車輪能夠十分方便地在管道的圓弧形 的內壁面上轉動前行，進而拉動電纜或線纜鋪設在管道中，使施工人員能夠方便快捷地完 成電纜、線纜等管道內部線路的鋪設，大大降低了施工人員的勞動強度。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的底架部分俯視圖；圖3是本實用新型在管道中的狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖1 3所示，一種適用于管道內的施工用車，本施工用車包括固定在底架11 上且互相連接的動力裝置13和傳動裝置14，所述的底架11上設有車輪12，動力裝置13通 過傳動裝置14帶動車輪12轉動，所述的車輪12呈半球體狀，半球體的凸面朝向管道20的 內壁面設置。進一步的，所述的半球體的凸面設置為光滑的表面；或者半球體的凸面上設置有 與管道內壁上的螺旋形槽相吻合轉動的弧形槽。當管道20的內壁面為光面時，也即管道20的內壁面較為光滑平整，此時車輪12的半球體狀的凸面則設置為光滑的表面，以利于車輪12轉動前進；當管道20的內壁面設置 有螺旋形的槽時，此時車輪12的半球體狀的凸面則設置有與管道內壁上的螺旋形槽相吻 合轉動的弧形槽，同樣使得車輪12能夠順利前進。所述的動力裝置13、傳動裝置14均位于底架11的上側，車輪12位于底架11的兩 側，以利于本施工用車在管道中前進。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的動力裝置13為電池131和電動機132 ；所述 的傳動裝置14為齒輪傳動機構。當然動力裝置13也可視現(xiàn)場情況而采用燃油發(fā)動機，而 傳動裝置則也可選擇鏈傳動或帶傳動等傳動方式。為了方便鋪設電纜或線纜，本實用新型在所述的底架11上設有可連接牽引繩索 或線纜的牽引裝置15，且牽引裝置15設置于車尾部，如圖2所示。本施工用車當然不僅僅用于鋪設電纜，比如可以在本施工用車的底架11上放置 施工用具或施工材料以進一步方便管道施工，也可以在底架11的上側設置照明燈具和/或 可視探頭，以實現(xiàn)對管道內部的探測。如圖1、2所示，所述的車輪12包括與傳動裝置14直接相連的第一驅動輪121和 用于承托底架11的從動輪123，第一驅動輪121和從動輪123均設置為兩個，且第一驅動輪 121和從動輪123均布在底架11的兩側，以便于施工用車平穩(wěn)的前進。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的第一驅動輪121之間以及從動輪123之間均 設置有軸16，所述的軸16的長度沿其軸向可調。由于軸16的長度沿其軸向可調，因此本施工用車在經過簡單調整的基礎上便能 夠適用于各種不同直徑的管道，適用性強且便于操作。軸的長度可調有多種實現(xiàn)方式，比如 將軸分為可互相連接在一起的多個小段，管徑較大時將多個小段全部連接起來，管徑較小 時則只將部分小段連接起來；當然軸也可以采用各個小段彼此構成滑動配合且能夠套合卡 接為一體的方式連接起來。如圖3所示，所述的底架11上側還設置有與傳動裝置14直接相連的第二驅動輪 122，第二驅動輪122呈車輪狀，所述的第二驅動輪122與第一驅動輪121的轉動方向相反， 第二驅動輪122的頂部位于施工用車的最頂端。第二驅動輪122的設置進一步提高了本實用新型的適用性，當管道內部鋪設的電 纜較多或已鋪設的電纜纏結在一起時，底架11在前進時將有可能被抬高而使得底架11兩 側的第一驅動輪121以及從動輪123空轉，從而使本施工用車不能繼續(xù)前進，此時由于施 工用車的最頂端還設置有與傳動裝置14直接相連的第二驅動輪122，因此第二驅動輪122 可以沿著管道內壁的頂部繼續(xù)轉動并推動本施工用車繼續(xù)前行，從而保證了施工的順利進 行。
權利要求一種適用于管道內的施工用車，本施工用車包括固定在底架(11)上且互相連接的動力裝置(13)和傳動裝置(14)，所述的底架(11)上設有車輪(12)，動力裝置(13)通過傳動裝置(14)帶動車輪(12)轉動，其特征在于所述的車輪(12)呈半球體狀，半球體的凸面朝向管道(20)的內壁面設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的施工用車，其特征在于所述的動力裝置(13)、傳動裝置 (14)均位于底架(11)的上側，車輪(12)位于底架(11)的兩側。
3.根據(jù)權利要求1所述的施工用車，其特征在于所述的動力裝置(13)為電池(131) 和電動機(132)。
4.根據(jù)權利要求1所述的施工用車，其特征在于所述的傳動裝置(14)為齒輪傳動機構。
5.根據(jù)權利要求1 4任一項所述的施工用車，其特征在于所述的底架(11)上側設 有照明燈具和/或可視探頭。
6.根據(jù)權利要求1 4任一項所述的施工用車，其特征在于所述的底架(11)上設有 可連接牽引繩索或線纜的牽引裝置(15)，且牽引裝置(15)設置于車尾部。
7.根據(jù)權利要求1所述的施工用車，其特征在于所述的車輪(12)包括與傳動裝 置(14)直接相連的第一驅動輪(121)和用于承托底架(11)的從動輪(123)，第一驅動輪 (121)和從動輪(123)均設置為兩個，且第一驅動輪(121)和從動輪(123)均布在底架(11) 的兩側。
8.根據(jù)權利要求1所述的施工用車，其特征在于所述的底架(11)上側還設置有與傳 動裝置(14)直接相連的第二驅動輪(122)，第二驅動輪(122)呈車輪狀，所述的第二驅動 輪(122)與第一驅動輪(121)的轉動方向相反，第二驅動輪(122)的頂部位于施工用車的最頂端。
9.根據(jù)權利要求1所述的施工用車，其特征在于所述的半球體的凸面設置為光滑的 表面；或者半球體的凸面上設置有與管道內壁上的螺旋形槽相吻合轉動的弧形槽。
10.根據(jù)權利要求7所述的施工用車，其特征在于所述的第一驅動輪(121)之間以及 從動輪(123)之間均設置有軸(16)，所述的軸(16)的長度沿其軸向可調。
專利摘要本實用新型屬于管道施工技術領域，具體涉及一種適用于管道內的施工用車。本施工用車包括固定在底架上且互相連接的動力裝置和傳動裝置，所述的底架上設有車輪，動力裝置通過傳動裝置帶動車輪轉動，所述的車輪呈半球體狀，半球體的凸面朝向管道的內壁面設置。本實用新型的有益效果在于在向地下管道中鋪設電纜或線纜時，可將電纜或線纜繞設施工用車上，然后啟動本施工用車的動力裝置，動力裝置通過傳動裝置帶動車輪轉動，由于所述的車輪呈半球體狀，因此本施工用車的車輪能夠十分方便地在管道的圓弧形的內壁面上轉動前行，進而拉動電纜或線纜鋪設在管道中，使施工人員能夠方便快捷地完成電纜、線纜等管道內部線路的鋪設，大大降低了施工人員的勞動強度。
文檔編號H02G9/06GK201742067SQ20102025140
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月7日 優(yōu)先權日2010年7月7日
發(fā)明者徐玥 申請人:徐玥