專利名稱：電梯節(jié)能用母子串聯(lián)組合電動機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到將2-3臺及以上階梯功率的電動機，組成母子串聯(lián)組合型電動 機組，這種電動機組，能使電梯和各種起重設(shè)備在運行中，根據(jù)負(fù)載的大小，自動分別組合 啟用其中的1-3臺電機，以達到改變現(xiàn)有電梯、起重設(shè)備在運行中經(jīng)常存在的“大馬拉小 車”的電能浪費現(xiàn)象，達到節(jié)能減排低炭的目的。
背景技術(shù)：
目前，公知的電梯、天車等升降起重設(shè)備中的主曳引電動機，基本上都是采用一 臺最大額定起重功率電動機作動力，如果是滿載運行，可以達到“電盡其用”，不會浪費電 能；問題是這些機械在運行中的多數(shù)時段內(nèi)，都不可能滿載運行；例如，核定滿載為14人 (1050KG)的電梯，是現(xiàn)時一種比較通用的電梯，但在實際運用中，經(jīng)常只有1-2人乘用， 而功率為18KW的曳引主電機，不管是14人還是1人，始終由它提供動力，據(jù)估算，大約有 70-80%的時段存在“大馬拉小車”的電能浪費現(xiàn)象，實在可惜。為了克服上述浪費電能的敝端，本實用新型提供一種“母子串聯(lián)組合電動機組”結(jié) 構(gòu)，該機組能根據(jù)其起重負(fù)載的輕重(可與電梯轎箱已有的電子稱重裝置聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控)，自動 只啟用1臺、2臺或3臺等不同的搭配組合，構(gòu)成能自動適應(yīng)載荷變化，自動組合增減耗電功 率，以達節(jié)約用電、降低運用成本的目標(biāo)。發(fā)明內(nèi)容該實用新型，主要由2-3臺及以上、階梯型功率不等的電動機同軸串聯(lián)組成，它的 總功率相加后等于或者略大于最大需求總功率；如仍以核載14人(或1050KG)的電梯為 例，其轎箱曳引電機的總功率為18KW，可以分別由以下三臺功率不等的電動機串聯(lián)組成， (即9KW+6KW+3KW = 18KW)，組合成為母子梯級串聯(lián)電動機組，再配置電子稱重聯(lián)網(wǎng)控制系 統(tǒng)，進行自動實時組合搭配，分別啟動不同功率的電動機，以達節(jié)電目的。(如圖一、圖二所 示)本發(fā)明的有益效果是能根據(jù)電梯、各種起重設(shè)備的實時載重，分別只使用其中的一臺、二臺或者三臺同 時合力使用；還是以上述電梯為例，(如圖一、二所示)可以有以下六種組合方式，其中五種 搭配組合可達階梯省電目標(biāo)一、(1-2人用3KW電機)省電約84%、二、(3-4人用6KW電機) 省電66 %、三、(5-7人用9KW電機)省電50 %、四、(8-9人用9KW+3KW電機)省電33 %、五、 (10-12人用9KW+6KW電機)還可達到省電16 %的效果，六、三臺電機同時通電，合力達到滿 負(fù)荷運行；因此，這種《母子串聯(lián)組合電動機組》有利于發(fā)展節(jié)能減排的低碳經(jīng)濟。


圖一為新設(shè)計的《母子串聯(lián)“同軸”組合電動機組》示意圖；由大電機(1)、中電 機⑵、小電機(3)、大中小電機共軸轉(zhuǎn)子(4)、減速機構(gòu)(5)、機座(6)、電子稱重機構(gòu)(7)，組成適載變功系統(tǒng)。圖二 《母子串聯(lián)“聯(lián)軸器”組合電動機組》示意圖，由已有的傳統(tǒng)雙軸伸電動機， 經(jīng)連軸器、共用底座等組合構(gòu)成；即由大電機(1)、中電機O)、小電機(3)、中小電機聯(lián)軸 器G)、大中電機聯(lián)軸器(5)、電機組共用機座(6)等組成。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖就具體實施方式
，以圖一所示的《母子串聯(lián)同軸組合電動機組》為 例，以一種現(xiàn)時比較通用、載客14人(1050KG)，曳引機功率為18KW的電梯作范例，說明其作 用原理設(shè)定大電機(1)9KW+中電機(2)6Kff+小電機(3) 3KW =合計18KW(為電梯滿載時 的總功率)；大中小電機的三個轉(zhuǎn)子G)，安裝于同一根轉(zhuǎn)軸上(類似多級水泵的葉輪安裝 于同一根轉(zhuǎn)軸)，同時用機座(6)組裝成為一體；大電機(1)再與減速機構(gòu)( 聯(lián)接，組成了 階梯功率的電動機組；運行時的六種組合方式為一、當(dāng)電子稱重機構(gòu)(7)檢測到電梯實載 小于150KG(電梯內(nèi)1-2人，以75KG—人計量)后，與之聯(lián)網(wǎng)的電機控制機構(gòu)，自動只啟動 電機⑶只有3KW的小電機運行，此時大、中電機的定子線圈不通電流，而其轉(zhuǎn)子由小電機 帶動空轉(zhuǎn)，這時實際用電，只有其滿載時電能消耗的約16 %，即可節(jié)約84%的電能；二、當(dāng) 稱重機構(gòu)(7)檢測到載重量達到約300KG(3-4人)時，聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，又自動啟用與之相匹 配的6KW電機0)，此時電機(1) (3)的定子線圈不通電，其實際用電量為滿載時的約33%， 可節(jié)電約67%;三、當(dāng)稱重機構(gòu)(7)檢測到載重量達約500KG(電梯內(nèi)5-7人)左右時，聯(lián)網(wǎng) 控制系統(tǒng)即只給9KW功率的電機(1)通電，此時用電量為滿載時的50%，可節(jié)電50%;四、 當(dāng)稱重機構(gòu)(7)檢測到載重量約700KG(電梯內(nèi)8-10人)時，控制系統(tǒng)會給電機(1)和電 機(3)同時供電，此時用電功率為9+3 = 12KW，達到滿載的約66%，可節(jié)電約34% ；五、當(dāng) 稱重機構(gòu)(7)檢測到載重量達約900KG(電梯中10-12人)時，控制系統(tǒng)會自動給電機(1) (2)送電，此時其總用電功率為9+6= 15KW，占總功率的約84%，還可節(jié)電約16%;六、當(dāng)稱 重機構(gòu)(7)檢測到接近滿載時，控制系統(tǒng)會自動給(1) (2) (3)三臺電機都同時供電，讓其合 力完成任務(wù)。圖二所示為可用現(xiàn)有通用的功率不同的三臺電動機，用連軸器和共用機座進行 組合，組成母子階梯串聯(lián)的電機組，；其作用原理與圖一所示完全相同；在此不再復(fù)述。
權(quán)利要求1. 一種電梯節(jié)能用母子串聯(lián)組合電動機組；其特征是用2-3臺階梯功率不等的電 動機、同軸串聯(lián)組成母子電動機組，母子電機功率相加，組成總功率與最大負(fù)載功率相匹配 的曳引電動機組；其使用特征為通過與現(xiàn)有電梯中的電子稱重機構(gòu)聯(lián)控，母子電機組能 根據(jù)實時負(fù)載的輕重，只啟用其中的一臺、二臺或者多種最佳功率組合搭配，即輕載用小功 率、中載用適中功率、滿載時母子電機齊心協(xié)力做功，從而達到節(jié)約電能的目的；它與現(xiàn)有 電梯曳引技術(shù)的主要區(qū)別特征是在現(xiàn)有的電梯曳引技術(shù)中，無論電梯中是載1人還是14 人滿載，都需開啟僅有的單臺大功率電機作為曳引動力，造成“大馬拉小車”的能源浪費。
專利摘要電梯節(jié)能用母子串聯(lián)組合電動機組。它由2-3臺及以上、階梯式功率不等的電動機，采用同軸串聯(lián)的方式組成；用母子串聯(lián)組合電動機組，置換現(xiàn)時通行的電梯、天車等起重設(shè)備中的單臺曳引主電機(使前者的總功率略大于后者或相等)；該電動機組通過與電子稱重機構(gòu)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控方式，達到能根據(jù)實時提升重量，匹配啟動其中的1臺單機或它們的多種優(yōu)化組合，以改變現(xiàn)有電梯、起重設(shè)備在使用中，約有70％-80％時段存在的“大馬拉小車”的電能浪費現(xiàn)象，可實現(xiàn)分別省電約10％-80％不等的效果；達到節(jié)能減排低碳的目的。
文檔編號H02K7/10GK201839135SQ20102022796
公開日2011年5月18日 申請日期2010年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月6日
發(fā)明者唐伯石 申請人:唐伯石