專利名稱：耐沖擊式電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電機。
二背景技術：
現(xiàn)有的普通電機一般由減速器殼組件、主動齒輪、刷握架組件、轉子組件、定子組 件、蓋板等部件構成，其中減速器殼組件包括減速器外殼、齒輪輸出軸，轉子組件包括電機 軸、轉子、換向器，主動齒輪與電機軸相嚙合連接，齒輪輸出軸裝在主動齒輪上，齒輪輸出軸 則與電機外的被傳動件相連。其工作過程是通過轉子組件的電機軸轉動來帶動主動齒輪 而使齒輪輸出軸旋轉，從而帶動被傳動件工作。其不足之處在于主動齒輪為漸開線式主動 齒輪，此主動齒輪抗沖擊能力不強，不適用于對被傳動件進行高強度、高速度的運轉。
三
實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種抗沖擊能力強、輸出力矩大 的耐沖擊式電機。本實用新型的目的通過如下技術方案來實現(xiàn)一種耐沖擊式電機，包括減速器殼 組件、主動齒輪、刷握架組件、定子組件、轉子組件、蓋板，其中轉子組件包括電機軸、轉子、 換向器，減速器殼組件包括減速器殼體、齒輪輸出軸，所述的主動齒輪為矩形方齒式主動齒 輪，所述的轉子組件的電機軸具有與所述主動齒輪相配合的蝸桿狀齒形，且該電機軸上的 蝸桿狀齒形的厚度得以相應減薄。采用本實用新型結構后，由于主動齒輪具有的矩形方齒厚度加厚、方齒間距小，其 抗沖擊性能良好，當電機運轉后電機軸輸出的力矩增大，并且再經過主動齒輪、齒輪輸出軸 的放大作用，本實用新型輸出的力矩就明顯加大、加強，從而實現(xiàn)了對被傳動件的高強度、 快速度的運轉，保證了電機的大力矩工作。
四以下結合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型耐沖擊式電機的結構示意圖。圖2為圖1的后視圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。圖4為圖1中的矩形方齒式主動齒輪的齒形(部分)結構示意圖。圖5為圖1中的電機軸的具有蝸桿狀齒形(部分)結構示意圖。
五具體實施方式
參照圖1至圖3可知，本實用新型耐沖擊式電機，包括減速器殼組件、主動齒輪 15 (即蝸輪)、刷握架組件3、定子組件1 (已包含端蓋)、轉子組件、蓋板21，其中轉子組件 包括電機軸4、轉子5、換向器6，減速器殼組件包括減速器殼體24、齒輪輸出軸25，所述的主動齒輪15為矩形方齒式主動齒輪(其齒形如圖4所示)，所述的轉子組件的電機軸4具 有與所述主動齒輪15相配合的蝸桿狀齒形7，且該電機軸4上的蝸桿狀齒形7的厚度得以 相應減薄(其齒形如圖5所示)。其中，電機軸4上的蝸桿狀齒形7的軸向模數(shù)、頭數(shù)、導 程角、導程、螺旋方向等根據(jù)需要進行設計。為了保證電機大力矩工作時減速器殼組件的強 度，在所述的減速器殼組件的減速器殼體24上設有加強筋26以支撐齒輪輸出軸25(如圖 2所示)。
權利要求一種耐沖擊式電機，包括減速器殼組件、主動齒輪(15)、刷握架組件(3)、定子組件(1)、轉子組件、蓋板(21)，其中轉子組件包括電機軸(4)、轉子(5)、換向器(6)，減速器殼組件包括減速器殼體(24)、齒輪輸出軸(25)，其特征在于所述的主動齒輪(15)為矩形方齒式主動齒輪，所述的轉子組件的電機軸(4)具有與所述主動齒輪(15)相配合的蝸桿狀齒形(7)，且該電機軸(4)上的蝸桿狀齒形(7)的厚度得以相應減薄。
2.如權利要求1所述的耐沖擊式電機，其特征在于在所述的減速器殼組件的減速器 殼體(24)上設有加強筋(26)以支撐齒輪輸出軸(25)。
專利摘要本實用新型公開了一種耐沖擊式電機，包括減速器殼組件、主動齒輪(15)、刷握架組件(3)、定子組件(1)、轉子組件、蓋板(21)，其中轉子組件包括電機軸(4)、轉子(5)、換向器(6)，減速器殼組件包括減速器殼體(24)、齒輪輸出軸(25)，所述的主動齒輪(15)為矩形方齒式主動齒輪，所述的轉子組件的電機軸具有與所述主動齒輪相配合的蝸桿狀齒形(7)，且該電機軸上的蝸桿狀齒形的厚度得以相應減薄。由于該主動齒輪具有的矩形方齒厚度加厚、方齒間距小，其抗沖擊性能良好，當電機運轉后電機軸輸出的力矩增大，并且再經過主動齒輪、齒輪輸出軸的放大作用，本實用新型輸出的力矩就明顯加大、加強，從而實現(xiàn)了對被傳動件的高強度、快速度的運轉。
文檔編號H02K7/116GK201608589SQ20102013295
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權日2010年2月11日
發(fā)明者劉沙, 林建光, 胡立光, 黎毓宏 申請人:浙江瑞鵬汽車電器有限公司