專利名稱：空冷汽輪發(fā)電機轉子端部風量調(diào)節(jié)結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空冷汽輪發(fā)電機轉子端部風量調(diào)節(jié)結構。
技術背景
1.空冷汽輪發(fā)電機端部冷卻技術
目前，世界發(fā)電量約80%由汽輪發(fā)電機提供。由于汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng) 以空冷系統(tǒng)的設備最為簡單，易于維護，安全性好等優(yōu)點，對空冷電機的需 求增加迅速，機組的單機容量越來越大。汽輪發(fā)電機的發(fā)展在電力工業(yè)的發(fā) 展中占有重要地位。
汽輪發(fā)電機單機容量不斷增大，主要通過增加電磁負荷實現(xiàn)。但增加線 負荷就同時增加了線棒銅耗；機組的局部溫升相對較高，熱應力和熱變形較 大；與其他冷卻介質(zhì)相比，空氣的熱導率、熱容量較低，密度較大，風磨損 耗大；與水輪發(fā)電機相比，其體積空間狹小，單位體積熱源的數(shù)值大，繞組 的溫升較大；當溫度升高到一定程度首先將危及到絕緣材料的安全，進而危及 金屬結構件的安全，發(fā)電機將無法安全運行。
空冷汽輪發(fā)電機存在的主要技術問題是通風冷卻的研發(fā)設計，采取措施， 合理分配風量，加強高溫處繞組的冷卻；國內(nèi)外因電機部件發(fā)熱而引起轉子 繞組匝間短路及結構嚴重變形，危及電機安全運行的事故時有發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容:
本實用新型的目的是提供一種空冷汽輪發(fā)電機轉子端部風量調(diào)節(jié)結構。 上述的目的通過以下的技術方案實現(xiàn)
空冷汽輪發(fā)電機轉子端部風量調(diào)節(jié)結構，其組成包括轉子，所述的軸 向對稱通風的轉子截面周期性開設32個槽，即共有32個線圈，其中端部弧 段最長、最容易超溫的線圈為8、 9、 24及25號線圈1，采用8、 9、 24及25 號線齓所述的線圈的每一匝的通風道增設弧段進風孔，所述的線圈軸向設有 軸向擋塊、所述的通風道設有軸向進風口，所述的線圈縱向設有扇形絕緣擋 塊，所述的通風道端部設有直段進風孔。這個技術方案有以下有益效果
空冷汽輪發(fā)電機常用的通風系統(tǒng)有很多種，當轉子端部有獨立通風系統(tǒng)， 一部分空氣經(jīng)轉子端部進風孔冷卻端部繞組，由線圈極中心線處的轉子本體 大齒上的通風槽排出；并且經(jīng)前期數(shù)值計算及測試發(fā)現(xiàn)，端部線圈極中心線 附近溫度較高。為避免超溫，預先設計出弧段進風孔，可進行樣機出廠前的 風量調(diào)節(jié)及轉子溫度測試，使轉子徑向溫差小，進一步降低峰值溫度，確保 電機安全穩(wěn)定運行。
本產(chǎn)品使用中，當轉子通風冷卻計算的結果偏低，實測出的轉子端部溫 度超溫時，不需拆卸轉子中的部件，只需停機，打開弧段部分或全部通風孔， 即可增加弧段超溫處的供風量。


附圖1是空冷汽輪發(fā)電機轉子線圈端部弧段進風孔開設位置平面圖。
具體實施方式
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實施例l:
空冷汽輪發(fā)電機轉子端部風量調(diào)節(jié)結構，其組成包括轉子，所述的軸 向對稱通風的轉子截面周期性開設32個槽，即共有32個線圈，其中端部弧 段最長、最容易超溫的線圈為8、 9、 24及25號線圈，采用8、 9、 24及25 號線圈每匝的通風道增設弧段進風孔，所述的線圈軸向設有軸向擋塊、軸向 進風口，所述的線圈縱向設有扇形絕緣擋塊，所述的線圈端部設有直段進風 孔。
實施例2:
空冷汽輪發(fā)電機轉子端部風量調(diào)節(jié)結構，其組成包括轉子，所述的軸 向對稱通風的轉子截面周期性開設32個槽，即共有32個線圈，其中端部弧 段最長、最容易超溫的線圈為8、 9、 24及25號線圈1，采用8、 9、 24及25 號線圈1,每匝的通風道2增設弧段進風孔3,所述的線圈1軸向設有軸向擋 塊4、所述的通風道2設有軸向進風口 5,所述的線圈1縱向設有扇形絕緣擋 塊6,所述的通風道2端部設有直段進風孔7。
轉子端部有一獨立通風風路， 一部分空氣經(jīng)轉子端部直段進風孔冷卻端部繞組，在弧段每匝增設進風孔，增加進入每匝的空氣量，由線圈極中心線 處的轉子本體大齒上的通風槽排出。
權利要求1.一種空冷汽輪發(fā)電機轉子端部風量調(diào)節(jié)結構，其組成包括轉子，其特征是所述的軸向對稱通風的轉子截面周期性開設32個槽，即共有32個線圈，其中端部弧段最長、最容易超溫的線圈為8、9、24及25號線圈1，在8、9、24及25號線圈的每一匝的通風道增設弧段進風孔，所述的線圈軸向設有軸向擋塊、所述的通風道設有軸向進風口，所述的線圈縱向設有扇形絕緣擋塊，所述的通風道端部設有直段進風孔。
專利摘要空冷汽輪發(fā)電機轉子端部風量調(diào)節(jié)結構，空冷汽輪發(fā)電機存在的主要技術問題是通風冷卻的研發(fā)設計，合理分配風量，加強高溫處繞組的冷卻。本實用新型組成包括轉子，所述的軸向對稱通風的轉子截面周期性開設32個槽，即共有32個線圈，其中端部弧段最長、最容易超溫的線圈為8、9、24及25號線圈(1)，采用8、9、24及25號線圈(1)，所述的線圈的每一匝的通風道(2)增設弧段進風孔(3)，所述的線圈(1)軸向設有軸向擋塊(4)、所述的通風道(2)設有軸向進風口(5)，所述的線圈(1)縱向設有扇形絕緣擋塊(6)，所述的通風道(2)端部設有直段進風孔(7)。本實用新型用于汽輪發(fā)電機研發(fā)制造。
文檔編號H02K3/00GK201388115SQ200920099089
公開日2010年1月20日 申請日期2009年2月11日 優(yōu)先權日2009年2月11日
發(fā)明者路義萍, 陰文豪, 韓家德 申請人:哈爾濱理工大學