專利名稱：特高壓組合式放線滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種1000kv特高壓輸電線路導(dǎo)線展放施工中使 用的牽引工具，尤其是涉及一種同相一次展放六-八根大截面導(dǎo)線的 特高壓組合式放線滑車。
背景技術(shù)：
自上世紀(jì)七十年代末我國第一條500kV超高壓輸電線路工程開 始張力架線施工以來，經(jīng)過30年的施工、總結(jié)、提高，在超高壓電 網(wǎng)建設(shè)中，張力架線施工已日趨成熟，并且線路施工中使用的滑車多 為九輪滑車，九輪滑車的中間輪是承重輪，另外8個(gè)是導(dǎo)線輪，所以 使用時(shí)需大噸位的牽引機(jī)、牽引鋼繩及連接器等配套，增加了工器具 的投入；另外因?yàn)槭峭ㄝS設(shè)計(jì)，輪片軸徑比較大，和以前的滑車輪片 不能互換；有的即使能互換，框架和掛板也必須全部更換掉，非常浪 費(fèi)材料。
現(xiàn)隨著特高壓電網(wǎng)建設(shè)的全面展開，大截面導(dǎo)線的普遍應(yīng)用，新 的課題不斷擺在我們面前。"二牽八"張力架線施工工藝就是在大截 面導(dǎo)線同相同步一次展放的要求下，根據(jù)現(xiàn)有張牽設(shè)備提出的一種有 效的架線施工方法。我國電網(wǎng)系統(tǒng)升級(jí)到百萬伏，并在山西至湖北成 功建設(shè)和帶電運(yùn)行了第一條特高壓輸電線路示范工程。因此，根據(jù)特高壓架線施工工藝的需求以及節(jié)約成本的要求，以前的滑車已不能滿 足施工需求。研究開發(fā)與放線配套使用的特高壓組合式放線滑車已迫 在眉捷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是研制一種特高壓組合式放線 滑車代替?zhèn)鹘y(tǒng)滑車，以克服傳統(tǒng)施工方法中需要配套使用的大噸位牽 引機(jī)、牽引繩、連接器等不足，并有效保證施工的安全性，大幅度減 少工器具的投入，降低成本。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種特高壓組合式放線滑 車，包括主掛板、底架、邊立柱、主軸、 一個(gè)承重輪和八個(gè)導(dǎo)線輪， 其特征在于主軸和底架之間設(shè)有兩個(gè)中立柱，中立柱和邊立柱之間 各設(shè)有一個(gè)承重輪和三個(gè)導(dǎo)線輪，兩個(gè)中立柱之間設(shè)有一個(gè)承重輪和 兩個(gè)導(dǎo)線輪。
為了實(shí)現(xiàn)"二牽六"滑車與"二牽八"滑車之間的轉(zhuǎn)換，在滑車 的掛板和底架上分別設(shè)計(jì)兩個(gè)與邊立柱連接的安裝孔。
為方便牽引繩等進(jìn)出滑車，在一側(cè)的主掛板和邊立柱之間設(shè)有大 鉸鏈和長度可調(diào)的小鉸鏈。
本實(shí)用新型采用組合式結(jié)構(gòu)，細(xì)徑通軸設(shè)計(jì)，中間加設(shè)兩組立柱 以克服由于通軸直徑過細(xì)帶來的強(qiáng)度不足，滑車設(shè)計(jì)噸位為30噸， 但其軸徑卻于15噸滑車的軸徑一致，這樣的設(shè)計(jì)可以使得兩種規(guī)格
滑車上的尼龍輪片互換使用，大大減小了施工投入，提高了尼龍輪片
的利用率，節(jié)約了成本，而且有效保證了施工的安全性；中立柱和邊立柱之間各設(shè)有一個(gè)承重輪和三個(gè)導(dǎo)線輪，兩個(gè)中立柱之間設(shè)有一個(gè) 承重輪和兩個(gè)導(dǎo)線輪，實(shí)現(xiàn)特高壓線路雙牽引需要；在滑車的掛板和 底架上分別設(shè)計(jì)兩個(gè)與立柱連接的安裝孔，外側(cè)的安裝孔是組裝11 輪滑車用，里邊的安裝孔用來組裝9輪滑車。這樣，在9輪滑車和 11輪滑車的互換組裝過程中，只需要更換一根通軸就可以了，最大 限度地提高了現(xiàn)有材料的利用率，以滿足導(dǎo)線分裂形式不同的工程施 工，節(jié)約了成本，擴(kuò)大了通用性；增設(shè)的大小鉸鏈，可以在不使用輔 助工具(如大噸位拉鏈葫蘆等)和拆卸滑車掛板的情況下，實(shí)現(xiàn)初級(jí) 引繩和次級(jí)引繩的進(jìn)出滑車操作，大大提高了 "繞牽法"施工的便利 性和施工效率，以較小的投入換來了較高的回報(bào)；

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的左視圖3是現(xiàn)場應(yīng)用布置圖。
具體實(shí)施方式

參照圖l、圖2，本實(shí)用新型包括小鉸鏈l、邊立柱安裝孔2、大 鉸鏈3、主吊孔4、輔助施工孔5、過輪錨孔6、主掛板7、錨線孔8、 防夾線擋塊9、主軸固定螺栓及擋蓋IO、小鉸鏈插銷ll、承重輪12、 導(dǎo)線輪13、主軸14、邊立柱15、中立柱16、大鉸鏈插銷17、滑車 安拆輔助掛點(diǎn)18、拉線掛點(diǎn)19、底架20、邊立柱與底架的緊固螺栓 21。
主掛板7上端通過主吊孔4與金具掛板相連，下端左側(cè)通過大鉸鏈插銷17與大鉸鏈3連接，下端右側(cè)通過緊固螺栓與邊立柱15連接， 輔助施工孔5在滑車吊裝到鐵塔上時(shí)，起到吊裝滑車的作用，其只承 受滑車本體的重量。過輪錨孔6、錨線孔8位于主掛板7上，在施工 時(shí)可以作為固定臨時(shí)拉線的掛點(diǎn)。防夾線擋塊9通過兩個(gè)螺栓分別固 定在邊立柱15上，當(dāng)導(dǎo)線在滑車上通過時(shí)，防止導(dǎo)線夾在導(dǎo)線輪13 與邊立柱之間的縫隙中?；嚢膊疠o助掛點(diǎn)18焊接在邊立柱15上， 其發(fā)揮的作用與輔助施工孔5是一致的，只是施工方法的不同。拉線 掛點(diǎn)19也焊接在邊立柱上，它在滑車懸掛到耐張塔(也叫轉(zhuǎn)角塔) 時(shí)發(fā)揮作用，由于在耐張塔時(shí)，滑車要傾斜一定的角度以方便走板順 利通過。主軸14在順次安裝好導(dǎo)線輪13、承重輪12、中立柱16等 部件以后，通過兩端的主軸固定螺栓及擋蓋10與邊立柱15連接成一 體。方鋼式的底架20通過緊固螺栓21與中立柱16和邊立柱15相連。 小鉸鏈1上端通過連接螺栓與主掛板7相連，下端通過小鉸鏈插銷 11與邊立柱15相連。小鉸鏈l具備長度自調(diào)節(jié)功能，其與大鉸鏈3 的順次打開或者閉合，可以在不使用輔助工具(如大噸位拉鏈葫聲等) 和拆卸滑車掛板的情況下，實(shí)現(xiàn)初級(jí)引繩和次級(jí)引繩的進(jìn)出滑車操 作，大大提高了 "繞牽法"施工的便利性和施工效率。
組裝時(shí)，首先將6個(gè)導(dǎo)線輪、5個(gè)承重輪、2個(gè)中立柱等部件按 順序安裝到主軸上。然后再將兩個(gè)邊立柱安裝到主軸的兩端，并將螺 栓擰緊。最后將主掛板和方鋼式的底架分別連接到兩個(gè)邊立柱的上下 兩端。從而完成滑車的組裝工作。施工時(shí)，利用3噸機(jī)動(dòng)絞磨將滑車 懸掛到金具掛板上。參照圖3，牽引機(jī)22、主牽引繩23、大噸位旋轉(zhuǎn)連接器24、牽 引鋼繩25、組合式放線滑車26、走板27、小噸位旋轉(zhuǎn)連接器28、導(dǎo) 線29、張力機(jī)30。
本實(shí)用新型的工作過程在特高壓線路的導(dǎo)線展放施工中，每級(jí) 直線塔上懸掛2個(gè)(直流工程)或3個(gè)(交流工程)特高壓組合式 放線滑車。如果是轉(zhuǎn)角角度特別大的耐張塔則需要懸掛4個(gè)或6個(gè)特 高壓組合式放線滑車，并且要根據(jù)轉(zhuǎn)角角度的不同，滑車需要傾斜 相應(yīng)的角度，以使走板能夠順利通過滑車?；嚲唧w是通過金具掛板 懸掛在絕緣子串下方的。滑車上面的尼龍輪可以獨(dú)立自由旋轉(zhuǎn)，而不 互相干擾。在引繩及導(dǎo)線的展放過程中，滑車起到承托引繩及導(dǎo)線的 作用，同時(shí)兼具將導(dǎo)線隔開一定距離，防止導(dǎo)線互相摩擦受損的作用。 其輪槽上的絕緣橡膠也是起到保護(hù)導(dǎo)線的作用。
權(quán)利要求1、一種特高壓組合式放線滑車，包括主掛板、底架、邊立柱、主軸、一個(gè)承重輪和八個(gè)導(dǎo)線輪，其特征在于主軸和底架之間設(shè)有兩個(gè)中立柱，中立柱和邊立柱之間各設(shè)有一個(gè)承重輪和三個(gè)導(dǎo)線輪，兩個(gè)中立柱之間設(shè)有一個(gè)承重輪和兩個(gè)導(dǎo)線輪。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的特高壓組合式放線滑車，其特征在于: 在滑車的掛板和底架上分別設(shè)計(jì)兩個(gè)與邊立柱連接的安裝孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的特高壓組合式放線滑車，其特征 在于在一側(cè)的主掛板和邊立柱之間設(shè)有大鉸鏈和長度可調(diào)的小鉸 鏈。
專利摘要一種特高壓組合式放線滑車，包括主掛板、底架、邊立柱、主軸，其特征在于主軸和底架之間設(shè)有兩個(gè)中立柱，中立柱和邊立柱之間各設(shè)有一個(gè)承重輪和三個(gè)導(dǎo)線輪，兩個(gè)中立柱之間設(shè)有一個(gè)承重輪和兩個(gè)導(dǎo)線輪。本實(shí)用新型可以使得兩種規(guī)格滑車上的尼龍輪片互換使用，減小施工投入，保證施工安全性，實(shí)現(xiàn)特高壓線路雙牽引需要。
文檔編號(hào)H02G1/02GK201388018SQ20092009352
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者凱 劉, 清 劉, 孟昭清, 尚志超, 張志強(qiáng), 徐守岐, 蘭 王, 鄭懷清, 金連勇, 閆樹輝, 瑛 韓, 黎正文 申請人:國網(wǎng)交流工程建設(shè)有限公司;吉林省送變電工程公司