專利名稱：鐵道專用單相六氟化硫斷路器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種供電系統(tǒng)供配電裝置，特別是涉及一種鐵道專用單相 六氟化硫斷路器。
背景技術(shù)：
目前，廣泛使用的鐵道專用斜目六氟化硫斷路器由車架，設(shè)置在車架上的 操作機構(gòu)，設(shè)置在車架上且與操作機構(gòu)連接的的斷路器本體、上出線組件及下 出線組件，以及設(shè)置在車架上的移動滑輪組成。其中，操作機構(gòu)是電磁機構(gòu)， 且安裝在斷路器本體下部，穩(wěn)定性差，使用壽命短；電流互感器為穿心式或無 電流互(,，絕緣等級較低，測量精度較差；氣室是由金屬板件焊接而成，絕 緣性較差，且不美觀；未設(shè)置聯(lián)鎖定位機構(gòu)及推進機構(gòu)，推進時費力，操作不 便。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種操作簡單，皿省力，開 斷容量大，開斷容性電流能力高，機構(gòu)壽命長，可靠性高，占地面積小的鐵道 專用單相六氟化硫斷路器。
本實用新型鐵道專用單相六氟化硫斷路器由車架，設(shè)置在車架上的操作機 構(gòu)，設(shè)置在車架上且與操作機構(gòu)連接的的斷路器本體、上出線組件及下出線組 件，以及設(shè)置在車架上的聯(lián)鎖定位機構(gòu)、概機構(gòu)及移動滑輪組成。其中。操 作機構(gòu)是彈簧操作機構(gòu)，安裝在車架上且位于斷路器本體后方；斷路器本體包 括由固定在車架上的箱體，與箱體連通的絕緣筒及固定在絕緣筒上且與其相通 的絕緣上帽組成的氣室，通過軸承固定在箱體上的主軸，套裝在主軸的合閘連 桿機構(gòu)，通過銷與合閘連桿機構(gòu)連接且安裝在絕緣筒內(nèi)的動導(dǎo)電桿，固定在鄉(xiāng)色 緣上帽內(nèi)的靜觸頭裝置，其一端與箱體連接，另一端固定在車架上的氣體密度 繼電器，以及其一端與彈簧操作機構(gòu)連接，另一端與主軸連接的傳動連桿機構(gòu); 上出線組件包括固定在絕緣上帽上的上出線，其一端與上出線連接，另一端固 定在車架上的支撐絕緣桿；下出線組件包括安裝在車架上的電流互感器，其一 端與絕緣筒連接，另一端與電流互,連接的軟連接，以及安裝在電流互感器
3上的下出線，其中，電流互離采用全封閉支柱式電流互感器。
本實用新型鐵道專用單相六氟化硫斷路器的工作原理是，合閘過程動作 微機構(gòu)，通過移動滑輪在專用軌道上滑動，斷路器推進至帶電間隔或開關(guān)柜 內(nèi)的工作位置，放下聯(lián)鎖定位機構(gòu)，鎖定車架，同時解除斷路器閉鎖，此時通 過彈簧操作機構(gòu)輸出合閘動力，通過傳動連桿機構(gòu)帶動主軸逆時針轉(zhuǎn)動，合閘 連桿機構(gòu)隨之運動，使動導(dǎo)電桿向上運動，并插入靜觸頭裝置內(nèi)，從而完成斷 路器合閘，整個導(dǎo)電回路接通，接受或饋出電流；分閘過程通過彈簧操作機 構(gòu)輸出分閘動力，經(jīng)傳動連桿機構(gòu)使主軸順時針轉(zhuǎn)動，帶動合閘連桿機構(gòu)，使 動導(dǎo)電桿向下運動，與靜觸頭裝置分離，從而完成斷路器分閘，導(dǎo)電回路斷電。 斷路器分閘后，聯(lián)鎖定位機構(gòu)解鎖，向上驗聯(lián)鎖定位機構(gòu)，動作微機構(gòu)， 使、斷路器從工作位置退出。
本實用新型鐵道專用單相六氟化硫斷路器的優(yōu)點在于操作簡單，推進省 力，開斷容量大，開斷容性電流能力高，機構(gòu)壽命長，可靠性高，占地面積小。 適用于電鐵牽引變電所。開閉所、分區(qū)亭，作為鐵道線S練引供電系統(tǒng)接受及 分配電能之用。

圖h本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖 具體實駄式
本實用新型鐵道專用單相六氟化硫斷路器由車架1，設(shè)置在車架1上的彈
簧操作機構(gòu)3，設(shè)置在車架1上且與彈簧操作機構(gòu)3連接的的斷路器本體、上 出線組件及下出線組件，以及設(shè)置在車架1上的聯(lián)鎖定位才幾構(gòu)5、,機構(gòu)6 及移動滑輪19組成。其中。安裝在車架1上的彈簧操作機構(gòu)3位于斷路器本體 后方；斷路器本體包括由固定在車架1上的箱體8，與箱體8 的絕緣筒14 及固定在絕緣筒14上且與其相通的絕緣上帽16組成的氣室，通過軸承固定在 箱體8上的主軸9，套裝在主軸9的合閘連桿機構(gòu)11，通過銷與合閘連桿機構(gòu) 11連接且安裝在絕緣筒14內(nèi)的動導(dǎo)電桿15，固定在絕緣上帽16內(nèi)的靜觸頭裝 置2，其一端與箱體8連接，另一端固定在車架1上的氣體密度繼電器7，以及 其一端與彈簧操作機構(gòu)3連接，另一端與主軸9連接的傳動連桿機構(gòu)4;上出 線組件包括固定在絕緣上帽16上的上出線17，其一端與上出線17連接，另一 端固定在車架1上的支撐絕緣桿18;下出線組件包括安裝在車架1上的全封閉 支柱式電流互感器10，其一端與絕緣筒14連接，另一端與全封閉支柱式電流 互感器10連接的軟連接13，以及安裝在全封閉支柱式電流互感器10上的下出 線12。
權(quán)利要求1、一種鐵道專用單相六氟化硫斷路器，由車架，設(shè)置在車架上的操作機構(gòu)，設(shè)置在車架上且與操作機構(gòu)連接的的斷路器本體、上出線組件及下出線組件，以及設(shè)置在車架上的移動滑輪組成，其特征在于操作機構(gòu)是彈簧操作機構(gòu)，安裝在車架上且位于斷路器本體后方；斷路器本體包括由固定在車架上的箱體，與箱體連通的絕緣筒及固定在絕緣筒上且與其相通的絕緣上帽組成的氣室，通過軸承固定在箱體上的主軸，套裝在主軸上的合閘連桿機構(gòu)，通過銷與合閘連桿機構(gòu)連接且安裝在絕緣筒內(nèi)的動導(dǎo)電桿，固定在絕緣上帽內(nèi)的靜觸頭裝置，其一端與箱體連接，另一端固定在車架上的氣體密度繼電器，其一端與彈簧操作機構(gòu)連接，另一端與主軸連接的傳動連桿機構(gòu)；上出線組件包括固定在絕緣上帽上的上出線，其一端與上出線連接，另一端固定在車架上的支撐絕緣桿；下出線組件包括安裝在車架上的電流互感器，其一端與絕緣筒連接，另一端與電流互感器連接的軟連接，以及安裝在電流互感器上的下出線。
2、 如權(quán)利要求1所述的鐵道專用單相六氟化硫斷路器，其特征在于車架上 設(shè)置有,機構(gòu)及聯(lián)鎖定位機構(gòu)。
3、 如權(quán)利要求1所述的鐵道專用單相六氟化硫斷路器，其特征在于電流互 感器是全封閉支柱式電流互感器。
專利摘要本實用新型提供一種鐵道專用單相六氟化硫斷路器，由車架，設(shè)置在車架上的操作機構(gòu)，設(shè)置在車架上且與操作機構(gòu)連接的斷路器本體、上出線組件及下出線組件，以及設(shè)置在車架上的聯(lián)鎖定位機構(gòu)、推進機構(gòu)及移動滑輪組成。其中，操作機構(gòu)是彈簧操作機構(gòu)，安裝在車架上且位于斷路器本體后方。氣室由固定在車架上的箱體，與箱體連通的絕緣筒及固定在絕緣筒上且與其相通的絕緣上帽組成。電流互感器是全封閉支柱式電流互感器。操作簡單，推進省力，開斷容量大，開斷容性電流能力高，機構(gòu)壽命長，可靠性高，占地面積小，是鐵道機車電源控制開關(guān)設(shè)備的最佳選擇。適用于電鐵牽引變電所、開閉所、分區(qū)亭，作為鐵道線路牽引供電系統(tǒng)接受及分配電能之用。
文檔編號H02B11/00GK201303226SQ20082022291
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
發(fā)明者何桂華, 勇 馮, 唐良雄, 杰 袁 申請人:四川電器集團有限公司