專(zhuān)利名稱：強(qiáng)力電動(dòng)發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是發(fā)電機(jī)組，具體的是用于小電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組為汽 車(chē)推進(jìn)器供電的強(qiáng)力電動(dòng)發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)上的動(dòng)力通常采用蓄電池為推進(jìn)器的電動(dòng)機(jī)供電，因電動(dòng)汽 車(chē)的體積和結(jié)構(gòu)的限制，這種供電方式存在著兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題， 一是蓄電池使用 一段時(shí)間后只好停車(chē)更換蓄電池或?qū)π铍姵爻潆?，自然?huì)影響正常行車(chē)，費(fèi)時(shí)、 費(fèi)力，又相當(dāng)麻煩。另外當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)向車(chē)上所有用電負(fù)荷供電時(shí)往往會(huì)因 為供電量不足而不能正常工作，為能解決這個(gè)問(wèn)題同樣需要使用較大容量的蓄 電池，以彌補(bǔ)用電量的不足，從而增加了載重量，蓄電池的利用率較低。
迄今尚沒(méi)有利用小功率的電動(dòng)機(jī)配置相關(guān)的發(fā)電機(jī)組解決較大用電負(fù)荷裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)目前電動(dòng)汽車(chē)需配置相當(dāng)容量的蓄電池組才能完 成行車(chē)，且還需不時(shí)的途中更換或充電，影響正常行駛的問(wèn)題，而提供一種采 用小功率電動(dòng)機(jī)配置相應(yīng)的發(fā)電機(jī)可為較大負(fù)荷供電，即可解決電動(dòng)汽車(chē)配置 蓄電池組帶來(lái)的諸多不便，又可為小型企業(yè)和生活小區(qū)提供電力能源的強(qiáng)力電 動(dòng)發(fā)電機(jī)組。
采用的技術(shù)方案
強(qiáng)力電動(dòng)發(fā)電機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)、強(qiáng)力助力器、發(fā)電機(jī)、控制器和調(diào)節(jié)器； 所述電動(dòng)機(jī)的軸與強(qiáng)力助力器的輸入軸固定連接，強(qiáng)力助力器的輸出軸與發(fā)電 機(jī)軸固定連接，發(fā)電機(jī)的電氣輸出端與控制器的對(duì)應(yīng)輸入端相連接，控制器的 輸出端連接兩路，其中一路與蓄電池組的對(duì)應(yīng)輸入端相連接，蓄電池組的輸出 端與雙向可變器的對(duì)應(yīng)輸入端相連接，雙向可變器的輸出端與外接負(fù)載連接， 控制器輸出端的另一路連接調(diào)節(jié)器的對(duì)應(yīng)輸入端，調(diào)節(jié)器的輸出端外接負(fù)載。
上述發(fā)電機(jī)為直流或交流發(fā)電機(jī)。
上述強(qiáng)力助力器控制器，調(diào)節(jié)器和雙向可變器均為市售成品件。. 本實(shí)用新型的工作原理耗電僅為2.2千瓦時(shí)的小電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)強(qiáng)力助力器轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)力助力器實(shí) 質(zhì)為一增速器，其輸出軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電，此時(shí)發(fā)出的電流電壓不一定 符合技術(shù)要求，需要對(duì)電流電壓進(jìn)行調(diào)制和穩(wěn)流穩(wěn)壓，因此通過(guò)控制器來(lái)完成 這步工作，從控制器輸送分成兩路， 一路通過(guò)調(diào)節(jié)器直接輸送給外接負(fù)載，調(diào) 節(jié)器在這里主要起兩個(gè)作用一是進(jìn)一步進(jìn)行穩(wěn)流穩(wěn)壓，二是針對(duì)外接的感性或 容性負(fù)載在一定范圍內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行功率因數(shù)補(bǔ)償；控制器另一路輸出送到蓄電池 組，平時(shí)可對(duì)蓄電池組進(jìn)行浮充，蓄電池組的輸出通過(guò)雙向可變器為外接負(fù)載 供電，雙向可變器在這里起如下作用即當(dāng)從發(fā)電機(jī)經(jīng)控制器、調(diào)節(jié)器為外接 負(fù)載供電功率不足時(shí)雙向可變器會(huì)自動(dòng)將蓄電池組的輸出接入負(fù)載電路，以增 加供電功率，從而可做到電動(dòng)機(jī)自身耗電2.2千瓦時(shí)，而本發(fā)電機(jī)組瞬時(shí)總輸出 功率可達(dá)到20千瓦時(shí)，這里包括發(fā)電機(jī)的直接輸出和蓄電池組輸出的疊加，從 而實(shí)現(xiàn)小功率電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組可輸出較大功率的電能。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)-
1、 經(jīng)濟(jì)效益巨大利用自身耗電2.2千瓦時(shí)電動(dòng)機(jī)，可獲得瞬時(shí)總輸出功 率可達(dá)到20千瓦時(shí)
2、 生態(tài)效益巨大本發(fā)電機(jī)組發(fā)電的優(yōu)點(diǎn)是一不破壞環(huán)境，二是不破壞生態(tài)。
3、 社會(huì)效益巨大，通過(guò)這種發(fā)電方式可因地制宜實(shí)現(xiàn)區(qū)域性供電，為未來(lái) 解決電能問(wèn)題拓展新的途徑。
4、 本發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有類(lèi)似的發(fā)電機(jī)組相比優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)施簡(jiǎn)單，施工容易，
投資少，成本低，日常便于維護(hù)，便于管理，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、合理、富 有創(chuàng)意，結(jié)構(gòu)緊湊、嚴(yán)密，性能穩(wěn)定可靠，操作簡(jiǎn)便、具有較好的發(fā)展前景。 適用于交通運(yùn)輸、小型企業(yè)和小區(qū)的供電。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)連接示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例
強(qiáng)力電動(dòng)發(fā)電機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)l，強(qiáng)力助力器2，直流發(fā)電機(jī)3，控制器 4和調(diào)節(jié)器7;電動(dòng)機(jī)1的軸與強(qiáng)力助力器2的輸入軸固定連接，強(qiáng)力助力器2 的輸出軸與直流發(fā)電機(jī)3或交流發(fā)電機(jī)的軸固定連接，直流發(fā)電機(jī)3的電氣輸 出端與控制器4的對(duì)應(yīng)輸入端相連接，控制器4的輸出端連接兩路，其中一路與蓄電池組5的對(duì)應(yīng)輸入端相連接，蓄電池組5的輸出端與雙向可變器的對(duì)應(yīng)
輸入端相連接，雙向可變器6的輸出端與外接負(fù)載8連接，控制器4的輸出端 另一路連接調(diào)節(jié)器7的輸入端，調(diào)節(jié)器7的輸出端外接負(fù)載8。 控制器4、雙向可變器6和調(diào)節(jié)器7均為市售成品件。
權(quán)利要求1、強(qiáng)力電動(dòng)發(fā)電機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)(1)、強(qiáng)力助力器(2)、發(fā)電機(jī)(3)、控制器(4)和調(diào)節(jié)器(7)；其特征在于所述電動(dòng)機(jī)(1)的軸與強(qiáng)力助力器(2)的輸入軸固定連接，強(qiáng)力助力器(2)的輸出軸與發(fā)電機(jī)(3)軸固定連接，發(fā)電機(jī)(3)的電氣輸出端與控制器(4)的對(duì)應(yīng)輸入端相連接，控制器(4)的輸出端連接兩路，其中一路與蓄電池組(5)的對(duì)應(yīng)輸入端相連接，蓄電池組(5)的輸出端與雙向可變器的對(duì)應(yīng)輸入端相連接，雙向可變器(6)的輸出端與外接負(fù)載(8)連接，控制器(4)的輸出端另一路連接調(diào)節(jié)器(7)的對(duì)應(yīng)輸入端，調(diào)節(jié)器(7)的輸出端外接負(fù)載(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)力電動(dòng)發(fā)電機(jī)組，其特征在于上述發(fā)電機(jī)(3) 為直流或交流發(fā)電機(jī)。
專(zhuān)利摘要強(qiáng)力電動(dòng)發(fā)電機(jī)組，包括電動(dòng)機(jī)、強(qiáng)力助力器、發(fā)電機(jī)、控制器和調(diào)節(jié)器；電動(dòng)機(jī)的軸與強(qiáng)力助力器的輸入軸固定連接，強(qiáng)力助力器的輸出軸與直流或交流發(fā)電機(jī)軸固定連接，發(fā)電機(jī)的電氣輸出端與控制器的輸入端連接，控制器輸出端連接兩路，一路與蓄電池組的輸入端連接，另一路連接調(diào)節(jié)器的對(duì)應(yīng)輸入端，調(diào)節(jié)器的輸出端外接負(fù)載。蓄電池組的輸出端與雙向可變器的輸入端連接，雙向可變器的輸出端與外接負(fù)載連接，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、合理、富有創(chuàng)意，結(jié)構(gòu)緊湊、嚴(yán)密，設(shè)施簡(jiǎn)單，施工容易，投資少，成本低，日常便于維護(hù)，便于管理，性能穩(wěn)定可靠，操作簡(jiǎn)便、具有較好的發(fā)展前景。適用于交通運(yùn)輸、小型企業(yè)和小區(qū)的供電。
文檔編號(hào)H02K53/00GK201282411SQ20082021836
公開(kāi)日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月7日
發(fā)明者關(guān)永安 申請(qǐng)人:關(guān)永安