專利名稱：架空線路跨越架線滑車的制作方法
技術領域：
實用新型是對架空線路跨越架線滑車的改進，尤其涉及一種架線方便、 快捷，不需登高，能夠自動脫線，特別適用于跨越放線，通用性強的跨越 架線架線滑車。
背景技術：
架空線路例如電力架空線路，有時經(jīng)常需要跨越其他線路及道路、河 流、高大植物林、莊稼地等(統(tǒng)稱跨越物)跨越架設，這種跨越架設往往 受被跨物高度、寬度、地理位置等限制，跨越作業(yè)復雜，工作量和難度大， 停電時間長?？缭骄€路架設，現(xiàn)有技術較多采用方式有降落被跨越下方 線路，或者搭設越線架。然而降落下方線路方式，降線過程中可能會造成 下方線路損傷，并且需要操作人員多次重復登高，不僅勞動強度大，而且 安全性差，所用施工器具較多，處理跨越時間較長，造成停電時間長；搭 設越線架，往往又受到地理位置限制，不僅人員多，工作量大，累計架設 時間更長，登高次數(shù)更多，而且架設成本高，耗材多，在遇農(nóng)田時還會損 壞作物，更是增加了架設成本。
此外，也有采用架線工爬至被跨越線路上，由人工處理跨越架線，此 種跨越架設，人員登高時間長，需待施工全部完成后，方可撤離，勞動強 度和危險性更大，而且根據(jù)電力安全工作規(guī)程，對于小于LJG—120導線不 允許攀登，因而此方法實際應用受到一定限制。還有在需跨越線路上裝設 保護管方式，在被跨越線路桿上綁支架掛滑車方式等，它們均存在所需時 間較長，登高次數(shù)較多，勞動強度大等不足，而且這些方法只能適用于跨 越已架線路，不適合跨越車輛運行道路(例如高速公路、鐵路)以及河流。
中國專利CN2073178公開的自動到位放線滑車，由一側開口的框架、 主滑輪、懸鉤等組成，框架一側有一開口，非開口側安裝一副滑輪，并設 計一個與其配用專用吊鉤，通過專用吊鉤下部鉸接的活動底邊及脫卸鉤的
控制，使電纜、導線在進入滑車道內(nèi)時能自動落入主滑輪道。此放線裝置 結構較為復雜，需二個組件組成，其解決的僅是架線中高空進線，施放結 束后施放架空線不能與滑車自動分離，需待施放線路收緊后，人員登高處 理架空線與滑車分離，施放多路線時需人員多次登高，將放線滑車與導線 分離，安全性差，用于跨越架線放線不會簡化。中國專利CN2083799公開的架設電力線路時供跨越交叉線路用懸掛式 自由轉動越線車。此裝置雖然是為解決跨線拖動摩擦而設計，不僅需人工 登高將此裝置放于被跨線路上，每放一根線，人員需登高一次，而且新放 線路在牽引過程中，鋼絲繩或導線會隨著拖動不停上下跳動，極易跳出該 裝置，繼而發(fā)生架線摩擦下方跨越線路，極易發(fā)生重大事故。因此仍有值 得改進的地方。
實用新型內(nèi)容
實用新型目的在于克服上述已有技術的不足，提供一種架線后不需登 高，能夠自動脫線，特別適用于跨越放線的架空線路跨越架線滑車。
實用新型架空線路跨越架線滑車，主要改進是在普通放線滑車滑輪上 方、滑車框上設有開口，并在此開口上設置可閉合的下翻門，下翻門上設 置閉合自鎖、下拉打開的自鎖機構，在完成放線例如跨越放線后通過下拉 自鎖機構，使下翻門打開，實現(xiàn)導線與架線滑車分離，省略人工登高脫線， 實現(xiàn)實用新型目的。具體說，本發(fā)明架空線路跨越架線滑車，包括放線滑 輪和固定滑輪框架，其特征在于至少一側滑輪框架滑輪上方有一可閉合開 口，開口處有下翻打開活動門，活動門上有防自動打開的自鎖機構，自鎖 機構上有下拉開門索。
所說自鎖機構，是指正常狀態(tài)時保持鎖頭向上鎖定，在外力下拉作用 下鎖頭下移打開的自鎖機構， 一種最為簡單為帶彈簧的彈簧銷，下拉克服 彈簧力使鎖頭下移。按此構思，技術人員能夠采用的其他常規(guī)自鎖機構， 同樣可以使用。
此外，為提高脫口式架線滑車強度，下翻門合上， 一種較好為采用互 補的齒狀嚙合，可以有效避免簡單對合可能造成的左右扭曲。
實用新型架空線路跨越架線滑車，由于在放線滑車滑輪上方、滑車框 上設有開口，并在此開口上設置可閉合的下翻門，下翻門上設置閉合自鎖、 下拉打開的自鎖機構，使得在完成放線后通過下拉自鎖機構，下翻門打開， 實現(xiàn)導線與架線滑車分離。較現(xiàn)有技術，具有結構簡單，重量輕，操作方 便靈活，通用性強，架線后不需登高即可實現(xiàn)高空脫線，因而特別適用于 跨越架線，不僅可以實現(xiàn)不登高跨越架設，而且可以降低跨越勞動強度， 大大縮短跨越作業(yè)時間，跨越施工效率高，整個放線過程最多只需登高一 次(例如首次施放牽引索)，通過拋射引導甚至可以不登高，簡便實施跨 越架線，大大提高了跨越架線施工安全系數(shù)。
以下結合一個具體實施例，示例性說明及幫助進一步理解實用新型，但實施例具體細節(jié)僅是為了說明實用新型，并不代表實用新型構思下全部 技術方案，因此不應理解為對實用新型總的技術方案限定， 一些在技術人 員看來，不偏離實用新型構思的非實質性改動，例如以具有相同或相似技 術效果的技術特征簡單改變或替換，均屬實用新型保護范圍。

圖1為實用新型架線滑車結構示意圖。
圖2為圖1架線滑車出線口閉合狀態(tài)側視圖。
具體實施方式

實施例參見圖1、 2，實用新型架空線路跨越架線滑車，包括左右滑 輪框架1和2，和內(nèi)置尼龍滑輪8，其中一側框架2滑輪上方開口，通過鉸 鏈3鉸接有下翻門4，開口框架上方有鎖口5，與對側框架l間有斜置加強 筋7，框架上方有吊環(huán)6。鎖口5呈齒狀5.1，下翻門4上合部呈互補齒狀 4.2，兩者在門閉合時相互嚙合，下翻門上有彈簧銷4.1 (自然呈上鎖狀態(tài)) 和拉環(huán)4.3。需使導線與架線滑車分離，拉動拉環(huán)4.3壓縮彈簧，使門下翻 打開，導線與架線滑車分離。放置另一導線或牽引索后，關閉下翻門。
用于跨越已有電力線路架線，先在被跨越線路一側通過拋射槍翻越施 放一根GY通信光纜，在光纜一端連接地線，通過塔桿牽引光纜同時對地線 盤略帶制動，使地線受力懸空通過被跨越線路，直到地線到達塔桿，停止 牽引。松放地線至地面，在地線上倒掛一滑車，倒掛滑車上掛接滑車，滑 車內(nèi)穿入一引渡圍索，收緊地線。拉動引渡圍索替換成鋼絲繩，鋼絲繩一 端連接本架線滑車，架線滑車連接有定位拉索，及系在開門拉環(huán)的拉繩， 同時架線滑車滑輪上放有架線引渡索，拉動鋼絲直至架線滑車高于被跨越 線路，并保持足夠的安全距離，固定鋼絲繩，系緊定位拉索，保持架線滑 車懸吊定位于被跨越線路上方。拉動架線引渡索更換成牽引鋼絲繩，牽引 鋼絲繩使跨越導線跨越過被跨越線路，直至施放導線收緊，拉動拉繩，使 導線與架線滑車分離，完成一相線路跨越施放。重復拉動鋼絲繩，放下架
線滑車，在架線滑車滑輪上施放架線引渡索，施放另一相導線?？缭郊芫€ 全部結束，松放鋼絲繩拆除架線滑車，牽動鋼絲繩或更換的引渡圍索，將 地線上倒掛滑車移至跨越物一側塔桿，由桿塔附件安裝人員拆除。
對于本領域技術人員來說，在本專利構思啟示下，能夠從本專利公開 內(nèi)容直接導出或聯(lián)想到的一些變形，都能實現(xiàn)與上述實施例基本相同功能 和效果，例如下翻門嚙合采用其他結構，自鎖機構采用技術人員能夠理解 的其他結構等等，不再一一舉例展開細說，均屬于本專利保護范圍。
權利要求1、架空線路跨越架線滑車，包括放線滑輪和固定滑輪框架，其特征在于至少一側滑輪框架滑輪上方有一可閉合開口，開口處有下翻打開活動門，活動門上有防自動打開的自鎖機構，自鎖機構上有下拉開門索。
2、 根據(jù)權利要求1所述架空線路跨越架線滑車，其特征在于活動門閉合 為齒嚙合。
3、 根據(jù)權利要求1所述架空線路跨越架線滑車，其特征在于對側框架連 有加強筋。
4、 根據(jù)權利要求1所述架空線路跨越架線滑車，其特征在于自鎖機構為 彈簧銷。
專利摘要本實用新型是對架空線路跨越架線滑車的改進，其特征是至少一側滑輪框架滑輪上方有一可閉合開口，開口處有下翻打開活動門，活動門上有防自動打開的自鎖機構，自鎖機構上有下拉開門索。較現(xiàn)有技術，具有結構簡單，重量輕，操作方便靈活，通用性強，架線后不需登高即可實現(xiàn)高空脫線。特別適用于跨越架線，不僅可以實現(xiàn)不登高跨越架設，而且可以降低跨越勞動強度，大大縮短跨越作業(yè)時間，施工效率高，整個放線過程最多只需登高一次，通過拋射引導甚至可以不登高，簡便實施跨越架線，大大提高了跨越架線施工安全系數(shù)。
文檔編號H02G1/02GK201307732SQ20082018642
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月13日 優(yōu)先權日2008年11月13日
發(fā)明者彭曉云, 薛志峰 申請人:江蘇省電力公司宜興市供電公司;宜興市華源電力建設有限公司