專利名稱：裝有開關(guān)電源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電機制造領(lǐng)域，特別是應用于金融機具產(chǎn)品上的裝有開關(guān)電 源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機。
背景技術(shù)：
以往的電機，由于沒有穩(wěn)壓電源，使電機在運行時不平穩(wěn)；由于電機運轉(zhuǎn)時 的慣性，當需停止時還繼續(xù)轉(zhuǎn)幾圈，造成點鈔精度不能保證；由于沒有調(diào)速功 能，當針對不同幣種點鈔時，不能改變點鈔速度。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述缺陷，提供一種裝有開關(guān)電源板、控制線路板 和屏蔽外殼的電機。
本實用新型的技術(shù)方案是裝有開關(guān)電源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機， 包括電機軸l、軸承2、前機座3、屏蔽內(nèi)罩5、機殼6、磁瓦7、轉(zhuǎn)子8、換向 器9、后蓋IO、后機座12、屏蔽后蓋14，其特征是所說的在屏蔽內(nèi)罩5的外面 包容有屏蔽外殼4，在屏蔽外殼4與后蓋10和屏蔽后蓋14之間的空間內(nèi)安裝 有開關(guān)電源板11與控制線路板B。
所說的控制線路板13上安裝有啟停剎車控制器和調(diào)速啟停剎車控制器。 所說的屏蔽外殼4有四種形狀是圓杯形或圓鍋形或方口蓋形或方口帶柄蓋形。
所說的開關(guān)電源板ll包括整流電路、濾波電路、變壓電路、開關(guān)電路、反 饋電路、半波控制電路、馬達控制電路、控制信號電路、輸出直流電壓電路； 所說的整流電路的輸出端與濾波電路的輸入端連接，濾波電路的輸出端與變壓 電路的輸入端連接，變壓電路的輸出端與輸出直流電壓電路輸入端連接，反饋 和開關(guān)電路一端與變壓電路的接地端連接， 一端與輸出直流電壓正5 V端連接， 另一端與變壓電路中的U 4連接，又通過電解電容器與濾波電路兩電解電容器 的共同端連接，半波控制電路一端與交流電源輸入端連接，另一端與輸出直流 電壓端l 2V連接；馬達控制電路一端與輸出直流電壓端正l 2V連接， 一端 與直流電機連接，另一端通過電阻1K、 3K與正5V端連接，兩電阻1K和 3 K中引出輸出端與C連接；所說的輸出直流電壓電路輸出負5V、正5V與 正1 2 V電壓。
所說的反饋和開關(guān)電路由穩(wěn)壓管、2個電阻及組合管PC 8 1 7串并聯(lián)電 連接組成；所說的半波控制電路由組合管、二極管和2個電阻串并聯(lián)組成；所 說的馬達控制電路由三極管、可控硅管和2個電阻串并聯(lián)組成。
所說的控制線路板13上的啟停剎車控制器包括交流電源進線接口 J卜電腦 控制輸入接口 J3、交流電源進線保護電路、橋式整流濾波電路、啟動執(zhí)行控制電路、停機剎車電路、起動/停止剎車控制電路；交流電源進線接口 J,與交流電 源進線保護電路輸入端相連接，交流電源進線保護電路輸出端與橋式整流濾波 電路輸入端相連接；橋式整流濾波電路輸出端與啟動執(zhí)行控制電路輸入端相連 接，啟動執(zhí)行控制電路輸出端與起動/停止剎車控制電路輸入端相連接；起動/ 停止剎車控制電路輸出端與停機剎車控制電路輸入端相連接，停機剎車控制電 路輸出端與直流電機接口 J2相連接；起動/停止剎車控制電路另一輸出端與電腦 控制輸入接口 J3相連接。
所說的橋式整流濾波電路通過電阻R,兩端之一端與啟動執(zhí)行控制電路上的
三極管T,相連，又與電阻R2R3相連接，另一端與三極管T3T4的發(fā)射極相連；所
說的啟動執(zhí)行控制電路上的三極管T,又與起動/停止剎車控制電路上的電阻R5 相連接，其上的三極管T3基極與電阻R6相連接，三極管T3T4的發(fā)射極與三極管 T5的發(fā)射極相連接；所說的起動/停止剎車控制電路上電阻Rs和電阻R9共同端 與停機剎車控制電路上的T2管相連接，電阻R9的另一端與T2管正極及電阻10
相連，T5管發(fā)射極又與T2管負極及R10相連；所說的停機剎車控制電路T2管輸 出兩端通過電阻Ru與直流電機接口 J2相接；所說的電腦控制輸入接口 J3與電 阻R8兩端相連接入起動/停止剎車控制電路。
所說的調(diào)速啟停剎車控制器，包括交流電源進線保護電路、橋式整流濾波 電路、啟動執(zhí)行控制電路、停機剎車電路、起動/停止剎車控制電路、電機轉(zhuǎn)速
調(diào)整控制接口J4、 DT6;交流電源進線接口 ^與交流電源進線保護電路輸入端 相連接，交流電源進線保護電路輸出端與橋式整流濾波電路輸入端相連接；橋 式整流濾波電路輸出端與啟動執(zhí)行控制電路輸入端相連接，啟動執(zhí)行控制電路 輸出端與起動/停止剎車控制電路輸入端相連接；起動/停止剎車控制電路輸出端 與停機剎車控制電路輸入端相連接，停機剎車控制電路輸出端與直流電機接口 J2相連接；起動/停止剎車控制電路另一輸出端與電腦控制輸入接口 J3相連接； 調(diào)速電路輸出3、啟動電路輸入相連，另一端與電腦控制輸入接口 J4相連接。
所說的調(diào)速啟停剎車控制器中的橋式整流濾波電路通過電阻Rt兩端之一端 與啟動執(zhí)行控制電路上的三極管Ti相連，又與電阻R2R3相連接，另一端與三極 管T3T4的發(fā)射極相連；所說的啟動執(zhí)行控制電路上的三極管T,又與起動/停止剎
車控制電路上的電阻R5相連接，其上的三極管T3基極與電阻R6相連接，三極管
TJ4的發(fā)射極與三極管T5的發(fā)射極相連接；所說的起動/停止剎車控制電路上電
阻Rs和電阻R9共同端與停機剎車控制電路上的T2管相連接，電阻R9的另一端 與T2管正極及電阻10相連，T5管發(fā)射極又與T2管負極及R10相連；所說的停 機剎車控制電路T2管輸出兩端通過電阻Ru與直流電機接口 J2相接；所說的電
腦控制輸入接口 Js與電阻R8兩端相連接入起動/停止剎車控制電路；所說的調(diào) 速電路由接口 J4、 DT6、 R1K、 R10K串并聯(lián)組成，調(diào)速電路輸出端與啟動電路 輸入端T1電連接。
本實用新型的優(yōu)點是由于開關(guān)電源板上安裝的是一種脈沖寬度調(diào)制控制開 關(guān)穩(wěn)壓電源，該電源的特點是高效、體積小、成本低，提供給點鈔機過鈔直流 電機驅(qū)動控制電源，同時給點鈔機提供半波整流電源；為點鈔機的穩(wěn)定工作及特殊要求，提供良好的條件；由于安裝有啟停剎車控制器與調(diào)速啟停剎車控制 器，對電機的啟動停止、運轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動起到精確控制作用，完成電機在斷電與停 止轉(zhuǎn)動的同時，立即剎車不動，解決了電機的慣性轉(zhuǎn)動問題及電機運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速 控制問題。啟動停止可靠剎車力大，調(diào)速有效，電路設(shè)計簡單，應用普通元器 件成本低。由于加強了屏蔽，提高電機的抗電磁干擾的能力。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是開關(guān)電源板電路方框圖。
圖3是開關(guān)電源板電路原理圖。
圖4是啟停剎車控制器的電路原理圖。
圖5是調(diào)速啟停剎車控制器的電路原理圖。
圖6-圖13是屏蔽外殼的四種形狀示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖進一步說明實施例。
參照圖1， l-電機軸、2-軸承、3-前機座、4-屏蔽外殼、5-屏蔽內(nèi)罩、6-機 殼、7-磁瓦、8-轉(zhuǎn)子、9-換向器、l(K后蓋、11-開關(guān)電源板、12-后機座、13-控 制線路板、14屏蔽后蓋、15連接線、16-元器件、17-元器件。如圖示，在屏蔽 內(nèi)罩5的外面包容有屏蔽外殼4，在屏蔽外殼4與后蓋10和屏蔽后蓋14之間 的空間內(nèi)安裝有開關(guān)電源板11與控制線路板13?？刂凭€路板13上安裝有啟停 剎車控制器與調(diào)速啟停剎車控制器。
參照圖2，顯示開關(guān)電源板的電路方框圖。整個線路由整流電路、濾波電 路、變壓電路、反饋和開關(guān)電路、半波控制電路、馬達控制電路、控制信號電 路和輸出直流電壓電路組成。其工作原理是市電交流電源2 2 0 V，經(jīng)橋式整 流再經(jīng)直流濾波為直流高壓，經(jīng)脈寬調(diào)制為高頻脈沖電壓，工作頻率為6 0K HZ，也就是變壓，再經(jīng)取樣反饋線性控制，受控脈寬調(diào)制完成穩(wěn)壓，對直流 電機驅(qū)動控制，再對電源進行半波交流電輸出線性控制。
參照圖3是開關(guān)穩(wěn)壓電源的電原理圖。圖上標示了各電子元器件的型號與 規(guī)格。如圖示，市電交流電2 2 0 V輸入接口J 1，經(jīng)橋式整流電路整流，輸 入濾波電路濾波，也就是整流電路的輸出端與濾波電路的輸入端連接，濾波電 路的輸出端與變壓電路的輸入端連接，變壓電路的輸出端與輸出直流電壓電路 輸入端連接，反饋和開關(guān)電路一端與變壓電路的接地端連接， 一端與輸出直流 電壓正5V端連接，另一端與變壓電路中的U4連接，又通過電解電容器與濾 波電路兩電解電容器的共同端連接，半波控制電路一端與交流電源輸入端連接， 另一端與輸出直流電壓端l 2V連接；馬達控制電路一端與輸出直流電壓端正 1 2V連接， 一端與直流電機連接，另一端通過電阻1K、 3K與正5V端連 接，兩電阻lK和3K中引出輸出端與C連接；輸出直流電壓電路輸出負5V、 正5V與正12V電壓。反饋和開關(guān)電路由穩(wěn)壓管、2個電阻及組合管PC8 1 7串并聯(lián)電連接組成；半波控制電路由組合管、二極管和2個電阻串并聯(lián)組 成；所說的馬達控制電路由三極管、可控硅管和2個電阻串并聯(lián)組成。輸出直
6流電壓電路輸出三種電源 一是負5V， 二是正5V，三是正l 2V電源提供 給點鈔機使用。本電源是脈沖寬度調(diào)制開關(guān)穩(wěn)壓電源，如用在金融機具產(chǎn)品的 點鈔機上又是過鈔小電機驅(qū)動控制電源，也是點鈔機專用半波整流電源。
參照圖4，啟停剎車控制器包括交流電源進線接口 L、電腦控制輸入接口 J3，由交流電源進線保護電路、橋式整流濾波電路、啟動執(zhí)行控制電路、停機剎 車控制電路、起動/停止剎車控制電路組成，安裝在印刷線路板上后，再安裝在 電機機殼內(nèi)。通過各電路的合理連接實現(xiàn)控制電機的啟動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)動及停止 加剎車的整個過程。圖4是啟停剎車控制器電原理圖。如圖示，交流電源進線 接口 J,與保護電路的輸入端相連接，而交流電源進線保護電路的輸出端與橋式 整流濾波電路輸入端相連接；橋式整流濾波電路的輸出端通過電阻R,兩端之一 端與啟動執(zhí)行控制電路上輸入端的三極管Ti相連又與電阻R2R3相連接，而另一 端與三極管T3T4的發(fā)射極相連。啟動執(zhí)行控制電路的輸出端上三極管Ti與起動/
停止剎車控制電路輸入端的電阻R5相連接，三極管T3基極與電阻R6相連接，三
極管TJ4的發(fā)射極與三極管T5的發(fā)射極相連接。起動/停止剎車控制電路輸出端 電阻Rs和電阻R9共同端與停機剎車控制電路輸入端的T2管相連接，電阻&另 一端與T2正極及電阻10相連，Ts管發(fā)射極又與T2管負極及電阻R10相連。停
機剎車控制電路的T2管輸出兩端通過電阻Rn與直流電機接口 J2相接。電腦控 制輸入接口 J3與電阻R8兩端相連而接入起動/停止剎車控制電路的輸出端。
電路中元器件配置如下YMPPT、 Dl-D4 1N007、 Cl 10Jxf/250V， R1=R2=R4=R9=100K， R3-10K, R5=10O/5W， R6=R10=20K， R8=10K，三極 管T3、 IVTs為13001， T!ZRF9640， T2ZRF640， D5TLP521。此控制電路通過 110V電源供電，通過起動/停止剎車控制電路實現(xiàn)啟動和停止的兩狀態(tài)互鎖功 能，即啟動時不停止剎車，而剎車時停止啟動，用74H00芯片雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器實 現(xiàn)對輸入起動/停止剎車控制電路命令的鎖定。此電路中RC是調(diào)整兩狀態(tài)交換 時間的延時作用，可控制起動和剎車之間交換的時間。
電路工作原理是控制電機的起動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)動及停止加剎車的整個控制過 程，要求電腦控制輸入起動命令時，控制器能提供起動轉(zhuǎn)動的命令，使電機正 常地轉(zhuǎn)動；當接到電腦控制輸入停止轉(zhuǎn)動命令時，就發(fā)出停止轉(zhuǎn)動命令，并在 電機停轉(zhuǎn)的同時，提供即刻剎車的功能，完成電機在停止轉(zhuǎn)動斷電的同時立即 剎車使電機的轉(zhuǎn)動無慣性，立即剎車不動。
參照圖5，調(diào)速啟停剎車控制器的電路包括交流電源進線接口 J,、直流電 機接口 J2、電腦控制輸入接口 J3，由交流電源進線保護電路、橋式整流濾波電 路、啟動執(zhí)行控制電路、停機剎車控制電路、起動/停止剎車控制電路、電機轉(zhuǎn) 速調(diào)整控制接口J4、 DT6組成，安裝在印刷線路板上后，再安裝在直流電機殼 體內(nèi)。通過各電路的合理連接實現(xiàn)控制點鈔機電機的啟動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)動及停止 加剎車的整個過程。如圖示，交流電源進線接口 J,與保護電路的輸入端相連接， 而交流電源進線保護電路的輸出端與橋式整流濾波電路輸入端相連接；橋式整 流濾波電路的輸出端通過電阻&兩端之一端與啟動執(zhí)行控制電路上輸入端的三 極管Ti相連又與電阻R2R3相連接，而另一端與三極管T3T4的發(fā)射極相連。啟動
7執(zhí)行控制電路的輸出端上三極管L與起動/停止剎車控制電路輸入端的電阻R5 相連接，三極管T3基極與電阻R6相連接，三極管T3T4的發(fā)射極與三極管T5的發(fā) 射極相連接。起動/停止剎車控制電路輸出端電阻Rs和電阻R9共同端與停機剎 車控制電路輸入端的T2管相連接，電阻R9另一端與T2正極及電阻10相連，T5 管發(fā)射極又與T2管負極及電阻R10相連。停機剎車控制電路的T2管輸出兩端通 過電阻Rn與直流電機接口 J2相接。電腦控制輸入接口 J3與電阻Rs兩端相連而 接入起動/停止剎車控制電路的輸出端。調(diào)速電路輸出與啟動電路輸入相連，另 一輸入端與，，控制接口 J4相連接。
電路中元器件配置如下YMPPT、 Dl-D4 1N007、 Cl 10時/250V， R1=R2=R4=R9=200K， R3=10K， R5-20fi/10W， R6=R10=20K， R8-10K,三極 管T3、 T4、Ts為13001， T!FQZP40， T2IRF740， DT5TLP521， DT6TLP521，調(diào) 速控制接口包括J4、 DT6、 R1K、 R10K元件。此控制電路通過220V電源供電， 通過起動/停止剎車控制電路實現(xiàn)啟動和停止的兩狀態(tài)互鎖功能，即啟動時不停 止剎車，而剎車時停止啟動，
電路工作原理是控制電機的起動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)動及停止加剎車的整個控制過 程，要求電腦控制輸入起動命令時，控制器能提供起動轉(zhuǎn)動的命令，使電機正 常地轉(zhuǎn)動；在電機轉(zhuǎn)動過程或期間，可通過電腦輸入到J4及DT6元件控制電 機的速度，達到調(diào)制電機轉(zhuǎn)速的目的。當接到電腦控制輸入停止轉(zhuǎn)動命令時， 就發(fā)出停止轉(zhuǎn)動命令，并在電機停轉(zhuǎn)的同時，提供即刻剎車的功能，完成電機 在停止轉(zhuǎn)動斷電的同時立即剎車使電機的轉(zhuǎn)動無慣性，立即剎車不動。
參照圖6-圖13，是屏蔽外殼4的四種形狀示意圖。其形狀是圓杯形或圓鍋 形或方口蓋形或方口帶柄蓋形。圖6是圖7的剖視圖，圖7是俯視圖；圖8是 圖9的剖視圖，圖9是俯視圖；圖10是圖11的剖視圖，圖ll是俯視圖；圖12 是圖13的剖視圖，圖13是俯視圖。
權(quán)利要求1、裝有開關(guān)電源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機，包括電機軸(1)、軸承(2)、前機座(3)、屏蔽內(nèi)罩(5)、機殼(6)、磁瓦(7)、轉(zhuǎn)子(8)、換向器(9)、后蓋(10)、后機座(12)、屏蔽后蓋(14)，其特征是所說的在屏蔽內(nèi)罩(5)的外面包容有屏蔽外殼(4)，在屏蔽外殼(4)與后蓋(10)和屏蔽后蓋(14)之間的空間內(nèi)安裝有開關(guān)電源板(11)與控制線路板(13)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所說的裝有開電源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機， 其特征是所說的控制線路板(13)上安裝有啟停剎車控制器和調(diào)速啟停剎車 控制器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所說的裝有開關(guān)電源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機， 其特征是所說的屏蔽外殼(4)有四種形狀是圓杯形或圓鍋形或方口蓋形或 方口帶柄蓋形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所說的裝有開關(guān)電源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機， 其特征是所說的開關(guān)電源板(11)包括整流電路、濾波電路、變壓電路、開 關(guān)電路、反饋電路、半波控制電路、馬達控制電路、控制信號電路、輸出直 流電壓電路；所說的整流電路的輸出端與濾波電路的輸入端連接，濾波電路 的輸出端與變壓電路的輸入端連接，變壓電路的輸出端與輸出直流電壓電路 輸入端連接，反饋和開關(guān)電路一端與變壓電路的接地端連接， 一端與輸出直 流電壓正5V端連接，另一端與變壓電路中的U4連接，又通過電解電容器與濾波電路兩電解電容器的共同端連接，半波控制電路一端與交流電源輸入 端連接，另一端與輸出直流電壓端l 2V連接；馬達控制電路一端與輸出直 流電壓端正l 2V連接， 一端與直流電機連接，另一端通過電阻1K、 3K 與正5V端連接，兩電阻l K和3K中引出輸出端與C連接；所說的輸出直 流電壓電路輸出負5V、正5V與正l 2V電壓。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所說的裝有開關(guān)電源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機， 其特征是所說的反饋和開關(guān)電路由穩(wěn)壓管、2個電阻及組合管PC 8 1 7串 并聯(lián)電連接組成；所說的半波控制電路由組合管、二極管和2個電阻串并聯(lián) 組成；所說的馬達控制電路由三極管、可控硅管和2個電阻串并聯(lián)組成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的裝有開關(guān)電源板、控制線路板和屏蔽外殼的 電機，其特征是所說的控制線路板(13)上的啟停剎車控制器包括交流電源 進線接口 1、電腦控制輸入接口 J3、交流電源進線保護電路、橋式整流濾波 電路、啟動執(zhí)行控制電路、停機剎車電路、起動/停止剎車控制電路；交流電 源進線接口衛(wèi)與交流電源進線保護電路輸入端相連接，交流電源進線保護電 路輸出端與橋式整流濾波電路輸入端相連接；橋式整流濾波電路輸出端與啟 動執(zhí)行控制電路輸入端相連接，啟動執(zhí)行控制電路輸出端與起動/停止剎車控 制電路輸入端相連接；起動/停止剎車控制電路輸出端與停機剎車控制電路輸 入端相連接，停機剎車控制電路輸出端與直流電機接口 J2相連接；起動/停止剎車控制電路另一輸出端與電腦控制輸入接口 J3相連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所說的裝有開關(guān)電源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機， 其特征是所說的橋式整流濾波電路通過電阻Rt兩端之一端與啟動執(zhí)行控制 電路上的三極管T,相連，又與電阻R2R3相連接，另一端與三極管TVT4的發(fā)射 極相連；所說的啟動執(zhí)行控制電路上的三極管L又與起動/停止剎車控制電 路上的電阻Rs相連接，其上的三極管T3基極與電阻R6相連接，三極管T3T4 的發(fā)射極與三極管T5的發(fā)射極相連接；所說的起動/停止剎車控制電路上電 阻Rs和電阻R9共同端與停機剎車控制電路上的T2管相連接，電阻R9的另一 端與T2管正極及電阻10相連，T5管發(fā)射極又與T2管負極及R10相連；所說 的停機剎車控制電路T2管輸出兩端通過電阻Ru與直流電機接口 J2相接；所 說的電腦控制輸入接口 J3與電阻R8兩端相連接入起動/停止剎車控制電路。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所說的裝有開關(guān)電源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機， 其特征是所說的調(diào)速啟停剎車控制器，包括交流電源進線保護電路、橋式整 流濾波電路、啟動執(zhí)行控制電路、停機剎車電路、起動/停止剎車控制電路、 電機轉(zhuǎn)速調(diào)整控制接口 J4、 DT6;交流電源進線接口 Ji與交流電源進線保護 電路輸入端相連接，交流電源進線保護電路輸出端與橋式整流濾波電路輸入 端相連接；橋式整流濾波電路輸出端與啟動執(zhí)行控制電路輸入端相連接，啟 動執(zhí)行控制電路輸出端與起動/停止剎車控制電路輸入端相連接；起動/停止 剎車控制電路輸出端與停機剎車控制電路輸入端相連接，停機剎車控制電路 輸出端與直流電機接口 J2相連接；起動/停止剎車控制電路另一輸出端與電 腦控制輸入接口 J3相連接；調(diào)速電路輸出3、啟動電路輸入相連，另一端與 電腦控制輸入接口 J4相連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所說的裝有開關(guān)電源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機， 其特征是所說的調(diào)速啟停剎車控制器中的橋式整流濾波電路通過電阻&兩 端之一端與啟動執(zhí)行控制電路上的三極管L相連，又與電阻R2R3相連接，另 一端與三極管T3T4的發(fā)射極相連；所說的啟動執(zhí)行控制電路上的三極管L 又與起動/停止剎車控制電路上的電阻R5相連接，其上的三極管T3基極與電 阻R6相連接，三極管T3T4的發(fā)射極與三極管T5的發(fā)射極相連接；所說的起 動/停止剎車控制電路上電阻Rs和電阻R9共同端與停機剎車控制電路上的T2 管相連接，電阻R9的另一端與T2管正極及電阻10相連，Ts管發(fā)射極又與T2 管負極及R10相連；所說的停機剎車控制電路T2管輸出兩端通過電阻R 與 直流電機接口 J2相接；所說的電腦控制輸入接口 J3與電阻Rg兩端相連接入 起動/停止剎車控制電路；所說的調(diào)速電路由接口 J4、 DT6、 R1K、 R10K串 并聯(lián)組成，調(diào)速電路輸出端與啟動電路輸入端T1電連接。
專利摘要本實用新型涉及電機制造領(lǐng)域，特別是應用于金融機具產(chǎn)品上的裝有開關(guān)電源板、控制線路板和屏蔽外殼的電機。其特征是在原有電機結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在屏蔽內(nèi)罩的外面包容有屏蔽外殼，在屏蔽外殼與后蓋和屏蔽后蓋之間的空間內(nèi)安裝有開關(guān)電源板與控制線路板；控制線路板上安裝有啟停剎車控制器與調(diào)速啟停剎車控制器；屏蔽外殼有四種形狀。開關(guān)電源是一種脈寬調(diào)制控制開關(guān)穩(wěn)壓電源，其特點是高效、體積小、成本低；控制器對電機的啟動停止、運轉(zhuǎn)、調(diào)速起到精確控制作用，解決了電機的慣性轉(zhuǎn)動問題及電機運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速控制問題，啟動停止可靠剎車力大，調(diào)速有效，電路設(shè)計簡單，應用普通元器件成本低；由于加強了屏蔽，提高電機的抗電磁干擾能力。
文檔編號H02K5/04GK201282385SQ20082016676
公開日2009年7月29日 申請日期2008年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月20日
發(fā)明者管洪安 申請人:管洪安