專利名稱：一種車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)換器，特別是一種車載的高效率正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)普及化程度的不斷提高，車載電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用日漸廣泛，越來越多的人需要在汽車中使用電子設(shè)備。由于車內(nèi)提供的電源一般為直流12V，所以目前車用電子設(shè)備大多需要特殊設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，而無法直接使用現(xiàn)有的普通家用電子設(shè)備。為此，人們?cè)O(shè)計(jì)了將直流電壓轉(zhuǎn)換為交流電壓的逆變器來解決上述問題。目前設(shè)計(jì)中存在的普遍問題是逆變器的交流輸出電壓只是模擬正弦波而非純正的正弦波(即如同發(fā)電廠輸出的正弦波)，這樣會(huì)造成部分馬達(dá)、高要求的音(視)頻電器無法正常工作，或者對(duì)高精度電器設(shè)備等部件造成損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有波形失真小和工作效率高等特點(diǎn)的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器，包括中央處理器、頻率發(fā)生器、D類放大器、脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊以及分別與D類放大器相連的A線、B線和C線，脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊分別與中央處理器、頻率發(fā)生器和D類放大器相連，頻率發(fā)生器和中央處理器還分別與D類放大器相連；A線和B線分別與L/C濾波器I相連，L/C濾波器I與A線的連接處與中央處理器相連；B線和C線分別與L/C濾波器II相連，L/C濾波器II與C線的連接處與中央處理器相連。
作為本實(shí)用新型的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器的改進(jìn)電源逆變轉(zhuǎn)換器還包括溫度傳
感器，溫度傳感器分別與中央處理器以及脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊相連。
作為本實(shí)用新型的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器的進(jìn)一步改進(jìn)電源逆變轉(zhuǎn)換器還包括
顯示模塊，顯示模塊分別與中央處理器以及脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊相連。
本實(shí)用新型的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器，利用了 D類放大器的工作原理，采用了價(jià)格低廉但品質(zhì)穩(wěn)定的中央處理器(CPU芯片)來進(jìn)行相應(yīng)控制，最終實(shí)現(xiàn)了正弦波的輸出。本實(shí)用新型的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器工作效率可以高達(dá)90%，相比目前的模擬正弦
波產(chǎn)品60%的轉(zhuǎn)換效率，節(jié)能效果非常明顯；因此本實(shí)用新型更加符合當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)節(jié)
能環(huán)保的發(fā)展要求。另夕卜，該轉(zhuǎn)換器的頻率為60 Hz，輸出電壓可在AC110V或AC220V范圍內(nèi)轉(zhuǎn)換，解決了世界各地工頻電壓的區(qū)別，在任何地方的使用將不受限制。
綜上所述，本實(shí)用新型的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器具有波形失真小、諧波分量小、功耗小、工作效率高等特點(diǎn)，能輕松實(shí)現(xiàn)頻率/電壓的轉(zhuǎn)換。該電源逆變轉(zhuǎn)換器由于采用模塊化的設(shè)計(jì)，因此便于調(diào)試、生產(chǎn)以及日后更新，主要用于車用領(lǐng)域。該電源逆變轉(zhuǎn)換器生產(chǎn)成本低，能滿足普通消費(fèi)群的需求，可進(jìn)行市場(chǎng)化規(guī)模生產(chǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖l給出了一種車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器，包括中央處理器l、頻率發(fā)生器2、 D類放大器3、脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊4、溫度傳感器5和顯示模塊6， A線91、 B線92和C線93分別與D類放大器3相連。脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊4分別與中央處理器1、頻率發(fā)生器2、 D類放大器3、溫度傳感器5和顯示模塊6相連；頻率發(fā)生器2和中央處理器1還分別與D類放大器3相連；溫度傳感器5和顯示模塊6還分別與中央處理器1相連。A線91和B線92分別與L/C濾波器I 7相連，L/C濾波器I 7與A線91的連接處與中央處理器1相連。B線92和C線93分別與L/C濾波器II8相連，L/C濾波器II8與C線93的連接處與中央處理器1相連。
本實(shí)用新型的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器實(shí)際使用時(shí)，脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊4與車內(nèi)的12VD電瓶電源相連，顯示模塊6與顯示裝置(例如LED顯示屏)相連，溫度傳感器5與位于車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器殼體處的散熱器相連；電子設(shè)備根據(jù)其固有的電壓要求進(jìn)行如下選擇當(dāng)需要使用110v的電壓時(shí)，電子設(shè)備的電源輸入接線端子與A線91和B線92相連；當(dāng)需要使用220v的電壓時(shí)，電子設(shè)備的電源輸入接線端子與A線91和C線93相連。本實(shí)用新型的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器工作過程如下
1、車載電源提供12V直流電壓，脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊4的工作內(nèi)容分成2
部分-① 、僅起通道的作用，將上述12V直流電壓分別傳遞給中央處理器1、頻率發(fā)生器2、溫度傳感器5和顯示模塊6，使中央處理器l、頻率發(fā)生器2、溫度傳感器5和顯示模塊6獲得相應(yīng)的工作電源；
② 、采用脈寬調(diào)制工作方式，將12V直流電壓升壓到+Z-180V左右直流電壓；然后再將處理后所得的電壓提供給和D類放大器3 。
2、 頻率發(fā)生器2產(chǎn)生60HZ頻率的正弦波，并送至D類放大器3，使其產(chǎn)生正弦波輸出。
3、 D類放大器3將接收到的+/-180V左右直流電壓在60HZ頻率的正弦波的調(diào)制下，進(jìn)行開關(guān)放大處理，從而產(chǎn)生交流電。
4、 L/C濾波器I7的作用是濾除60HZ以外的信號(hào)，同理，L/C濾波器II8的作用也是濾除60HZ以外的信號(hào)；A線91和B線92之間的電壓為IIOV的正弦波信號(hào)，A線91和C線93之間的電壓為220V的正弦波信號(hào)。
A線91和B線92之間的輸出電壓數(shù)據(jù)被回傳給中央處理器1;同理，A線91和C線93之間的輸出電壓數(shù)據(jù)也被回傳給中央處理器1。
5、 D類放大器3還將輸出功率數(shù)據(jù)回傳給中央處理器l。
6、 溫度傳感器5將檢測(cè)到的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器的工作溫度數(shù)據(jù)回傳給中央處理器l。
7、 中央處理器1對(duì)接收到的輸出電壓、輸出功率、工作溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到以下任意一種情況時(shí)，中央處理器1命令脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊4停止工作
① 、當(dāng)A線91和B線92之間的輸出電壓數(shù)據(jù)高于130V時(shí)；
② 、當(dāng)A線91和C線93之間的輸出電壓數(shù)據(jù)高于250V時(shí)；◎、當(dāng)工作溫度超過85度時(shí)；
、輸出功率超過正常范圍的5%時(shí)。
8、 中央處理器1將輸入電壓(即外接車載電壓)和輸出電壓等信息傳遞至顯示模塊6，顯示模塊6依靠顯示裝置作相應(yīng)的顯示。顯示內(nèi)容有輸入電壓值和輸出電壓值，同時(shí)還能顯示脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊4是否處于工作狀態(tài)。
9、 當(dāng)電子設(shè)備需要使用220v的電壓時(shí)，電子設(shè)備的接線端子與C線93和A線91相連。當(dāng)電子設(shè)備需要使用110v的電壓時(shí)，電子設(shè)備的接線端子與B線92和A線91相連。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器，其特征是包括中央處理器(1)、頻率發(fā)生器(2)、D類放大器(3)、脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊(4)以及分別與D類放大器(3)相連的A線(91)、B線(92)和C線(93)，所述脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊(4)分別與中央處理器(1)、頻率發(fā)生器(2)和D類放大器(3)相連，頻率發(fā)生器(2)和中央處理器(1)還分別與D類放大器(3)相連；A線(91)和B線(92)分別與L/C濾波器I(7)相連，所述L/C濾波器I(7)與A線(91)的連接處與中央處理器(1)相連；B線(92)和C線(93)分別與L/C濾波器II(8)相連，所述L/C濾波器II(8)與C線(93)的連接處與中央處理器(1)相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器，其特征是所述電源逆變轉(zhuǎn)換器還包括溫度傳感器(5)，所述溫度傳感器(5)分別與中央處理器(1)以及脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊(4)相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器，其特征是所述電源逆變轉(zhuǎn)換器還包括顯示模塊(6)，所述顯示模塊(6)分別與中央處理器(1)以及脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊(4)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載正弦波電源逆變轉(zhuǎn)換器，包括中央處理器(1)等，脈寬調(diào)制電源供應(yīng)器和保護(hù)模塊(4)分別與中央處理器(1)、頻率發(fā)生器(2)和D類放大器(3)相連，頻率發(fā)生器(2)和中央處理器(1)還分別與D類放大器(3)相連；A線(91)和B線(92)分別與L/C濾波器I(7)相連，L/C濾波器I(7)與A線(91)的連接處與中央處理器(1)相連；B線(92)和C線(93)分別與L/C濾波器II(8)相連，L/C濾波器II(8)與C線(93)的連接處與中央處理器(1)相連。該電源逆變轉(zhuǎn)換器具有波形失真小和工作效率高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02M7/48GK201312266SQ200820166489
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月13日
發(fā)明者盧曉東, 許新華 申請(qǐng)人:杭州達(dá)聲電子有限公司