專利名稱：電纜拖運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于采礦工作面供電電纜的牽引拖運(yùn)裝置。 技術(shù)背景
隨著采煤機(jī)械化的提高，給電纜的頻繁移動(dòng)回收帶來困難，目前，移動(dòng)電 纜普遍采用牽引絞車拖運(yùn)，由于巷道空間小，設(shè)備多，牽引困難，效率低， 近幾年，在國內(nèi)外都出現(xiàn)了電纜拖運(yùn)裝置，給電纜的移動(dòng)帶來方便，如中國
專利號(hào)為ZL2006200 774624的井巷電纜拖運(yùn)裝置，它是由導(dǎo)軌、拖車、推進(jìn) 液壓缸和夾緊裝置組成，夾緊裝置有兩個(gè)同軸交叉的夾板，夾板的下端連接 夾緊液壓缸，上端固定有剎車塊，剎車時(shí)，夾緊液壓缸帶動(dòng)夾板轉(zhuǎn)動(dòng)，使夾 板上端的剎車塊頂住導(dǎo)軌上下內(nèi)側(cè)面，該背景技術(shù)的缺點(diǎn)是剎車力小，對(duì)導(dǎo) 軌的強(qiáng)度要求高，導(dǎo)軌上下板在剎車塊的擠壓下容易變形， 一旦變形或剎車 塊超限磨損，將使剎車失靈，安全得不到保障。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為避免背景技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種剎車力大、安全可靠的電纜 拖運(yùn)車。
本實(shí)用新型由導(dǎo)軌、拖車、連桿、推進(jìn)液壓缸和夾緊裝置組成，夾緊裝置 有兩個(gè)相對(duì)的杠桿，杠桿的下端連接夾緊液壓缸，中間用銷軸連接支撐桿， 上端連接頂桿，兩個(gè)頂桿在導(dǎo)軌兩側(cè)同一水平線上，頂桿端部固定有剎車塊， 剎車時(shí)，剎車塊從兩側(cè)抱住導(dǎo)軌的腹板，支撐桿的另一端用銷軸與機(jī)架連接， 防偏輪固定在機(jī)架上，機(jī)架由承載輪吊掛在導(dǎo)軌上。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn) 1)由于剎車力的工作方向?yàn)殚]環(huán)，可提高液壓壓力，剎車力大,剎車塊磨 損后可自動(dòng)補(bǔ)償，安全得到保障；
2) 由于剎車部位是導(dǎo)軌腹板，對(duì)導(dǎo)軌的強(qiáng)度要求低，可選用裝運(yùn)方便、 價(jià)格低的小型號(hào)導(dǎo)軌；
3) 體積小、重量輕，可節(jié)約鋼材40%至45%;


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為圖1的A—A剖面圖
圖3為圖1的B—B剖視圖具體實(shí)施方式
導(dǎo)軌1為普通工字鋼，吊掛在巷道頂板上，拖車2承載電纜吊掛在導(dǎo)軌1 上，根據(jù)電纜的長度選擇拖車數(shù)量，在導(dǎo)軌上吊掛有兩個(gè)夾緊裝置11，夾緊 裝置11通過承載輪4在導(dǎo)軌1上滾動(dòng)，兩個(gè)夾緊裝置11之間連接推進(jìn)液壓 缸10，外側(cè)各用一個(gè)連桿3與相鄰的拖車2連接。夾緊裝置11有兩個(gè)對(duì)稱的 杠桿7，杠桿7中間用銷軸與各自的支撐桿9連接，支撐桿9的另一端用銷軸 與機(jī)架12連接，兩個(gè)杠桿7的下端用銷軸與夾緊液壓缸8連接，兩個(gè)杠桿7 的上端內(nèi)側(cè)用銷軸各連接一個(gè)頂桿6，兩個(gè)頂桿6在導(dǎo)軌1兩側(cè)同一水平線上， 頂桿6端頭固定剎車塊13，在機(jī)架12的前后側(cè)各連接一對(duì)承載輪4和一對(duì)防 偏輪5，承載輪4嵌在導(dǎo)軌1兩側(cè)的槽中，防偏輪5靠在導(dǎo)軌1兩側(cè)下部的邊 沿，以防止夾緊裝置ll在移動(dòng)時(shí)偏斜。
開車時(shí)，首先將其中一個(gè)夾緊裝置ll的夾緊液壓缸8推出，使杠桿7繞支 撐桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿7上端的頂桿6和剎車塊13水平移動(dòng)頂緊導(dǎo)軌1的腹板， 然后將另一個(gè)夾緊裝置11的夾緊液壓缸8收回，杠桿7帶動(dòng)頂桿6和剎車塊 13向外移動(dòng)離開導(dǎo)軌1。以鎖固的夾緊裝置ll為支點(diǎn)，啟動(dòng)推進(jìn)液壓缸10， 推動(dòng)松開的夾緊裝置11帶動(dòng)拖車2在導(dǎo)軌1上移動(dòng)，之后用相同的工作程序 將兩個(gè)夾緊裝置11交替鎖定和松開，使拖車2帶動(dòng)電纜邁步式回收移動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種電纜拖運(yùn)車，由導(dǎo)軌(1)、拖車(2)、連桿(3)、推進(jìn)液壓缸(10)組成，其特征在于夾緊裝置(11)中有兩個(gè)相對(duì)的杠桿(7)，杠桿(7)的中間用銷軸與支撐桿(9)連接，杠桿(7)的下端連接夾緊液壓缸(8)，上端與頂桿(6)用銷軸連接，頂桿(6)上固定有剎車塊(13)，剎車時(shí)，剎車塊(13)從兩側(cè)抱住導(dǎo)軌(1)的腹板，支撐桿(9)的另一端與機(jī)架(12)連接，防偏輪(5)與機(jī)架(12)固定連接，機(jī)架(12)由承載輪(4)吊掛在導(dǎo)軌(1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜拖運(yùn)車，其特征在于兩個(gè)頂桿(6)分別在 導(dǎo)軌(1)兩側(cè)同一水平線上。
專利摘要本實(shí)用新型是一種電纜拖運(yùn)車，屬于采礦工作面供電電纜的牽引拖運(yùn)裝置，由導(dǎo)軌(1)、拖車(2)、連桿(3)、推進(jìn)液壓缸(10)和夾緊裝置(11)組成，夾緊裝置有兩個(gè)相對(duì)的杠桿(7)，杠桿的中間與支撐桿(9)連接，下端連接夾緊液壓缸(8)，上端與頂桿(6)連接，頂桿上固定有剎車塊(13)，防偏輪(5)與機(jī)架(12)固定連接，機(jī)架由承載輪(10)吊掛在導(dǎo)軌(1)上，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是剎車力大，不會(huì)因剎車塊的磨損降低剎車力，安全可靠。
文檔編號(hào)H02G11/00GK201204427SQ20082011184
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月28日
發(fā)明者余方清, 俊 盧, 孫奎東, 張保慶, 張勁松 申請(qǐng)人:淮南市礦用電子技術(shù)研究所