專利名稱：：提高電站直接空冷系統(tǒng)的冷卻能力的方法及冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬于發(fā)電
技術(shù)領(lǐng)域：
，涉及電站直接空冷系統(tǒng)，尤其涉及一種提高電站直接空冷系統(tǒng)的冷卻能力的方法，以及一種電站直接空冷系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：冷卻系統(tǒng)是電力生產(chǎn)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，做過功的汽輪機乏汽需要在凝汽器中冷卻凝結(jié)，然后重新開始循環(huán)。電站的冷卻系統(tǒng)分為水冷和空冷兩種方式，兩者的主要區(qū)別在于冷卻系統(tǒng)，采用空冷系統(tǒng)的發(fā)電機組是以環(huán)境空氣而不是以水作為汽輪機排汽的冷卻介質(zhì)。電站空冷系統(tǒng)包括兩大類，一是間接空冷系統(tǒng)，又可以分為混合式空氣冷卻系統(tǒng)和表面式空氣冷卻系統(tǒng)；在間接空冷系統(tǒng)中，從汽輪機表面式凝汽器來的冷卻水在冷卻塔中得到冷卻。二是直接空冷系統(tǒng)(ACC)，直接空冷是汽輪機的排汽直接用空氣來冷卻，空氣與蒸氣間進行熱交換。直接空冷系統(tǒng)有效地解決了富煤貧水的矛盾，代表了未來空冷系統(tǒng)的發(fā)展方向(參見TawneyR，KhanZ,ZacharyJ.Economicandperformanceevaluationofheatsinkoptionsincombinedcycleapplications[A],proceedingofTurboExpo[C].ASME/IGTITurboExpo,Atlanta,Georgia,UAS，2003)。世界上第一臺1500KW直接空冷機組于1938年在德國一個坑口電站投運。目前，直接空冷技術(shù)德國和美國居于領(lǐng)先地位，現(xiàn)有的直接空冷系統(tǒng)包括德國的單排管、雙排管系統(tǒng)，美國的單排管、三排管系統(tǒng)。采用直接空冷系統(tǒng)的電站運行原理如圖1所示，泵將水送至鍋爐，通過燃燒燃料(煤、油、天燃氣或煤氣等)將水加熱到過熱狀態(tài)，用管道將過熱蒸汽送至汽輪機，由汽輪機帶動發(fā)電機發(fā)電。做完功的蒸汽壓力和溫度降低到5Kpa(千帕斯卡)50KPa、3038°C，由管道輸送到直接空冷散熱器內(nèi)，在散熱器內(nèi)由冷卻風機由下向上流動的空氣將蒸汽的熱量帶走，將蒸汽冷卻成水，冷卻后的水經(jīng)收集后再由泵被送至鍋爐加熱，形成循環(huán)。我國近年來也從國外引進了該技術(shù)，應用于發(fā)電行業(yè)。比如大同第二發(fā)電廠(2x600MW(IOOO千瓦)機組)引進德國的單排管直接空冷系統(tǒng)，大同云岡發(fā)電廠(2x200MW機組)引進德國的雙排管直接空冷系統(tǒng)系統(tǒng)，和榆社發(fā)電廠(2x300MW機組)引進的美國三排管直接空冷系統(tǒng)。目前，在國內(nèi)己經(jīng)運行的直接空冷發(fā)電機組已經(jīng)超過百臺，而且，都是大型機組(單機300MW以上)。直接空冷發(fā)電機組的裝機容量與間接空冷發(fā)電機組的裝機容量之比已超過9:1。直接空冷系統(tǒng)中的核心部分在于風機冷卻系統(tǒng)，如圖2所示，風機冷卻系統(tǒng)的核心設(shè)備有變壓器、變頻器、電纜、變頻電機、減速機和風機。變壓器、變頻器、電纜為變頻電機提供了需要的電源，再由電機驅(qū)動減速機，減速機帶動風機旋轉(zhuǎn)，推動空氣由下向上流動，流動的空氣經(jīng)過散熱器時，形成對流換熱，將蒸汽的熱量帶走，實現(xiàn)蒸汽被冷卻的目的。直接空冷系統(tǒng)在國內(nèi)尚處于起步階段，在設(shè)計和運行上均缺乏經(jīng)驗。電廠業(yè)主更關(guān)注的是空冷系統(tǒng)的安全性，而非空冷系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化的經(jīng)濟性(請參見中國工控網(wǎng)2008年11月10日發(fā)布的《電站空冷系統(tǒng)簡介》)。大型電站空冷系統(tǒng)自主設(shè)計和自主成套已成為我國重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化的重要工作之一。在溫度最高的夏季，為保證機組的正常運行，使散熱系統(tǒng)中的凝汽器壓力維持在正常的水平，就需要提高環(huán)境空氣和汽輪機排汽之間的傳熱能力。提高散熱器的散熱能力，最有效的方法就是提高冷卻空氣的流速，即提高空冷散熱器的迎面風速，這就需要提高風機的轉(zhuǎn)速(請參見"直接空冷機組空冷系統(tǒng)運行問題分析及對策"，楊立軍，杜小澤，楊勇平，劉登瀛，郭躍年，《現(xiàn)代電力》第23巻第2期，2006年4月)。如圖2所示，現(xiàn)有的電站直接空冷系統(tǒng)的風機冷卻系統(tǒng)在達到最大輸出能力時的運行參數(shù)為變壓器接入電壓(a):6KV(千伏)或10KV，輸出電壓為380V(伏)；變頻器輸出頻率(d):55HZ(赫茲)；電機工作頻率頻率(f):55HZ;減速機速比(g):55HZ時電機的轉(zhuǎn)速/110。/。風機額定轉(zhuǎn)速。但普遍存在的現(xiàn)象是夏季高溫時，直接空冷系統(tǒng)出力和效率遠達不到設(shè)計要求，嚴重影響了電廠經(jīng)濟效益。表l:國內(nèi)幾個電廠所發(fā)生的發(fā)電損失數(shù)據(jù)<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種提高電站直接空冷系統(tǒng)的冷卻能力的方法。本發(fā)明的另一目的在于提供一種電站直接空冷系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)。本發(fā)明的方法，其步驟包括1.由冷卻系統(tǒng)中的變壓器接入電網(wǎng)電壓，向電機輸出電壓，使其工作電壓達到380-390V;2.由冷卻系統(tǒng)中的變頻器向電機輸出40-47HZ頻率；3.工作在380-390V電壓和40-47HZ頻率下的電機通過減速機按照設(shè)定的速比帶動風機轉(zhuǎn)動；4.轉(zhuǎn)動的風機迎面向散熱器輸送冷卻風。本發(fā)明在變頻器與電機之間設(shè)置輸出電抗器，抑制諧波對電機的干擾。本發(fā)明還在變壓器和變頻器之間設(shè)置輸入電抗器，抑制諧波對電網(wǎng)的干擾。減速機的速比為電機在40-47HZ頻率下的轉(zhuǎn)速/110-130%風機額定轉(zhuǎn)速。所述輸入電抗器壓降范圍在1%-5%之間；所述輸出電抗器電感值在30-50pH之間。所述變壓器接入電網(wǎng)的10KV或6KV電壓，轉(zhuǎn)換成400V電壓；所述輸入電抗器接入上述400V電壓，輸出395-398V電壓給變頻器；變頻器運行于40-47HZ頻率，輸出395-398V電壓給輸出電抗器；接入上述395-398V電壓的輸出電抗器通過電纜輸出385-395V電壓；電機運行于380-3卯V電壓和40-47HZ頻率。冷卻系統(tǒng)各設(shè)備的長期工作耐壓分別為變壓器420V;變頻器480V;電機400V。本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)，包括通過電纜電連接的變壓器，變頻器、電機、減速器和風機，其中變壓器接入電網(wǎng)電壓，通過變頻器向電機輸出電壓，變頻器向電機輸出頻率，所述電機輸入端電壓380-390V，接入的頻率為40-47HZ。上述系統(tǒng)還包括設(shè)置于變頻器和電機之間的輸出電抗器。還包括設(shè)置于變壓器與變頻器之間的輸入電抗器。所述減速機的速比為電機在40-47HZ頻率下的轉(zhuǎn)速/110-130%風機額定轉(zhuǎn)速。1%-5%之間；所述輸出電抗器電感值在30-50(xH之間。所述變壓器為干式變壓器。如圖3所示，系統(tǒng)的冷卻能力直接與風速有關(guān)，圖中表示的是散熱器風速與換熱系數(shù)K和散熱器壓力降的關(guān)系曲線，從圖中可以看出，K是隨著風速的增加而增加的，也就是說，風速越大，換熱性能越好。提高風機轉(zhuǎn)速理論上可以通過提高電機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，即通過變頻器無限地提高電機轉(zhuǎn)速來提高風機轉(zhuǎn)速。但受電機特性的限制，電機在50HZ是特性的轉(zhuǎn)折點，在該值以下是恒力矩輸出，在該值以上就是恒功率輸出了。因此，用改變電機轉(zhuǎn)速來提高風機轉(zhuǎn)速的辦法在50HZ以上就不可行了。由于電機存在制造誤差、設(shè)計誤差等因素，上述理論數(shù)據(jù)與實際電機特性還有一定的距離。如圖4所示為實際電機在實際負載情況下的性能曲線，可以看出，實際工作的電機在47HZ左右時就已經(jīng)達到性能轉(zhuǎn)變的臨界點了。從該曲線可知，在47HZ以下，隨著電機轉(zhuǎn)速的提高，可以實現(xiàn)輸出功率的增加，在47HZ以上，不論如何增加電機轉(zhuǎn)速，都不會增加輸出力矩了。在上述前提下為提高風速，一是如何保證電機能夠?qū)⒛芰ψ畲筝敵?；二是如何將電機輸出的扭矩高效地傳遞給風機。電機的輸出扭矩為TN=9550*PN/nN;其中TN:扭矩；PN:電機功率；nN:電機轉(zhuǎn)速；Pi^3U,I,cose^n^TN)/9550，其中U1:電機輸入電壓；I1:電機輸入電流；e:相位角。由上述可見，當電機輸入電壓一定時，改變輸入電流將改變電機輸出功率(同時也改變了輸出扭矩)。同樣，當電機輸入電流一定時，改變輸入電壓也將改變電機輸出功率(同時也改變了輸出扭矩)。但是，在實際應用中，電壓的改變直接影響到電流的變化。因此，在實際工程中，如果能夠保證電機輸入電壓，就基本上為電機輸出能力提供了保障。現(xiàn)有的電站直接空冷系統(tǒng)的風機冷卻系統(tǒng)在達到最大輸出能力時的運行參數(shù)為變壓器接入電壓(a):6KV或10KV，輸出電壓為380V;變頻器輸出頻率(d):55HZ;電機工作頻率頻率(f):55HZ。從圖5可以看出，通過實際工作的電機工作參數(shù)的測量和實驗室試驗數(shù)據(jù)分析，電機是沒有在55HZ時達到設(shè)計的額定電壓380KV的。當電動機在大約40-47HZ(為統(tǒng)計數(shù)據(jù))工作時，獲得的電壓最大，但是，僅僅為額定電壓的9095%。而且，發(fā)生改變的不僅僅是電動機的工作電壓，電動機的工作點也發(fā)生了改變，從55HZ變到了40-47HZ(為統(tǒng)計數(shù)據(jù))左右。因此，為使電動機輸出能力獲得很好的發(fā)揮，必須根據(jù)實際情況重新確定電動機的工作點，并為電動機正常工作電壓提供保證。通過實際測量，系統(tǒng)中的電壓降低主要發(fā)生在電抗器、電纜兩個地方。圖6為變頻器輸出電壓曲線，通過圖5與圖6的比較可以證明，電壓降主要發(fā)生在電抗器和電纜兩個地方。因為壓降原因，各部件設(shè)備實際的工作參數(shù)為變壓器接入電壓(a):6KV或10KV輸入電抗器輸入端電壓(b):380V;變頻器輸入端電壓(c):370-375V;變頻器輸出端電壓及頻率(d):370-375V、55HZ;輸出電抗器輸入端電壓及頻率(e):370-375V、55HZ;電機輸入端電壓及頻率(f):360-365V、55HZ。另一方面，電機的輸出扭矩與電源頻率的關(guān)系如圖4所示，當電源在55HZ時，電機將損失20%以上的輸出扭矩，嚴重影響了整個系統(tǒng)的出力。本發(fā)明考慮上述因素，提高變壓器的輸出電壓，將其由現(xiàn)有的380V提高到400V，這樣，即便有壓降因素的存在，電機的輸入端電壓仍可達到380-390V。本發(fā)明還根據(jù)電機輸出扭矩與電源頻率的關(guān)系，將變頻器的輸出頻率由原來的55HZ降低到40-47HZ，使電極工作在能達到最大輸出扭矩和工作電壓的范圍內(nèi)。有了可靠的電機輸出能力做保證，下一步目標就是將電機的輸出能力有效地傳遞給風機。因為為將系統(tǒng)的輸出力矩放大，在系統(tǒng)中設(shè)置了減速機，減速機的速比選取直接影響了風機能力的發(fā)揮。風機風速的大小，是由風機的鼓風量來決定的。為了提高風機風速，必須提高風機的風量。風機的風量為Q=K*n，其中Q:風量；K:比例常數(shù)；n:風機轉(zhuǎn)速。風機的軸功率為P=D*n3=(nN*TN)/9550，其中P:風機軸功率；D:比例常數(shù)。從上面兩個計算公式可以看出，在其它條件不變的前提下，改變風機的轉(zhuǎn)速可以提高風機的流量，但是，風機需要的軸功率也需要提高。此時，風機與電機的功率匹配關(guān)系為P=PN*^電機*n減速機，其中n電機電機效率；ri減速機減速機效率。電機轉(zhuǎn)速與風機的轉(zhuǎn)速關(guān)系應該滿足的關(guān)系為ni=X*n2，其中n1:電機轉(zhuǎn)速；n2:風機轉(zhuǎn)速；入減速機速比。由于系統(tǒng)在能量傳遞過程中是遵照能量守恒的原理進行的，因此，無論電機和風機之間存在什么，電機的輸出功率和風機輸入軸功率之間在忽略傳遞效率后都存在如下關(guān)系pN:=p，其中Pn:電機輸出功率。在上述基礎(chǔ)上，就有(m*T!)/955(Kr^T)/9550，其中T1:電機輸出能力點力矩；n1:電機轉(zhuǎn)速；T:風機輸入力矩。由此得入,/r^TVTn承K/Q。從上述可以看出，減速機在系統(tǒng)中起到了力矩放大的作用，放大系數(shù)就是減速機的速比?？紤]到希望風機工作在預定設(shè)計的理想狀態(tài)下，減速機的速比理論上為電機最大輸出能力時的轉(zhuǎn)速/風機最大風量時的轉(zhuǎn)速，現(xiàn)有系統(tǒng)選用的實際速比為電機額定轉(zhuǎn)速/110%風機額定轉(zhuǎn)速，也就是電機工作在55HZ時的轉(zhuǎn)速與110%風機額定轉(zhuǎn)速之比。如圖4所示，當電源在55HZ時，電機將損失20%以上的輸出扭矩，嚴重影響了整個系統(tǒng)的出力。導致現(xiàn)有系統(tǒng)采用的減速機的速比嚴重降低了電機輸出能力傳遞給風機的效率，電機產(chǎn)生空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，而無法有效帶動風機。另一方面，選取風機在110%額定轉(zhuǎn)速沒有考慮到風機的裕量。在考慮到自然風的影響后，為增強冷卻風能夠抵抗橫切風的影響，速比還應再降低一些。因此，本發(fā)明考慮到風機裕量和環(huán)境風的影響，選用的速比為電機工作在40-47HZ時的轉(zhuǎn)速/110%-130%風機額定轉(zhuǎn)速，具體數(shù)值因環(huán)境風的大小而定。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的冷卻系統(tǒng)可以通過表2所示的運行參數(shù)和所達到的效果來進行對比。<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>具體實施例方式本發(fā)明用于改造夏季高溫時出力達不到設(shè)計要求的直接空冷系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)，也適合新建直接空冷電站的設(shè)計。影響直接空冷換熱效果的主要因素為風機吹向散熱器的迎面風速。迎面風理論表明，一臺300MW機組，迎面風速提高0.1米/秒,可以將換熱面積減少大約一萬平方米。本發(fā)明的直接空冷系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)如圖2所示，包含了下列設(shè)備，變壓器，變頻器，電機，減速機和風機，圖中所示的抗電器是為了抑制諧波對電機和電網(wǎng)的干擾而設(shè)置的，可以不設(shè)，也可以替換為濾波器。如圖2所示，電源從高電壓(10KV或6KV)經(jīng)由變壓器降至400V，經(jīng)由變頻器實現(xiàn)調(diào)頻供電到電機，再由電機驅(qū)動減速機，減速機帶動風機旋轉(zhuǎn)為系統(tǒng)提供冷卻空氣。變壓器通常選用干式，高壓端電壓通常設(shè)計為1OKV或6KV，低壓端為400V(低壓端的具體數(shù)值已使電機的工作電壓達到380-390V為準，400V是考慮到經(jīng)統(tǒng)計后的系統(tǒng)壓降而選用的數(shù)值)。對于現(xiàn)有系統(tǒng)，需要將變壓器輸出電壓調(diào)整到400V，這通過調(diào)整高壓端的接線開關(guān)來完成。對于現(xiàn)有系統(tǒng)的變壓器的調(diào)整過程如下1.變壓器投入運行前，根據(jù)變壓器銘牌和分接指示牌將分接片調(diào)整到合適位置。2.無激磁調(diào)壓的變壓器，在完全脫離電網(wǎng)(高、低壓側(cè)均斷開)的情況下，用戶根據(jù)當時電網(wǎng)電壓的髙低按分接位置進行三相同時調(diào)節(jié)。3.有載調(diào)壓變壓器，通過自動控制器或電動、手動操作來改變線圈匝數(shù)。對于變頻器，根據(jù)現(xiàn)有的標準，通過電機的軸功率，對減速機效率、電機效率、電機溫度降容系數(shù)、長電纜降容系數(shù)、輸出電抗器降容系數(shù)、諧波降容系數(shù)、變頻器溫度降容系數(shù)折算到變頻器輸入側(cè)計算出變頻器容量。變頻器向電機輸出40-47HZ頻率。輸入電抗器一般選擇壓降范圍為1-5%的電抗器，使抑制諧波對電網(wǎng)的干擾程度保持在國家標準范圍內(nèi)。輸出電抗器選用電感值在30-50^H之間的電抗器，有效抑制諧波對電機的干擾。在達到最大輸出能力時，電機的工作電壓在380-3卯V，工作頻率在40-47HZ。因此，減速機的速比應設(shè)為電機在40-47HZ時的轉(zhuǎn)速/110%風機額定轉(zhuǎn)速?？紤]到環(huán)境中橫切風的影響，風機的流量裕量不應低于30%，減速機的速比應設(shè)為電機在40-47HZ時的轉(zhuǎn)速/110-130%風機額定轉(zhuǎn)速，具體數(shù)值根據(jù)環(huán)境風的大小來設(shè)定。為保證本發(fā)明系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，冷卻系統(tǒng)各設(shè)備的長期工作耐壓可以分別設(shè)置為變壓器420V;變頻器480V;電機400V。本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)的一個實際運行實例為變壓器接入電網(wǎng)的6KV電壓，轉(zhuǎn)換成400V電壓；所述輸入電抗器接入上述400V電壓，輸出395V電壓給變頻器；變頻器運行于42HZ頻率，輸出395V電壓給輸出電抗器；接入上述395V電壓的輸出電抗器通過電纜輸出380V電壓；電機運行于380V電壓和42HZ頻率。環(huán)境風速在2米/秒左右，減速機按照電機在42HZ時的轉(zhuǎn)速/115%風機額定轉(zhuǎn)速的速比帶動風機，迎面吹向散熱器，此時，風速提高8%。本發(fā)明的另一實際運行的系統(tǒng)變壓器接入電網(wǎng)的6KV電壓，轉(zhuǎn)換成400V電壓；所述輸入電抗器接入上述400V電壓，輸出396V電壓給變頻器；變頻器運行于40HZ頻率，輸出396V電壓給輸出電抗器；接入上述396V電壓的輸出電抗器通過電纜輸出382V電壓；電機運行于382V電壓和40HZ頻率。環(huán)境風速在1米/秒左右，減速機按照電機在40HZ時的轉(zhuǎn)速/110%風機額定轉(zhuǎn)速的速比帶動風機，迎面吹向散熱器，此時，風速提高12%。本發(fā)明的另一實際運行的系統(tǒng)變壓器接入電網(wǎng)的10KV電壓，轉(zhuǎn)換成400V電壓；所述輸入電抗器接入上述400V電壓，輸出398V電壓給變頻器；變頻器運行于47HZ頻率，輸出398V電壓給輸出電抗器；接入上述398V電壓的輸出電抗器通過電纜輸出3卯V電壓；電機運行于390V電壓和40HZ頻率。環(huán)境風速在6米/秒左右，減速機按照電機在47HZ時的轉(zhuǎn)速/130%風機額定轉(zhuǎn)速的速比帶動風機，迎面吹向散熱器，此時，風速提高14%。本發(fā)明的系統(tǒng)在一臺300MW直接空冷機組夏季高氣溫時，在有額定負荷的前提下將有30%發(fā)電量量損失，用上述方法能避免電量損失90MW/H。權(quán)利要求1.一種提高電站直接空冷系統(tǒng)的冷卻能力的方法，其步驟包括。1)由冷卻系統(tǒng)中的變壓器接入電網(wǎng)電壓，向電機輸出電壓，使其工作電壓達到380-390V；2)由冷卻系統(tǒng)中的變頻器向電機輸出40-47HZ頻率；3)工作在380-390V電壓和40-47HZ頻率下的電機通過減速機按照設(shè)定的速比帶動風機轉(zhuǎn)動；4)轉(zhuǎn)動的風機迎面向散熱器輸送冷卻風。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于在所述變頻器與所述電機之間設(shè)置輸出電抗器，抑制諧波對電機的干擾。3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述輸出電抗器電感值在30-50tiH之間。4.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于在所述變壓器和所述變頻器之間設(shè)置輸入電抗器，抑制諧波對電網(wǎng)的干擾。5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于所述輸入電抗器壓降范圍在1%-5%之間。6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述減速機的所述速比為所述電機在40-47HZ頻率下的轉(zhuǎn)速/110-130%所述風機額定轉(zhuǎn)速。7.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于所述變壓器接入電網(wǎng)的10KV或6KV電壓，轉(zhuǎn)換成400V電壓；所述輸入電抗器接入上述400V電壓，輸出395-398V電壓給變頻器；變頻器運行于40-47HZ頻率，輸出395-398V電壓給輸出電抗器；接入上述395-398V電壓的輸出電抗器通過電纜輸出385-395V電壓；電機運行于380-390V電壓和40-47HZ頻率。8.如權(quán)利要求l-7任一所述的方法，其特征在于所述變壓器工作耐壓為420V;所述變頻器工作耐壓為480V;所述電機工作耐壓為400V。9.一種電站直接空冷系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)，包括通過電纜電連接的變壓器，變頻器、電機、減速器和風機，其中變壓器接入電網(wǎng)電壓，通過變頻器向電機輸出電壓，變頻器向電機輸出頻率，其特征在于所述電機輸入端電壓為380-390V，接入變頻器的頻率為40-47HZ。10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于還包括設(shè)置于所述變頻器和所述電機之間的輸出電抗器。11.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于所述輸出電抗器電感值在30-50^iH之間。12.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于還包括設(shè)置于所述變壓器與所述變頻器之間的輸入電抗器。13.如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于所述輸入電抗器壓降范圍在1%-5%之間。14.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于所述減速機的速比為電機在40-47HZ頻率下的轉(zhuǎn)速/110-130%風機額定轉(zhuǎn)速。15.如權(quán)利要求9-14任一所述的系統(tǒng)，其特征在于所述變壓器工作耐壓為420V;所述變頻器工作耐壓為480V;所述電機工作耐壓為400V。16.如權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其特征在于所述變壓器為干式變壓器。全文摘要本發(fā)明屬于發(fā)電
技術(shù)領(lǐng)域：
，涉及一種提高電站直接空冷系統(tǒng)的冷卻能力的方法，以及一種電站直接空冷系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)。本發(fā)明由冷卻系統(tǒng)中的變壓器接入電網(wǎng)電壓，向電機輸出電壓，使其工作電壓達到380-390V；由冷卻系統(tǒng)中的變頻器向電機輸出40-47HZ頻率；工作在380-390V電壓和40-47HZ頻率下的電機通過減速機按照設(shè)定的速比帶動風機轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的風機迎面向散熱器輸送冷卻風。本發(fā)明一方面保證電機能夠?qū)⒛芰ψ畲筝敵?；另一方面將電機輸出的扭矩高效地傳遞給風機。本發(fā)明將電機輸出扭矩提高20％以上，將風機調(diào)節(jié)范圍擴大30％以上，極大地提高了直接空冷系統(tǒng)的冷卻能力?？蓮V泛應用于現(xiàn)有直接空冷機組的改造，或新電站直接空冷系統(tǒng)的設(shè)計。文檔編號H02P27/04GK101430168SQ200810227678公開日2009年5月13日申請日期2008年11月28日優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日發(fā)明者鵬郭,韓春江,龔宇洋申請人:中國大唐集團科技工程有限公司