專利名稱：無齒輪車橋電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用電機(jī)，具體的說是一種無齒輪車橋電機(jī)。
背景技術(shù)：
作為清潔能源汽車，電動(dòng)汽車的發(fā)展受到了廣泛的關(guān)注，車用電 機(jī)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組件，目前電動(dòng)汽車多采用主驅(qū)動(dòng)電機(jī)加傳動(dòng)裝 置的驅(qū)動(dòng)方式，也有采用加裝變速齒輪車橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，但 因?yàn)橐褂谬X輪傳動(dòng)，故動(dòng)力傳遞過程中的損耗大，能效比低。目 前，被視為最先進(jìn)驅(qū)動(dòng)方式的輪轂電機(jī)，技術(shù)尚不夠成熟，未能被廣 泛應(yīng)用，而且受到安裝空間限制，不能制造大容量電機(jī)。因此，需要一 種具有先進(jìn)驅(qū)動(dòng)方式的新型車用電機(jī)，來滿足電動(dòng)汽車發(fā)展的需要。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種無齒輪車橋電機(jī)，可以克服上述車用電機(jī)存 在的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型包括電機(jī)軸、外殼、電機(jī)座，所采用的技術(shù)方案是 外殼的外側(cè)安裝有異形端蓋，其外端設(shè)有帶螺孔的法蘭盤，電機(jī)座設(shè) 在異形端蓋的頸部，或者設(shè)置在外殼的兩側(cè)，電機(jī)軸的外端設(shè)有內(nèi)花 鍵，或者在電機(jī)軸的外端設(shè)置外花鍵。
所述內(nèi)側(cè)端蓋的外側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)帶螺孔的電機(jī)支座，其外形為長(zhǎng)方 柱體，沿小于內(nèi)側(cè)端蓋直徑的園周均勻分布。
所述內(nèi)花鍵的外端設(shè)有可更換的耐磨消震軸套。
所述設(shè)有內(nèi)花鍵的電機(jī)軸為空心軸，其空心和異形端蓋的空心共 同作為潤(rùn)滑油室，注油后潤(rùn)滑內(nèi)花鍵，也可以連通潤(rùn)滑電機(jī)軸承。 所述電機(jī)軸外端的外花鍵通過固定螺母安裝有連接器。
所述電機(jī)外殼殼體內(nèi)設(shè)有冷卻水室，并設(shè)有冷卻水循環(huán)口 。
所述電機(jī)軸的外端也可以采用平鍵安裝連接器。
本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在采用無齒輪車橋電機(jī)制造電動(dòng)汽 車，可省去發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，提高能效比，減少動(dòng)力傳遞過程中的 損耗，減少噪聲、廢氣污染。無齒輪車橋電機(jī)具有和輪轂電機(jī)相同的 先進(jìn)直驅(qū)方式，但比輪轂電機(jī)受安裝空間限制要小的多，可以設(shè)計(jì)制 造較大功率的電機(jī)。無齒輪車橋電機(jī)可以在不改變傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向和 制動(dòng)方式的情況下實(shí)現(xiàn)和車輪部分的對(duì)接，可用作前驅(qū)動(dòng)，也可用作 后驅(qū)動(dòng)，可安裝制動(dòng)鼓，也可安裝制動(dòng)盤，可用于小轎車的制造，也 可以用于小型和中型客、貨車的制造，還可用于燃油動(dòng)力汽車的電動(dòng) 力改造。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
附圖l、 2為本實(shí)用新型內(nèi)花鍵型車橋電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3、 4為本實(shí)用新型外花鍵型車橋電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5為內(nèi)花鍵車橋電機(jī)與輪輞安裝連接示意圖。
附圖6為外花鍵車橋電機(jī)與輪輞安裝連接示意圖。
圖中1、電機(jī)軸，2、外殼，3、電機(jī)座，4、異形端蓋，5、法 蘭盤，6、內(nèi)側(cè)端蓋，7、內(nèi)花鍵，8、耐磨銷震軸套，9、空心，10、 電機(jī)支座，11、冷卻水室，12、冷卻水循環(huán)口， 13、外花鍵，14、固 定螺母，15、連接器，16、車輪空心軸，17、傳動(dòng)半軸，18、輪轂， 19、輪輞，20、制動(dòng)轂，21、制動(dòng)底板。
具體實(shí)施方式
附圖l、 2實(shí)施例中外殼2的外側(cè)裝有異形端蓋4，內(nèi)側(cè)安裝有 內(nèi)側(cè)端蓋6，內(nèi)側(cè)端蓋6外側(cè)設(shè)有帶螺孔的電機(jī)支座10，電機(jī)支座IO 為長(zhǎng)方柱體，沿小于內(nèi)側(cè)端蓋6直徑的園周均勻分布，電機(jī)座3設(shè)在 異形端蓋4的頸部，或設(shè)在外殼2的兩側(cè)，外殼2殼體內(nèi)設(shè)有冷卻水室ll，并設(shè)有冷卻水循環(huán)口12。電機(jī)軸1的外端內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵7，并 設(shè)有可更換的耐磨消震軸套8，電機(jī)軸l為空心軸，其空心9和異形端蓋4的空心9共同作為潤(rùn)滑油室，注油后潤(rùn)滑內(nèi)花鍵7，也可以連 通潤(rùn)滑電機(jī)軸承。
異形端蓋4的外端設(shè)有帶螺孔的法蘭盤5，附

圖1中所示。
附圖3、 4實(shí)放例中外殼2的外側(cè)安裝有異形端蓋4，內(nèi)側(cè)安裝 有內(nèi)側(cè)端蓋6，內(nèi)側(cè)端蓋6的外側(cè)設(shè)有帶螺孔的電機(jī)支座10，電機(jī)支 座10為長(zhǎng)方柱體，沿小于內(nèi)側(cè)端蓋6直徑的園周均勻分布，電機(jī)座3 設(shè)在異形端蓋4的頸部，或設(shè)在外殼2的兩側(cè)，外殼2殼體內(nèi)設(shè)有冷 卻水室11，并設(shè)有冷卻水循環(huán)口 12。電機(jī)軸1的外端設(shè)有外花鍵 13，通過固定螺母14安裝有連接器15。
異形端蓋4的外端設(shè)有帶螺孔的法蘭盤5，附圖3中所示。
附圖5實(shí)施例中在異形端蓋4內(nèi)周安裝車輪空心軸16，通過固 定螺母14安裝有輪轂18，輪輞19和制動(dòng)鼓20安裝在輪轂18上，制 動(dòng)底板21安裝在法蘭盤5上，傳動(dòng)半軸17連接驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。
附圖6實(shí)施例中輪輞19和制動(dòng)鼓20安裝在連接器15上，制 動(dòng)底板21安裝在法蘭盤5上，
電機(jī)軸1驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。 電機(jī)軸1的外端也可以采用平鍵安裝連接器(15)。
本實(shí)用新型使用時(shí)，可作為電動(dòng)汽車的前或后驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，可安裝 制動(dòng)鼓，也可安裝制動(dòng)盤。
權(quán)利要求1、一種無齒輪車橋電機(jī)，包括電機(jī)軸(1)、外殼(2)、電機(jī)座(3)其特征是外殼(2)的外側(cè)安裝有異形端蓋(4)，其外端設(shè)有帶螺孔的法蘭盤(5)，電機(jī)座3設(shè)在異形端蓋(4)頸部，或者設(shè)置在外殼(2)的兩側(cè)，電機(jī)軸(1)的外端設(shè)有內(nèi)花鍵(7)，或者在電機(jī)軸(1)的外端設(shè)置外花鍵(13)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無齒輪車橋電機(jī)，其特征是內(nèi)側(cè)端 蓋(6)的外側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)帶螺孔的電機(jī)支座(10)，其外形為長(zhǎng)方柱 體，沿小于內(nèi)側(cè)端蓋(6)直徑的園周均勻分布。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無齒輪車橋電機(jī)，其特征是內(nèi)花鍵 (7)的外端設(shè)有可更換的耐磨消震軸套(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無齒輪車橋電機(jī)，其特征是設(shè)有內(nèi) 花鍵(7)的電機(jī)軸(1)為空心軸，其空心(9)和異形端蓋(4)的 空心(9)共同作為潤(rùn)滑油室，注油后潤(rùn)滑內(nèi)花鍵(7)，也可以連通 潤(rùn)滑電機(jī)軸承。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無齒輪車橋電機(jī)，其特征是電機(jī)軸 (1)的外端的外花鍵(13)，通過固定螺母(14)安裝有連接器 (15)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述車橋電機(jī)，其特征是外殼(2)殼體內(nèi) 設(shè)有冷卻水室(11)，并設(shè)有冷卻水循環(huán)口 (12)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述車橋電機(jī)，其特征是電機(jī)軸(1)的外 端也可以采用平鍵安裝連接器(15)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種無齒輪車橋電機(jī)，有內(nèi)花鍵型和外花鍵型。電機(jī)外殼的外側(cè)安裝有異形端蓋，內(nèi)側(cè)安裝有內(nèi)側(cè)端蓋。異形端蓋的頸部設(shè)有電機(jī)座，用以將車橋電機(jī)的外側(cè)部安裝固定在電動(dòng)汽車的彈簧鋼板上。內(nèi)側(cè)端蓋外側(cè)設(shè)有電機(jī)支座，用以安裝固定車橋電機(jī)的內(nèi)側(cè)部。內(nèi)花鍵型無齒輪車橋電機(jī)，采用在外側(cè)異形端蓋內(nèi)周裝進(jìn)車輪空心軸，以傳統(tǒng)的方式在空心軸上安裝輪轂、車輪和制動(dòng)鼓，電機(jī)軸外端內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，通過插進(jìn)內(nèi)花鍵的傳動(dòng)半軸帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。外花鍵型無齒輪車橋電機(jī)，其電機(jī)軸外端設(shè)有外花鍵，并安裝有連接器，車輪和制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤安裝在連接器上，電機(jī)軸直接帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。采用無齒輪車橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置以及后橋，減少動(dòng)力傳遞過程中的損耗，提高能效比。無齒輪車橋電機(jī)受安裝空間限制較小，可設(shè)計(jì)制造大功率車用電機(jī)，可用于制造大、小荷載的多種電動(dòng)汽車，也可用于燃料動(dòng)力汽車的電動(dòng)力改造。
文檔編號(hào)H02K5/04GK201075759SQ200720174779
公開日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月27日
發(fā)明者魯泊凡 申請(qǐng)人:魯泊凡