專利名稱：一種直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)的零部件結(jié)構(gòu)，特別涉及一種直線電機(jī)次級(jí)的 次邊導(dǎo)體結(jié)構(gòu)布置方式。主要用于地鐵車輛電機(jī)牽引。
背景技術(shù)：
直線電機(jī)地鐵車輛是當(dāng)今世界最先進(jìn)的城市軌道交通工具之一，因采用 直線電機(jī)牽引技術(shù)而得名。直線電機(jī)傳動(dòng)是利用直線電機(jī)和感應(yīng)板(次級(jí)) 之間的電磁效應(yīng)產(chǎn)生的推力作為列車的牽引力或電制動(dòng)力，與輪軌間的粘著 無關(guān)，與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)地鐵車輛相比，直線電機(jī)地鐵車輛是非粘著驅(qū)動(dòng)方 式的地鐵車輛，具有工程造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)成本低、噪音低、爬坡能力強(qiáng)、曲線 通過能力強(qiáng)、維護(hù)簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)越性能，適合在大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。目前，世界上只有加拿大、日本兩個(gè)國(guó)家擁有此項(xiàng)
技術(shù)，全球有1 0余條地鐵線路采用這種車輛，有近2 0年安全可靠的運(yùn)行 經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)率先采用直線電機(jī)技術(shù)的地鐵車輛在廣州地鐵四號(hào)線(大學(xué)城專 線段)上投入運(yùn)營(yíng)。它標(biāo)志著我國(guó)地鐵車輛的研制水平逐步與國(guó)際先進(jìn)水平 接軌。廣州地鐵四號(hào)線相比一、二、三號(hào)線列車的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，四號(hào)線的直線 電機(jī)雖然安裝時(shí)需要在軌道中間多設(shè)置一條由鋁鋼復(fù)合材料構(gòu)成的感應(yīng)板 (直線電機(jī)次極)，現(xiàn)有的直線電機(jī)與次級(jí)只有9毫米的間距，明顯降低了列 車的高度，使得隧道直徑從以往的5.4米縮短到2.8米左右，從而直接減少 了近l/3的土建成本，以后的維修成本也大幅下降。直線電機(jī)牽引技術(shù)在軌 道車輛上的應(yīng)用前景廣泛。
直線電機(jī)次級(jí)按照結(jié)構(gòu)形式分有平板式直線電機(jī)次級(jí)和疊片式直線電機(jī)次級(jí)。平板式直線電機(jī)次級(jí)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，首次投入成本低，應(yīng)用比較普遍； 疊片式直線電機(jī)次級(jí)相對(duì)平板式結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，首次投入成本相對(duì)平板式要高。 但疊片式直線電機(jī)次級(jí)對(duì)增大直線電機(jī)的推力，提高直線電機(jī)的傳動(dòng)效率是 一種長(zhǎng)期節(jié)能的有效途徑，應(yīng)是直線電機(jī)發(fā)展的方向，在國(guó)外有了很好的運(yùn) 用，但在我國(guó)還處在試驗(yàn)階段中。
疊片式直線電機(jī)次級(jí)由次邊導(dǎo)體、次邊鐵心及鐓座焊接或機(jī)械的聯(lián)接 方法組合而成，其長(zhǎng)度大于1.25米。目前國(guó)內(nèi)外所使用的多數(shù)疊片式直線 電機(jī)次級(jí)，疊片式直線電機(jī)次級(jí)鐵心由多片金屬材料經(jīng)特殊工藝處理后疊 壓成一個(gè)長(zhǎng)方體；次邊導(dǎo)體用有色金屬及其合金壓制成形制成的金屬型材， 其長(zhǎng)度與鐵心等長(zhǎng)。直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接型式主要采用內(nèi) 壓式和鉚壓式。這兩種結(jié)構(gòu)形式，鉚壓式存在不便于更換的弱點(diǎn)，因此很 少被采用；而內(nèi)壓式是目前國(guó)內(nèi)外采用最多的一種結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形 式是將次邊導(dǎo)體加工成一種特殊的形狀(見附圖l)，再將次邊導(dǎo)體通過螺 栓從內(nèi)部將其固定在鐓座上(見附圖2)。這種結(jié)構(gòu)形式的次邊導(dǎo)體加工工 藝復(fù)雜，加工難度大，而且安裝也不是十分方便，因此在我們國(guó)內(nèi)實(shí)施起 來十分困難，很有必要對(duì)此加以改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接型式的不 足，提供一種新型直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接裝置，該直線電機(jī)次 邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接裝置，在保證直線電機(jī)性能的前提下，具有結(jié)構(gòu)更 簡(jiǎn)單，加工制作方便，且更節(jié)省材料，操作方便的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn): 一種線電機(jī)次邊導(dǎo)體與 次邊鐵心的聯(lián)接裝置，所述的直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接采用內(nèi)壓型式聯(lián)接，包括次邊導(dǎo)體、次邊鐵心及鐓座。次邊導(dǎo)體包裹在次邊鐵心外。
次邊導(dǎo)體為一字形材料彎折成"u"型帶壓邊的形狀，截面為開口型環(huán)形結(jié)構(gòu)。 次邊導(dǎo)體的底面與次邊鐵心的外部相接觸，在次邊鐵心包裹部分的兩邊都有
一字形向內(nèi)折的壓邊，在壓邊上有安裝孔；次邊導(dǎo)體壓邊的外面與次邊鐵心 的鐓座緊貼在一起，次邊導(dǎo)體壓邊的里面與壓緊螺栓裝置聯(lián)結(jié)，并由壓緊螺 栓裝置固定在次邊鐵心的鐓座上。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)在于:將次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接方式由以往 復(fù)雜的內(nèi)壓式結(jié)構(gòu)改為簡(jiǎn)單式一字形材料彎折成"U"型帶壓邊的形狀，可以 在保證次邊導(dǎo)體的性能前提下，對(duì)次邊導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行簡(jiǎn)化性的改進(jìn)， 這樣就大大降低了次邊導(dǎo)體的加工難度，使次邊導(dǎo)體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制作工 藝相對(duì)簡(jiǎn)單，同等使用條件下次邊導(dǎo)體每米耗材少12%左右，生產(chǎn)成本較低。

圖1為以往內(nèi)壓式次邊導(dǎo)體結(jié)構(gòu)示意圖2為以往內(nèi)壓式次邊導(dǎo)體的安裝結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型內(nèi)壓式疊片式直線電機(jī)次級(jí)結(jié)構(gòu)圖4為本實(shí)用新型內(nèi)壓式次邊導(dǎo)體結(jié)構(gòu)圖5為本實(shí)用新型內(nèi)壓式次邊壓緊裝置防轉(zhuǎn)墊片斷面結(jié)構(gòu)圖； 圖6為本實(shí)用新型內(nèi)壓式次邊壓緊裝置防轉(zhuǎn)墊片俯視示意圖。
具體實(shí)施方式

附圖給出了本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新 型作進(jìn)一步的描述。
一種直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接裝置，所述的直線電機(jī)次邊導(dǎo)
體與次邊鐵心的固定采用內(nèi)壓式聯(lián)接，包括次邊導(dǎo)體1、次邊鐵心2及鐓座3。次邊導(dǎo)體1包裹在次邊鐵心2外。次邊導(dǎo)體1為一字形材料彎折成"U"型帶 壓邊的形狀，截面為開口型環(huán)形結(jié)構(gòu)。次邊導(dǎo)體1的底面5與次邊鐵心的外 部相接觸，在次邊鐵心包裹部分的兩邊都有一字形向內(nèi)折的壓邊4，在壓邊4 上有安裝孔7;壓邊4與次邊導(dǎo)體1的底面5之間有用于安裝壓緊螺栓的間 隙8;次邊導(dǎo)體壓邊4的外面與次邊鐵心的鐓座3緊貼在一起，次邊導(dǎo)體壓 邊的里面與壓緊螺栓裝置6聯(lián)結(jié)，并由壓緊螺栓裝置6固定在次邊鐵心的鐓 座3上。在壓緊螺栓裝置6與壓邊4之間設(shè)有用于防止壓緊螺栓裝置6轉(zhuǎn)動(dòng) 的防轉(zhuǎn)墊片9，壓緊螺栓裝置6為壓緊螺栓與防轉(zhuǎn)墊片9組合形成，壓緊螺 栓的頭部為"T"形結(jié)構(gòu)，防轉(zhuǎn)墊片9為長(zhǎng)條形，在防轉(zhuǎn)墊片9的兩端開有開 口形的梯形挖槽10，防轉(zhuǎn)墊片靠近鐵心的一面為平面，另一面與次邊導(dǎo)體接 觸，為斜面，斜面與導(dǎo)體斜面相似。
權(quán)利要求1、一種直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接裝置，所述的直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接采用內(nèi)壓式固定，包括次邊導(dǎo)體、次邊鐵心及鐓座，次邊導(dǎo)體包裹在次邊鐵心外，其特征在于次邊導(dǎo)體為一字形材料彎折成“U”型帶壓邊的形狀，截面為開口型環(huán)形結(jié)構(gòu)；次邊導(dǎo)體的底面與次邊鐵心的外部相接觸，在次邊鐵心包裹部分的兩邊都有一字形向內(nèi)折的壓邊；次邊導(dǎo)體壓邊的外面與次邊鐵心的鐓座緊貼在一起，次邊導(dǎo)體壓邊的里面與壓緊螺栓裝置聯(lián)結(jié)，并由壓緊螺栓裝置固定在次邊鐵心的鐓座上。
2、 如權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接裝置，其特 征在于所述的次邊導(dǎo)體為一字形有色金屬及其合金材料彎折成"U"型帶壓 邊的形狀，截面為開口型環(huán)形結(jié)構(gòu)，在所述的壓邊上有腰形安裝孔，次邊導(dǎo) 體是通過螺栓壓緊裝置直接從次邊導(dǎo)體的內(nèi)表面聯(lián)結(jié)到次邊鐵心上的。
3、 如權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接裝置，其特 征在于在壓緊螺栓裝置與壓邊之間設(shè)有用于防止壓緊螺栓裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn) 墊片，壓緊螺栓裝置為壓緊螺栓與防轉(zhuǎn)墊片組合形成，壓緊螺栓的頭部為"T" 形結(jié)構(gòu)，防轉(zhuǎn)墊片為長(zhǎng)條形，在防轉(zhuǎn)墊片的兩端開有開口形的梯形挖槽，防 轉(zhuǎn)墊片靠近鐵心的一面為平面，另一面與次邊導(dǎo)體接觸，為斜面，斜面與導(dǎo) 體斜面相似。
專利摘要一種直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接裝置，所述的直線電機(jī)次邊導(dǎo)體與次邊鐵心的聯(lián)接采用內(nèi)壓型式固定，包括次邊導(dǎo)體、次邊鐵心及鐓座。次邊導(dǎo)體包裹在次邊鐵心外。次邊導(dǎo)體為一字形材料彎折成“U”型帶壓邊的形狀，截面為開口型環(huán)形結(jié)構(gòu)。次邊導(dǎo)體的底面與次邊鐵心的外部相接觸，在次邊鐵心包裹部分的兩邊都有一字形向內(nèi)折的壓邊，在壓邊上有安裝孔；次邊導(dǎo)體壓邊的外面與次邊鐵心的鐓座緊貼在一起，次邊導(dǎo)體壓邊的里面與壓緊螺栓裝置聯(lián)結(jié)，并由壓緊螺栓裝置固定在次邊鐵心的鐓座上。
文檔編號(hào)H02K3/00GK201146445SQ200720063830
公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月16日
發(fā)明者馮迎懷, 柯以諾, 田奎森, 羅先忠, 波 肖, 郭淑英, 黃谷香 申請(qǐng)人:廣州市地下鐵道總公司;南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司