專利名稱：電池充電控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在利用由發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)的永磁式交流發(fā)電機(jī)的輸出對電池充電時(shí)，進(jìn)行控制以使電池兩端的電壓保持于設(shè)定值的電池充電控制裝置。
背景技術(shù)：
由發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)的搭載于車輛上的電池充電控制裝置，具有被外加由發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)的永磁式交流發(fā)電機(jī)的輸出的輸入端子、與電池連接的一對輸出端子以及進(jìn)行下述調(diào)整動(dòng)作的充電控制電路，即，當(dāng)該一對輸出端子間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)，使對輸入端子間被外加的發(fā)電機(jī)的交流輸出進(jìn)行整流所得到的電池充電用電壓從一對輸出端子間輸出，當(dāng)一對輸出端子間的電壓超過設(shè)定值時(shí)，則使電池充電用電壓的輸出停止或者對其進(jìn)行限制。
例如，在日本專利申請公開特許公開2001-231180號公報(bào)中記載有這種電池充電控制裝置。在日本專利申請公開特許公開2001-231180號公報(bào)所披露的電池充電控制裝置中，充電控制電路由下述部件構(gòu)成，即二極管橋式全波整流電路，交流輸入端子被連接在上述輸入端子上且直流輸出端子連接在一對輸出端子上；充電控制用晶閘管，反向并聯(lián)在構(gòu)成全波整流電路的電橋的下邊的各二極管上；觸發(fā)信號供給用開關(guān)，被設(shè)置于一對輸出端子之中的正極性側(cè)的輸出端子和各晶閘管的門極之間，在成為接通狀態(tài)時(shí)對各晶閘管給與觸發(fā)信號；以及觸發(fā)信號供給用開關(guān)控制電路，對觸發(fā)信號供給用開關(guān)進(jìn)行控制，以使得當(dāng)一對輸出端子間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)將觸發(fā)信號供給用開關(guān)保持成斷開狀態(tài)，而當(dāng)一對輸出端子間的電壓超過設(shè)定值時(shí)則將觸發(fā)信號供給用開關(guān)保持成接通狀態(tài)。
在日本國專利申請公開特許公開2001-231180號公報(bào)所披露的電池充電控制裝置中，當(dāng)電池兩端的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)，觸發(fā)信號供給用開關(guān)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，所以不對充電控制用晶閘管給與觸發(fā)信號。此時(shí)，充電控制用晶閘管保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，充電電流從發(fā)電機(jī)通過整流電路被提供給電池。若電池兩端的電壓超過設(shè)定值則觸發(fā)信號供給用開關(guān)成為接通狀態(tài)，所以各充電控制用晶閘管就成為接通狀態(tài)，通過各晶閘管和構(gòu)成整流電路的電橋的下邊的某個(gè)二極管而使發(fā)電機(jī)的輸出短路。從而，充電電流向電池的供給就被停止，電池兩端的電壓降低。若電池兩端的電壓小于或等于設(shè)定值則觸發(fā)信號供給用開關(guān)成為斷開狀態(tài)，所以就不對各晶閘管給與觸發(fā)信號，各晶閘管在其陽極電流小于或等于保持電流時(shí)成為斷開狀態(tài)。由此，再次開始向電池供給充電電流。通過反復(fù)進(jìn)行這些動(dòng)作，電池兩端的電壓就被保持在設(shè)定值附近。

發(fā)明內(nèi)容
近年來，為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間或燃料噴射時(shí)間而采用使用了微機(jī)的控制單元，另外，由于在電池上連接音頻設(shè)備等各種電氣安裝件，所以就存在電池的負(fù)載增加的傾向。在發(fā)動(dòng)機(jī)以某種程度的較高轉(zhuǎn)速進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，即使電池的負(fù)載增加也不會(huì)有問題。但是，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將較大的負(fù)載連接在電池上，則發(fā)電機(jī)的輸出將不足有時(shí)就不能進(jìn)行電池充電，就有可能引起電池用盡。特別是在剛剛驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)并起動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)后的狀態(tài)下，由于電池被消耗，所以發(fā)電機(jī)發(fā)生輸出不足的危險(xiǎn)性較大。另外，如果在使發(fā)動(dòng)機(jī)處于空載的狀態(tài)下長時(shí)間進(jìn)行了放置的情況下，由于發(fā)電機(jī)的溫度上升而使發(fā)電量降低，所以容易產(chǎn)生不能進(jìn)行電池充電的狀態(tài)。
本發(fā)明的目的就是提供一種電池充電控制裝置，該裝置可消除在電池的負(fù)載較大時(shí)或者在發(fā)動(dòng)機(jī)處于空載狀態(tài)下長時(shí)間進(jìn)行了放置時(shí)，不能進(jìn)行電池充電而發(fā)生電池用盡的擔(dān)心。
本發(fā)明提供一種電池充電控制裝置，具有被外加由發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)的永磁式交流發(fā)電機(jī)的輸出的輸入端子；與電池連接的一對輸出端子；以及進(jìn)行下述的調(diào)整動(dòng)作的充電控制電路，即，當(dāng)該一對輸出端子之間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)，使對被外加于輸入端子之間的發(fā)電機(jī)的交流輸出進(jìn)行整流所得到的電池充電用電壓從一對輸出端子之間輸出，當(dāng)一對輸出端子之間的電壓超過設(shè)定值時(shí)，使電池充電用電壓的輸出停止或者對其進(jìn)行限制。
在本發(fā)明中設(shè)置有調(diào)整動(dòng)作檢測電路，在充電控制電路進(jìn)行了調(diào)整動(dòng)作時(shí)發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號；發(fā)電機(jī)輸出判定部件，根據(jù)調(diào)整動(dòng)作檢測電路發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號的頻率來判斷發(fā)電機(jī)的輸出的過?；虿蛔悖灰约翱蛰d運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增速控制部件，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由發(fā)電機(jī)輸出判定部件判斷出發(fā)電機(jī)的輸出不足時(shí)，在不超過事先所設(shè)定的上限速度的范圍內(nèi)使發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速上升。
如上所述，在設(shè)置有當(dāng)連接電池的輸出端子之間的電壓超過設(shè)定值時(shí)進(jìn)行對輸出電壓實(shí)施限制的調(diào)整動(dòng)作這樣的充電控制電路的情況下，在發(fā)電機(jī)的輸出充足的狀態(tài)下，調(diào)整動(dòng)作以較高的頻率進(jìn)行，如果發(fā)電機(jī)的輸出過剩則以大致恒定的周期進(jìn)行調(diào)整動(dòng)作。此外，如果發(fā)電機(jī)的輸出不足則根本不進(jìn)行調(diào)整動(dòng)作或者幾乎不進(jìn)行調(diào)整動(dòng)作。從而如上所述，設(shè)置當(dāng)充電控制電路進(jìn)行了調(diào)整動(dòng)作時(shí)輸出調(diào)整動(dòng)作檢測信號的調(diào)整動(dòng)作檢測電路，通過觀測調(diào)整動(dòng)作檢測信號的發(fā)生頻率，就能夠得知發(fā)電機(jī)的輸出的過剩或不足。
在本發(fā)明中，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)根據(jù)調(diào)整動(dòng)作檢測信號的發(fā)生頻率判斷出發(fā)電機(jī)的輸出不足時(shí)，進(jìn)行使發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速上升的控制，所以就可防止在發(fā)動(dòng)機(jī)的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)成為發(fā)電機(jī)的輸出不足的狀態(tài)，不能進(jìn)行電池充電而產(chǎn)生電池用盡的狀態(tài)。
另外優(yōu)選的技術(shù)方案是，在本發(fā)明中還還設(shè)置有空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減速控制部件，在由發(fā)電機(jī)輸出判定部件判斷出發(fā)電機(jī)的輸出過剩時(shí)，在不低于事先所設(shè)定的下限速度的范圍內(nèi)使發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速下降。
如上所述，如果設(shè)置有在根據(jù)調(diào)整動(dòng)作檢測信號的發(fā)生頻率判斷出發(fā)電機(jī)的輸出過剩時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速下降的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減速控制部件，則借助于空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增速控制部件，在空載轉(zhuǎn)速被使得上升了狀態(tài)下，負(fù)載減少而使發(fā)電機(jī)的輸出過剩時(shí)，就可使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，所以就能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)在空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)以過高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)而使燃料費(fèi)增加或者CO2排出量增加。
上述發(fā)電機(jī)輸出判定部件能夠如下構(gòu)成，例如當(dāng)未發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號的狀態(tài)持續(xù)了一定的時(shí)間時(shí)判斷為發(fā)電機(jī)的輸出不足，而在預(yù)定的判斷時(shí)間內(nèi)發(fā)生了設(shè)定次數(shù)的調(diào)整動(dòng)作檢測信號時(shí)則判斷為發(fā)電機(jī)的輸出為過剩。
上述充電控制電路由具備充電控制用開關(guān)和充電控制用開關(guān)控制電路的電路構(gòu)成，其中，該充電控制用開關(guān)，被設(shè)置成當(dāng)給與接通指令時(shí)成為接通狀態(tài)以使輸入端子間短路；該充電控制用開關(guān)控制電路，當(dāng)一對輸出端子之間的電壓超過設(shè)定值時(shí)，對充電控制用開關(guān)給與接通指令，當(dāng)輸出端子之間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)，停止向充電控制用開關(guān)供給接通指令。在此情況下，調(diào)整動(dòng)作檢測電路就構(gòu)成為，將與接通指令同步后的信號作為調(diào)整動(dòng)作檢測信號來進(jìn)行輸出。
作為上述充電控制用開關(guān)能夠使用晶閘管。在此情況下，上述充電控制電路能夠通過如下部件構(gòu)成，即二極管橋式全波整流電路，交流輸入端子被連接在輸入端子上而直流輸出端子被連接在上述輸出端子上；充電控制用晶閘管，反向并聯(lián)在構(gòu)成全波整流電路的電橋的上邊的各二極管或構(gòu)成電橋的下邊的各二極管上；觸發(fā)信號供給用開關(guān)，被設(shè)置于一對輸出端子之中的正極性側(cè)的輸出端子和各晶閘管的門極之間，在成為接通狀態(tài)時(shí)對各晶閘管給與觸發(fā)信號(接通指令)；以及觸發(fā)信號供給用開關(guān)控制電路，對觸發(fā)信號供給用開關(guān)進(jìn)行控制以使得當(dāng)一對輸出端子之間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)將觸發(fā)信號供給用開關(guān)保持成斷開狀態(tài)，當(dāng)一對輸出端子之間的電壓超過設(shè)定值時(shí)將觸發(fā)信號供給用開關(guān)保持成接通狀態(tài)。
在此情況下，調(diào)整動(dòng)作檢測電路可由與觸發(fā)信號供給用開關(guān)的接通斷開同步地進(jìn)行接通斷開的調(diào)整動(dòng)作檢測開關(guān)構(gòu)成，可將當(dāng)該調(diào)整動(dòng)作檢測開關(guān)成為接通狀態(tài)時(shí)在該調(diào)整動(dòng)作檢測開關(guān)的兩端所得到的信號用作調(diào)整動(dòng)作檢測信號。
上述充電控制電路，還能夠采用如下結(jié)構(gòu)，具有充電控制用開關(guān)，被設(shè)置成在給與接通指令時(shí)成為接通狀態(tài)以允許電池充電控制用電壓的輸出，在給與斷開指令時(shí)成為斷開狀態(tài)以禁止電池充電控制用電壓的輸出；以及充電控制用開關(guān)控制電路，當(dāng)輸出端子之間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)對充電控制用開關(guān)給與接通指令，當(dāng)輸出端子之間的電壓超過設(shè)定值時(shí)對充電控制用開關(guān)給與斷開指令。在此情況下，調(diào)整動(dòng)作檢測電路就構(gòu)成為，將與斷開指令同步后的信號作為調(diào)整動(dòng)作檢測信號來進(jìn)行輸出。
如上所述根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置當(dāng)充電控制電路進(jìn)行了調(diào)整動(dòng)作時(shí)輸出調(diào)整動(dòng)作檢測信號的調(diào)整動(dòng)作檢測電路，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)根據(jù)調(diào)整動(dòng)作檢測信號的發(fā)生頻率判斷出發(fā)電機(jī)的輸出不足時(shí)，進(jìn)行控制使發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速上升，所以就能夠消除在發(fā)動(dòng)機(jī)的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因發(fā)電機(jī)的輸出不足導(dǎo)致不能進(jìn)行電池充電而產(chǎn)生電池用盡的狀態(tài)的擔(dān)心。


圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的電路圖。
圖2是表示在圖1所示的實(shí)施方式中調(diào)整動(dòng)作檢測電路輸出的調(diào)整動(dòng)作檢測信號、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和電池電壓的時(shí)間變化的一例的時(shí)序圖。
圖3是表示在圖1的實(shí)施方式中使微處理器執(zhí)行的任務(wù)的算法的流程圖。
圖4是表示在圖1的實(shí)施方式中采用的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器4的結(jié)構(gòu)例的電路圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
圖1是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的電路圖。在該圖中，1是由未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī)構(gòu))驅(qū)動(dòng)的永磁式交流發(fā)電機(jī)，2是本發(fā)明的電池充電控制裝置，3是電池，4是具備微處理器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。
永磁式交流發(fā)電機(jī)1，由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上的未圖示的磁鐵轉(zhuǎn)子，具有與磁鐵轉(zhuǎn)子的磁極相對的磁極部的電樞鐵心(未圖示)以及纏繞在該電樞鐵心上的三相電樞繞組1u、1v和1w組成，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)同步地輸出3相交流電壓。
本發(fā)明的電池充電控制裝置2，具有被外加永磁式交流發(fā)電機(jī)的輸出的三相輸入端子2u、2v和2w，與電池3連接的一對輸出端子2a、2b，以及進(jìn)行下述的調(diào)整動(dòng)作的充電控制電路200，即，當(dāng)一對輸出端子2a、2b之間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)，使對外加于輸入端子2u～2w的發(fā)電機(jī)的交流輸出進(jìn)行整流所得到的電池充電用電壓從一對輸出端子2a、2b之間輸出，當(dāng)一對輸出端子2a、2b之間的電壓超過設(shè)定值時(shí)，使電池充電用電壓的輸出停止或者對其進(jìn)行限制。
作為用于以永磁式交流發(fā)電機(jī)為電源的電池充電控制裝置的充電控制電路，大多采用具備充電控制用開關(guān)和充電控制用開關(guān)控制電路的充電控制電路，其中，該充電控制用開關(guān)，當(dāng)被給與接通指令時(shí)成為接通狀態(tài)而使輸入端子2u、2v和2w之間短路；該充電控制用開關(guān)控制電路，當(dāng)一對輸出端子2a、2b之間的電壓超過設(shè)定值時(shí)則對充電控制用開關(guān)提供接通指令，當(dāng)輸出端子之間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)則停止向充電控制用開關(guān)提供接通指令。在采用了這種充電控制用開關(guān)控制電路的情況下，調(diào)整動(dòng)作檢測電路就能夠如下構(gòu)成，即將與接通指令同步后的信號作為調(diào)整動(dòng)作檢測信號進(jìn)行輸出。
圖示的充電控制電路200具有全波整流電路200A、充電控制用晶閘管Thx～Thz、觸發(fā)信號供給用開關(guān)200B和觸發(fā)信號供給用開關(guān)控制電路200C，晶閘管Thx～Thz構(gòu)成充電控制用開關(guān)。另外，由觸發(fā)信號供給用開關(guān)200B和觸發(fā)信號供給用開關(guān)控制電路200C構(gòu)成充電控制用開關(guān)控制電路。
全波整流電路200A是由構(gòu)成電橋的上邊的二極管Du、Dv、Dw和構(gòu)成電橋的下邊的二極管Dx、Dy、Dz組成的公知的二極管橋式全波整流電路，其三相交流輸入端子連接在電池充電控制裝置的三相輸入端子2u～2w，正極性側(cè)直流輸出端子和負(fù)極性側(cè)直流輸出端子分別連接在輸出端子2a和2b上。
充電控制用晶閘管Thx～Thz分別反向并聯(lián)在構(gòu)成全波整流電路200A的電橋的下邊的二極管Dx、Dy、Dz上，當(dāng)充電控制用晶閘管Thx、Thy、Thz中的任一導(dǎo)通時(shí)，由已導(dǎo)通的晶閘管和二極管Dx、Dy、Dz中的任一構(gòu)成使發(fā)電機(jī)的輸出短路的短路電路。
例如，當(dāng)晶閘管Thx成為接通狀態(tài)時(shí)，由晶閘管Thx和二極管Dy構(gòu)成使發(fā)電繞組1u和1v短路的短路電路(使輸入端子2u和2v間短路的短路電路)，由晶閘管Thx和二極管Dz構(gòu)成使發(fā)電繞組1u和1w短路的短路電路(使輸入端子2u和2w間短路的短路電路)。
觸發(fā)信號供給用開關(guān)200B是在成為接通狀態(tài)時(shí)對各晶閘管給與觸發(fā)信號(接通指令)的開關(guān)，在圖示的例子中，該開關(guān)由PNP晶體管TR1組成。晶體管TR1的發(fā)射極連接在整流電路200A的正極性側(cè)直流輸出端子上，集電極連接在電阻器R1x～R1z的一端的共用連接點(diǎn)上。電阻器R1x～R1z的另一端分別通過電阻器R2x～R2z連接在整流電路200A的負(fù)極性側(cè)的直流輸出端子上，在電阻器R1x和電阻器R2x的連接點(diǎn)、電阻器R1y和電阻器R2y的連接點(diǎn)以及電阻器R1z和電阻器R2z的連接點(diǎn)上分別連接有晶閘管Thx～Thz的門極。
觸發(fā)信號供給用開關(guān)控制電路200C是對觸發(fā)信號供給用開關(guān)200B進(jìn)行控制，以使得當(dāng)輸出端子2a、2b間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)將觸發(fā)信號供給用開關(guān)200B保持為斷開狀態(tài)，而當(dāng)輸出端子2a、2b間的電壓超過設(shè)定值時(shí)使觸發(fā)信號供給用開關(guān)200B保持成接通狀態(tài)的電路。在圖示的例子中，該控制電路200C由連接在晶體管TR1的基極與輸出端子2a之間的電阻器R3和電容器C1的并聯(lián)電路，和連接在晶體管TR1的基極與輸出端子2b之間的齊納二極管ZD1和電阻器R4的串聯(lián)電路組成。在該例中，選定齊納二極管ZD1的齊納電壓和電阻器R4的電阻值，以使得當(dāng)輸出端子2a、2b間的電壓超過設(shè)定值時(shí)齊納二極管ZD1導(dǎo)通。
電池3通過熔斷器5連接在電池充電控制裝置2的輸出端子2a、2b之間，并通過整流電路200A從發(fā)電機(jī)1向電池3供給充電電流。另外，在輸出端子2a、2b之間得到的電壓通過開關(guān)6被外加給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器4的電源端子。開關(guān)6是由未圖示的鍵進(jìn)行操作的開關(guān)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中被保持成接通狀態(tài)。
上述充電控制電路200的結(jié)構(gòu)與以往相同，但是在本發(fā)明中，還設(shè)置有檢測充電控制電路200是否進(jìn)行了調(diào)整動(dòng)作的調(diào)整動(dòng)作檢測電路201。該調(diào)整動(dòng)作檢測電路201具有與觸發(fā)信號供給用開關(guān)200B的接通斷開同步地進(jìn)行接通斷開的調(diào)整動(dòng)作檢測開關(guān)201A。當(dāng)調(diào)整動(dòng)作檢測開關(guān)201A處于接通狀態(tài)時(shí)，在該調(diào)整動(dòng)作檢測開關(guān)的兩端所得到的信號就被用作調(diào)整動(dòng)作檢測信號。
在圖示的例子中，由發(fā)射極連接在輸出端子2b上的NPN晶體管TR2構(gòu)成調(diào)整動(dòng)作檢測開關(guān)201A，晶體管TR2的基極通過電阻器R5連接在晶體管TR1的集電極上。另外，在晶體管TR2的基極發(fā)射極之間連接有電阻器R6，晶體管TR2的集電極連接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器4的輸入端口上。由晶體管TR2和電阻器R5、R6構(gòu)成調(diào)整動(dòng)作檢測電路201。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制器4，例如圖4所示那樣，具有具備CPU的微處理器4A、連接在晶體管TR2的集電極與未圖示的電源電路的正極性側(cè)輸出端子之間的上拉電阻器R7以及對在晶體管TR2的集電極上所得到的信號進(jìn)行保持的保持電路4B。
圖示的保持電路4B由與門電路AND1和PNP晶體管TR3組成，其中，該與門電路AND1，一方的輸入端子通過電阻器R8連接在晶體管TR2的集電極上，輸出端子通過電阻器R9連接在微處理器4A的端口P1上，同時(shí)端口P1的電位通過電阻器R10被反饋給另一方的輸入端子；該P(yáng)NP晶體管TR3，其集電極連接在端口P1上，基極通過電阻器R11連接在微處理器的端口P2上。晶體管TR3的發(fā)射極連接在未圖示的電源的正極側(cè)輸出端子上。
在圖示的保持電路4B中，當(dāng)微處理器4A將端口P2的電位設(shè)為H電平(不發(fā)生復(fù)位信號)而使晶體管TR3處于斷開狀態(tài)，且晶體管TR2處于斷開狀態(tài)而未發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號時(shí)，與門電路AND1的輸出成為H電平(高電平)。若在該狀態(tài)下晶體管TR2成為接通狀態(tài)而發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號，則與門電路AND1的輸出就成為L電平(低電平)，端口P1的電位成為L電平。微處理器，在端口P1的電位成為L電平時(shí)，識別出發(fā)生了調(diào)整動(dòng)作檢測信號。由于端口P1的電位通過電阻器R10被反饋到與門電路的輸入側(cè)，所以與門電路AND1的輸出被保持成L電平的狀態(tài)。若微處理器4A將端口P2的電位設(shè)為L電平并輸出復(fù)位信號，則晶體管TR3成為接通狀態(tài)，因此，與門電路AND1的輸出端子的電位以及連接了與門電路的電阻器R10的輸入端子的電位被設(shè)為H電平。此時(shí)若晶體管TR2處于斷開狀態(tài)，則與門電路AND1的輸出就被恢復(fù)(復(fù)位)成H電平。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制器4，通過使微處理器4A執(zhí)行預(yù)定的程序而構(gòu)成控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間的點(diǎn)火時(shí)間控制部件、或控制向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料的燃料噴射裝置的燃料噴射時(shí)間的燃料噴射控制部件等、為了使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的各種控制部件。
另外在本發(fā)明中，通過使發(fā)動(dòng)機(jī)控制器4的微處理器執(zhí)行預(yù)定的程序而構(gòu)成下述部件，即發(fā)電機(jī)輸出判定部件，根據(jù)調(diào)整動(dòng)作檢測電路發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號的頻率來判定發(fā)電機(jī)的輸出過?；虿蛔?；空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增速控制部件，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由發(fā)電機(jī)輸出判定部件判定為發(fā)電機(jī)的輸出不足時(shí)，在不超出預(yù)先確定的上限速度的范圍內(nèi)使發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速上升；以及空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減速控制部件，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由發(fā)電機(jī)輸出判定部件判定為發(fā)電機(jī)的輸出過剩時(shí)，在不低于預(yù)先確定的下限速度的范圍內(nèi)使發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速下降。
在本實(shí)施方式中，發(fā)電機(jī)輸出判定部件如下構(gòu)成，即當(dāng)調(diào)整動(dòng)作檢測電路未發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號的狀態(tài)持續(xù)了一定時(shí)間T1時(shí)就判定為發(fā)電機(jī)的輸出不足；而在調(diào)整動(dòng)作檢測電路以一定的周期發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號的狀態(tài)下，該調(diào)整動(dòng)作檢測信號的發(fā)生次數(shù)大于或等于設(shè)定值時(shí)就判定為發(fā)電機(jī)的輸出過剩。
在圖1所示的電池充電控制裝置中，當(dāng)充電控制電路2的輸出端子2a、2b之間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)，齊納二極管ZD1不導(dǎo)通，所以在晶體管TR1上不流過基極電流。此時(shí)晶體管TR1被保持成斷開狀態(tài)，所以不對充電控制用晶閘管Thx～Thz給與觸發(fā)信號，這些晶閘管保持?jǐn)嚅_狀態(tài)。在此狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)1的輸出電壓由全波整流電路200A進(jìn)行整流后外加給電池3，所以電池3被充電。當(dāng)電池進(jìn)行充電，該電池兩端的電壓(輸出端子2a、2b之間的電壓)超過設(shè)定值時(shí)，齊納二極管ZD1導(dǎo)通，所以基極電流流過晶體管TR1，該晶體管TR1成為接通狀態(tài)。由此充電控制用晶閘管Thx～Thz被給與觸發(fā)信號，所以這些晶閘管之中、陽極的電位相對于陰極高的就導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)1的輸出被短路。因此，在輸出端子2a、2b之間就未外加電壓，電池3的充電停止。由此當(dāng)電池3的兩端的電壓降低并小于或等于設(shè)定值時(shí)，晶體管TR1成為斷開狀態(tài)，所以停止向充電控制用晶閘管Thx～Thz供給觸發(fā)信號，各晶閘管在流經(jīng)各自的陽極電流小于或等于保持電流的時(shí)刻成為斷開狀態(tài)。由此重新進(jìn)行電池3的充電。通過反復(fù)這些動(dòng)作，電池兩端的電壓被保持在設(shè)定值附近。
調(diào)整動(dòng)作檢測電路201的晶體管TR2，在晶體管TR1成為接通狀態(tài)時(shí)，從電池或整流電路200A通過晶體管TR1被給與基極電流而被設(shè)成接通狀態(tài)，在晶體管TR1成為斷開狀態(tài)時(shí)被設(shè)為斷開狀態(tài)。從而晶體管TR2(調(diào)整動(dòng)作檢測用開關(guān))與晶體管TR1(觸發(fā)信號供給用開關(guān))的接通斷開同步地進(jìn)行接通斷開。在本實(shí)施方式中，將晶體管TR1成為接通狀態(tài)(進(jìn)行了調(diào)整動(dòng)作)、晶體管TR2成為接通狀態(tài)時(shí)的晶體管TR2的集電極的電位Vc作為調(diào)整動(dòng)作檢測信號(表示進(jìn)行了調(diào)整動(dòng)作的信號)輸入到保持電路4B，使其存儲(chǔ)發(fā)生了該調(diào)整動(dòng)作檢測信號的信息，并使發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的微處理器4A識別出進(jìn)行了調(diào)整動(dòng)作的情況。
圖3中示出為了構(gòu)成發(fā)電機(jī)輸出判定部件、空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增速控制部件和空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減速控制部件而使微處理器執(zhí)行的任務(wù)的算法的流程圖。
圖3所示的任務(wù)每隔一定時(shí)間(例如80msec)被執(zhí)行。在根據(jù)該算法的情況下，首先在步驟1中判斷當(dāng)前是否正在進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)其結(jié)果是判斷為正在進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在步驟2中判斷是否發(fā)生了調(diào)整動(dòng)作檢測信號。當(dāng)其結(jié)果是判斷為沒有發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號時(shí)，在使復(fù)位信號從微處理器的端口P2發(fā)生并將端口P1的電位恢復(fù)到H電平后，進(jìn)入步驟3，使對調(diào)整動(dòng)作檢測信號所發(fā)生的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)的調(diào)整動(dòng)作檢出計(jì)數(shù)器Cs歸零(將計(jì)數(shù)值置零)，接著在步驟4中，使對調(diào)整動(dòng)作未發(fā)生的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)的調(diào)整動(dòng)作未檢出計(jì)數(shù)器Cθ的計(jì)數(shù)值相應(yīng)遞增1。
接著，在步驟5中判斷計(jì)數(shù)器Cθ的計(jì)數(shù)值是否大于或等于規(guī)定計(jì)數(shù)值FCθ，在計(jì)數(shù)器Cθ的計(jì)數(shù)值未達(dá)到規(guī)定計(jì)數(shù)值FCθ時(shí)，此后不進(jìn)行任何處理地結(jié)束該任務(wù)。當(dāng)在步驟5中判斷為計(jì)數(shù)器Cθ的計(jì)數(shù)值大于或等于規(guī)定計(jì)數(shù)值FCθ時(shí)，進(jìn)入步驟6使計(jì)數(shù)器Cθ歸零，在步驟7中使目標(biāo)轉(zhuǎn)速Ni相應(yīng)提高上升校正值α。之后在步驟8中判斷目標(biāo)轉(zhuǎn)速Ni是否高于限值，當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速Ni不高于上限值時(shí)，此后不進(jìn)行任何處理地結(jié)束該任務(wù)。當(dāng)在步驟8中判斷為目標(biāo)轉(zhuǎn)速Ni比上限值高時(shí)，進(jìn)入步驟9使目標(biāo)轉(zhuǎn)速Ni等于上限值NUL，并結(jié)束該任務(wù)。借助于在別的任務(wù)中所構(gòu)成的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增速裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升到目標(biāo)轉(zhuǎn)速Ni。
當(dāng)在步驟2中判斷為發(fā)生了調(diào)整動(dòng)作檢測信號時(shí)，在從微處理器的端口P2輸出復(fù)位信號并將端口P1的電位恢復(fù)到H電平后，進(jìn)入步驟10將調(diào)整動(dòng)作未檢出計(jì)數(shù)器Cθ的計(jì)數(shù)值歸零，在步驟11中使調(diào)整動(dòng)作檢出計(jì)數(shù)器Cs的計(jì)數(shù)值相應(yīng)遞增1。接著在步驟12中判斷計(jì)數(shù)器Cs的計(jì)數(shù)值是否大于或等于規(guī)定計(jì)數(shù)值FCs，當(dāng)計(jì)數(shù)器Cs的計(jì)數(shù)值不大于或等于規(guī)定計(jì)數(shù)值FCs時(shí)，此后不進(jìn)行任何處理地結(jié)束該任務(wù)。當(dāng)在步驟12中判斷為計(jì)數(shù)器Cs的計(jì)數(shù)值大于或等于規(guī)定計(jì)數(shù)值FCs時(shí)，進(jìn)入步驟13將計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)值歸零，在步驟14中使目標(biāo)轉(zhuǎn)速Ni相應(yīng)降低下降校正值β。接著在步驟15中，判斷目標(biāo)轉(zhuǎn)速Ni是否比下限值NLL低，當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速Ni比下限值NLL低時(shí)，此后不進(jìn)行任何處理地結(jié)束該任務(wù)。當(dāng)在步驟15中判斷為目標(biāo)轉(zhuǎn)速Ni比下限值NLL低時(shí)，則使目標(biāo)轉(zhuǎn)速Ni等于下限值NLL，并結(jié)束該任務(wù)。當(dāng)在步驟1中判斷為當(dāng)前并非空載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，進(jìn)入步驟17將計(jì)數(shù)器Cs和Cθ歸零并結(jié)束該任務(wù)。
在基于圖3所示的算法的情況下，由步驟3～6和步驟10～13，構(gòu)成用于根據(jù)調(diào)整動(dòng)作檢測電路發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號的頻率來判斷發(fā)電機(jī)的輸出的過?；虿蛔愕陌l(fā)電機(jī)輸出判定部件。此外，由步驟7～9以及進(jìn)行控制以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速一致的未圖示的任務(wù)，構(gòu)成空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增速控制部件，并由步驟14～16以及進(jìn)行控制以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速一致的未圖示的任務(wù)，構(gòu)成空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減速控制部件。
在圖1所示的電池充電控制裝置中，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)連接到電池的負(fù)載較小時(shí)，則由于發(fā)電機(jī)的輸出不足，所以周期性地進(jìn)行調(diào)整動(dòng)作，如比圖2所示的時(shí)刻t1還在前的狀態(tài)那樣，每當(dāng)進(jìn)行調(diào)整動(dòng)作晶體管TR2的集電極的電位Vc都會(huì)降低，進(jìn)行了調(diào)整動(dòng)作的情況就被周期性地檢出。在該狀態(tài)下，空載轉(zhuǎn)速被保持為設(shè)定速度Ns1，電池兩端的電壓VB被保持為設(shè)定值VBs。
若在時(shí)刻t1將較大的負(fù)載連接到電池，則電池3的電壓將會(huì)降低，輸出端子2a、2b之間的電壓降低，所以晶體管TR1不能成為接通狀態(tài)，不能進(jìn)行調(diào)整動(dòng)作(使發(fā)電機(jī)的輸出短路的動(dòng)作)。因此，晶體管TR2的集電極的電位Vc保持高電平的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器就未被給與調(diào)整動(dòng)作檢測信號。特別是在剛剛驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)并起動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)后就容易產(chǎn)生這樣的狀態(tài)。此時(shí)，在圖3任務(wù)的步驟2中判斷為調(diào)整動(dòng)作檢測信號未發(fā)生，而執(zhí)行步驟3～9。當(dāng)該狀態(tài)持續(xù)一定時(shí)間t1而成為時(shí)刻t2時(shí)，在步驟5中判斷為調(diào)整動(dòng)作未檢出計(jì)數(shù)器Cθ的計(jì)數(shù)值達(dá)到了設(shè)定值FCθ(判斷為發(fā)電機(jī)的輸出不足)。因此，在步驟7中使發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速相應(yīng)提高上升校正值α，而使發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速上升到Ns3(＝Ns1+α)。
如上所述，設(shè)置用于在充電控制電路進(jìn)行了調(diào)整動(dòng)作時(shí)輸出調(diào)整動(dòng)作信號的調(diào)整動(dòng)作檢測電路201，當(dāng)根據(jù)調(diào)整動(dòng)作檢測信號發(fā)生的頻率判斷出發(fā)電機(jī)的輸出不足時(shí)，若進(jìn)行控制使得發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速上升，就能夠防止在發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因發(fā)電機(jī)的輸出不足導(dǎo)致電池不進(jìn)行充電而產(chǎn)生電池用盡的狀態(tài)。
若通過上述處理，使空載轉(zhuǎn)速上升就成為下述狀態(tài)發(fā)電機(jī)的輸出和負(fù)載大致平衡，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的微小變動(dòng)或電負(fù)載的微小變動(dòng)來進(jìn)行或不進(jìn)行調(diào)整動(dòng)作。在該狀態(tài)下，由于不會(huì)有調(diào)整動(dòng)作未檢出計(jì)數(shù)器Cθ的計(jì)數(shù)值達(dá)到設(shè)定值FCθ，或者調(diào)整動(dòng)作檢測信號計(jì)數(shù)器Cs的計(jì)數(shù)值達(dá)到設(shè)定值FCs的情況，所以就不會(huì)有判斷為發(fā)電機(jī)的輸出不足，或者判斷為發(fā)電機(jī)的輸出過剩的情況。此時(shí)空載轉(zhuǎn)速被保持為Ns3。
在上述狀態(tài)下，若發(fā)電機(jī)的輸出過剩，就成為調(diào)整動(dòng)作檢測信號以比圖3任務(wù)的執(zhí)行間隔還短的間隔周期性地發(fā)生的狀態(tài)，每當(dāng)執(zhí)行圖3的任務(wù)都會(huì)在步驟2中判斷發(fā)生了調(diào)整動(dòng)作檢測信號，因此，立刻(在圖2的時(shí)刻t4)在圖3的步驟12中判斷出調(diào)整動(dòng)作檢測信號發(fā)生的次數(shù)達(dá)到了設(shè)定值FCs，并在步驟14中使發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速相應(yīng)減少下降校正值β。此時(shí)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減速控制部件使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降到Ns2(＝Ns3-β)。
如上所述，若在根據(jù)調(diào)整動(dòng)作檢測信號發(fā)生的頻率判斷出發(fā)電機(jī)的輸出過剩時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速降低，就能夠在使空載轉(zhuǎn)速上升的狀態(tài)下，負(fù)載減少發(fā)電機(jī)的輸出變得過剩時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，所以就能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)在空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)以過高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)而使燃料費(fèi)增加或者CO2排出量增加。
上述空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增速控制部件能夠由燃料供給量控制部件構(gòu)成，該燃料供給量控制部件，對燃料的供給量進(jìn)行控制以便在判斷出發(fā)電機(jī)的輸出不足時(shí)，使供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣體的空氣燃料比朝使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升的一側(cè)進(jìn)行變化。燃料的供給量的控制，例如能夠通過調(diào)節(jié)來自燃料噴射裝置的燃料噴射量來進(jìn)行。
上述空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增速控制部件另外也可由閥門控制部件構(gòu)成，該閥門控制部件，對用于調(diào)節(jié)混合氣體的供給量的混合氣體供給量調(diào)節(jié)用閥門進(jìn)行控制，以便在判斷為發(fā)電機(jī)的輸出不足時(shí)使混合氣體向發(fā)動(dòng)機(jī)的供給量增大。作為混合氣體供給量調(diào)節(jié)用閥門，可以采用節(jié)流閥或調(diào)節(jié)流經(jīng)旁通節(jié)流閥的流路的空氣量的ISC閥。
上述空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增速控制部件另外還可由點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整部件構(gòu)成，該點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整部件，在判斷為發(fā)電機(jī)的輸出不足時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間朝使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升的一側(cè)進(jìn)行調(diào)整。
另外，上述空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減速控制部件能夠由燃料供給量控制部件構(gòu)成，該燃料供給量控制部件，對燃料的供給量進(jìn)行控制以便在判斷出發(fā)電機(jī)的輸出過剩時(shí)，使供給到發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣體的空氣燃料比朝使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降的一側(cè)進(jìn)行變化。
上述空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減速控制部件另外也可由閥門控制部件構(gòu)成，該閥門控制部件，對用于調(diào)節(jié)混合氣體的供給量的混合氣體供給量調(diào)節(jié)用閥門進(jìn)行控制，以便在判斷為發(fā)電機(jī)的輸出過剩時(shí)使該混合氣體向發(fā)動(dòng)機(jī)的的供給量減少。
上述空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減速控制部件另外還可由點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整裝置構(gòu)成，該點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整裝置，在判斷為發(fā)電機(jī)的輸出過剩時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間朝使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降的一側(cè)進(jìn)行調(diào)整。
在上述實(shí)施方式中，充電控制電路200由充電控制用開關(guān)和充電控制用開關(guān)控制電路構(gòu)成，其中該充電控制用開關(guān)，被設(shè)置成在被給與接通指令時(shí)成為接通狀態(tài)以使輸入端子間短路；該充電控制用開關(guān)控制電路(觸發(fā)信號供給用開關(guān)200B和觸發(fā)信號供給用控制電路200C)，當(dāng)一對輸出端子2a、2b之間的電壓超過設(shè)定值時(shí)對充電控制用開關(guān)給與接通指令，當(dāng)輸出端子之間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)停止對充電控制用開關(guān)給與接通指令。但是，本發(fā)明并不限于如上所述那樣構(gòu)成充電控制電路200的情形。本發(fā)明還可適用于由下述充電控制用開關(guān)和充電控制用開關(guān)控制電路構(gòu)成充電控制電路的情形，其中，該充電控制用開關(guān)，被設(shè)置成在被給與接通指令時(shí)成為接通狀態(tài)以允許電池充電控制用電壓的輸出，在被給與斷開指令時(shí)成為斷開狀態(tài)以禁止電池充電控制用電壓的輸出；該充電控制用開關(guān)控制電路，當(dāng)輸出端子間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)對充電控制用開關(guān)給與接通指令，當(dāng)輸出端子間的電壓超過設(shè)定值時(shí)對充電控制用開關(guān)給與斷開指令。
例如，本發(fā)明還適用于采用下述充電控制電路的情形，由二極管和晶閘管(充電控制用開關(guān))的混合電橋構(gòu)成全波整流電路200A并進(jìn)行控制以便當(dāng)輸出端子2a、2b之間的電壓(電池兩端的電壓)小于或等于設(shè)定值時(shí)將該整流電路的晶閘管置為接通狀態(tài)并對電池供給充電電流，而當(dāng)輸出端子間的電壓超過設(shè)定值時(shí)則將該整流電路的晶閘管置為斷開狀態(tài)并使電池的充電停止。
如上所述，在使用當(dāng)輸出端子間的電壓超過設(shè)定值時(shí)通過將充電控制用開關(guān)置為斷開狀態(tài)來進(jìn)行電壓調(diào)整的充電控制電路的情況下，調(diào)整動(dòng)作檢測電路就如下構(gòu)成，將與用于指示將充電控制用開關(guān)置為斷開狀態(tài)的斷開指令同步后的信號作為調(diào)整動(dòng)作檢測信號進(jìn)行輸出。
雖然在圖1所示的實(shí)施方式中，將充電控制用晶閘管Thx～Thz反向并聯(lián)在構(gòu)成二極管橋式全波整流電路200A的電橋的下邊的二極管Dx～Dz上。但是充電控制用晶閘管也可以分別反向并聯(lián)在構(gòu)成二極管橋式全波整流電路200A的電橋的上邊的二極管Du～Dw上。
權(quán)利要求
1.一種具有輸入端子、一對輸出端子以及充電控制電路的電池充電控制裝置，其中，該輸入端子被外加由發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)的永磁式交流發(fā)電機(jī)的輸出，該一對輸出端子與電池連接，該充電控制電路進(jìn)行下述的調(diào)整動(dòng)作，即，當(dāng)上述一對輸出端子間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)使對上述輸入端子間被外加的上述發(fā)電機(jī)的交流輸出進(jìn)行整流所得到的電池充電用電壓從上述一對輸出端子間輸出，當(dāng)上述一對輸出端子間的電壓超過設(shè)定值時(shí)則使上述電池充電用電壓的輸出停止或者對其進(jìn)行限制，該電池充電控制裝置的特征在于包括調(diào)整動(dòng)作檢測電路，在上述充電控制電路進(jìn)行了上述調(diào)整動(dòng)作時(shí)發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號；發(fā)電機(jī)輸出判定部件，根據(jù)上述調(diào)整動(dòng)作檢測電路發(fā)生調(diào)整動(dòng)作檢測信號的頻率來判斷上述發(fā)電機(jī)的輸出的過?；虿蛔?；以及空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增速控制部件，當(dāng)在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由上述發(fā)電機(jī)輸出判定部件判斷出上述發(fā)電機(jī)的輸出不足時(shí)，在不超過預(yù)先所設(shè)定的上限速度的范圍內(nèi)使上述發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速上升。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池充電控制裝置，其特征在于還包括空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減速控制部件，在由上述發(fā)電機(jī)輸出判定部件判斷出上述發(fā)電機(jī)的輸出過剩時(shí)，在不低于預(yù)先所設(shè)定的下限速度的范圍內(nèi)使上述發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速下降。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池充電控制裝置，其特征在于上述充電控制電路具有，充電控制用開關(guān)，被設(shè)置成在給與接通指令時(shí)成為接通狀態(tài)以使上述輸入端子間短路；以及充電控制用開關(guān)控制電路，當(dāng)上述一對輸出端子間的電壓超過上述設(shè)定值時(shí)，對上述充電控制用開關(guān)給與接通指令，當(dāng)上述輸出端子間的電壓小于或等于設(shè)定值時(shí)，停止向上述充電控制用開關(guān)供給接通指令，上述調(diào)整動(dòng)作檢測電路構(gòu)成為將與上述接通指令同步后的信號作為上述調(diào)整動(dòng)作檢測信號進(jìn)行輸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池充電控制裝置，其特征在于上述充電控制電路具有，充電控制用開關(guān)，被設(shè)置成在給與接通指令時(shí)成為接通狀態(tài)以允許上述電池充電控制用電壓的輸出，在給與斷開指令時(shí)成為斷開狀態(tài)以禁止上述電池充電控制用電壓的輸出；以及充電控制用開關(guān)控制電路，當(dāng)上述輸出端子間的電壓小于或等于上述設(shè)定值時(shí)對上述充電控制用開關(guān)給與接通指令，當(dāng)上述輸出端子間的電壓超過上述設(shè)定值時(shí)對上述充電控制用開關(guān)給與斷開指令，上述調(diào)整動(dòng)作檢測電路構(gòu)成為將與上述斷開指令同步后的信號作為上述調(diào)整動(dòng)作檢測信號進(jìn)行輸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池充電控制裝置，其特征在于上述充電控制電路具有，二極管橋式全波整流電路，交流輸入端子被連接到上述輸入端子且直流輸出端子被連接到上述輸出端子；充電控制用晶閘管，反向并聯(lián)在構(gòu)成上述全波整流電路的電橋的上邊的各二極管或構(gòu)成電橋的下邊的各二極管上；觸發(fā)信號供給用開關(guān)，被設(shè)置于上述一對輸出端子之中的正極性側(cè)的輸出端子和上述各晶閘管的門極之間，在成為接通狀態(tài)時(shí)對各晶閘管給與觸發(fā)信號；以及觸發(fā)信號供給用開關(guān)控制電路，對上述觸發(fā)信號供給用開關(guān)進(jìn)行控制，以使得當(dāng)上述一對輸出端子間的電壓小于或等于上述設(shè)定值時(shí)將上述觸發(fā)信號供給用開關(guān)保持成斷開狀態(tài)，而當(dāng)上述一對輸出端子間的電壓超過上述設(shè)定值時(shí)則將上述觸發(fā)信號供給用開關(guān)保持成接通狀態(tài)，上述調(diào)整動(dòng)作檢測電路，具備與上述觸發(fā)信號供給用開關(guān)的接通斷開同步進(jìn)行接通斷開的調(diào)整動(dòng)作檢測開關(guān)；當(dāng)上述調(diào)整動(dòng)作檢測開關(guān)成為接通狀態(tài)時(shí)在該調(diào)整動(dòng)作檢測開關(guān)的兩端所得到的信號被用作上述調(diào)整動(dòng)作檢測信號。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠防止在發(fā)動(dòng)機(jī)的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于發(fā)電機(jī)的輸出不足導(dǎo)致電池不進(jìn)行充電，而發(fā)生電池用盡的狀態(tài)的電池充電控制裝置。為此，從由發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)的永磁式交流發(fā)電機(jī)(1)通過整流電路(200A)將充電電流供給電池(3)使電池進(jìn)行充電。并進(jìn)行以下調(diào)整動(dòng)作，即當(dāng)電池(3)兩端的電壓超過設(shè)定值時(shí)通過觸發(fā)晶閘管(Thx～Thz)來使發(fā)電機(jī)的輸出短路以調(diào)整電池的電壓。還設(shè)置用于檢測調(diào)整動(dòng)作的調(diào)整動(dòng)作檢測電路(201)，根據(jù)調(diào)整動(dòng)作被檢出的頻率來判斷發(fā)電機(jī)的輸出的過?；虿蛔?，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)判斷出發(fā)電機(jī)的輸出不足時(shí)，在不超過預(yù)先所設(shè)定的上限速度的范圍內(nèi)使發(fā)動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速上升，以解決發(fā)電機(jī)的輸出不足。
文檔編號H02P9/04GK1619914SQ20041009494
公開日2005年5月25日 申請日期2004年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月20日
發(fā)明者鈴木秀利, 岸端一芳 申請人:國產(chǎn)電機(jī)株式會(huì)社