專利名稱：可適用于飛機(jī)的接地故障電路斷流器的制作方法
背景技術(shù)：
這個(gè)發(fā)明通常涉及電氣控制系統(tǒng)，并且更具體地涉及到一個(gè)飛機(jī)電氣控制系統(tǒng)，當(dāng)電流不穩(wěn)定(imbalance)被感測(cè)到的時(shí)候，其斷開負(fù)載的電源。
在機(jī)電技術(shù)中，電流不穩(wěn)定是嚴(yán)重的問題，其可能導(dǎo)致災(zāi)難性的結(jié)果，例如燃料泵內(nèi)的電弧。一個(gè)燃料泵內(nèi)的電弧可能導(dǎo)致燃料容器的破裂。在飛機(jī)中，這樣的一個(gè)破裂可能是災(zāi)難性的。因此，可以防止這類電弧以及其它相關(guān)問題的一個(gè)裝置或方法是必需的。目前，在飛機(jī)中使用的一個(gè)普遍類型的電流保護(hù)裝置是一個(gè)熱斷路器(thermalcircuit breaker)。然而，通常電弧不引起熱斷路器激活。從而，特別是對(duì)于飛機(jī)，存在一個(gè)對(duì)于改善的接地故障電路斷流器裝置的需要。本發(fā)明闡明了這些及其他所涉及到的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于一個(gè)接地故障電路斷流器(ground fault circuitinterrupter)，其特別適用于供飛機(jī)用來(lái)斷開有一個(gè)線路側(cè)和一個(gè)負(fù)載側(cè)的電路。接地故障電路斷流器可以為了現(xiàn)有的飛機(jī)被改進(jìn)，或可以被使用在新建造的飛機(jī)和新的飛機(jī)設(shè)計(jì)中?？蛇m用飛機(jī)的接地故障電路斷流器包括一個(gè)電源，一個(gè)被監(jiān)控的電路，一個(gè)傳感器，一個(gè)邏輯控制器，和一個(gè)功率控制器。一個(gè)電源被配置來(lái)提供到傳感器和邏輯控制器的電力。第二個(gè)電源可以被選擇性地提供功率調(diào)節(jié)器的電力。傳感器被配置來(lái)感測(cè)在要被監(jiān)控的電路的線路側(cè)中的電流不穩(wěn)定。邏輯控制器被配置來(lái)處理來(lái)自傳感器的輸入。在一個(gè)目前優(yōu)選實(shí)施例中，邏輯控制器用一個(gè)范圍的表示可接受操作的傳感器信號(hào)與傳感器信號(hào)比較，并且在傳感器信號(hào)超過(guò)可接受的信號(hào)范圍的時(shí)候輸出一個(gè)表示一個(gè)電路電流不穩(wěn)定的信號(hào)。功率調(diào)節(jié)器被配置來(lái)接收來(lái)自邏輯控制器的輸入并且在電流不穩(wěn)定被感測(cè)到的時(shí)候切斷到電路的負(fù)載側(cè)的電力。在一個(gè)目前的優(yōu)選實(shí)施例中，由于一個(gè)被感測(cè)到的電流不穩(wěn)定而從電路的負(fù)載側(cè)中移除的電力一直保持到電源被循環(huán)。
本發(fā)明還提供一個(gè)斷開一個(gè)電負(fù)載的電路的方法，該電路有一個(gè)線路側(cè)和一個(gè)有一個(gè)接地故障的負(fù)載側(cè)。簡(jiǎn)要地，該方法包括提供一個(gè)電源，不斷地監(jiān)控電路的電流不穩(wěn)定，感測(cè)在電路的線路側(cè)中的電流不穩(wěn)定，處理來(lái)自電源和傳感器中的輸入，從一個(gè)邏輯控制器接收輸入，和在電流不穩(wěn)定被感測(cè)到的時(shí)候切斷電路。結(jié)合目前的優(yōu)選方面，在電流不穩(wěn)定被感測(cè)到的時(shí)候，電路的斷開一直保持到電源被循環(huán)。一般地，被提供電流的負(fù)載是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。在另一個(gè)優(yōu)選方面中，不需要另外的信號(hào)、輸入或電源。結(jié)合目前優(yōu)選的該方法的應(yīng)用，電路的負(fù)載側(cè)被連接到一個(gè)燃料泵，并且電弧在該燃料泵內(nèi)被防止。
本發(fā)明其它特色和優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合說(shuō)明的附圖和以下詳細(xì)說(shuō)明而變得明顯，附圖以舉例方式說(shuō)明本發(fā)明的原理。
附圖簡(jiǎn)單說(shuō)明

圖1說(shuō)明了本發(fā)明一個(gè)適合于波音757飛機(jī)的控制系統(tǒng)的第一個(gè)實(shí)施例的一個(gè)框圖，其在電流不穩(wěn)定被感測(cè)到的時(shí)候切斷電路；圖2說(shuō)明了圖1中顯示的控制系統(tǒng)的電源部分的一個(gè)詳圖；圖3說(shuō)明了圖1中顯示的控制系統(tǒng)的邏輯控制器部分的一個(gè)詳圖；圖4說(shuō)明了圖1控制系統(tǒng)的一個(gè)傳感器的一個(gè)詳圖；圖5說(shuō)明了本發(fā)明一個(gè)適合于波音747飛機(jī)的控制系統(tǒng)的第二個(gè)實(shí)施例的一個(gè)框圖，其在電流不穩(wěn)定被感測(cè)到的時(shí)候切斷電路；圖6說(shuō)明了圖5中顯示的控制系統(tǒng)的電源部分的一個(gè)詳圖；圖7說(shuō)明了圖5中顯示的控制系統(tǒng)的邏輯控制器部分的一個(gè)詳圖；圖8說(shuō)明了圖5控制系統(tǒng)的一個(gè)傳感器的一個(gè)詳圖；圖9說(shuō)明了本發(fā)明一個(gè)控制系統(tǒng)的一個(gè)可替換優(yōu)選實(shí)施例的一個(gè)框圖，其適合于在電流不穩(wěn)定被感測(cè)到的時(shí)候?yàn)榱饲袛嚯娐范诮涣鲬?yīng)用中提供直流電繼電器(relay)的速度；圖10說(shuō)明了一個(gè)在圖9中顯示的控制系統(tǒng)的電源部分的一部分的優(yōu)選實(shí)施例的一個(gè)詳圖；圖11說(shuō)明了在圖9中顯示的電源部分的第二個(gè)部分的一個(gè)詳圖；
圖12說(shuō)明了在圖9中顯示的控制系統(tǒng)的優(yōu)選的邏輯控制器部分的一個(gè)詳圖；和圖13說(shuō)明了圖9中控制系統(tǒng)的一個(gè)傳感器的一個(gè)詳圖。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明圖1說(shuō)明了控制系統(tǒng)10的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，其適合于波音757飛機(jī)，而圖5說(shuō)明了控制系統(tǒng)10的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，其適合于波音747飛機(jī)，每個(gè)方案都根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)，以便在電流不穩(wěn)定被感測(cè)到的時(shí)候斷開負(fù)載的電力。參考圖1和圖5，本發(fā)明的可適用飛機(jī)的接地故障電路斷流器10斷開一個(gè)有線路側(cè)24和一個(gè)有一個(gè)接地故障的負(fù)載側(cè)26的電路20。該負(fù)載可能是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，或牽引負(fù)載的任何電氣裝置，其中，設(shè)備或人員的保護(hù)措施被期望。本發(fā)明的接地故障電路斷流器包括一個(gè)電源30，一個(gè)傳感器40，一個(gè)邏輯控制器50，和一個(gè)功率調(diào)節(jié)器60。電源被配置來(lái)提供到邏輯控制器的電力，并且傳感器被配置來(lái)感測(cè)電路20的線路側(cè)24中的電流不穩(wěn)定，以及輸出一個(gè)傳感器信號(hào)到邏輯控制器。邏輯控制器被配置來(lái)接收和處理來(lái)自傳感器的傳感器信號(hào)，并且功率調(diào)節(jié)器被配置來(lái)接收來(lái)自邏輯控制器的輸入以及在電流不穩(wěn)定被感測(cè)到的時(shí)候切斷到電路的負(fù)載側(cè)的電力。
圖2和圖6說(shuō)明了電源的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的一個(gè)詳圖，并且圖3和圖7說(shuō)明了邏輯控制器的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的一個(gè)詳圖。參考圖4和圖8，在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中說(shuō)明了在本發(fā)明的控制系統(tǒng)中使用的一個(gè)傳感器，本傳感器優(yōu)選地包括集成電路U7，它是一個(gè)當(dāng)工作在10V的時(shí)候有一個(gè)233mV/A輸出端的Amploc Pro 5霍耳效應(yīng)線性傳感器。所有三個(gè)泵電力相線都經(jīng)過(guò)傳感器核心。kirchhcoff的電流定律指出，在一個(gè)節(jié)點(diǎn)中的凈電流為零。考慮到泵繞組的星形連接點(diǎn)并且回顧相繞組的輸入，在用代數(shù)式求和的時(shí)候，相繞組中的凈電流為零。如果存在一個(gè)接地故障，即其中電流通過(guò)傳感器提供而不通過(guò)傳感器返回，那么相線中的電流代數(shù)和將等于接地故障電流。例如，一個(gè)中性線(fourth wire)可以被增加給星形連接點(diǎn)，并且被回到電源，而不經(jīng)過(guò)傳感器。在所有四個(gè)線路中的凈電流仍然為零，而經(jīng)由三相線路被傳遞通過(guò)傳感器的不穩(wěn)定電流將等于在中性線中的電流。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，因?yàn)闆]有被測(cè)量到的不穩(wěn)定，傳感器的輸出近似于電源電壓的二分之一。放大器U3A把信號(hào)放大十倍。增益通過(guò)電阻R5和R3的比值而被設(shè)置。在3db點(diǎn)處電容C4的電抗等于R5的電阻。這出現(xiàn)于3386Hz。電阻R1，R2，和R4偏置該放大器并且已經(jīng)被選擇，因此對(duì)電阻R4，要求其最大值為1兆歐，以在傳感器被指定的更壞的高輸出情況下，調(diào)整放大器輸出到中間供給(mid supply)。傳感器的更壞的低輸出情況的校準(zhǔn)容易實(shí)現(xiàn)。
放大器U3B和U3C，和電阻R6，R7，以及R8被設(shè)置來(lái)探測(cè)一個(gè)大于大約1.5A的電流不穩(wěn)定。來(lái)自放大器U3B或U3C的一個(gè)高輸出指示一個(gè)不穩(wěn)定存在于1.5A閾值的超額。集成電路U4A對(duì)放大器U3B和U3C的輸出起″或門″作用。在它的輸出端的一個(gè)邏輯0指示一個(gè)或別的故障條件存在。同時(shí)發(fā)生的不穩(wěn)定輸入可以被處理，但是因?yàn)橐粋€(gè)正不穩(wěn)定不能和一個(gè)負(fù)不穩(wěn)定同時(shí)存在，所以物理上是不可能的。
如果一個(gè)故障條件存在，那么它經(jīng)過(guò)集成電路U5A給出一個(gè)邏輯1到包括集成電路U4B和U4C的鎖存器(latch)。在管腳5的一個(gè)邏輯1強(qiáng)迫輸出端管腳4為低(單位)，關(guān)掉晶體管Q1，這去掉了到電力控制平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。另一個(gè)到鎖存器的輸入端的管腳9一般是在邏輯0。這將引起管腳10到高(電位)，通過(guò)給出一個(gè)邏輯1到管腳6而設(shè)置鎖存器。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，上電序列把電力控制部分初始化到不工作模式。這通過(guò)給出一個(gè)邏輯0到集成電路U5A的管腳2以模仿一個(gè)電流的不穩(wěn)定情況來(lái)被完成。
集成電路U5B，電阻R13，電容C5和二極管CR8產(chǎn)生的上電復(fù)位脈沖一般是7msec。該復(fù)位由電容C5通過(guò)電阻R13充電到由IC U5B設(shè)置的閾值所用的時(shí)間決定。二極管CR8提供一個(gè)快速?gòu)?fù)位。
二極管CR1，CR2，CR3，CR4，CR5，和CR6形成一個(gè)全波三相電橋。電容C1用作由電橋產(chǎn)生的281V峰值電壓的存儲(chǔ)裝置。優(yōu)選地，調(diào)節(jié)器是一個(gè)有著非常規(guī)架構(gòu)(abnormal architecture)，在低端有感應(yīng)器的補(bǔ)償型(buck-type)配置。因?yàn)殡娐凡槐厣婕敖拥?，所以這是可接受的。其實(shí)，板載的地線大約超出接地270V。
優(yōu)選地，轉(zhuǎn)換開關(guān)在一個(gè)非常規(guī)模式中起作用。如果它感測(cè)到輸出電壓是低電位，那么它打開并且一直保持到通過(guò)感應(yīng)器L1的電流到達(dá)一個(gè)預(yù)確定值。否則，該循環(huán)被跳過(guò)。電能被存儲(chǔ)在感應(yīng)器L1中并且通過(guò)二極管CR7被傳輸?shù)捷敵鲭娙萜鰿3。恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整由齊納管VR1和光耦合器U2確定。電容C2用來(lái)存儲(chǔ)少量調(diào)節(jié)器用來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)它的內(nèi)部電路的電能。
參考圖9到13，說(shuō)明了本發(fā)明一個(gè)控制系統(tǒng)的一個(gè)可替換優(yōu)選實(shí)施例，其適合于一個(gè)AC-DC應(yīng)用，該操作在電流不穩(wěn)定被感測(cè)到的時(shí)候切斷電路。如圖9所示，本發(fā)明的可適用飛機(jī)的接地故障電路斷流器10斷開一個(gè)有線路側(cè)24和一個(gè)有一個(gè)接地故障的負(fù)載側(cè)26的電路20。該負(fù)載可能是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，或牽引負(fù)載的任何電氣裝置，其中，設(shè)備或人員的保護(hù)措施是必須的。本發(fā)明的接地故障電路斷流器包括一個(gè)電源30，一個(gè)傳感器40，一個(gè)邏輯控制器50，和一個(gè)功率控制器60。電源被配置來(lái)提供到邏輯控制器的電力，并且傳感器被配置來(lái)感測(cè)電路20的線路側(cè)24中的電流不穩(wěn)定，以及輸出一個(gè)傳感器信號(hào)到邏輯控制器。邏輯控制器被配置來(lái)接收和處理來(lái)自傳感器的傳感器信號(hào)輸入，并且功率控制器被配置來(lái)接收來(lái)自邏輯控制器的輸入以及在電流不穩(wěn)定被感測(cè)到的時(shí)候切斷到電路的負(fù)載側(cè)的電力。
圖10和11說(shuō)明了電源的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的詳圖。圖12說(shuō)明了邏輯控制器的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的詳圖。參考圖13，顯示了一個(gè)用于本發(fā)明的控制系統(tǒng)的傳感器，在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該傳感器優(yōu)選地包括集成電路U7，它是一個(gè)當(dāng)工作在10V的時(shí)候有一個(gè)233mV/A輸出端的Amploc Pro 5霍耳效應(yīng)線性傳感器。所有三個(gè)泵電力相線都經(jīng)過(guò)傳感器的芯(core)。Kirchhcoff的電流定律指出在一個(gè)節(jié)點(diǎn)中的凈電流為零?？紤]到泵繞組的星形連接點(diǎn)并且回顧相繞組的輸入，在代數(shù)求和時(shí)，相繞組中的凈電流為零。如果存在一個(gè)接地故障，即其中電流通過(guò)傳感器提供而不通過(guò)傳感器返回，那么相線中的電流代數(shù)和將等于接地故障電流。例如，一個(gè)中性線可以被增加到星形連接點(diǎn)，并且被回到電源，而不經(jīng)過(guò)傳感器。在所有四個(gè)線路中的凈電流仍然為零，而經(jīng)由三相線路被傳輸，通過(guò)傳感器的不穩(wěn)定電流將等于在中性線中的電流。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，因?yàn)闆]有被測(cè)量到的不穩(wěn)定，傳感器的輸出近似于電源電壓的二分之一。放大器U3A把信號(hào)放大十倍。增益通過(guò)電阻R5和R3的比值而被設(shè)定。在3db點(diǎn)處電容C4的電抗等于R5的電阻。這出現(xiàn)在3386Hz處。電阻R1，R2，和R4偏置該放大器并且已經(jīng)被選擇，因此對(duì)電阻R4，要求其最大值為1兆歐，以在傳感器被指定的更壞的高輸出情況下，調(diào)整放大器輸出到中間供給。傳感器的更壞的低輸出情況的校準(zhǔn)容易實(shí)現(xiàn)。
放大器U3B和U3C，和電阻R6，R7，以及R8被設(shè)置來(lái)探測(cè)一個(gè)大于大約1.5A的電流不穩(wěn)定。來(lái)自放大器U3B或U3C的一個(gè)高輸出指示一個(gè)超過(guò)1.5A閾值的不穩(wěn)定存在。集成電路U4A對(duì)來(lái)自放大器U3B和U3C的輸出進(jìn)行″或″(處理)。在它的輸出端的一個(gè)邏輯0指示總有一個(gè)故障條件存在。同時(shí)發(fā)生的不穩(wěn)定輸入可以被處理，但是因?yàn)橐粋€(gè)正不穩(wěn)定不能與一個(gè)負(fù)不穩(wěn)定同時(shí)存在，所以物理上是不可能的。
如果一個(gè)故障條件存在，那么它經(jīng)過(guò)集成電路U5A給出一個(gè)邏輯1到包括集成電路U4B和U4C的鎖存器。在管腳5的一個(gè)邏輯1強(qiáng)迫輸出端管腳4為低電位，關(guān)掉晶體管Q1，這去掉了到電力控制平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。另一個(gè)到鎖存器的輸入端，管腳9一般是在邏輯0。這將引起管腳10為高電位，通過(guò)給出一個(gè)邏輯1到管腳6而設(shè)置鎖存器。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，上電序列把電力控制部分初始化到不工作模式。這通過(guò)提供一個(gè)邏輯0到集成電路U5A的管腳2以模仿一個(gè)電流的不穩(wěn)定情況而實(shí)現(xiàn)。
集成電路U5B，電阻R13，電容C5和二極管CR8產(chǎn)生的上電復(fù)位脈沖一般是7msec。該復(fù)位由電容C5通過(guò)電阻R13充電到由集成電路U5B設(shè)置的閾值所花費(fèi)的時(shí)間確定。二極管CR8提供一個(gè)快速?gòu)?fù)位。
二極管CR1，CR2，CR3，CR4，CR5，和CR6形成一個(gè)全波三相電橋。電容C1擔(dān)當(dāng)由電橋生產(chǎn)的281V峰值電壓的存儲(chǔ)裝置。該調(diào)節(jié)器是一個(gè)有非常規(guī)架構(gòu)的，在低端有感應(yīng)器的補(bǔ)償型配置。因?yàn)殡娐凡槐厣婕敖拥?，所以這是可接受的。實(shí)際上，因?yàn)榉謩e為10V和20V的輸入，板載地線大約超出接地270v和260V。
優(yōu)選地，轉(zhuǎn)換開關(guān)在一個(gè)非常規(guī)模式中起作用。如果它感測(cè)到一個(gè)輸出電壓低，那么相應(yīng)的控制器打開并且一直保持到通過(guò)感應(yīng)器L1或L1A的電流到達(dá)一個(gè)預(yù)先確定值。否則，該循環(huán)被跳過(guò)。電能被存儲(chǔ)在感應(yīng)器L1或L1A中并且通過(guò)二極管CR7或CR7A被傳輸?shù)捷敵鲭娙萜鰿3或C3A。恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整由齊納管VR1或VR1A和光耦合器(opto-coupler)U2或U2A確定。電容C2或C2A用來(lái)存儲(chǔ)少量能量，每個(gè)相應(yīng)的調(diào)節(jié)器用該能量來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)部電路。
從上述可知，可見本發(fā)明提供了一個(gè)為防止飛機(jī)的電氣設(shè)備中的電弧的方法和裝置，該方法和裝置可適合于多種系統(tǒng)和元件。同樣地，它比以前的系統(tǒng)提供了更加可靠且迅速的電力斷開，從而減少了由于在電路中的接地故障而造成的損壞。雖然本發(fā)明的一個(gè)特定的形式已經(jīng)被說(shuō)明和描述，但是很明顯，不偏離本發(fā)明的精神和范圍而可做出的各種修改。因此，除了權(quán)利要求，本發(fā)明不受其它限制。
權(quán)利要求
1.一種用于將電路到電氣負(fù)載斷開的系統(tǒng)，所述電路有一個(gè)線路側(cè)和一個(gè)有接地故障的負(fù)載側(cè)，所述系統(tǒng)包括一個(gè)電源，被連接到電路的線路側(cè)；一個(gè)傳感器，設(shè)置由將被監(jiān)控的所述電路供以電力，用于感測(cè)所述電路中的電流不穩(wěn)定并且用于提供一個(gè)傳感器信號(hào)，用來(lái)指示基于所述電流不穩(wěn)定的感測(cè)出現(xiàn)在電路負(fù)載側(cè)的一個(gè)不必要的電流的存在；一個(gè)邏輯控制器，被配置來(lái)由將被監(jiān)控的電路供以電力，用來(lái)接收來(lái)自傳感器的傳感器信號(hào)并且為了電路可接受操作而把所述傳感器信號(hào)與一個(gè)預(yù)確定范圍進(jìn)行比較，并且如果所述傳感器信號(hào)超過(guò)所述預(yù)確定范圍，那么輸出一個(gè)表示故障的信號(hào)；和一個(gè)功率控制器，設(shè)置可接收來(lái)自邏輯控制器的所述故障信號(hào)，并且響應(yīng)來(lái)自邏輯控制器的輸入切斷到電路的負(fù)載側(cè)的電力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中，所述負(fù)載包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中，用于斷開一個(gè)電路的系統(tǒng)從被監(jiān)控的電路中接收電力來(lái)運(yùn)作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中，用于斷開一個(gè)電路的系統(tǒng)防止在一個(gè)被所述電路控制的裝置內(nèi)的電弧。
5.一種給斷開電負(fù)載的電路的方法，電路有一個(gè)連接到一個(gè)電源的線路側(cè)和一個(gè)連接到一個(gè)電負(fù)載的負(fù)載側(cè)，所述方法包括為所述電路中的電流不穩(wěn)定而使用一個(gè)傳感器監(jiān)控所述電路，所述傳感器從被監(jiān)控的所述電路獲得它的電力；把傳感器的輸出與一個(gè)表示可接受運(yùn)行狀態(tài)的傳感器輸出預(yù)定范圍進(jìn)行比較；如果傳感器輸出超過(guò)了表示可接受運(yùn)行狀態(tài)的傳感器輸出范圍，那么產(chǎn)生一個(gè)表示電路故障的信號(hào)；和在所述電路故障信號(hào)被指示的時(shí)候從電路的負(fù)載側(cè)切斷電力。
6.一種斷開電負(fù)載前置電路的方法，所述電路有一個(gè)線路側(cè)和一個(gè)有接地故障的負(fù)載側(cè)，所述方法包括a.提供一個(gè)電源；b.不斷地監(jiān)控電路的電流不穩(wěn)定；c.感測(cè)在電路中的電流不穩(wěn)定；產(chǎn)生一個(gè)表示所述電流不穩(wěn)定的信號(hào)；提供表示所述電流不穩(wěn)定的所述信號(hào)給一個(gè)邏輯控制器；d.在邏輯控制器中比較從傳感器接收到的信號(hào)和表示可接受操作的信號(hào)電平的范圍；e.在來(lái)自所述傳感器的所述信號(hào)不在可接受操作范圍內(nèi)的時(shí)候，從所述邏輯控制器輸出一個(gè)斷開信號(hào)；和f.在所述斷開信號(hào)被感測(cè)到的時(shí)候切斷電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求5的方法，其中，在電流不穩(wěn)定被感測(cè)到的時(shí)候，切斷電路的步驟一直保持到電源被循環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5的方法，其中，負(fù)載包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5的方法，還包括復(fù)位電路的步驟。
10.根據(jù)權(quán)利要求6的方法，還包括為該方法，從將被監(jiān)控的電路提供電力的步驟
11.根據(jù)權(quán)利要求6的方法，還包括防止電弧的步驟。
12.一種電路，其包括一個(gè)線路側(cè)；一個(gè)負(fù)載側(cè)；一個(gè)提供電力的電源；一個(gè)傳感器，被配置來(lái)接收來(lái)自電源的電力以感測(cè)在電路中的電流不穩(wěn)定以及提供一個(gè)指示電流不穩(wěn)定的值的傳感器信號(hào)；一個(gè)邏輯控制器，被配置來(lái)接收來(lái)自電源的電力，接收來(lái)自傳感器的傳感器信號(hào)以比較傳感器信號(hào)和表示可接受操作的傳感器信號(hào)電平的范圍，以及在傳感器信號(hào)不在所述可接受操作的范圍內(nèi)的時(shí)候輸出一個(gè)故障信號(hào)；和一個(gè)功率調(diào)節(jié)器，被配置來(lái)接收來(lái)自邏輯控制器的所述故障信號(hào)并且在所述故障信號(hào)從邏輯控制器被接收到的時(shí)候切斷到電路的負(fù)載側(cè)的電力。其中，邏輯控制器為電路提供電流不穩(wěn)定的監(jiān)控，并且如果電流不穩(wěn)時(shí)提供一個(gè)命令給功率控制器來(lái)斷開電力以防止電弧。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的電路，其中，所述邏輯控制器和所述功率控制器從被監(jiān)控的電路接收電力。
14.根據(jù)權(quán)利要求12的電路，其中電力斷開防止了一個(gè)由電路運(yùn)行的裝置內(nèi)的電弧。
全文摘要
當(dāng)感測(cè)到電流不穩(wěn)定時(shí)，可適用飛機(jī)的接地故障電路斷流器斷開一個(gè)電路。該電路斷流器包括一個(gè)電源，一個(gè)在該電路的線路側(cè)感測(cè)電流不穩(wěn)定的傳感器，一個(gè)邏輯控制器，和一個(gè)功率控制器。該電源給傳感器，邏輯控制器，和功率控制器提供電力。邏輯控制器接收來(lái)自傳感器的輸入，而且功率控制器接收來(lái)自邏輯控制器的輸入，并且當(dāng)傳感器感測(cè)到電流不穩(wěn)定的時(shí)候斷開到電路負(fù)載側(cè)的電力。由于被感測(cè)到的電流不穩(wěn)定的電力斷開一直被保持到電源被循環(huán)。優(yōu)選地，電路斷流器是自給的，不須另外的信號(hào)、輸入或者電源。
文檔編號(hào)H02H3/04GK1498448SQ02804457
公開日2004年5月19日 申請(qǐng)日期2002年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月1日
發(fā)明者R·A·巴克斯, R A 巴克斯 申請(qǐng)人:海德羅-艾瑞公司