專利名稱：自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)一種自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置。
(2)背景技術(shù)為增進自行車夜間行車的安全性，大多是在自行車上貼設(shè)有反光條，或是在自行車的手把桿束設(shè)有一發(fā)光的燈體。但發(fā)光燈體是由電池供電而進行發(fā)光的，當(dāng)電池電力用盡時，需要另行更新電池，使用者要記得備用電池，使用不甚方便。
另外，自行車僅在手把桿有發(fā)光燈體，但夜間行車時，由于自行車后方的擋泥板、座墊等由于空間形態(tài)限制，不易直接可靠地附加燈體，僅靠擋泥板的反光片。而在夜間光線晦暗、甚至無路燈的情形下，反光片是不會發(fā)生反光作用的，以致對后方的來車的警示安全性并不佳。而且自行車如想要藉助發(fā)光效果增加炫目、醒目的新奇效果，亦無法通過現(xiàn)有的自行車用燈體實現(xiàn)。
(3)實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是為提供一種自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置。
本實用新型的自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置，其特點是，包括一發(fā)電輪，包括有二呈對稱的半座經(jīng)靠合形成一完整輪體狀，各半座在中央設(shè)有一沉孔，沉孔的內(nèi)徑面設(shè)有一缺口，以在沉孔內(nèi)安裝有一軸承，各半座在相向端即異于沉孔方向各凹設(shè)有一內(nèi)徑大于沉孔的裝槽；一置于兩半座的裝槽內(nèi)的線圈座，線圈座為環(huán)形體，沿著環(huán)形內(nèi)設(shè)有線圈，由線圈外接出二條內(nèi)導(dǎo)線，內(nèi)導(dǎo)線分別由兩兩半座的缺口穿出并且與軸承外環(huán)面接觸形成接通；一穿置于線圈座的心軸，該心軸為非導(dǎo)電性材質(zhì)設(shè)成的管體狀，心軸在長度的中央環(huán)突有外徑較大的環(huán)部，環(huán)部外側(cè)緊密塞固有一環(huán)形永久磁鐵，永久磁鐵環(huán)置于線圈座內(nèi)徑，兩端為穿置于軸承內(nèi)的軸端；各導(dǎo)接軸承的端子，端子一端貼固于軸承端面上，端子另一端連接出外導(dǎo)線；外導(dǎo)線接通到設(shè)于自行車的燈體，發(fā)電輪與自行車的輪子接觸傳動時，發(fā)電輪產(chǎn)生的電流接通燈體發(fā)光。
由于自行車設(shè)有可發(fā)電的發(fā)電輪，利用輪子與發(fā)電輪接觸的狀態(tài)，每當(dāng)自行車騎行而驅(qū)動輪子時，便可使發(fā)電輪發(fā)電驅(qū)動各設(shè)于自行車的燈體，因此可將燈體靈活地附加于自行車車體設(shè)定位置，不但增進警示效果而使使用者更為方便放心，而且能增加外型眩目效果。
為進一步說明本實用新型的目的、結(jié)構(gòu)特點和效果，以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細(xì)的描述。
(4)
圖1是本實用新型的自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置的發(fā)電輪組合使用立體圖。
圖2是本實用新型的自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置的發(fā)電輪元件分解立體圖。
圖3是本實用新型的自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置的發(fā)電輪與端子分解的立體圖。
圖4是本實用新型的自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置的永久磁鐵與線圈座配置的端視平面圖。
圖5是本實用新型的自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置使用于自行車的側(cè)視平面示意圖。
(5)具體實施方式
本實用新型是一種自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置，請參看圖1至3，它包括一發(fā)電輪10，它呈一輪體形態(tài)，包括有二呈對稱的半座11、111，它們經(jīng)靠合形成一完整輪體狀，各半座11、111在中央設(shè)有一沉孔12，沉孔12的一端內(nèi)徑面突設(shè)有一環(huán)擋緣13，擋緣13一側(cè)凹設(shè)有缺口131，擋緣13內(nèi)徑更小于沉孔12而形成內(nèi)孔14，以在沉孔12內(nèi)安裝有一軸承17，軸承17外緣靠抵在擋緣13上，而半座11、111在相向端〔異于沉孔方向〕各凹設(shè)有一內(nèi)徑大于沉孔12的裝槽16，半座11、111在設(shè)裝槽16周側(cè)環(huán)面上間隔地突設(shè)有數(shù)個突柱15及對應(yīng)突柱15規(guī)格的凹槽151，使兩半座11111依照突柱15卡入凹槽151插入，定位半座11111靠合時，兩半座11111的缺口131是呈相對狀，使兩半座11111對正靠合；一置于兩半座11、111的裝槽16內(nèi)的線圈座20，線圈座20是為環(huán)形體，具體形式是兩環(huán)形的環(huán)殼，于其內(nèi)安裝有線圈21，并在兩環(huán)殼相互貼靠的端緣上予以焊接固定，線圈座20沿著環(huán)形內(nèi)設(shè)有線圈21，并由線圈21外接出二條內(nèi)導(dǎo)線23，內(nèi)導(dǎo)線23是分別由兩兩半座11111的缺口131穿出并且伸入各沉孔12內(nèi)壁，以與軸承17外環(huán)面171接觸形成接通；一穿置于線圈座20的心軸30，該心軸30是為非導(dǎo)電性材質(zhì)設(shè)成的管體狀，心軸30在長度的中央環(huán)突有外徑較大的環(huán)部31，環(huán)部31外側(cè)緊密塞固有一環(huán)形永久磁鐵35，永久磁鐵35環(huán)置于線圈座20內(nèi)徑，永久磁鐵35，如圖4所示，其磁極是呈交錯間隔排列，保持S、N極間隔排列的循環(huán)；各導(dǎo)接軸承17的端子40，端子40一端是貼固于軸承17端面上，端子40另一端是連接出外導(dǎo)線41，因此組成本實用新型的發(fā)電輪10；另外，藉以外導(dǎo)線41接通到該定位于自行車適合位置的燈體50。
如圖1、5所示，圖中示出發(fā)電輪10使用于自行車發(fā)電的情形，如在自行車車體70上的輪子71上鎖設(shè)有擋泥板60，擋泥板60的一端呈ㄇ形的兩側(cè)之間設(shè)有接合座61，以藉助接合座61遮蓋發(fā)電輪10的端子40外表面，讓外導(dǎo)線41沿?fù)跄喟?0內(nèi)面連接到一固定在擋泥板60末端上的燈體50，使發(fā)電輪10因此與輪子71形成接觸；當(dāng)使用者踩踏自行車而騎行時，輪子71被驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，因此傳動發(fā)電輪10以心軸30為支點進行轉(zhuǎn)動，由于線圈座20與發(fā)電輪10一起旋轉(zhuǎn)，心軸30與永久磁鐵35是不轉(zhuǎn)動，線圈座20的線圈21因轉(zhuǎn)動而對永久磁鐵21產(chǎn)生切割各磁極的磁力線，經(jīng)此方式發(fā)電產(chǎn)生電流，通過線圈座20接出的內(nèi)導(dǎo)線23導(dǎo)電給軸承17，再由軸承17導(dǎo)電給端子40、外導(dǎo)線41、接通燈體50的燈泡而使之發(fā)光，因此提供一發(fā)光的警示安全或眩目功效。
其次，如圖5所示，本實用新型也可以在前方的輪子71配置有擋泥板60，利用擋泥板60供燈體50及發(fā)電輪10安裝；或是將外導(dǎo)線41串聯(lián)其它連接在座墊72底下的燈體50、手把桿73插裝的燈體50，或是設(shè)在前叉74上的燈體50以及車體70其它需用地方等等，因此讓燈體50得自由地結(jié)合于車體70需要位置。
經(jīng)上說明，本實用新型的功效特點是在于1.發(fā)電輪10是為一輪體形態(tài)，發(fā)電輪10內(nèi)設(shè)有永久磁鐵35與線圈座20提供電能，并通過軸承17居間接通線圈座20的內(nèi)導(dǎo)線23以及端子40至其外導(dǎo)線41，因此讓燈體50發(fā)光，故當(dāng)輪子71騎行時，驅(qū)動發(fā)電輪10形成旋轉(zhuǎn)，便能產(chǎn)生電能，接通到燈體50使其發(fā)光；這樣，無論在夜間或是視線不良之處，或是環(huán)境是否有光源，均能隨著騎行動作而發(fā)出亮光，有效清楚地提醒周圍的行人車輛，確實地保障騎行者的安全。
2.由于自行車設(shè)有發(fā)電輪10，所以燈體50無須再安裝電池，僅設(shè)置燈座、燈泡以及燈罩即可，結(jié)構(gòu)簡化、體積縮小，故能組裝附加于車體70許多位置，不但增進警示安全效果，更具有眩目新奇性，增加產(chǎn)品附加價值以及市場競爭力。
當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置，其特征在于，包括一發(fā)電輪，包括有二呈對稱的半座經(jīng)靠合形成一完整輪體狀，各半座在中央設(shè)有一沉孔，沉孔的內(nèi)徑面設(shè)有一缺口，以在沉孔內(nèi)安裝有一軸承，各半座在相向端即異于沉孔方向各凹設(shè)有一內(nèi)徑大于沉孔的裝槽；一置于兩半座的裝槽內(nèi)的線圈座，線圈座為環(huán)形體，沿著環(huán)形內(nèi)設(shè)有線圈，由線圈外接出二條內(nèi)導(dǎo)線，內(nèi)導(dǎo)線分別由兩兩半座的缺口穿出并且與軸承外環(huán)面接觸形成接通；一穿置于線圈座的心軸，該心軸為非導(dǎo)電性材質(zhì)設(shè)成的管體狀，心軸在長度的中央環(huán)突有外徑較大的環(huán)部，環(huán)部外側(cè)緊密塞固有一環(huán)形永久磁鐵，永久磁鐵環(huán)置于線圈座內(nèi)徑，兩端為穿置于軸承內(nèi)的軸端；各導(dǎo)接軸承的端子，端子一端貼固于軸承端面上，端子另一端連接出外導(dǎo)線；外導(dǎo)線接通到設(shè)于自行車的燈體，發(fā)電輪與自行車的輪子接觸傳動時，發(fā)電輪產(chǎn)生的電流接通燈體發(fā)光。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置，其特征在于，該發(fā)電輪各半座沉孔的一端內(nèi)徑面突設(shè)有一環(huán)擋緣，供軸承擋靠，擋緣一側(cè)凹設(shè)有缺口，擋緣內(nèi)徑更小于沉孔而為內(nèi)孔。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置，其特征在于，該半座在設(shè)裝槽周側(cè)環(huán)面上間隔地突設(shè)有數(shù)個突柱及對應(yīng)突柱規(guī)格的凹槽，使兩半座依照突柱卡入凹槽插入。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置，其特征在于，該心軸環(huán)部端面突設(shè)有一環(huán)抵緣。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置，其特征在于，該永久磁鐵的磁極是呈S、N極交錯間隔循環(huán)排列。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置，其特征在于，該線圈座是兩環(huán)形的環(huán)殼，于其內(nèi)安裝有線圈，并在兩環(huán)殼相互貼靠的端緣上予以焊接固定。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種自行車供發(fā)光的發(fā)電裝置，它包括一與輪子接觸傳動的發(fā)電輪，發(fā)電輪內(nèi)設(shè)有線圈座以及接通的軸承，線圈座中設(shè)有一樞穿軸承的心軸，心軸對應(yīng)線圈座內(nèi)徑面設(shè)有永久磁鐵，軸承外側(cè)面接通有端子及外導(dǎo)線、至少一個設(shè)于自行車的燈體。藉助發(fā)電輪與自行車的輪子接觸傳動時，線圈座產(chǎn)生的電流便接通到燈體使其發(fā)光，因此提供自行車有警示安全性以及更眩目的美觀性。
文檔編號H02K7/18GK2582969SQ02241000
公開日2003年10月29日 申請日期2002年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月17日
發(fā)明者邱春誠 申請人:富淇科技有限公司