裂縫波導天線固定支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種裂縫波導天線固定支架，設(shè)置在相鄰的兩根裂縫波導天線的對接處，具有：支架本體，包括兩個地面固定支架，兩端分別設(shè)置在兩個地面固定支架上的橫梁，以及上端和對接處的連接法蘭連接、下端固定在橫梁上的支撐件；橫向應(yīng)力緩沖部，包括分別設(shè)置在支撐件底部左右兩側(cè)的橫軸、套在橫軸上的橫向彈簧以及將橫軸和橫向彈簧固定在橫梁上的固定件；縱向應(yīng)力緩沖部，設(shè)置在地面固定支架上，包括底端設(shè)置在橫梁上的縱向彈簧，以及一面和縱向彈簧的頂端接觸、另一面和裂縫波導天線接觸的緩沖片，可同時對裂縫波導天線受到橫向的應(yīng)力以及縱向的應(yīng)力進行緩沖。
【專利說明】
裂縫波導天線固定支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于裂縫波導天線固定領(lǐng)域，具體涉及一種裂縫波導天線固定支架。 【背景技術(shù)】
[0002]當前，隨著中國城市經(jīng)濟的高速發(fā)展，地鐵等城市軌道交通的建設(shè)對緩解特大型城市公共交通壓力具有重要作用?；诹芽p波導傳輸線的軌道交通信息網(wǎng)就是一項近年發(fā)展起來的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，隨著軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴張，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場將是巨大的。作為裂縫波導傳輸線一一裂縫波導天線，是由鋁合金波導管材料制造的。由于裂縫波導天線的連接長度有數(shù)百米，隨著一年四季環(huán)境溫度的變化，鋁合金波導管會發(fā)生很嚴重的熱脹冷縮現(xiàn)象。如果不采用特殊的固定方式，經(jīng)過一段時間的累積，波導管會不斷的伸展， 這樣經(jīng)過長時間的積累，伸展的力就會把安裝裂縫波導天線的支架推倒，嚴重影響軌道交通的通信系統(tǒng)和列車的行車安全。
[0003]為了解決上述問題，中國實用新型專利(專利號:CN201956451U)公開了一種裂縫波導天線防熱脹冷縮固定支架，在兩根裂縫波導天線的連接法蘭中間設(shè)有鋼法蘭，在鋼法蘭的底部左右兩側(cè)設(shè)置套有彈簧的兩根軸，軸則通過調(diào)節(jié)支架固定在調(diào)節(jié)橫梁上，調(diào)節(jié)橫梁由地面固定支架支撐。該固定支架能夠有效緩沖裂縫波導天線橫向方向上的作用力。
[0004]但在列車的行駛過程中，波導天線會受到行駛車輛帶來的風壓以及地面震動帶來的力學影響，同時還會受到地鐵工作人員造成的意外踩踏以及物體墜落的作用力，這些都會導致波導天線長期受到垂直方向的應(yīng)力作用。經(jīng)過長時間的積累，這些垂直方向的作用力就會把安裝裂縫波導天線造成形變或者推倒，嚴重影響軌道交通的通信系統(tǒng)和列車的行車安全。對于該問題，上述固定支架無法進行解決。
[0005]同時，在上述固定支架的連接法蘭處，緊靠一個豎直設(shè)置的鋼法蘭來支撐裂縫波導天線，有效支撐波導管的截面積較小，應(yīng)力集中，使得波導管受力不均勻的情況更加嚴重，不僅不會緩解波導天線縱向方向的應(yīng)力，反而會加劇垂直應(yīng)力對波導天線產(chǎn)生的破壞或形變。【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型是為解決上述問題而進行的，通過提供一種裂縫波導天線固定支架， 使得裂縫波導天線受到的橫向方向的作用力被緩沖掉，受到的縱向方向的作用力也能被緩沖掉。為達到上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0007]本實用新型提供的裂縫波導天線固定支架，設(shè)置在相鄰的兩根裂縫波導天線的對接處，具有:支架本體，包括兩個地面固定支架，兩端分別設(shè)置在兩個地面固定支架上的橫梁，以及上端和對接處的連接法蘭連接、下端固定在橫梁上的支撐件;橫向應(yīng)力緩沖部，包括分別設(shè)置在支撐件底部左右兩側(cè)的橫軸、套在橫軸上的橫向彈簧以及將橫軸和橫向彈簧固定在橫梁上的固定件;縱向應(yīng)力緩沖部，設(shè)置在地面固定支架上，包括底端位于橫梁的上方的縱向彈簧，以及一面和縱向彈簧的頂端接觸、另一面和裂縫波導天線接觸的緩沖片。
[0008]優(yōu)選的，地面固定支架帶有外螺紋。
[0009]優(yōu)選的，橫軸的根數(shù)為四根，其中兩根上下并排設(shè)置在支撐件的左端，另外兩根對稱地設(shè)置在支撐件的右端。
[0010]優(yōu)選的，縱向應(yīng)力緩沖部還包括:高度調(diào)節(jié)單元，呈中空筒狀，內(nèi)部帶有和外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，并通過外螺紋和內(nèi)螺紋互相匹配來間接增加地面固定支架的高度；中空金屬護套，底端和高度調(diào)節(jié)單元的上表面固定，用于橫梁穿過;金屬墊板，設(shè)置在中空金屬護套的上端，和縱向彈簧的底端相固定。
[0011]優(yōu)選的，中空金屬護套的外徑小于高度調(diào)節(jié)單元的直徑。
[0012]優(yōu)選的，緩沖片為抗老化橡膠。
[0013]實用新型作用與效果
[0014]根據(jù)本實用新型所提供的裂縫波導天線固定支架，由于同時包含橫向應(yīng)力緩沖部以及縱向應(yīng)力緩沖部，可同時對裂縫波導天線受到橫向的應(yīng)力以及縱向的應(yīng)力進行緩沖， 從而有效避免了伸展的力經(jīng)過一段時間的累積后把安裝裂縫波導天線的支架推倒的情況發(fā)生，進而有利于維持軌道交通的通信系統(tǒng)和列車的行車安全?！靖綀D說明】
[0015]圖1是本實用新型的裂縫波導天線固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的縱向緩沖部的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖來說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0018]圖1為本實施例中的裂縫波導天線固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]如圖1所示，裂縫波導天線固定支架100安裝在裂縫波導天線200和裂縫波導天線 300的對接處，包括支架本體1、橫向應(yīng)力緩沖部2以及縱向應(yīng)力緩沖部3。兩根裂縫波導天線通過連接法蘭400相連接。
[0020]支架本體1用于支撐兩根裂縫波導天線。包括兩個地面固定支架11，兩端分別設(shè)置在兩個地面固定支架上的橫梁12,以及上端和對接處的連接法蘭400連接、下端固定在橫梁上的支撐件13。本實施例中，地面固定支架11帶有外螺紋，支撐件13為鋼法蘭。
[0021]橫向應(yīng)力緩沖部2用于對作用于裂縫波導天線上的橫向的應(yīng)力進行緩沖，包括四根橫軸、分別套在橫軸上的橫向彈簧21以及固定件22。
[0022]四根橫軸沿支撐件13對稱設(shè)置，兩根上下并列設(shè)置在支撐件13底部的左端，另外兩根對稱設(shè)置在支撐件13底部的右端。所有的橫軸上均套有橫向彈簧21。固定件22為兩個， 呈“L”型，分別用于將支撐件13左右兩端的套有橫向彈簧的橫軸固定在橫梁12上。固定件22 的上端豎直，套在橫向彈簧上，下端水平，其上設(shè)置有二至四個螺紋孔，這些螺紋孔和橫向上的螺紋孔相連通，并通過螺栓固定在一起。本實施例中，橫梁12上設(shè)置有多個螺紋孔，以便于和不同位置上的固定件連接。[〇〇23]圖2是本實施例中的縱向應(yīng)力緩沖部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]如圖1和圖2所示，縱向應(yīng)力緩沖部3設(shè)置在地面固定支架11上，包括高度調(diào)節(jié)單元 31、中空金屬護套32、金屬墊板33、縱向彈簧34以及緩沖片35。
[0025]高度調(diào)節(jié)單元31呈中空筒狀，頂部密封，內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋和地面固定支架11上的外螺紋相匹配。通過旋轉(zhuǎn)高度調(diào)節(jié)單元31來間接增加地面固定支架的高度。 本實施例中，高度調(diào)節(jié)單元31采用不銹鋼材料制成。
[0026]中空金屬護套32固定設(shè)置在高度調(diào)節(jié)單元31上，其靠近橫梁12的側(cè)壁上設(shè)置有貫穿孔，用于橫梁12的端部穿入，進而和高度調(diào)節(jié)單元31的頂部相接觸。該中空金屬護套通過螺絲和穿入其中的橫梁12的端部相固定。[〇〇27]金屬墊板33設(shè)置在中空金屬護套32的上端，寬度大于中空金屬護套32的寬度。 [〇〇28]金屬墊板33的上方設(shè)置有縱向彈簧34?？v向彈簧34的上方設(shè)置有緩沖片35,緩沖片35和裂縫波導天線直接接觸。本實施例中，縱向彈簧34為金屬彈簧，緩沖片35為抗老化橡膠。
[0029]本實施例中的裂縫波導天線固定支架分散作用于裂縫波導天線上的橫向和縱向的應(yīng)力的原理為:當裂縫波導天線發(fā)生嚴重的熱脹冷縮現(xiàn)象致使波導管沿軸向(即橫向)不斷的伸展時，支撐件一側(cè)的橫向彈簧收縮，另一側(cè)的彈簧伸展，從而將橫向的應(yīng)力緩沖掉； 當裂縫波導天線受到垂直的壓力時(如人員踩踏，物體墜落，地鐵高速通過時產(chǎn)生的風壓等)，緩沖片首先將應(yīng)力分散為一個面，隨后縱向彈簧收縮，對應(yīng)力進行緩沖。待應(yīng)力緩沖完畢后，彈簧通過回復力的作用將波導管調(diào)整至原來的位置。
[0030]實施例的作用與效果
[0031]根據(jù)本實施例所提供的裂縫波導天線固定支架，由于在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了縱向應(yīng)力緩沖部，使得該固定支架可同時對裂縫波導天線受到橫向的應(yīng)力以及縱向的應(yīng)力進行緩沖，從而有效避免了伸展的力經(jīng)過一段時間的累積后把安裝裂縫波導天線的支架推倒的情況發(fā)生，進而有利于維持軌道交通的通信系統(tǒng)和列車的行車安全。
[0032]另外，由于縱向應(yīng)力緩沖部中包含了金屬彈簧和新型抗老化橡膠的設(shè)計，當發(fā)生垂直壓力時(如人員踩踏，物體墜落，地鐵高速通過時產(chǎn)生的風壓等)，彈簧能夠使得波導管不因為剛性支撐導致破壞，有效分擔應(yīng)力，并在受力結(jié)束時，還原波導管到原有位置。彈簧上方對接的抗老化橡膠，提高了波導管支架的有效支撐面積，能夠有效分散在鋼法蘭位置的集中應(yīng)力，對波導管起到保護作用，進而提高了裂縫波導管在地鐵環(huán)境中的安全性和可靠性。
[0033]另外，由于縱向應(yīng)力緩沖部中還包含了高度調(diào)節(jié)單元，只需通過旋轉(zhuǎn)高度調(diào)節(jié)單元即可調(diào)整地面固定支架的高度，調(diào)節(jié)方式方便快捷。
[0034]另外，在地面固定架螺母上焊接中空金屬護套，方便搭接調(diào)節(jié)橫梁。且中空金屬護套通過螺絲和穿入其中的橫梁的端部相固定，改變了現(xiàn)有技術(shù)中僅依靠摩擦力支撐的支撐方式，結(jié)構(gòu)支撐力更好。同時由于不需要安裝過多的螺絲，使得波導管固定支架的安裝更加方便快捷，減少施工時間和工作量。
【主權(quán)項】
1.一種裂縫波導天線固定支架，設(shè)置在相鄰的兩根裂縫波導天線的對接處，用于固定 所述裂縫波導天線并對所述裂縫波導天線所產(chǎn)生的應(yīng)力進行緩沖，其特征在于，具有:支架本體，包括兩個地面固定支架，兩端分別設(shè)置在兩個所述地面固定支架上的橫梁， 以及上端和所述對接處的連接法蘭連接、下端固定在所述橫梁上的支撐件；橫向應(yīng)力緩沖部，包括分別設(shè)置在所述支撐件底部左右兩側(cè)的橫軸、套在所述橫軸上 的橫向彈簧以及將所述橫軸和所述橫向彈簧固定在所述橫梁上的固定件；縱向應(yīng)力緩沖部，設(shè)置在所述地面固定支架上，包括底端設(shè)置在所述橫梁上的縱向彈 簧，以及一面和所述縱向彈簧的頂端接觸、另一面和所述裂縫波導天線接觸的緩沖片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導天線固定支架，其特征在于:其中，所述地面固定支架帶有外螺紋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導天線固定支架，其特征在于:其中，所述橫軸的根數(shù)為四根，其中兩根上下并排設(shè)置在所述支撐件的左端，另外兩根 對稱地設(shè)置在所述支撐件的右端。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裂縫波導天線固定支架，其特征在于:其中，所述縱向應(yīng)力緩沖部還包括:高度調(diào)節(jié)單元，呈中空筒狀，所述高度調(diào)節(jié)單元內(nèi)部帶有和所述外螺紋相匹配的內(nèi)螺 紋，并通過所述外螺紋和所述內(nèi)螺紋互相匹配來間接增加所述地面固定支架的高度；中空金屬護套，底端和所述高度調(diào)節(jié)單元的上表面固定，用于所述橫梁穿過；金屬墊板，設(shè)置在所述中空金屬護套的上端，和所述縱向彈簧的底端相固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裂縫波導天線固定支架，其特征在于:其中，所述中空金屬護套的外徑小于所述高度調(diào)節(jié)單元的直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導天線固定支架，其特征在于:其中，所述緩沖片為抗老化橡膠。
【文檔編號】H01Q1/20GK205609736SQ201620139297
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年2月24日
【發(fā)明人】耿琪之, 楊?；? 顧世杰, 劉磊
【申請人】中電科微波通信（上海）股份有限公司