一種汽油車用閉磁路直插式點火線圈的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽油車用閉磁路直插式點火線圈，初級骨架內(nèi)設(shè)有I鐵芯，I鐵芯上部設(shè)有磁鋼、U鐵芯，初級繞組繞制在初級骨架上，次級繞組繞制在次級骨架上，次級繞組繞線的始端和末端分別焊接子簧片一和簧片二上，U鐵芯設(shè)置在U鐵芯組件內(nèi)，電源插件連接初級繞組的始端和末端，次級繞組上的簧片一和簧片二連接高壓二極管作為次級的兩個輸出端，高壓二極管連接次級繞組的一端到地，次級繞組的另一端連接電阻組件作為輸出端，本實用新型不但幾何體積小，能耗低、效率高、點火精確可靠且其使用壽命長可達10年，可靠性、穩(wěn)定性和一致性好，抗干擾能力大幅提高。
【專利說明】
一種汽油車用閉磁路直插式點火線圈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種點火線圈。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車汽油發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件，閉磁路直插式點火線圈是將高壓點火線和點火線圈"合二為一"，可減少了能量損失，增進了燃燒，提高了燃油能效，實現(xiàn)精準點火控制，但現(xiàn)有的閉磁路直插式點火線圈存在內(nèi)部溫升高、散熱困難、制造工藝復雜、真空灌注環(huán)氧樹脂效率低、合格率低等缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型設(shè)計提供了一種汽油車用閉磁路直插式點火線圈，其具體技術(shù)方案如下:
[0004]—種汽油車用閉磁路直插式點火線圈，主要由殼體及設(shè)在殼體內(nèi)的電阻組件、簧片一、次級繞組、初級繞組、I鐵芯、磁鋼、U鐵芯、初級骨架、次級骨架、電源插件、U鐵芯組件、簧片二、高壓二極管組成，所述初級骨架內(nèi)設(shè)有I鐵芯，I鐵芯上部設(shè)有磁鋼、U鐵芯，初級繞組繞制在初級骨架上，次級繞組繞制在次級骨架上，次級繞組繞線的始端和末端分別焊接子簧片一和簧片二上，U鐵芯設(shè)置在U鐵芯組件內(nèi)，電源插件連接初級繞組的始端和末端，次級繞組上的簧片一和簧片二連接高壓二極管作為次級的兩個輸出端，高壓二極管連接次級繞組的一端到地，次級繞組的另一端連接電阻組件作為輸出端。
[0005]進一步地，所述I鐵芯采用嵌件注塑方式設(shè)置在初級骨架內(nèi)。
[0006]進一步地，所述U鐵芯采用嵌件注塑方式設(shè)置在U鐵芯組件內(nèi)。
[0007]本實用新型的工作原理是:當初級繞組接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關(guān)裝置使初級繞組電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級繞組就會感應出很高的電壓。
[0008]本實用新型的優(yōu)點和有益效果主要有:
[0009]本實用新開進集聚了現(xiàn)有筆式點火線圈和雙輸出頂置式點火線圈的各自的優(yōu)點，不但具有幾何體積小、能耗低、效率高、點火精確可靠等優(yōu)點，且由于其閉磁路直插式結(jié)構(gòu)安裝在發(fā)動機外，點火線圈本體的環(huán)境溫度比裝在發(fā)動機內(nèi)部的筆式點火線圈至少低了 80°C以上，降低了點火線圈內(nèi)部材料超過規(guī)定溫度的風險，其使用壽命長，其單個線圈壽命可達10年，可靠性、穩(wěn)定性和一致性好，抗干擾能力大幅提高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的點火線圈剖視示意圖；
[0011]圖2是圖1的右視圖；
[0012]圖中:1-電阻組件、2-殼體、3-簧片一、4-次級繞組、5-初級繞組、6-1鐵芯、7-磁鋼、8-U鐵芯、9-初級骨架、10-次級骨架、11-電源插件、12-U鐵芯組件、13-簧片二、14-高壓二極管。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，但不應就此理解為本實用新型所述主題的范圍僅限于以下的實施例，在不脫離本實用新型上述技術(shù)思想情況下，凡根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段做出的各種修改、替換和變更，均包括在本實用新型的范圍內(nèi)。
[0014]實施例一
[0015]如圖1至圖2所示，一種汽油車用閉磁路直插式點火線圈，主要由殼體2及設(shè)在殼體2內(nèi)的電阻組件1、簧片一 3、次級繞組4、初級繞組5、I鐵芯6、磁鋼7、U鐵芯8、初級骨架9、次級骨架10、電源插件11、U鐵芯組件12、簧片二 13、高壓二極管14組成，所述初級骨架9內(nèi)設(shè)有I鐵芯6，I鐵芯6上部設(shè)有磁鋼7、U鐵芯8，初級繞組5繞制在初級骨架9上，次級繞組4繞制在次級骨架10上，次級繞組4繞線的始端和末端分別焊接子簧片一 3和簧片二 13上，U鐵芯8設(shè)置在U鐵芯組件12內(nèi)，電源插件11連接初級繞組5的始端和末端，次級繞組4上的簧片一3和簧片二 13連接高壓二極管14作為次級的兩個輸出端，高壓二極管14連接次級繞組4的一端到地，次級繞組4的另一端連接電阻組件I作為輸出端。
[0016]所述I鐵芯6采用嵌件注塑方式設(shè)置在初級骨架9內(nèi)。
[0017]所述U鐵芯8采用嵌件注塑方式設(shè)置在U鐵芯組件12內(nèi)。
[0018]本實用新型中I鐵芯6和U鐵芯8的作用:通過I鐵芯6和U鐵芯8組合為閉合磁路。儲存磁場能。閉合磁路的優(yōu)點是漏磁少，能量損失小，體積小。
[0019]本實用新型中初級骨架9的作用:繞制初級繞組5，同時隔離初級繞組5和I鐵芯6，保證初級繞組5不會和I鐵芯6擊穿。
[0020]本實用新型中次級骨架10的作用，繞制次級繞組4，同時隔離次級繞組4和初級繞組5，保證初級繞組5和次級繞組4之間的絕緣電壓。
[0021]本實用新型中初級繞組5和次級繞組4的作用:初級繞組5接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強的磁場；當初級繞組5斷電時，初級繞組5的磁場迅速衰減，次級繞組4就會感應出很高的電壓。
[0022]本實用新型中電源插件11的作用:連接初級繞組5的始端和末端。
[0023]本實用新型中高壓二極管14和電阻組件I的作用，高壓二極管14連接次級繞組4的一端到地，次級繞組4的另一端連接電阻組件I作為輸出端，高壓二極管14和電阻組件I的應用，可防止反向電壓誤點火，同時降低電磁輻射。
【主權(quán)項】
1.一種汽油車用閉磁路直插式點火線圈，主要由殼體(2)及設(shè)在殼體(2)內(nèi)的電阻組件(I)、簧片一 (3)、次級繞組(4)、初級繞組(5)、1鐵芯(6)、磁鋼(7)、U鐵芯(8)、初級骨架(9)、次級骨架(10)、電源插件(11)、U鐵芯組件(12)、簧片二(13)、高壓二極管(14)組成，其特征在于所述初級骨架(9)內(nèi)設(shè)有I鐵芯(6)，I鐵芯(6)上部設(shè)有磁鋼(7)、U鐵芯(8)，初級繞組(5)繞制在初級骨架(9)上，次級繞組(4)繞制在次級骨架(10)上，次級繞組(4)繞線的始端和末端分別焊接子簧片一(3)和簧片二(13)上，U鐵芯(8)設(shè)置在U鐵芯組件(12)內(nèi)，電源插件(11)連接初級繞組(5)的始端和末端，次級繞組(4)上的簧片一 (3)和簧片二(13)連接高壓二極管(14)作為次級的兩個輸出端，高壓二極管(14)連接次級繞組(4)的一端到地，次級繞組(4)的另一端連接電阻組件(I)作為輸出端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油車用閉磁路直插式點火線圈，其特征在于所述I鐵芯(6)采用嵌件注塑方式設(shè)置在初級骨架(9)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油車用閉磁路直插式點火線圈，其特征在于所述U鐵芯(8)采用嵌件注塑方式設(shè)置在U鐵芯組件(12)內(nèi)。
【文檔編號】H01F38/12GK205595202SQ201620002900
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年1月5日
【發(fā)明人】劉永松
【申請人】遵義長征汽車零部件有限公司