一種用于蓄電池負(fù)極端裝配的固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及蓄電池裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種用于裝配蓄電池負(fù)極端的固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池是汽車中不可或缺的一個(gè)部件，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展與普及，蓄電池在整車中扮演的角色也越來越重要。如圖7、圖8所示，目前的蓄電池負(fù)極端一般是由負(fù)極線束10、負(fù)極接線座9和螺接于負(fù)極接線座中間螺孔的負(fù)極接線柱連接而成的，在裝配蓄電池負(fù)極端時(shí)，需要用固定螺栓與螺母將負(fù)極線束緊固在負(fù)極接線座上。但是由于緊固螺母時(shí)，蓄電池的負(fù)極接線座沒有固定，負(fù)極接線座會(huì)跟轉(zhuǎn)，從而會(huì)造成以下幾個(gè)問題:1.負(fù)極接線座帶著負(fù)極接線柱轉(zhuǎn)動(dòng)，負(fù)極接線柱磨損變形，影響整車電流的穩(wěn)定性。2.不便于螺母的緊固，從而負(fù)極線束與負(fù)極接線座緊固不到位。3.安裝不方便，增加員工工作強(qiáng)度、裝配效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、在裝配時(shí)能夠有效固定負(fù)極接線座與負(fù)極線束的固定裝置。
[0004]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案為:一種用于蓄電池負(fù)極端裝配的固定裝置，所述固定裝置包括矩形的底座、定位塊、第一限位柱、第二限位柱、第三限位柱和第四限位柱，所述底座上表面的中央位置設(shè)有所述定位塊，定位塊的尺寸與蓄電池負(fù)極端的負(fù)極接線座上用于安裝接線柱的螺孔尺寸相適配，確保定位塊能夠放入所述螺孔內(nèi)，所述第三限位柱和第四限位柱對(duì)稱分布于定位塊中心與底座某一側(cè)邊中點(diǎn)所在直線的兩側(cè)，且第三限位柱和第四限位柱之間的距離與蓄電池負(fù)極端上負(fù)極接線座的寬度適配，確保負(fù)極接線座能夠放入第三限位柱和第四限位柱之間，第三限位柱和第四限位柱所在線段的中點(diǎn)到定位塊中心的距離小于負(fù)極接線座前端的長(zhǎng)度，確保第三限位柱和第四限位柱能夠?qū)ω?fù)極接線座進(jìn)行限位，所述第一限位柱和第二限位柱設(shè)于底座離第三限位柱和第四限位柱最遠(yuǎn)的一個(gè)側(cè)面上，且第一限位柱和第二限位柱之間的距離與負(fù)極線束的尺寸適配。
[0005]使用本固定裝置時(shí)，負(fù)極接線座先不安裝在蓄電池的負(fù)極接線柱上，將負(fù)極接線座中間用于螺接負(fù)極接線柱的螺孔對(duì)準(zhǔn)固定裝置底座的定位塊，放下負(fù)極接線座，使定位塊卡在螺孔內(nèi)，并且負(fù)極接線座的前端卡在第三限位柱與第四限位柱之間，再將負(fù)極線束卡在第一限位柱與第二限位柱之間，扭緊螺母，將負(fù)極線束固定在負(fù)極接線座上。在扭緊過程中，負(fù)極接線座與負(fù)極線束都被限位了無法移動(dòng)，更容易扭緊的操作，工作效率高，緊固效果更好，同時(shí)防止了負(fù)極接線座和負(fù)極線束的跟轉(zhuǎn)，而且此時(shí)負(fù)極接線柱并未與負(fù)極接線座連接，不會(huì)對(duì)負(fù)極接線柱造成損壞而導(dǎo)致電流不穩(wěn)定。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第一限位柱和第二限位柱對(duì)稱分布于其所在側(cè)面中心的兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述底座側(cè)面與第一限位柱的連接處、底座側(cè)面與第二限位柱的連接處均設(shè)有方向與側(cè)面平行的水平滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有與滑槽同向的彈簧。對(duì)于更大尺寸的負(fù)極線束，可以把第一限位柱和第二限位柱向兩邊扒開，放入負(fù)極線束后，由于彈簧的作用，第一限位柱和第二限位柱又互相靠攏，從而將負(fù)極線束夾住。
[0008]進(jìn)一步地，所述第三限位柱與第四限位柱的表面套有彈性材料保護(hù)套。由于緊固螺母時(shí)，負(fù)極接線座分別與第三限位柱、第四限位柱之間有很大的作用力，彈性材料保護(hù)套的設(shè)置，可以防止負(fù)極接線座因磕碰而變形。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:1.裝配負(fù)極接線座與負(fù)極線束時(shí)，使用本實(shí)用新型可防止負(fù)極接線座轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免負(fù)極接線柱因跟轉(zhuǎn)而磨損變形，影響整車電流的穩(wěn)定性；2.便于螺母的緊固，使負(fù)極線束與負(fù)極接線座連接更加牢固。3.安裝方便，減小了員工工作強(qiáng)度、提高了裝配效率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型使用時(shí)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是蓄電池負(fù)極接線座和負(fù)極線束的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8是本蓄電池負(fù)極接線座和負(fù)極線束的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記為:第一限位柱1、第二限位柱2、第三限位柱3、第四限位柱4、底座5、定位塊6、彈簧7、彈性材料保護(hù)套8、負(fù)極接線座9、負(fù)極線束10。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖1所示:一種用于蓄電池負(fù)極端裝配的固定裝置，包括矩形的底座5、定位塊6、第一限位柱1、第二限位柱2、第三限位柱3和第四限位柱4，所述底座上表面的中央位置設(shè)有所述定位塊，定位塊的尺寸與蓄電池負(fù)極端的負(fù)極接線座9上用于安裝接線柱的螺孔尺寸相適配，所述第三限位柱和第四限位柱對(duì)稱分布于定位塊中心與底座某一側(cè)邊中點(diǎn)所在直線的兩側(cè)，且第三限位柱和第四限位柱之間的距離與蓄電池負(fù)極端上負(fù)極接線座的寬度適配，第三限位柱和第四限位柱所在線段的中點(diǎn)到定位塊中心的距離小于負(fù)極接線座前端的長(zhǎng)度，所述第一限位柱和第二限位柱設(shè)于底座離第三限位柱和第四限位柱最遠(yuǎn)的一個(gè)側(cè)面上，第一限位柱和第二限位柱對(duì)稱分布于其所在側(cè)面中心的兩側(cè)，且第一限位柱和第二限位柱之間的距離與負(fù)極線束10的尺寸適配。
[0022]使用本固定裝置時(shí)，負(fù)極接線座先不安裝在蓄電池的負(fù)極接線柱上，將負(fù)極接線座中間用于螺接負(fù)極接線柱的螺孔對(duì)準(zhǔn)固定裝置底座的定位塊，放下負(fù)極接線座，使定位塊卡在螺孔內(nèi)，并且負(fù)極接線座的前端卡在第三限位柱與第四限位柱之間，再將負(fù)極線束卡在第一限位柱與第二限位柱之間，扭緊螺母，將負(fù)極線束固定在負(fù)極接線座上。螺母扭緊完畢后，將負(fù)極接線座從固定裝置上去下，再將其安裝在蓄電池的負(fù)極接線柱上。
[0023]實(shí)施例2
[0024]實(shí)施例2與實(shí)施例1的不同之處在于:1.所述底座側(cè)面與第一限位柱的連接處、底座側(cè)面與第二限位柱的連接處均設(shè)有方向與側(cè)面平行的水平滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有與滑槽同向的彈簧7。2.所述第三限位柱與第四限位柱的表面套有彈性橡膠保護(hù)套8。
[0025]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于蓄電池負(fù)極端裝配的固定裝置，其特征在于:所述固定裝置包括矩形的底座(5)、定位塊(6)、第一限位柱(1)、第二限位柱(2)、第三限位柱(3)和第四限位柱(4)，所述底座上表面的中央位置設(shè)有所述定位塊，定位塊的尺寸與蓄電池負(fù)極端的負(fù)極接線座(9)上用于安裝接線柱的螺孔尺寸相適配，所述第三限位柱和第四限位柱對(duì)稱分布于定位塊中心與底座某一側(cè)邊中點(diǎn)所在直線的兩側(cè)，且第三限位柱和第四限位柱之間的距離與蓄電池負(fù)極端上負(fù)極接線座的寬度適配，第三限位柱和第四限位柱所在線段的中點(diǎn)到定位塊中心的距離小于負(fù)極接線座前端的長(zhǎng)度，所述第一限位柱和第二限位柱設(shè)于底座離第三限位柱和第四限位柱最遠(yuǎn)的一個(gè)側(cè)面上，且第一限位柱和第二限位柱之間的距離與負(fù)極線束(10)的尺寸適配。2.如權(quán)利要求1所述的用于蓄電池負(fù)極端裝配的固定裝置，其特征在于，所述的第一限位柱和第二限位柱對(duì)稱分布于其所在側(cè)面中心的兩側(cè)。3.如權(quán)利要求2或1所述的用于蓄電池負(fù)極端裝配的固定裝置，其特征在于，所述底座側(cè)面與第一限位柱的連接處、底座側(cè)面與第二限位柱的連接處均設(shè)有方向與側(cè)面平行的水平滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有與滑槽同向的彈簧(7 )。4.如權(quán)利要求3所述的用于蓄電池負(fù)極端裝配的固定裝置，其特征在于，所述第三限位柱與第四限位柱的表面套有彈性材料保護(hù)套(8 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于蓄電池負(fù)極端裝配的固定裝置，所述固定裝置包括矩形的底座（5）、定位塊（6）、第一限位柱（1）、第二限位柱（2）、第三限位柱（3）和第四限位柱（4），所述底座上表面的中央位置設(shè)有所述定位塊，定位塊的尺寸與蓄電池負(fù)極端的負(fù)極接線座（9）上用于安裝接線柱的螺孔尺寸相適配，所述第三限位柱和第四限位柱對(duì)稱分布于定位塊中心與底座某一側(cè)邊中點(diǎn)所在直線的兩側(cè)，所述第一限位柱和第二限位柱設(shè)于底座的一個(gè)側(cè)面上，且第一限位柱和第二限位柱之間的距離與負(fù)極線束（10）的尺寸適配。本實(shí)用新型使用簡(jiǎn)便，可避免負(fù)極接線柱因在緊固螺母時(shí)跟轉(zhuǎn)而發(fā)生變形。本實(shí)用新型屬于蓄電池裝配領(lǐng)域，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【IPC分類】H01M2/10, B60K1/04
【公開號(hào)】CN205069709
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520796028
【發(fā)明人】潘崇錢
【申請(qǐng)人】寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日