一種自修護(hù)汽車電瓶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自修護(hù)汽車電瓶。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池在放電時(shí)，其正極和負(fù)極都會(huì)產(chǎn)生硫酸鉛，而正極由于氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時(shí)轉(zhuǎn)化成二氧化鉛。但負(fù)極不同，在長(zhǎng)期虧電保存、過放電、充電不足等因素的影響下，負(fù)極表面逐漸形成一層致密堅(jiān)硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應(yīng)，同時(shí)堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接觸通道，從而導(dǎo)致了蓄電池容量下降。同時(shí)，傳統(tǒng)的蓄電池僅在汽車用電量過少時(shí)進(jìn)行電量?jī)?chǔ)蓄，當(dāng)汽車用電量過大時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償，但其不能解決因發(fā)電機(jī)輸出電壓的局限對(duì)動(dòng)力及汽車排放的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種自修護(hù)汽車電瓶，能夠?qū)崿F(xiàn)自我修護(hù)，且有效改善電源。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種自修護(hù)汽車電瓶，包括正極板、負(fù)極板、殼體、電解液和修護(hù)電路；
[0005]所述電解液位于所述殼體內(nèi)，所述正極板和所述負(fù)極板均位于所述電解液中；所述修護(hù)電路的正極和所述正極板連接，所述修護(hù)電路的負(fù)極和所述負(fù)極板連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述修護(hù)電路包括電壓檢測(cè)電路、模式選擇電路、電源增壓電路和電瓶修復(fù)電路；
[0007]所述電壓檢測(cè)電路的輸入端和所述正極板連接，所述電壓檢測(cè)電路的輸出端和所述模式選擇電路的輸入端連接，所述模式選擇電路的輸出端分別與所述電源增壓電路的輸入端和所述電瓶修復(fù)電路的輸入端連接，所述電源增壓電路的輸出端和所述電瓶修復(fù)電路的輸出端分別與所述正極板連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述模式選擇電路包括繼電器開關(guān)K1、第一三極管Q1和第二三極管Q6 ;所述繼電器開關(guān)K1包括第一觸點(diǎn)A1、第二觸點(diǎn)A2、第三觸點(diǎn)A3、第一端B1和第二端B2 ；
[0009]所述繼電器開關(guān)K1的第一端B1、第二端B2和第一觸點(diǎn)A1分別與所述電壓檢測(cè)電路的輸出端連接；所述繼電器開關(guān)K1的第二觸點(diǎn)A2和所述第一三極管Q1的基極連接，所述第一三極管Q1的集電極和所述第一觸點(diǎn)A1連接，所述第一三極管Q1的發(fā)射極和所述電瓶修復(fù)電路的輸入端連接；所述繼電器開關(guān)K1的第三觸點(diǎn)A3和所述第二三極管Q6的基極連接，所述第二三極管Q6的集電極和所述第一觸點(diǎn)A1連接，所述第二三極管Q6的發(fā)射極和所述電源增壓電路的輸入端連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述電瓶修復(fù)電路包括第一脈沖發(fā)生芯片U1、第三三極管Q4、第四三極管Q3、第一升壓二極管D5、第一二極管D4和第一電感L1 ;所述第一脈沖發(fā)生芯片U1包括電壓輸入端VCC和電壓輸出端OUT ;
[0011]所述第一脈沖發(fā)生芯片U1的電壓輸入端VCC和所述模式選擇電路的輸出端連接，所述第一脈沖發(fā)生芯片U1的電壓輸出端OUT和所述第三三極管Q4的基極連接，所述第三三極管Q4的集電極和所述第四三極管Q3的基極連接，所述第三三極管Q4的發(fā)射極接地；所述第四三極管Q3的集電極和所述第一二極管D4的正極連接，所述第四三極管Q3的發(fā)射極接地；所述第一二極管D4的負(fù)極和所述第一升壓二極管D5的負(fù)極連接，所述第一升壓二極管D5的正極和所述正極板連接；所述第一電感L1和所述二極管D4并聯(lián)。
[0012]進(jìn)一步地，所述電源增壓電路包括第二脈沖發(fā)生芯片U2、第五三極管Q7、第六三極管Q8、第二升壓二極管D9和第二電感L2 ;所述第二脈沖發(fā)生芯片U2包括電壓輸入端VCC和電壓輸出端OUT ;
[0013]所述第二脈沖發(fā)生芯片U2的電壓輸入端VCC和所述模式選擇電路的輸出端連接，所述第二脈沖發(fā)生芯片U2的電壓輸出端OUT和所述第五三極管Q7的基極連接，所述第五三極管Q7的集電極和所述第六三極管Q8的基極連接，所述第五三極管Q7的發(fā)射極接地；所述第六三極管Q8的集電極和所述第二電感L2的一端連接，所述第六三極管Q8的發(fā)射極接地；所述第二電感L2的另一端和所述第二升壓二極管D5的負(fù)極連接，所述第二升壓二極管D5的正極和所述正極板連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述電壓檢測(cè)電路包括第二二極管D1和第七三極管Q2 ;
[0015]所述第二二極管D1的正極和所述正極板連接，所述第二二極管D1的負(fù)極分別與所述繼電器開關(guān)K1的第一端B1和第一觸點(diǎn)A1連接；所述第七三極管Q2的基極和所述正極板連接，所述第七三極管Q2的集電極和所述繼電器開關(guān)K1的第二端B2連接，所述第七三極管Q2的發(fā)射極接地。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自修護(hù)汽車電瓶，能夠通過增加修護(hù)電路，實(shí)現(xiàn)自我修護(hù)，且有效改善電源；根據(jù)電壓檢測(cè)電路檢測(cè)到的電壓來選擇電路的工作模式，當(dāng)檢測(cè)到電壓低于一個(gè)預(yù)設(shè)值時(shí)，模式選擇電路與電瓶修復(fù)電路連接，實(shí)現(xiàn)自我修護(hù)，當(dāng)檢測(cè)到電壓高于一個(gè)預(yù)設(shè)值時(shí)，模式選擇電路與電源增壓電路連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)電源增壓的目的，有效改善電源。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型提供的自修護(hù)汽車電瓶的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型提供的自修護(hù)汽車電瓶中修護(hù)電路的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型提供的修護(hù)電路中模式選擇電路和電壓檢測(cè)電路的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型提供的修護(hù)電路中電瓶修復(fù)電路的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型提供的修護(hù)電路中電源增壓電路的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0023]參見圖1，是本實(shí)用新型提供的修護(hù)電路的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]本實(shí)用新型還提供一種自修護(hù)汽車電瓶，包括正極板1、負(fù)極板2、殼體3、電解液4和修護(hù)電路5 ;
[0025]所述電解液4位于所述殼體3內(nèi)，所述正極板1和所述負(fù)極板2均位于所述電解液4中；所述修護(hù)電路5的正極和所述正極板1連接，所述修護(hù)電路5的負(fù)極和所述負(fù)極板2連接。
[0026]需要說明的是，當(dāng)汽車熄火后，修護(hù)電路5輸出脈沖信號(hào)，激活負(fù)極板2表面形成的一層致密堅(jiān)硬的硫酸鉛層，從而實(shí)現(xiàn)自我修護(hù)；當(dāng)汽車啟動(dòng)后，修護(hù)電路5輸出高壓脈沖信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電源的增壓，有效改善電源。
[0027]進(jìn)一步地，如圖2所示，所述修護(hù)電路包括電壓檢測(cè)電路21、模式選擇電路22、電源增壓電路23和電瓶修復(fù)電路24。
[0028]所述電壓檢測(cè)電路21的輸入端和所述正極板1連接，所述電壓檢測(cè)電路21的輸出端和所述模式選擇電路22的輸入端連接，所述模式選擇電路22的輸出端分別與所述電源增壓電路23的輸入端和所述電瓶修復(fù)電路24的輸入端連接，所述電源增壓電路23的輸出端和所述電瓶修復(fù)電路24的輸出端分別與所述正極板1連接。
[0029]其中，電壓檢測(cè)電路21用于檢測(cè)電源電壓。當(dāng)汽車熄火后，電壓檢測(cè)電路21檢測(cè)到電源電壓低于預(yù)設(shè)值時(shí)，模式選擇電路22選擇與電瓶修復(fù)電路24連接，使電瓶修復(fù)電路24激活電瓶負(fù)極表面形成的一層致密堅(jiān)硬的硫酸鉛層，從而實(shí)現(xiàn)電瓶自我修護(hù)。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)后，電壓檢測(cè)電路21檢測(cè)到電源電壓達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，模式選擇電路22選擇與電源增壓電路23連接，使電源增壓電路23實(shí)現(xiàn)對(duì)電源的增壓，有效改善電源。
[0030]進(jìn)一步地，如圖3所示，所述模式選擇電路包括繼電器開關(guān)K1、第一三極管Q1和第二三極管Q6 ;所述繼電器開關(guān)K1包括第一觸點(diǎn)A1、第二觸點(diǎn)A2、第三觸點(diǎn)A3、第一端B1和第二端B2。
[0031]所述繼電器開關(guān)K1的第一端B1、第二端B2和第一觸點(diǎn)A1分別與所述電壓檢測(cè)電路的輸出端連接；所述繼電器開關(guān)K1的第二觸點(diǎn)A2和所述第一三極管Q1的基極連接，所述第一三極管Q1的集電極和所述第一觸點(diǎn)A1連接，所述第一三極管Q1的發(fā)射極和所述電瓶修復(fù)電路的輸入端連接；所述繼電器開關(guān)K1的第三觸點(diǎn)A3和所述第二三極管Q6的基極連接，所述第二三極管Q6的集電極和所述第一觸點(diǎn)A1連接，所述第二三極管Q6的發(fā)射極和所述電源增壓電路的輸入端連接。
[0032]需要說明的是，當(dāng)電壓檢測(cè)電路檢測(cè)到低電壓時(shí)，即汽車熄火后，繼電器開關(guān)K1的第一觸點(diǎn)A1和第二觸點(diǎn)A2連接，模式選擇電路與電瓶修復(fù)電路連接，使電瓶修復(fù)電路開始工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)電瓶的修護(hù)；當(dāng)電壓檢測(cè)電路檢測(cè)到電壓達(dá)到預(yù)